CN106364428A - 车辆控制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明是关于一种车辆控制方法及装置，其中，方法包括：获取所述车辆的当前车速；确定所述当前车速所属的目标功能模块的目标控制范围；控制所述车辆执行所述目标功能模块的目标控制范围对应的目标控制操作。通过该技术方案，可以根据车速自动控制功能模块，减少了用户的操作，提升了用户的使用体验。

Description

车辆控制方法及装置

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法及装置。

背景技术

目前，如果用户想开关车辆上的目标功能模块，需要用户手动开启或者关闭，用户体验不佳。

发明内容

本发明实施例提供一种车辆控制方法及装置，用以实现根据车辆的车速自动控制目标功能模块的开启和关闭等，从而提升用户的使用体验。

根据本发明实施例的第一方面，提供一种车辆控制方法，包括：

获取所述车辆的当前车速；

确定所述当前车速所属的目标功能模块的目标控制范围；

控制所述车辆执行所述目标功能模块的目标控制范围对应的目标控制操作。

在该实施例中，可以设置目标功能模块的目标控制范围，其中，目标控制范围可以是开启范围和关闭范围，确定当前车速所属的目标功能模块的目标控制范围，如当前车速所属的目标功能模块的目标控制范围为语音功能模块的开启范围，则确定语音功能模块当前是否开启，在其未开启时，执行开启语音功能模块的操作。即针对一个功能模块，如果落入开的范围，则打开该功能。如果落入关的范围，则关闭该功能。其中，如果功能模块未打开，车速落入开的范围，则允许功能模块打开，或者自动打开。如果功能模块已经打开，车速落入关的范围，则自动关闭功能模块。

这样，可以根据车速自动控制功能模块，减少了用户的操作，提升了用户的使用体验。

在一个实施例中，所述获取所述车辆的当前车速，包括：

获取所述车辆的预设时间段内的实时车速；

根据所述实时车速计算所述车速在所述预设时间段内的平均车速；

将所述平均车速确定为所述车辆的当前车速。

在该实施例中，为了防止车速在阈值之间上下波动而造成频繁操作目标功能模块，可以计算一段时间内的平均速度，将该平均速度作为当前车速。

在一个实施例中，所述方法还包括：

接收输入的设置命令；

根据所述设置命令，设置至少一个功能模块的控制范围，以及每个控制范围对应的控制操作。

在该实施例中，用户或厂商可以设置至少一个功能模块的控制范围，以及每个控制范围对应的控制操作。例如，车载系统有聊天功能，人与车载系统聊天，此时聊天功能处于打开状态，监测车速是否过快，如超过90千米/小时，设置90千米/小时是关闭聊天功能的阈值，则如果车速超过90千米/小时，则关闭聊天功能。同时，还可以设置车速过快，关闭后视镜的显示功能，或者降低播放歌曲的音量等。

在一个实施例中，所述方法还包括：

获取当前路段的路况信息；

根据所述路况信息，自动调整所述至少一个功能模块的控制范围。

在该实施例中，还可以获取当前路段的路况信息，根据路况信息调整功能模块的控制范围，这样，可以保证功能模块的控制范围可以和实际路况相匹配。

在一个实施例中，所述方法还包括：

检测所述车辆内的是否有人声；

在所述当前车速小于预设车速，且所述车辆内无人声时，输出提示信息，所述提示信息用于提示用户是否打开音频播放设备。

在该实施例中，为了进一步提升用户的使用体验，还可以检测车辆内是否有人声，在车速较低，且车辆内无人声时，提示用户是否收听歌曲等。当然，还可以根据车速的不同，为用户推荐不同类型，不同节奏感的歌曲，如车速较快时，为用户推荐节奏舒缓的歌曲，车速较慢时，为用户推荐节奏比较欢快的歌曲等。

