CN106347540A - 摩托车前搁脚的制造装配方法及安装结构、摩托车 - Google Patents
摩托车前搁脚的制造装配方法及安装结构、摩托车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106347540A CN106347540A CN201610951868.9A CN201610951868A CN106347540A CN 106347540 A CN106347540 A CN 106347540A CN 201610951868 A CN201610951868 A CN 201610951868A CN 106347540 A CN106347540 A CN 106347540A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- leg rest
- front leg
- container body
- motorcycle
- described front
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 47
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 25
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 53
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims abstract description 27
- 210000001364 upper extremity Anatomy 0.000 claims description 136
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 12
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 25
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 4
- 238000012856 packing Methods 0.000 abstract 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 10
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 5
- 238000009432 framing Methods 0.000 description 5
- 230000004899 motility Effects 0.000 description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N Silver Chemical compound [Ag] BQCADISMDOOEFD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000003796 beauty Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005034 decoration Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 229910052709 silver Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004332 silver Substances 0.000 description 1
- 239000007779 soft material Substances 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 238000009941 weaving Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本发明公开了一种摩托车前搁脚的制造装配方法及安装结构、摩托车，所述摩托车前搁脚的制造装配方法包括以下步骤：将前搁脚本体单独制造成型；以单独制造成型的前货箱体为骨架，将单独制造成型的前搁脚本体预组装配在前货箱体上；将预组装配的前货箱体与前搁脚本体作为一个整体安装在车架上。所述摩托车前搁脚的制造装配方法及安装结构、摩托车，单独成型的前搁脚本体制造时其外观造型及成型工艺无需与前货箱体一致，前搁脚本体的制造灵活性高，制造方便；制造模具精简，可有效节省制造成本；前货箱体作为主骨架直接与车架连接，而前搁脚本体与前货箱体相连接，并不直接与车架连接，有效阻隔了车架振动的传递，减震效果好。
