CN106329058B

CN106329058B - 天线装置

Info

Publication number: CN106329058B
Application number: CN201610500379.1A
Authority: CN
Inventors: 山本亨
Original assignee: Taiseisha
Current assignee: Taiseisha
Priority date: 2015-07-01
Filing date: 2016-06-30
Publication date: 2019-12-06
Anticipated expiration: 2036-06-30
Also published as: CN106329058A; JP6527407B2; JP2017017544A

Abstract

本发明提供减小向信息设备的壳体插入的插入方向的尺寸并且提高相对于该壳体的固定强度的天线装置。天线装置(1)是向信息设备的壳体(40)插入而安装的天线装置，具备在沿着插入方向的前后方向和与前后方向正交的左右方向上延伸的矩形平板状的接地板部(10)、和从接地板部(10)的前后方向一边缘延伸的辐射元件部(20)，该插入方向由向壳体(40)插入的插入方向及其反方向的双方定义。接地板部(10)具备从一对左右侧缘(11、12)的各个朝向左右方向中央延伸且弹性地抓握壳体(40)的左右侧缘(42、43)的各个的一对抓握部(13、14)、以及向壳体(40)闭锁的闭锁部(16)。

Description

天线装置

技术领域

本发明涉及搭载于车辆导航仪等信息设备的天线装置。

背景技术

近年来，在作为信息设备的车辆导航仪中搭载天线装置，通过无线而与作为外部设备的智能手机或便携电话连接，进行数据通信。

在此，一般而言，在将天线装置搭载于车辆导航仪时，将天线装置的接地板部安装于车辆导航仪的壳体，由此进行电接地和机械固定。

另一方面，作为将用于无线数据通信的天线装置卡止于被卡止体的技术，例如已知专利文献1所示的天线装置。

专利文献1所示的天线装置具备天线部和卡止于天线部的夹持部。由具有弹性的第三部位将互相对置地离开而配置的第一部位和第二部位联接而构成该夹持部。

而且，扩大夹持部的第一部位与第二部位之间的间隔，将夹持部插入被卡止体，使得被卡止体进入第一部位与第二部位之间。由此，由夹持部的第一部位和第二部位将被卡止体夹入，第三部位的弹性力起作用而将天线装置安装于被卡止体。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-223476号公报。

发明内容

发明要解决的课题

然而，在该现有的专利文献1所示的天线装置中，存在以下的问题点。

即，夹持部中的第一部位变形时的支点位于向被卡止体插入的插入方向的跟前侧，第一部位从该支点朝向该插入方向的里侧沿该插入方向延伸。另外，夹持部中的第二部位变形时的支点位于向被卡止体插入的插入方向的里侧，第二部位从该支点朝向该插入方向的跟前沿与该插入方向相反的方向延伸。因此，在向被卡止体插入时，第一部位和第二部位沿着由向被卡止体插入的插入方向及其反方向的双方定义的插入方向变形。因此，在夹持部中，不能够减小向被卡止体插入的插入方向的尺寸。

另外，将被卡止体夹入夹持部的第一部位与第二部位之间时的夹持部的固定强度仅仅依赖于第三部位的弹性力，该固定强度较低。因此，在由于振动、冲击等而过大的外力作用于夹持部的情况下，第一部位与第二部位之间的间隔扩大，有时候天线装置整体从被卡止体脱落。

因此，本发明是为了解决这些现有的问题点而作出的，其目的在于，提供减小向信息设备的壳体插入的插入方向的尺寸并且提高相对于该壳体的固定强度的天线装置。

用于解决课题的方案

为了达成上述目的，本发明的一个方式所涉及的天线装置是向信息设备的壳体插入而安装的天线装置，其要点在于，具备在沿着插入方向的前后方向和与该前后方向正交的左右方向上延伸的矩形平板状的接地板部、以及从该接地板部的前后方向一边缘延伸的辐射元件部，该插入方向由向前述壳体插入的插入方向及其反方向的双方定义，前述接地板部具备从一对左右侧缘的各个朝向左右方向中央延伸且弹性地抓握前述壳体的左右侧缘的各个的一对抓握部、以及向前述壳体闭锁的闭锁部。

发明的效果

依据本发明所涉及的天线装置，接地板部具备从一对左右侧缘的各个朝向左右方向中央延伸且弹性地抓握壳体的左右侧缘附近的各个的一对抓握部。因此，由于从与向壳体插入的插入方向正交的左右方向通过一对抓握部来抓握壳体，因而能够提供使向信息设备的壳体插入的插入方向的尺寸减小的天线装置。