根据本发明实施例的第二方面，提供一种车辆控制装置，包括：

第一获取模块，用于获取所述车辆的当前车速；

确定模块，用于确定所述当前车速所属的目标功能模块的目标控制范围；

处理模块，用于控制所述车辆执行所述目标功能模块的目标控制范围对应的目标控制操作。

在一个实施例中，所述第一获取模块包括：

获取子模块，用于获取所述车辆的预设时间段内的实时车速；

计算子模块，用于根据所述实时车速计算所述车速在所述预设时间段内的平均车速；

确定子模块，用于将所述平均车速确定为所述车辆的当前车速。

在一个实施例中，所述装置还包括：

接收模块，用于接收输入的设置命令；

设置模块，用于根据所述设置命令，设置至少一个功能模块的控制范围，以及每个控制范围对应的控制操作。

在一个实施例中，所述装置还包括：

第二获取模块，用于获取当前路段的路况信息；

调整模块，用于根据所述路况信息，自动调整所述至少一个功能模块的控制范围。

在一个实施例中，所述装置还包括：

检测模块，用于检测所述车辆内的是否有人声；

提示模块，用于在所述当前车速小于预设车速，且所述车辆内无人声时，输出提示信息，所述提示信息用于提示用户是否打开音频播放设备。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆控制方法的流程图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆控制方法中步骤S101的流程图。

图3是根据一示例性实施例示出的另一种车辆控制方法的流程图。

图4是根据一示例性实施例示出的又一种车辆控制方法的流程图。

图5是根据一示例性实施例示出的再一种车辆控制方法的流程图。

图6是根据一示例性实施例示出的一种车辆控制装置的框图。

图7是根据一示例性实施例示出的一种车辆控制装置中第一获取模块的框图。

图8是根据一示例性实施例示出的另一种车辆控制装置的框图。

图9是根据一示例性实施例示出的又一种车辆控制装置的框图。

图10是根据一示例性实施例示出的再一种车辆控制装置的框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。

图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆控制方法的流程图。

如图1所示，该方法包括步骤S101-S103：

在步骤S101中，获取车辆的当前车速；

在步骤S102中，确定当前车速所属的目标功能模块的目标控制范围；

其中，目标功能模块可以是聊天功能模块，后视镜显示功能模块，音频播放功能模块等。目标控制范围可以是功能模块开启和关闭的速度范围，也可以是其他控制范围，如降低音频播放设备音量的速度范围等。

在步骤S103中，控制车辆执行目标功能模块的目标控制范围对应的目标控制操作。

目标控制操作可以是开启和关闭目标功能模块的操作，当然，也可以是其他操作，如调节音频播放设备音量等操作。

在该实施例中，可以设置目标功能模块的目标控制范围，其中，目标控制范围可以是开启范围和关闭范围，确定当前车速所属的目标功能模块的目标控制范围，如当前车速所属的目标功能模块的目标控制范围为语音功能模块的开启范围，则确定语音功能模块当前是否开启，在其未开启时，执行开启语音功能模块的操作。即针对一个功能模块，如果落入开的范围，则打开该功能。如果落入关的范围，则关闭该功能。其中，如果功能模块未打开，车速落入开的范围，则允许功能模块打开，或者自动打开。如果功能模块已经打开，车速落入关的范围，则自动关闭功能模块。

这样，可以根据车速自动控制功能模块，减少了用户的操作，提升了用户的使用体验。

图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆控制方法中步骤S101的流程图。

如图2所示，在一个实施例中，上述步骤S101包括步骤S201-S203：

在步骤S201中，获取车辆的预设时间段内的实时车速；

在步骤S202中，根据实时车速计算车速在预设时间段内的平均车速；

在步骤S203中，将平均车速确定为车辆的当前车速。

在该实施例中，为了防止车速在阈值之间上下波动而造成频繁操作目标功能模块，可以计算一段时间内的平均速度，将该平均速度作为当前车速。

图3是根据一示例性实施例示出的另一种车辆控制方法的流程图。

如图3所示，在一个实施例中，上述方法还包括步骤S301-S302：

在步骤S301中，接收输入的设置命令；

在步骤S302中，根据设置命令，设置至少一个功能模块的控制范围，以及每个控制范围对应的控制操作。

在该实施例中，用户或厂商可以设置至少一个功能模块的控制范围，以及每个控制范围对应的控制操作。例如，车载系统有聊天功能，人与车载系统聊天，此时聊天功能处于打开状态，监测车速是否过快，如超过90千米/小时，设置90千米/小时是关闭聊天功能的阈值，则如果车速超过90千米/小时，则关闭聊天功能。同时，还可以设置车速过快，关闭后视镜的显示功能，或者降低播放歌曲的音量等。