Description
技术领域
本发明涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车前搁脚的制造装配方法及安装结构、摩托车。
背景技术
传统的，前搁脚与前货箱体为一体成型结构，前搁脚的造型要充分考虑前货箱体的整体成型工艺，导致前搁脚外观造型灵活度低，防滑减震效果较差；此外，由于前货箱体一般直接与车架联接，前搁脚处对整车振动敏感，减震效果差。
发明内容
基于此，有必要提供一种摩托车前搁脚的制造装配方法及安装结构、摩托车，该摩托车前搁脚的制造装配方法及安装结构、摩托车的前搁脚制造方便、制造成本较低，减震效果好。
其技术方案如下：
一种摩托车前搁脚的制造装配方法，包括以下步骤：
将前搁脚本体单独制造成型；
以单独制造成型的前货箱体为骨架，将单独制造成型的前搁脚本体预组装配在前货箱体上；
将预组装配的前货箱体与前搁脚本体作为一个整体安装在车架上。
在其中一个实施例中，所述前搁脚本体采用模具制造成型，所述前搁脚本体包括前搁脚底板，所述前搁脚底板上设有一对搁脚部，一对所述搁脚部处分别成型有减震凸起，且所述减震凸起的凸起方向与所述搁脚部处的前搁脚底板垂直或大致垂直。
在其中一个实施例中，所述前货箱体上设有与所述前搁脚本体匹配的安装面，所述前搁脚本体盖设装配在所述安装面上，且在所述前搁脚本体与所述安装面之间预留有减震间隙。
一种摩托车前搁脚安装结构，包括单独制造成型的前搁脚本体，所述前搁脚本体用于安装在前货箱体上，且所述前搁脚本体与所述前货箱体一起用于安装在车架上。
在其中一个实施例中，所述前搁脚本体包括前搁脚底板，所述前搁脚底板上设有一对搁脚部，一对所述搁脚部处分别设有减震凸起，所述减震凸起的凸起方向与所述搁脚部处的前搁脚底板垂直或大致垂直。
在其中一个实施例中，所述前货箱体上设有与所述前搁脚本体匹配的安装面，所述前搁脚本体盖设装配在所述安装面上，且所述前搁脚本体与所述安装面之间设有减震间隙。
在其中一个实施例中，所述前货箱体的安装面上设有支撑凸包，所述前搁脚本体与所述前货箱体的安装面之间通过所述支撑凸包形成所述减震间隙。
在其中一个实施例中，所述减震凸起包括至少两组凸起纹路，每组凸起纹路包括多个依次排列的凸块，相邻凸起纹路之间设有导流槽。
在其中一个实施例中，所述前搁脚本体的材质比所述前货箱体的材质软。
一种摩托车，包括前货箱体、车架以及上述所述的摩托车前搁脚安装结构。
本发明的有益效果在于：
所述摩托车前搁脚的制造装配方法，先将前搁脚本体单独制造成型，然后将前搁脚本体预组装配在前货箱体上，再将前货箱体与前搁脚本体组成的预组部件作为一个整体与车架进行配合装配，可实现前搁脚本体的制造与装配。通过将前搁脚本体与前货箱体分体成型，并采用上述方式安装前搁脚本体，单独成型的前搁脚本体制造时其外观造型及成型工艺无需与前货箱体一致，前搁脚本体的制造灵活性高，制造方便；制造模具精简，成本和生产工艺能够得到提升，可有效节省制造成本；前货箱体作为主骨架直接与车架连接，直接承受车架传递的振动，而前搁脚本体与前货箱体相连接，并不直接与车架连接，有效阻隔了车架振动的传递，前搁脚本体处的振动降低，减震效果好。
所述摩托车前搁脚安装结构，单独成型的前搁脚本体制造时其外观造型及成型工艺无需与前货箱体一致，前搁脚本体的制造灵活性高，制造方便；制造模具精简，成本和生产工艺能够得到提升，可有效节省制造成本；前货箱体作为主骨架直接与车架连接，直接承受车架传递的振动，而前搁脚本体与前货箱体相连接，并不直接与车架连接，有效阻隔了车架振动的传递，前搁脚本体处的振动降低，减震效果好。
所述摩托车，包括上述所述的摩托车前搁脚安装结构，具备所述摩托车前搁脚安装结构的技术效果，前搁脚本体制造方便，制造成本较低，减震效果好。
附图说明
图1为本发明实施例所述的摩托车前搁脚的制造装配方法的流程示意图;
图2为本发明实施例所述的摩托车前搁脚安装结构的结构示意图；
图3为图2的爆炸结构示意图；
图4为本发明实施例所述的前搁脚本体的结构示意图；
图5为本发明实施例所述的前搁脚本体的减震凸起的结构示意图；
图6为图2中的A-A剖视图；
图7为本发明实施例所述的前搁脚本体与安装面的装配示意图。
附图标记说明：
100、前搁脚本体，110、前搁脚底板，120、搁脚部，130、减震凸起，132、凸块，140、导流槽，200、前货箱体，210、安装面，220、支撑凸包，300、车架，400、减震间隙。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1、图2、图3所示，一种摩托车前搁脚的制造装配方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：将前搁脚本100单独制造成型；
