CN106355925B - 利用互联网实现路口信号机控制效果评价的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明所述利用互联网实现路口信号机控制效果评价的方法及装置，直接通过互联网获取电子地图的实时路况，通过将电子地图的比例尺调整至固定比例，在待评价路口的每一个入口和每一个出口选定坐标点，直接读取电子地图上对应于坐标点的实时路况，根据该实时路况即可得到待评价路口的每一个入口和每一出口的路况信息，直接利用路况信息对信号灯的评价效果进行判断，既能够得到准确的评价结果，还不需要在每一个路口都设置机动车检测器等数据采集设备，极大地降低了成本。

Description

利用互联网实现路口信号机控制效果评价的方法及装置

技术领域

本发明涉及道路交通信号控制领域，具体是一种利用互联网实现路口信号机控制效果评价方法及装置。

背景技术

平面道路交叉路口通过信号灯分配车辆和行人的路权，确保路口的安全与畅通，已成为交通管理的必要手段，如何实时评价信号灯的控制效果引起人们的高度关注。

目前评价信号灯控制效果的手段有两种，一种是靠人工现场进行数据采集，然后进行离线对该路口的控制效果进行分析，这种手段一般是采用取样方式，不仅数据精度差，而且不能连续反应信号控制效果；另一种如文献CN103996308A公布的能实时监测路口信号控制效果的装置，包括：视频跟踪单元，对路口各个方向上的每一台车辆进行连续跟踪；第一判断单元，判断当前时刻是否是信号控制周期的起点；显示单元，在当前时刻为信号控制周期的起点时，将前一信号控制周期监测到的路口不同方向上绿灯时间内通过停止线的车辆台数之和和非绿灯时间内停车等待的车辆台数之和显示出来；第一统计单元，在第一方向是绿灯时记录第一方向通过停止线的车辆台数之和；在第一方向不是绿灯时记录第一方向在停止线之后等待绿灯的车辆台数之和；第二统计单元，在第二方向是绿灯时记录第二方向通过停止线的车辆台数之和；在第二方向不是绿灯时记录第二方向在停止线之后等待绿灯的车辆台数之和；存储单元，用于存储当前信号控制周期所述第一统计单元和所述第二统计单元获得的结果，并在下一个信号控制周期开始时将其发送至所述显示单元进行显示。这种检测方法效果好但需要安装视频跟踪检测设备，需要大量投资，如何在投资小的情况下，对辖区内全部路口信号灯的控制效果进行实时评价，已成为管理者关注的焦点。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有技术中要实现对路口信号机控制效果进行评价时，需要设置大量视频跟踪检测设备导致的成本高的技术问题。为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种利用互联网实现路口信号机控制效果评价方法及装置，能够对辖区所有信号灯控制效果进行实时评价且不需要在路面增加任何设备。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种利用互联网实现路口信号机控制效果评价方法，包括如下步骤：

S1：获取互联网上能够提供实时路况的电子地图并调整电子地图的比例尺至预设比例；

S2：在所述电子地图上所述待评价路口的每个入口方向和每个出口方向上选定若干坐标点；

S3：读取每个坐标点的实时路况；

S4：根据每个坐标点的实时路况判断所述待评价路口的每一个出口处的坐标点的路况是否全部为畅通；若是则进入步骤S5，否则返回步骤S3；

S5：判断所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通；若是则进入步骤S6，否则进入步骤S7；

S6：确定所述待评价路口的信号灯控制效果良好，并将控制效果良好的评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存；

S7：确定所述待评价路口的信号灯控制效果差，并将控制效果差的评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存。

