CN106347679B - 一种民机抛放分离机构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于航空安全设计领域，具体涉及一种民机抛放分离机构。现有技术中在飞机失事时，记录器与飞机机体同时坠毁。目前国内外的现有抛放分离机构大多用于军用飞机。出于对人员生命安全和飞机飞行安全的考虑，以大量火工品做为动力装置的抛放记录器不能满足民用飞机对于抛放式记录器抛放分离机构的要求。本发明提供一种用于民用飞机上的抛放分离机构，由底盖、底座、固定夹、压缩弹簧、连接法兰、钢珠、固定螺钉、推轴、钢珠落槽和驱动部件组成，用于民用飞机失事前使抛放记录器与飞机机体分离，其结构简单，抛放分离动作产生需要的能量源较小，抛放分离时对人员及飞机的损伤有限。
Description
技术领域
本发明属于航空安全设计领域，具体涉及一种民机抛放分离机构。
背景技术
现有技术中在飞机失事时，记录器与飞机机体同时坠毁。
目前国内外的现有抛放分离机构大多用于军用飞机，针对军用飞机对抛放分离时机的要求，大多采用火工品做为抛放分离机构的动力装置。具有抛放分离速度快，分离彻底等优点。但由于大量火工品的使用导致其爆炸能量大，速度快，有可能对机上乘客、地面维护人员和飞机机体造成较大的伤害，出于对人员生命安全和飞机飞行安全的考虑，以大量火工品做为动力装置的抛放记录器不能满足民用飞机对于抛放式记录器抛放分离机构的要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种用于民用飞机上的抛放分离机构，用于民用飞机失事前使抛放记录器与飞机机体分离。
本发明的民机抛放分离机构，用于民机失事前使抛放记录器与飞机机体分离，所述分离机构由底盖、底座、固定夹、压缩弹簧、连接法兰、钢珠、固定螺钉、推轴、钢珠落槽和驱动部件组成，抛放式记录器与连接法兰上端连接；其中
所述底座为内部带有阶梯孔的柱状体且在上端孔壁具有若干周向分布的径向孔，其下端凸台和底盖通过螺钉连接并固定在飞机上，所述驱动部件固定在底座下端的空腔中，固定夹固定在所述底座外侧，并将所述压缩弹簧的下端夹持在底座上侧柱体外侧；所述推轴在上、下两端具有导向凸台，并可在所述底座上端的孔中滑动，其下端的导向凸台与所述驱动部件的推销连接；所述连接法兰下端与所述底座的上端套接，并在周向分布有若干径向孔，所述钢珠在固定螺钉限位下，卡在底座和连接法兰的径向孔中。
进一步地，当民机失事前，触发驱动部件工作将所述推销顶出，所述钢珠落入由底座和推轴构成的钢珠落槽中，所述连接法兰与所述底座解锁。
进一步地，所述驱动部件通过螺钉固定在底座下端的空腔中，固定夹通过螺钉固定在所述底座外侧。
进一步地，飞机正常状态下，弹簧处于压缩状态；在飞机失事前，向抛放分离机构发出抛放分离信号，所述驱动部件向所述推销提供推力，带动所述推轴向上运动，钢珠对推销的限位解除，压缩弹簧由压缩状态释放。
进一步地，所述驱动部件通过电磁力、高压气体、微型火工品向所述推销提供推力。
本发明的有益效果：其结构简单，抛放分离动作产生需要的能量源较小，抛放分离时对人员及飞机的损伤有限。
附图说明：
图1为本发明民机抛放分离机构在锁紧状态时的结构示意图；
图2为本发明民机抛放分离机构在解锁分离后的结构示意图。
以上图中：1、底盖；2、底座；3、固定夹；4、压缩弹簧；5、连接法兰；6、钢珠；7、固定螺钉；8、推轴；9、钢珠落槽；10、驱动部件；11、推销。
具体实施方式
一种民机抛放分离机构，用于民机失事前使抛放记录器与飞机机体分离，所述分离机构由底盖1、底座2、固定夹3、压缩弹簧4、连接法兰5、钢珠6、固定螺钉7、推轴8、钢珠落槽9和驱动部件10组成，抛放式记录器与连接法兰5上端连接；其中