S2：以单独制造成型的前货箱200为骨架，将单独制造成型的前搁脚本体100预组装配在前货箱体200上；
S3：将预组装配的前货箱体200与前搁脚本体100作为一个整体安装在车架300上。
所述摩托车前搁脚的制造装配方法，先将前搁脚本体100单独制造成型，然后将前搁脚本体100预组装配在前货箱体200上，再将前货箱体200与前搁脚本体100组成的预组部件作为一个整体与车架300进行配合装配，可实现前搁脚本体100的制造与装配。通过将前搁脚本体100与前货箱体200分体成型，并采用上述方式安装前搁脚本体100，单独成型的前搁脚本体100制造时其外观造型及成型工艺无需与前货箱体200一致，前搁脚本体100的制造灵活性高，制造方便；制造模具精简，成本和生产工艺能够得到提升，可有效节省制造成本；前货箱体200作为主骨架直接与车架300连接，直接承受车架300传递的振动，而前搁脚本体100与前货箱体200相连接，并不直接与车架300连接，有效阻隔了车架300振动的传递，前搁脚本体100处的振动降低，减震效果好。
本实施例中，如图3、图4、图5所示，所述前搁脚本体100采用模具制造成型，所述前搁脚本体100包括前搁脚底板110，所述前搁脚底板110上设有一对搁脚部120，一对所述搁脚部120处分别成型有减震凸起130，且所述减震凸起130的凸起方向与所述搁脚部120处的前搁脚底板110垂直或大致垂直。传统的，前搁脚本体100与前货箱体200为一体成型结构，整体成型时考虑脱模方向，前搁脚本体100上的搁脚部120及搁脚部120上的减震凸起130的突出方向只能与脱模方向一致，否则在注塑成型时无法脱模，因而造成前搁脚本体100的形状和结构简单单调，搁脚部120上的凸凹结构也只能前后方向横向伸出，防滑减震效果大受限制。本实施例中，前搁脚本体100单独制造，可以改变脱模方向，使得前搁脚本体100的搁脚部120结构和减震凸起130能够更加灵活地布置，通过将所述减震凸起130的凸起方向与所述搁脚部120处的前搁脚底板设计的垂直或大致垂直，驾驶者的脚放在搁脚部120上时，减震凸起130能够垂直或大致垂直于脚面，可有效提升缓震防滑效果。具体的，所述减震凸起130的凸起方向与所述搁脚部120处的前搁脚底板110之间可以设置为呈75°-105°夹角，优选呈90°夹角，缓震防滑效果好。
本实施例中，如图2、图3、图6、图7所示，所述前货箱体200上设有与所述前搁脚本体100匹配的安装面210，所述前搁脚本体100盖设装配在所述安装面210上，且在所述前搁脚本体100与所述安装面210之间预留有减震间隙400。通过在前搁脚本体100与所述安装面210之间预留减震间隙400，前搁脚本体100与前货箱体200之间隔开有一层空气层，可进一步吸收振动，降低前搁脚本体100处的振动，进一步提高减震效果。
如图2、图3所示，一种摩托车前搁脚安装结构，包括单独制造成型的前搁脚本体100，所述前搁脚本体100用于安装在前货箱体200上，且所述前搁脚本体100与所述前货箱体200一起用于安装在车架300上。所述摩托车前搁脚安装结构，单独成型的前搁脚本体100制造时其外观造型及成型工艺无需与前货箱体200一致，前搁脚本体100的制造灵活性高，制造方便；制造模具精简，成本和生产工艺能够得到提升，可有效节省制造成本；前货箱体200作为主骨架直接与车架300连接，直接承受车架300传递的振动，而前搁脚本体100与前货箱体200相连接，并不直接与车架300连接，有效阻隔了车架300振动的传递，前搁脚本体100处的振动降低，减震效果好。
本实施例中，如图4、图5所示，所述前搁脚本体100包括前搁脚底板110，所述前搁脚底板110上设有一对搁脚部120，一对所述搁脚部120处分别设有减震凸起130，所述减震凸起130的凸起方向与所述搁脚部120处的前搁脚底板110垂直或大致垂直。通过设置减震凸起，便于驾驶者放置双脚，起到防滑、减震、缓震的效果。此外，通过将所述减震凸起130的凸起方向与所述前搁脚底板110设计的垂直或大致垂直，驾驶者的脚放在搁脚部120时，减震凸起130能够垂直或大致垂直于脚面，可有效提升缓震防滑效果。具体的，所述减震凸起130的凸起方向与所述搁脚部120处的前搁脚底板110之间可以设置为呈75°-105°夹角，优选呈90°夹角，缓震防滑效果好。