另外，由于接地板部具备向壳体闭锁的闭锁部，因而能够提高相对于该壳体的固定强度。

附图说明

图1是将本发明的一个实施方式所涉及的天线装置与车辆导航仪(信息设备)的壳体一并示出的立体图。

图2是从正面斜上方观察将图1所示的天线装置向壳体安装后的状态的立体图。

图3是图2的正视图。

图4是从背面斜下方观察将图1所示的天线装置向壳体安装后的状态的立体图。

图5是由图3中的箭头5表示的部分的放大图。

符号说明：

1 天线装置

10 接地板部

11 左侧缘

12 右侧缘

13、14 抓握部

13a、14a 第一弯曲部

13b、14b 第二弯曲部

16 闭锁部

16a 弹性臂

16b 闭锁突起

20 辐射元件部

40 壳体

41 突出板部。

具体实施方式

以下，参照附图，说明本发明的实施方式。

在图1中，将本发明的一个实施方式所涉及的天线装置1与作为信息设备的车辆导航仪(信息设备)的壳体40一并示出。壳体40是由导电性金属板形成的板状部件，具备从一边缘突出的突出板部41。突出板部41在俯视时具有矩形状，沿左右方向(由图1中的箭头D表示的方向)具备左侧缘42和右侧缘43。左侧缘42和右侧缘43沿着向后述壳体40插入的插入方向(图1中的箭头C方向)延伸。

天线装置1是板状的被称为所谓倒F型天线的装置，如图1至图5所示，插入壳体40的突出板部41而安装。天线装置1具备接地板部10和辐射元件部20。通过对导电性金属板进行冲裁和弯曲加工而一体地形成天线装置1。

在此，接地板部10是沿前后方向和左右方向延伸的矩形平板状的板部。接地板部10的前后方向沿着由向壳体40插入的插入方向(由图1中的箭头A表示的方向)及其反方向(由图1中的箭头B表示的方向)的双方定义的插入方向(由图1中的箭头C表示的方向)。另外，接地板部10的左右方向是与前后方向正交的方向(由图1中的箭头D表示的方向)。接地板部10实现在天线装置1安装于壳体40的突出板部41的情况下将天线装置1相对于壳体40接地的电气功能和将天线装置1相对于壳体40机械地固定的功能。

另外，接地板部10具备一对抓握部13、14，其从一对左右侧缘11、12中的各个侧缘朝向左右方向中央延伸，弹性地抓握突出板部41的左右侧缘42、43中的各个侧缘。即，接地板部10在左侧缘11具备抓握部13，在右侧缘12具备抓握部14。而且，左侧的抓握部13从左侧缘11朝向左右方向中央延伸，弹性地抓握突出板部41的左侧缘42的附近。另外，右侧的抓握部14从右侧缘12朝向左右方向中央延伸，弹性地抓握突出板部41的右侧缘43的附近。

在此，参照图5，对右侧的抓握部14的具体形状详细地进行说明。

右侧的抓握部14具备第一弯曲部14a，其从接地板部10的右侧缘12向左右方向中央沿上侧凸起的方向弯曲。另外，该抓握部14具备第二弯曲部14b，其从第一弯曲部14a的顶端沿与第一弯曲部14a的弯曲方向相反的方向，即下侧凸起的方向弯曲。右侧的抓握部14沿前后方向(由箭头C表示的插入方向)延伸，使得其后端(壳体40侧的一端)与接地板部10的后端一致，前端成为比接地板部10的前端稍微靠后侧的位置。

另一方面，左侧的抓握部13呈现与右侧的抓握部14对称的形状，具备第一弯曲部13a，其从接地板部10的左侧缘11向左右方向中央沿上侧凸起的方向弯曲。另外，该抓握部13具备第二弯曲部13b，其从第一弯曲部13a的顶端沿与第一弯曲部13a的弯曲方向相反的方向，即下侧凸起的方向弯曲。左侧的抓握部13也沿前后方向延伸，使得其后端与接地板部10的后端一致，前端成为比接地板部10的前端稍微靠后侧的位置。

然后，将天线装置1插入壳体40的突出板部41，使得突出板部41进入接地板部10与右侧的第二弯曲部14b和左侧的第二弯曲部13b之间。于是，各个第二弯曲部13b、14b与突出板部41的上表面的左右侧缘附近滑动接触，在与接地板部10之间抓握突出板部41的左右侧缘附近。