优选地，上述的利用互联网实现路口信号机控制效果评价方法中，在步骤S7之后还包括如下步骤：

S8：判断所述待评价路口的每个入口的坐标点的路况是否全部为缓慢或拥堵，若是则提示所述待评价路口的信号周期小。

优选地，上述的利用互联网实现路口信号机控制效果评价方法中，若所述步骤S8的判断结果为否，则提示坐标点为缓慢或拥堵的入口方向的绿信比小。

优选地，上述的利用互联网实现路口信号机控制效果评价方法中，其特征在于：

所述坐标点为绿色时表示畅通，所述坐标点为黄色时表示缓慢，所述坐标点为红色时表示拥堵。

基于同一发明构思，本发明还提供一种利用互联网实现路口信号机控制效果评价装置，包括：

地图调整单元，获取互联网上能够提供实时路况的电子地图并调整电子地图的比例尺至预设比例；

标注单元，在所述电子地图上所述待评价路口的每个入口方向和每个出口方向上选定若干坐标点；

路况读取单元，读取每个坐标点的实时路况；

第一判断单元，根据每个坐标点的实时路况判断所述待评价路口的每一个出口处的坐标点的路况是否全部为畅通；

第二判断单元，在第一判断单元的判断结果为是时，进一步判断所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通；

第一处理单元，在所述第二判断单元的判断结果为是时，确定所述待评价路口的信号灯控制效果良好，并将控制效果良好的评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存；

第二处理单元，在所述第二判断单元的判断结果为否时，确定所述待评价路口的信号灯控制效果差，并将控制效果差的评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存。

可选地，上述的利用互联网实现路口信号机控制效果评价装置中，还包括：

第三判断单元，判断所述待评价路口的每个入口的坐标点的路况是否全部为缓慢或拥堵；

提示单元，若第三判断单元的判断结果为是则提示所述待评价路口的信号周期小。

可选地，上述的利用互联网实现路口信号机控制效果评价装置中，若所述第三判断单元的判断结果为否，则提示单元将提示坐标点的路况为缓慢或拥堵的入口方向的绿信比小。

可选地，上述的利用互联网实现路口信号机控制效果评价装置中，所述坐标点为绿色时表示畅通，所述坐标点为黄色时表示缓慢，所述坐标点为红色时表示拥堵。本发明的上述技术方案，与现有技术相比，至少具有如下有益效果：

本发明所述利用互联网实现路口信号机控制效果评价的方法及装置，直接通过互联网获取电子地图的实时路况，通过将电子地图的比例尺调整至固定比例，在待评价路口的每一个入口和每一个出口选定坐标点，直接读取电子地图上对应于坐标点的实时路况，根据该实时路况即可得到待评价路口的每一个入口和每一出口的路况信息，直接利用路况信息对信号灯的评价效果进行判断，既能够得到准确的评价结果，还不需要在每一个路口设置视频跟踪检测等数据采集设备，极大地降低了成本。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中，

图1为本发明一个实施例所述利用互联网实现路口信号机控制效果评价的方法的流程图；

图2为本发明一个实施例所述待评价路口电子地图中坐标点所在位置示意图；

图3为本发明另一个实施例所述利用互联网实现路口信号机控制效果评价的方法的流程图；

图4为本发明一个实施例所述利用互联网实现路口信号机控制效果评价的装置的原理框图；

图5为本发明一个实施例所述利用互联网实现路口信号机控制效果评价的装置的原理框图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供一种利用互联网实现路口信号机控制效果评价方法，应用于交通管理部门对路口交通信号控制效果评价系统中，如图1所示，包括如下步骤：

S1：获取互联网上能够确定实时路况的电子地图并调整电子地图的比例尺至预设比例；因此，采用本实施例中的方案，要求评价系统必须能够连接互联网。如图2所示，在评价系统的显示屏中，将电子地图的比例尺调整到预设比例，以保证能够清晰的看到待评价路口的各个入口和出口处的实时路况。

S2：在所述电子地图上所述待评价路口的每个入口方向和每个出口方向上选定若干坐标点；如图2所示，显示屏显示待评价路口的电子地图的示意图，图中的坐标点分别设置于停止线的位置处，其中的实时路况显示条用于显示路况信息，可以采用绿色表示畅通，黄色表示缓慢，红色表示拥堵，深红色表示重度拥堵。