本实施例中，所述前货箱体200上设有与所述前搁脚本体100匹配的安装面210，所述前搁脚本体100盖设在所述安装面210上，且所述前搁脚本体100与所述安装面210之间设有减震间隙400。通过在前货箱体200上设置安装面210，将前搁脚本体100盖设在安装面210上，前搁脚本体100可以作为前货箱体200的一个装饰盖与前货箱体200连接，既能实现前搁脚本体100的方便安装，又能够起到装饰美观的作用；前货箱体200的安装面210能够有效隔开前搁脚本体100与车架300，有效阻隔车架300振动的传动；通过设置减震间隙400，所述前搁脚本体100安装在所述安装面210上时，前搁脚本体100与前货箱体200之间隔开有一层空气层，可进一步吸收振动，降低前搁脚本体100处的振动，进一步提高减震效果。本实施例中，如图3所示，所述前货箱体200的安装面210上设有支撑凸包220，所述前搁脚本体100与所述前货箱体200的安装面210之间通过所述支撑凸包220形成所述减震间隙400。通过在安装面210上设置支撑凸包220以形成所述减震间隙400，结构简单。当然，所述前搁脚本体100与所述安装面210之间的减震间隙400的形成并不限于上述方式，也可通过在安装面210上设置缓冲橡胶柱、螺钉等方式实现。
本实施例中，所述前搁脚本体100可以通过卡扣结构或螺栓结构等方式安装在所述前货箱体200上。相比于传统前搁脚本体100与前货箱体200一体成型的结构，安装方便可靠，可有效节省制造成本。所述前搁脚本体100的材质比所述前货箱体200的材质软。传统的，前搁脚本体100与前货箱体200为一体成型结构，前搁脚本体100与前货箱体200的材料相同，导致前搁脚本体100材料较硬，震动较大，会影响驾驶者的舒适性。本实施例的摩托车前搁脚安装结构，通过将前搁脚本体100与前货箱体200分体成型，前搁脚本体100与前货箱体200可以采用不同的材料制成，并将前搁脚本体100的材质设置的比前货箱体200软，既能够满足前货箱体200结构强度的需求，又能够使得前搁脚本体100较软，不至于产生太大的振动，保证驾驶的舒适性。具体的，前货箱体200可以使用强度好的材料如ABS等，前搁脚本体100可以使用较为柔软的材料如PP等。根据需要，还可以将前货箱体200与前搁脚本体100设计成不同颜色，如将前货箱体200涂装成银色，将前搁脚涂装成黑色，便于分辨，结构美观。
本实施例中，如图4、图5所示，所述减震凸起130包括至少两组凸起纹路，每组凸起纹路包括多个依次排列的凸块132，相邻凸起纹路之间设有导流槽140。采用上述结构，减震凸起130的减震防滑效果好，导流槽140能够对从驾驶者脚上流入至前搁脚本体100上的水、污物等进行导流，将水、污物等排出。本实施例中，所述导流槽140可以设计为“L”、“十”或“人”型等，导流效果好，结构美观。本实施例中，每个凸块132与所述搁脚部120处的前搁脚底板110垂直或大致垂直。具体的，每个所述凸块132的凸起方向与所述搁脚部120处的前搁脚底板110之间可以设置为呈75°-105°夹角，优选呈90°夹角，缓震防滑效果好。
一种摩托车，包括前货箱体200、车架300以及上述所述的摩托车前搁脚安装结构。所述摩托车，包括上述所述的摩托车前搁脚安装结构，具备所述摩托车前搁脚安装结构的技术效果，前搁脚本体100制造方便，制造成本较低，减震效果好。
本实施例所述的摩托车前搁脚的制造装配方法及安装结构、摩托车，通过采用单独制造成型的前搁脚本体100，将前搁脚本体100与前货箱体200分体成型，先将前搁脚本体100预组装配在前货箱体200上，再将前货箱体200与前搁脚本体100组成的预组部件作为一个整体与车架300及其他覆盖件进行配合装配，可实现前搁脚本体100的装配安装。单独成型的前搁脚本体100制造时其外观造型及成型工艺无需与前货箱体200一致，前搁脚本体100的制造灵活性高，防滑减震凸起130方向制造灵活，制造方便、防滑减震效果好；制造模具精简，成本和生产工艺能够得到提升，可有效节省制造成本；前货箱体200作为主骨架直接与车架300连接，直接承受车架300传递的振动，而前搁脚本体100与前货箱体200相连接，并不直接与车架300连接，有效阻隔了车架300振动的传递，前搁脚本体100处的振动降低，减震效果好；前货箱体200与前搁脚本体100可以采用不同的材料分别制造，提交驾驶者驾驶的舒适性。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种摩托车前搁脚的制造装配方法，其特征在于，包括以下步骤：
将前搁脚本体单独制造成型；
以单独制造成型的前货箱体为骨架，将单独制造成型的前搁脚本体预组装配在前货箱体上；
将预组装配的前货箱体与前搁脚本体作为一个整体安装在车架上。
2.根据权利要求1所述的摩托车前搁脚的制造装配方法，其特征在于，所述前搁脚本体采用模具制造成型，所述前搁脚本体包括前搁脚底板，所述前搁脚底板上设有一对搁脚部，一对所述搁脚部处分别成型有减震凸起，且所述减震凸起的凸起方向与所述搁脚部处的前搁脚底板垂直或大致垂直。
3.根据权利要求1所述的摩托车前搁脚的制造装配方法，其特征在于，所述前货箱体上设有与所述前搁脚本体匹配的安装面，所述前搁脚本体盖设装配在所述安装面上，且在所述前搁脚本体与所述安装面之间预留有减震间隙。
4.一种摩托车前搁脚安装结构，其特征在于，包括单独制造成型的前搁脚本体，所述前搁脚本体用于安装在前货箱体上，且所述前搁脚本体与所述前货箱体一起用于安装在车架上。