图4是根据一示例性实施例示出的又一种车辆控制方法的流程图。

如图4所示，在一个实施例中，上述方法还包括步骤S402-S402：

在步骤S401中，获取当前路段的路况信息；

在步骤S402中，根据路况信息，自动调整至少一个功能模块的控制范围。

在该实施例中，还可以获取当前路段的路况信息，根据路况信息调整功能模块的控制范围，这样，可以保证功能模块的控制范围可以和实际路况相匹配。

图5是根据一示例性实施例示出的再一种车辆控制方法的流程图。

如图5所示，在一个实施例中，上述方法还包括步骤S501-S502：

在步骤S501中，检测车辆内的是否有人声；

在步骤S502中，在当前车速小于预设车速，且车辆内无人声时，输出提示信息，提示信息用于提示用户是否打开音频播放设备。

在该实施例中，为了进一步提升用户的使用体验，还可以检测车辆内是否有人声，在车速较低，且车辆内无人声时，提示用户是否收听歌曲等。当然，还可以根据车速的不同，为用户推荐不同类型，不同节奏感的歌曲，如车速较快时，为用户推荐节奏舒缓的歌曲，车速较慢时，为用户推荐节奏比较欢快的歌曲等。

下述为本发明装置实施例，可以用于执行本发明方法实施例。

图6是根据一示例性实施例示出的一种车辆控制装置的框图，该装置可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为车辆备的部分或者全部。如图6所示，该车辆控制装置包括：

第一获取模块61，用于获取所述车辆的当前车速；

确定模块62，用于确定所述当前车速所属的目标功能模块的目标控制范围；

其中，目标功能模块可以是聊天功能模块，后视镜显示功能模块，音频播放功能模块等。目标控制范围可以是功能模块开启和关闭的速度范围，也可以是其他控制范围，如降低音频播放设备音量的速度范围等。

处理模块63，用于控制所述车辆执行所述目标功能模块的目标控制范围对应的目标控制操作。

目标控制操作可以是开启和关闭目标功能模块的操作，当然，也可以是其他操作，如调节音频播放设备音量等操作。

在该实施例中，可以设置目标功能模块的目标控制范围，其中，目标控制范围可以是开启范围和关闭范围，确定当前车速所属的目标功能模块的目标控制范围，如当前车速所属的目标功能模块的目标控制范围为语音功能模块的开启范围，则确定语音功能模块当前是否开启，在其未开启时，执行开启语音功能模块的操作。即针对一个功能模块，如果落入开的范围，则打开该功能。如果落入关的范围，则关闭该功能。其中，如果功能模块未打开，车速落入开的范围，则允许功能模块打开，或者自动打开。如果功能模块已经打开，车速落入关的范围，则自动关闭功能模块。