另外，接地板部10具备闭锁部16，其向壳体40的突出板部41闭锁。如图1所示，该闭锁部16具备在接地板部19的左右方向大致中央部配置的弹性臂16a和在弹性臂16a的上表面设置的闭锁突起16b。弹性臂16a由缝隙17形成，该缝隙17在接地板部10的左右方向大致中央部以沿上下方向贯通的方式形成。弹性臂16a以从固定端沿与向壳体40插入的插入方向(由箭头A表示的方向)相反的方向(由箭头B表示的方向)延伸的悬臂梁状形成。闭锁突起16b是将弹性臂16a的中央附近切开立起而形成的，在将天线装置1插入壳体40的突出板部41时卡止于设置在突出板部41的卡止孔44。

另外，辐射元件部20经由联接板部18而从该联接板部18的下端向前方延伸，该联接板部18从接地板部10的前缘向下方延伸。辐射元件部20以大致平板状形成，作为板状辐射单元而起作用。在该辐射元件部20，焊接有作为供电电缆的同轴电缆30的芯线30a。另外，同轴电缆30的编织线30b焊接于联接板部18而与接地板部10电连接。而且，同轴电缆30与未图示的控制装置连接，该控制装置经由同轴电缆30而进行收发信号的控制。

接着，对天线装置1向壳体40的突出板部41安装的安装方法进行说明。

在将天线装置1安装于突出板部41时，将天线装置1沿由箭头A表示的插入方向插入突出板部41，使得突出板部41进入接地板部10与右侧的第二弯曲部14b和左侧的第二弯曲部13b之间。此时，各个第二弯曲部13b、14b与突出板部41的上表面的左右侧缘附近滑动接触，第一弯曲部13a、14a稍微向上方位移。而且，在第二弯曲部13b、14b与接地板部10之间，抓握突出板部41的左右侧缘附近。此时的抓握力由各抓握部13、14的弹性力决定。各抓握部13、14的弹性力由突出板部41的板厚与第二弯曲部13b、14b和接地板部10的上表面之间的初始间隙的差、以及第一弯曲部13a、14a的形状决定。突出板部41的板厚与初始间隙的差与第二弯曲部13b、14b向上方的位移量相等。

另外，在将天线装置1插入突出板部41时，构成闭锁部16的闭锁突起16b抵接于突出板部41的顶端的下缘，弹性臂16a向下方位移。然后，如果闭锁突起16b到达至卡止孔44，则弹性臂16a复位至原来的位置，闭锁突起16b进入卡止孔44而卡止。由此，天线装置1被固定于突出板部41，阻止天线装置1的拔出。

这样，依据本实施方式所涉及的天线装置1，接地板部10具备一对抓握部13、14，其从一对左右侧缘11、12中的各个侧缘朝向左右方向中央延伸，弹性地抓握突出板部41的左右侧缘中的各个侧缘。因此，从与向壳体40插入的插入方向(由箭头C表示的方向)正交的左右方向(由箭头D表示的方向)通过一对抓握部13、14来抓握突出板部41。由此，能够提供使向车辆导航仪的壳体40插入的插入方向的尺寸减小的天线装置1。

另外，接地板部10具备向壳体40的突出板部41闭锁的闭锁部16。因此，与仅仅通过由一对抓握部13、14抓握的抓握力来固定天线装置1的情况相比，能够提高相对于壳体40的突出板部41的固定强度。

另外，一对抓握部13、14中的各个抓握部具备第一弯曲部13a、14a，其从接地板部10的一对左右侧缘11、12中的各个侧缘向左右方向中央，沿上侧凸起的方向弯曲。因此，能够使用简易的弯曲形状来决定各抓握部13、14的弹性力，各抓握部13、14的弹性力决定各抓握部13、14的抓握力。另外，通过使用弯曲形状，从而能够延长各抓握部13、14中的弹簧长度，能够阻止各抓握部13、14容易地塑性变形。

而且，一对抓握部13、14的各个具备第二弯曲部13b、14b，其从第一弯曲部13a、14a的顶端沿与第一弯曲部13a、14a的弯曲方向相反的方向弯曲。而且，第二弯曲部13b、14b抵接于壳体40的突出板部41，在与接地板部10之间抓握突出板部41。因此，由于弯曲的第二弯曲部13b、14b与壳体40的突出板部41接触，因而该突出板部41难以损伤。