所述底座2为内部带有阶梯孔的柱状体且在上端孔壁具有若干周向分布的径向孔，其下端凸台和底盖1通过螺钉连接并固定在飞机上，所述驱动部件10固定在底座2下端的空腔中，固定夹3固定在所述底座2外侧，并将所述压缩弹簧4的下端夹持在底座2上侧柱体外侧；所述推轴8在上、下两端具有导向凸台，并可在所述底座2上端的孔中滑动，其下端的导向凸台与所述驱动部件10的推销11连接；所述连接法兰5下端与所述底座2的上端套接，并在周向分布有若干径向孔，所述钢珠6在固定螺钉7限位下，卡在底座2和连接法兰5的径向孔中。
当民机失事前，触发驱动部件10工作将所述推销11顶出，所述钢珠6落入由底座2和推轴8构成的钢珠落槽9中，所述连接法兰5与所述底座2解锁。
所述驱动部件10通过螺钉固定在底座2下端的空腔中，固定夹3通过螺钉固定在所述底座2外侧。
飞机正常状态下，弹簧处于压缩状态；在飞机失事前，向抛放分离机构发出抛放分离信号，所述驱动部件10向所述推销11提供推力，带动所述推轴8向上运动，钢珠6对推销8的限位解除，压缩弹簧4由压缩状态释放。
所述驱动部件10通过电磁力、高压气体、微型火工品向所述推销11提供推力。
本发明的核心技术点为完成抛放分离机构的锁紧、解锁和抛放分离动作的结构组成。采用钢珠做为锁紧和解锁关键零件，驱动部件做解锁的动力装置，压缩弹簧做为抛放分离的动力装置。整个机构用很小的驱动力就能完成解锁和抛放动作。
本发明的钢珠采用轴承钢、压缩弹簧采用弹簧钢、其他零件均采用不锈钢材料。关键的钢珠和压缩弹簧均经过严格校核计算。
Claims (4)
1.一种民机抛放分离机构，用于民机失事前使抛放式记录器与飞机机体分离，其特征在于：所述分离机构由底盖(1)、底座(2)、固定夹(3)、压缩弹簧(4)、连接法兰(5)、钢珠(6)、固定螺钉(7)、推轴(8)、钢珠落槽(9)和驱动部件(10)组成，抛放式记录器与连接法兰(5)上端连接；其中
所述底座(2)为内部带有阶梯孔的柱状体且在上端孔壁具有若干周向分布的径向孔，其下端凸台和底盖(1)通过螺钉连接并固定在飞机上，所述驱动部件(10)固定在底座(2)下端的空腔中，固定夹(3)固定在所述底座(2)外侧，并将所述压缩弹簧(4)的下端夹持在底座(2)上侧柱体外侧；所述推轴(8)在上、下两端具有导向凸台，并可在所述底座(2)上端的孔中滑动，其下端的导向凸台与所述驱动部件(10)的推销(11)连接，在推轴(8)和底座(2)之间具有钢珠落槽(9)；所述连接法兰(5)下端与所述底座(2)的上端套接，并在周向分布有若干径向孔，所述钢珠(6)在固定螺钉(7)限位下，卡在底座(2)和连接法兰(5)的径向孔中；
飞机正常状态下，压缩弹簧(4)处于压缩状态；在飞机失事前，向抛放分离机构发出抛放分离信号，所述驱动部件(10)向所述推销(11)提供推力，带动所述推轴(8)向上运动，钢珠(6)对推轴(8)的限位解除，压缩弹簧(4)由压缩状态释放。
2.根据权利要求1所述的民机抛放分离机构，其特征在于：当民机失事前，触发驱动部件(10)工作将所述推销(11)顶出，所述钢珠(6)落入钢珠落槽(9)中，所述连接法兰(5)与所述底座(2)解锁。
3.根据权利要求1所述的民机抛放分离机构，其特征在于：所述驱动部件(10)通过螺钉固定在底座(2)下端的空腔中，固定夹(3)通过螺钉固定在所述底座(2)外侧。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的民机抛放分离机构，其特征在于：所述驱动部件(10)通过电磁力、高压气体或微型火工品向所述推销(11)提供推力。
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