这样，可以根据车速自动控制功能模块，减少了用户的操作，提升了用户的使用体验。

图7是根据一示例性实施例示出的一种车辆控制装置中第一获取模块的框图。

如图7所示，在一个实施例中，所述第一获取模块61包括：

获取子模块71，用于获取所述车辆的预设时间段内的实时车速；

计算子模块72，用于根据所述实时车速计算所述车速在所述预设时间段内的平均车速；

确定子模块73，用于将所述平均车速确定为所述车辆的当前车速。

在该实施例中，为了防止车速在阈值之间上下波动而造成频繁操作目标功能模块，可以计算一段时间内的平均速度，将该平均速度作为当前车速。

图8是根据一示例性实施例示出的另一种车辆控制装置的框图。

如图8所示，在一个实施例中，上述装置还包括：

接收模块81，用于接收输入的设置命令；

设置模块82，用于根据所述设置命令，设置至少一个功能模块的控制范围，以及每个控制范围对应的控制操作。

在该实施例中，用户或厂商可以设置至少一个功能模块的控制范围，以及每个控制范围对应的控制操作。例如，车载系统有聊天功能，人与车载系统聊天，此时聊天功能处于打开状态，监测车速是否过快，如超过90千米/小时，设置90千米/小时是关闭聊天功能的阈值，则如果车速超过90千米/小时，则关闭聊天功能。同时，还可以设置车速过快，关闭后视镜的显示功能，或者降低播放歌曲的音量等。

图9是根据一示例性实施例示出的又一种车辆控制装置的框图。

如图9所示，在一个实施例中，上述装置还包括：

第二获取模块91，用于获取当前路段的路况信息；

调整模块92，用于根据所述路况信息，自动调整所述至少一个功能模块的控制范围。

在该实施例中，还可以获取当前路段的路况信息，根据路况信息调整功能模块的控制范围，这样，可以保证功能模块的控制范围可以和实际路况相匹配。

图10是根据一示例性实施例示出的再一种车辆控制装置的框图。

如图10所示，在一个实施例中，上述装置还包括：

检测模块1001，用于检测所述车辆内的是否有人声；

提示模块1002，用于在所述当前车速小于预设车速，且所述车辆内无人声时，输出提示信息，所述提示信息用于提示用户是否打开音频播放设备。

在该实施例中，为了进一步提升用户的使用体验，还可以检测车辆内是否有人声，在车速较低，且车辆内无人声时，提示用户是否收听歌曲等。当然，还可以根据车速的不同，为用户推荐不同类型，不同节奏感的歌曲，如车速较快时，为用户推荐节奏舒缓的歌曲，车速较慢时，为用户推荐节奏比较欢快的歌曲等。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种车辆控制方法，其特征在于，包括：

获取所述车辆的当前车速；

确定所述当前车速所属的目标功能模块的目标控制范围；

控制所述车辆执行所述目标功能模块的目标控制范围对应的目标控制操作。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆的当前车速，包括：

获取所述车辆的预设时间段内的实时车速；

根据所述实时车速计算所述车速在所述预设时间段内的平均车速；

将所述平均车速确定为所述车辆的当前车速。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收输入的设置命令；

根据所述设置命令，设置至少一个功能模块的控制范围，以及每个控制范围对应的控制操作。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取当前路段的路况信息；

根据所述路况信息，自动调整所述至少一个功能模块的控制范围。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

检测所述车辆内的是否有人声；

在所述当前车速小于预设车速，且所述车辆内无人声时，输出提示信息，所述提示信息用于提示用户是否打开音频播放设备。

6.一种车辆控制装置，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取所述车辆的当前车速；

确定模块，用于确定所述当前车速所属的目标功能模块的目标控制范围；

处理模块，用于控制所述车辆执行所述目标功能模块的目标控制范围对应的目标控制操作。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一获取模块包括：

获取子模块，用于获取所述车辆的预设时间段内的实时车速；

计算子模块，用于根据所述实时车速计算所述车速在所述预设时间段内的平均车速；

确定子模块，用于将所述平均车速确定为所述车辆的当前车速。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

接收模块，用于接收输入的设置命令；

设置模块，用于根据所述设置命令，设置至少一个功能模块的控制范围，以及每个控制范围对应的控制操作。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第二获取模块，用于获取当前路段的路况信息；

调整模块，用于根据所述路况信息，自动调整所述至少一个功能模块的控制范围。

10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

检测模块，用于检测所述车辆内的是否有人声；

提示模块，用于在所述当前车速小于预设车速，且所述车辆内无人声时，输出提示信息，所述提示信息用于提示用户是否打开音频播放设备。