S3：读取每个坐标点的实时路况；由于在步骤S2中，电子地图能够显示实时路况，因此本步骤中可根据步骤S2中电子地图的显示情况，直接得到坐标点的实时路况。

S4：根据每个坐标点的实时路况判断所述待评价路口的每一个出口处的坐标点的路况是否全部为畅通；若是则进入步骤S5，否则返回步骤S3；如图2所示，即判断所述待评价路口的两个方向上的出口处的坐标点的颜色是否为绿色。若出口方向不畅通，那么对于路口信号机的控制效果进行评价也没有意义，因此直接返回步骤S3，只有当所有出口都畅通时，才有必要对信号机的控制效果进行评价，即进入步骤S5。

S5：判断所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通；若是则进入步骤S6，否则进入步骤S7。

S6：确定所述待评价路口的信号灯控制效果良好，并将控制效果良好的评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存，因为能够实时获取路况信息，因此能够记录到信号灯控制效果好时的时间段分布情况。

S7：确定所述待评价路口的信号灯控制效果差，并将控制效果差的评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存，因此能够记录到信号灯控制效果差时的时间段分布情况。

综合上述步骤，其核心思想为：如果待评价路口的每一个出口都畅通，且每一个入口也都是畅通的，也就说明待评价路口的信号机的控制效果良好。如果待评价路口的每一个出口都畅通，但有的入口不是畅通的，则说明待评价路口的信号机的控制效果差。另一方面，如果待评价路口的出口处的路况实缓慢或拥堵，那么入口处的缓慢或拥堵就可能是因为出口处的缓慢或拥堵造成的，与信号机的控制效果无关。

采用本实施例的上述方案，直接通过互联网获取电子地图的实时路况，通过将电子地图的比例尺调整至固定比例，在待评价路口的每一个入口和每一个出口选定坐标点，直接读取电子地图上对应于坐标点的实时路况，根据该实时路况即可得到待评价路口的每一个入口和每一出口的路况信息，直接利用实时路况信息对信号灯的评价效果进行判断，既能够得到准确的评价结果，还不需要在每一路设置机动车检测器等数据采集设备，极大地降低了成本。

实施例2

本实施例提供的用互联网实现路口信号机控制效果评价方法，应用于交通管理部门的评价系统中，如图3所示，包括如下步骤：

S1：获取互联网上能够提供实时路况的电子地图并调整电子地图的比例尺至预设比例。

S2：在所述电子地图上所述待评价路口的每个入口方向和每个出口方向上选定若干坐标点

S3：读取每个坐标点的实时路况；

S4：根据每个坐标点的实时路况判断所述待评价路口的每一个出口处的坐标点的路况是否全部为畅通；若是则进入步骤S5，否则返回步骤S3；

S5：判断所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通；若是则进入步骤S6，否则进入步骤S7。

S6：确定所述待评价路口的信号灯控制效果良好，并将控制效果良好的评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存。

S7：确定所述待评价路口的信号灯控制效果差，并将控制效果差的评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存。

S8：判断所述待评价路口的每个入口的坐标点的路况是否全部为缓慢或拥堵，若是则提示所述待评价路口的信号周期小，若否则提示坐标点为缓慢或拥堵的入口方向的绿信比小。

也就是说，当待评价路口的每一个出口都畅通时，如果每一个入口方向都缓慢或者拥堵，则说明该待评价路口的信号灯周期小。当待评价路口的每一个出口都畅通时，如果有的入口方向是畅通的，有的入口方向是缓慢或者拥堵的，则说明缓慢或者拥堵方向的绿灯时间短，即绿信比小。