5.根据权利要求4所述的摩托车前搁脚安装结构，其特征在于，所述前搁脚本体包括前搁脚底板，所述前搁脚底板上设有一对搁脚部，一对所述搁脚部处分别设有减震凸起，所述减震凸起的凸起方向与所述搁脚部处的前搁脚底板垂直或大致垂直。
6.根据权利要求4所述的摩托车前搁脚安装结构，其特征在于，所述前货箱体上设有与所述前搁脚本体匹配的安装面，所述前搁脚本体盖设装配在所述安装面上，且所述前搁脚本体与所述安装面之间设有减震间隙。
7.根据权利要求6所述的摩托车前搁脚安装结构，其特征在于，所述前货箱体的安装面上设有支撑凸包，所述前搁脚本体与所述前货箱体的安装面之间通过所述支撑凸包形成所述减震间隙。
8.根据权利要求5-7任一项所述的摩托车前搁脚安装结构，其特征在于，所述减震凸起包括至少两组凸起纹路，每组凸起纹路包括多个依次排列的凸块，相邻凸起纹路之间设有导流槽。
9.根据权利要求4-7任一项所述的摩托车前搁脚安装结构，其特征在于，所述前搁脚本体的材质比所述前货箱体的材质软。
10.一种摩托车，其特征在于，包括前货箱体、车架以及权利要求4-9任一项所述的摩托车前搁脚安装结构。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610898982X | 2016-10-14 | ||
| CN201610898982 | 2016-10-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106347540A true CN106347540A (zh) | 2017-01-25 |
Family
ID=57865007
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621176225.3U Active CN206155659U (zh) | 2016-10-14 | 2016-10-26 | 摩托车前搁脚安装结构及摩托车 |
| CN201610951868.9A Pending CN106347540A (zh) | 2016-10-14 | 2016-10-26 | 摩托车前搁脚的制造装配方法及安装结构、摩托车 |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621176225.3U Active CN206155659U (zh) | 2016-10-14 | 2016-10-26 | 摩托车前搁脚安装结构及摩托车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (2) | CN206155659U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108032038A (zh) * | 2017-12-04 | 2018-05-15 | 重庆徐丁科技有限公司 | 一种摩托车搁脚架的制造方法 |
| CN113373113A (zh) * | 2021-08-13 | 2021-09-10 | 北京肿瘤医院(北京大学肿瘤医院) | 一种增强免疫细胞抗肿瘤效果的方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN206155659U (zh) * | 2016-10-14 | 2017-05-10 | 江门市大长江集团有限公司 | 摩托车前搁脚安装结构及摩托车 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2625253Y (zh) * | 2003-05-29 | 2004-07-14 | 重庆宗申技术开发研究有限公司 | 摩托车减震踏板 |
| TW200533545A (en) * | 2004-04-02 | 2005-10-16 | Kwang Yang Motor Co | Front footrest structure for scooter motorbike |
| US20130061715A1 (en) * | 2010-05-31 | 2013-03-14 | Yu Chul Kim | Pedal of exercise equipment |
| CN105416453A (zh) * | 2015-12-07 | 2016-03-23 | 重庆秋航机械有限责任公司 | 摩托车脚蹬总成 |
| CN206155659U (zh) * | 2016-10-14 | 2017-05-10 | 江门市大长江集团有限公司 | 摩托车前搁脚安装结构及摩托车 |
-
2016
- 2016-10-26 CN CN201621176225.3U patent/CN206155659U/zh active Active