另外，闭锁部16具备悬臂梁状的弹性臂16a，其配置于接地板部10的左右方向大致中央部，从固定端沿与插入方向相反的方向延伸。因此，能够通过在插入方向上紧凑的形状而实现闭锁部16的形状。

另外，通过在接地板部10设置的一对抓握部13、14而弹性地抓握壳体40的突出板部41的左右侧缘附近，由此将天线装置1安装于该突出板部41。因此，在天线装置1向壳体40的安装中不需要螺丝，能够实现零件数量的削减和拧紧螺丝工时的削减。

另外，各抓握部13、14的弹性力由突出板部41的板厚与第二弯曲部13b、14b和接地板部10的上表面之间的初始间隙的差、以及第一弯曲部13a、14a的形状决定。因此，通过进行该初始间隙和第一弯曲部13a、14a的形状的管理，能够进行各抓握部13、14的弹性力的管理。

以上，说明了本发明的实施方式，但本发明不限定于此，能够进行各种变更、改良。

例如，天线装置1不仅存在安装于壳体40的突出板部41的情况，而且还可以安装于左右侧缘的某个壳体40的其他部分。例如，也可以预先在壳体40形成沿着插入方向(由箭头C表示的方向)延伸的一对槽，将天线装置1安装于那一对槽之间的壳体部分。在该情况下，在将天线装置1插入一对槽之间的壳体部分时，各抓握部13、14进入槽，弹性地抓握一对槽之间的壳体部分的左右侧缘附近的各个。

另外，各抓握部13、14的形状为从左侧缘11和右侧缘12中的各个侧缘朝向左右方向中央延伸且弹性地抓握突出板部41(在前述的情况下，一对槽之间的壳体部分)的左右侧缘中的各个侧缘的形状即可。因此，各抓握部13、14也可以不必具备第一弯曲部13a、14a和第二弯曲部13b、14b。

另外，闭锁部16在向突出板部41(在前述的情况下，一对槽之间的壳体部分)闭锁的接地板部10的任一个位置配置即可，不一定需要配置于接地板部10的左右方向大致中央部。另外，闭锁部16不一定需要由从固定端沿与插入方向相反的方向(由箭头B表示的方向)延伸的悬臂梁状的弹性臂16a和闭锁突起16b构成。例如，也可以在壳体40侧设置突起，在闭锁部16侧形成该突起所进入的卡止孔。

另外，天线装置1也可以安装于除车辆导航仪以外的计算机等信息设备的壳体。

Claims

1.一种天线装置，是向信息设备的壳体(40)插入而安装的天线装置(1)，其特征在于，

具备在沿着插入方向(A)的前后方向(C)和与该前后方向正交的左右方向(D)上延伸的矩形平板状的接地板部(10)、以及从该接地板部(10)的前后方向一边缘延伸的辐射元件部(20)，

所述接地板部(10)具备一对抓握部(13, 14)和向所述壳体(40)闭锁的闭锁部(16)，所述一对抓握部(13, 14)从所述接地板部(10)的一对左右侧缘(11, 12)中的各个侧缘朝向左右方向中央延伸，弹性地抓握所述壳体(40)的左右侧缘(42, 43)中的各个侧缘。

2.根据权利要求1所述的天线装置，其特征在于，所述一对抓握部(13, 14)各具备第一弯曲部(13a, 14a)和第二弯曲部(13b, 14b)，所述第一弯曲部(13a, 14a)从所述接地板部(10)的所述一对左右侧缘(11, 12)中的各个侧缘向左右方向中央，沿一侧凸起的方向弯曲，所述第二弯曲部(13b, 14b)从该第一弯曲部(13a, 14a)的顶端，沿与所述第一弯曲部的弯曲方向相反的方向弯曲，该第二弯曲部(13b, 14b)与所述壳体(40)滑动接触，在与所述接地板部(10)之间抓握所述壳体(40)。

3.根据权利要求1或2所述的天线装置，其特征在于，所述闭锁部(16)具备悬臂梁状的弹性臂(16a)和闭锁突起(16b)，所述弹性臂(16a)配置于所述接地板部(10)的左右方向大致中央部，从固定端沿所述插入方向(A)的反方向延伸，所述闭锁突起(16b)设置于该弹性臂(16a)，卡止于设置在所述壳体(40)的卡止孔(44)。