采用本实施例的上述方案，能够根据待评价路口的实时路况，得出待评价路口的信号机的控制效果是良好还是较差。相应地，在待评价路口的信号机控制效果差时，还能够根据实时路况得出控制效果差的原因，并将其提示给交通管理负责人员。

实施例3

本实施例提供一种利用互联网实现路口信号机控制效果评价装置，应用于交通管理部门的评价系统中，如图4所示，包括：

地图调整单元1，获取互联网上能够确定实时路况的电子地图并调整电子地图的比例尺至预设比例；因此，采用本实施例中的方案，要求评价系统必须能够连接互联网。如图2所示，在评价系统的显示屏中，将电子地图的比例尺调整到预设比例，以保证能够清晰的看到待评价路口的各个入口和出口处的实时路况。

标注单元2，在所述电子地图上所述待评价路口的每个入口方向和每个出口方向上选定若干坐标点；如图2所示，显示屏显示待评价路口的电子地图的示意图，图中的坐标点分别设置于停止线的位置处，其中的实时路况显示条用于显示路况信息，可以采用绿色表示畅通，黄色表示缓慢，红色表示拥堵，深红色表示重度拥堵。

路况读取单元3，读取每个坐标点的实时路况；由于在标注单元2中，电子地图能够显示实时路况，因此本步骤中可根据标注单元2中电子地图的显示情况，直接得到坐标点的实时路况。

第一判断单元4，根据每个坐标点的实时路况判断所述待评价路口的每一个出口处的坐标点的路况是否全部为畅通；如图2所示，即判断所述待评价路口的两个方向上的出口处的坐标点的颜色是否为绿色。若出口方向不畅通，那么对于路口信号机的控制效果进行评价也没有意义，只有当所有出口都畅通时，才有必要对信号机的控制效果进行评价。

第二判断单元5，在第一判断单元的判断结果为是时，进一步判断所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通；

第一处理单元6，在所述第二判断单元的判断结果为是时，确定所述待评价路口的信号灯控制效果良好，并将控制效果良好的评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存；因为能够实时获取路况信息，因此能够记录到每一个坐标点绿色的起始时间和绿色结束的时间，将这些数据关联后保存起来。

第二处理单元7，在所述第二判断单元的判断结果为否时，确定所述待评价路口的信号灯控制效果差，并将控制效果差的评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存。

上述方案，其核心思想为：如果待评价路口的每一个出口都畅通，且每一个入口也都是畅通的，也就说明待评价路口的信号机的控制效果良好。如果待评价路口的每一个出口都畅通，但有的入口不是畅通的，则说明待评价路口的信号机的控制效果差。另一方面，如果待评价路口的出口处的路况实缓慢或拥堵，那么入口处的缓慢或拥堵就可能是因为出口处的缓慢或拥堵造成的，与信号机的控制效果无关。

采用本实施例的上述方案，直接通过互联网获取电子地图的实时路况，通过将电子地图的比例尺调整至固定比例，在待评价路口的每一个入口和每一个出口选定坐标点，直接读取电子地图上对应于坐标点的实时路况，根据该实时路况即可得到待评价路口的每一个入口和每一出口的路况信息，直接利用路况信息对信号灯的评价效果进行判断，既能够得到准确的评价结果，还不需要在每一路设置摄像头等视频采集设备，极大地降低了成本。

实施例4

本实施例提供一种利用互联网实现路口信号机控制效果评价装置，如图5所示，包括：

地图调整单元1，获取互联网上能够确定实时路况的电子地图并调整电子地图的比例尺至预设比例。

标注单元2，在所述电子地图上所述待评价路口的每个入口方向和每个出口方向上选定若干坐标点。

路况读取单元3，读取每个坐标点的实时路况。

第一判断单元4，根据每个坐标点的实时路况判断所述待评价路口的每一个出口处的坐标点的路况是否全部为畅通。

第二判断单元5，在第一判断单元4的判断结果为是时，进一步判断所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通。