- 2016-10-26 CN CN201610951868.9A patent/CN106347540A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2625253Y (zh) * | 2003-05-29 | 2004-07-14 | 重庆宗申技术开发研究有限公司 | 摩托车减震踏板 |
| TW200533545A (en) * | 2004-04-02 | 2005-10-16 | Kwang Yang Motor Co | Front footrest structure for scooter motorbike |
| US20130061715A1 (en) * | 2010-05-31 | 2013-03-14 | Yu Chul Kim | Pedal of exercise equipment |
| CN105416453A (zh) * | 2015-12-07 | 2016-03-23 | 重庆秋航机械有限责任公司 | 摩托车脚蹬总成 |
| CN206155659U (zh) * | 2016-10-14 | 2017-05-10 | 江门市大长江集团有限公司 | 摩托车前搁脚安装结构及摩托车 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108032038A (zh) * | 2017-12-04 | 2018-05-15 | 重庆徐丁科技有限公司 | 一种摩托车搁脚架的制造方法 |
| CN108032038B (zh) * | 2017-12-04 | 2019-07-09 | 重庆徐丁科技有限公司 | 一种摩托车搁脚架的制造方法 |
| CN113373113A (zh) * | 2021-08-13 | 2021-09-10 | 北京肿瘤医院(北京大学肿瘤医院) | 一种增强免疫细胞抗肿瘤效果的方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN206155659U (zh) | 2017-05-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201792722U (zh) | 一种汽车前门内饰板结构 | |
| CN106347540A (zh) | 摩托车前搁脚的制造装配方法及安装结构、摩托车 | |
| CN203987111U (zh) | 车辆座椅 | |
| CN206297636U (zh) | 一种模压分体式导流罩 | |
| CN203957933U (zh) | 汽车座椅座框结构 | |
| CN206813131U (zh) | 一种组合式注塑扰流板 | |
| CN204726279U (zh) | 汽车扶手总成 | |
| CN209921485U (zh) | 一种增强车座着力位置弹性的鞍座 | |
| CN209410221U (zh) | 一种发泡注入式鞍座的底板及配合底板的鞍座 | |
| CN211252858U (zh) | 一种提高整体鞍座皮套强度的鞍座 | |
| CN203419026U (zh) | 一种汽车座椅的包覆结构 | |
| CN206816360U (zh) | 带谐振腔的发动机装饰盖 | |
| CN202827871U (zh) | 用于摩托车的前照灯壳组件 | |
| CN202528934U (zh) | 一种低成本多配置乘用车前饰杠 | |
| CN105346364B (zh) | 一种汽车后门玻璃导轨结构 | |
| CN204279017U (zh) | 一种公交车用封边压条及其安装结构 | |
| CN201049670Y (zh) | 摩托车的座垫底板 | |
| CN202642008U (zh) | 公路竞赛自行车的踏板总成及其踏板结构 | |
| CN114212037B (zh) | 一种扰流板侧装饰件安装结构 | |
| KR20130102329A (ko) | 수지 트랜스퍼 성형법을 이용한 버스 플로어 성형방법 | |
| CN221292906U (zh) | 用于车辆的侧窗总成和车辆 | |
| CN211252859U (zh) | 一种中部带有进气格栅的发泡注入式鞍座 | |
| CN211252857U (zh) | 一种提高整体鞍座皮套耐磨性的鞍座 | |
| CN209505646U (zh) | 前罩板装饰件及汽车 | |
| CN2900257Y (zh) | 组合式汽车前面罩 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170125 |