第一处理单元6，在所述第二判断单元5的判断结果为是时，确定所述待评价路口的信号灯控制效果良好，并将控制效果良好的评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存。

第二处理单元7，在所述第二判断单元5的判断结果为否时，确定所述待评价路口的信号灯控制效果差，并将控制效果差的评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存。

第三判断单元8，判断所述待评价路口的每个入口的坐标点的路况是否全部为缓慢或拥堵；

提示单元9，若第三判断单元8的判断结果为是则提示所述待评价路口的信号周期小。若所述第三判断单元8的判断结果为否，则提示单元则提示坐标点的路况为缓慢或拥堵的入口方向的绿信比小。也就是说，当待评价路口的每一个出口都畅通时，如果每一个入口方向都缓慢或者拥堵，则说明该待评价路口的信号灯周期小。当待评价路口的每一个出口都畅通时，如果有的入口方向是畅通的，有的入口方向是缓慢或者拥堵的，则说明缓慢或者拥堵方向的绿灯时间短，即绿信比小。

采用本实施例的上述方案，能够根据待评价路口的实时路况，得出待评价路口的信号机的控制效果是良好还是较差。相应地，在待评价路口的信号机控制效果差时，还能够根据实时路况得出控制效果差的原因，并将其提示给交通管理负责人员。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(装置)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

Claims (2)

1.一种利用互联网实现路口信号机控制效果评价方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1：获取互联网上能够提供实时路况的电子地图并调整电子地图的比例尺至预设比例；

S2：在所述电子地图上待评价路口的每个入口方向和每个出口方向上选定若干坐标点；

S3：读取每个坐标点的实时路况；

S4：根据每个坐标点的实时路况判断所述待评价路口的每一个出口处的坐标点的路况是否全部为畅通；若是则进入步骤S5，否则返回步骤S3；

S5：判断所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通；若是则进入步骤S6，否则进入步骤S7；

S6：确定所述待评价路口的信号灯控制效果良好，并将控制效果良好的评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存；

S7：确定所述待评价路口的信号灯控制效果差，并将控制效果差的评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存；

S8：判断所述待评价路口的每个入口的坐标点的路况是否全部为缓慢或拥堵，若是则提示所述待评价路口的信号周期小；若否，则提示坐标点为缓慢或拥堵的入口方向的绿信比小；

所述坐标点为绿色时表示畅通，所述坐标点为黄色时表示缓慢，所述坐标点为红色时表示拥堵。

2.一种利用互联网实现路口信号机控制效果评价装置，其特征在于，包括：

地图调整单元，获取互联网上能够提供实时路况的电子地图并调整电子地图的比例尺至预设比例；

标注单元，在所述电子地图上待评价路口的每个入口方向和每个出口方向上选定若干坐标点；

路况读取单元，读取每个坐标点的实时路况；

第一判断单元，根据每个坐标点的实时路况判断所述待评价路口的每一个出口处的坐标点的路况是否全部为畅通；

第二判断单元，在第一判断单元的判断结果为是时，进一步判断所述待评价路口的每一个入口处的坐标点的路况是否全部为畅通；

第一处理单元，在所述第二判断单元的判断结果为是时，确定所述待评价路口的信号灯控制效果良好，并将控制效果良好的评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存；

第二处理单元，在所述第二判断单元的判断结果为否时，确定所述待评价路口的信号灯控制效果差，并将控制效果差的评价结果和该评价结果对应的起始时刻、终止时刻关联后保存；

第三判断单元，判断所述待评价路口的每个入口的坐标点的路况是否全部为缓慢或拥堵；

提示单元，若第三判断单元的判断结果为是则提示所述待评价路口的信号周期小；若所述第三判断单元的判断结果为否，则提示坐标点的路况为缓慢或拥堵的入口方向的绿信比小；

所述坐标点为绿色时表示畅通，所述坐标点为黄色时表示缓慢，所述坐标点为红色时表示拥堵。