CN106321189A - 一种机油的自动补充方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机油的自动补充方法和系统，获取发动机的实时工况数据，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率；根据所述实时机油消耗率，计算所述发动机在当前补油时段的耗油量；根据所述耗油量，对所述发动机的机油进行自动补充。本申请提供的技术方案根据发动机的实时工况数据确定实时机油消耗率，然后计算发动机在当前补油时段的耗油量，无需电子机油尺就可以实现自动精确补油，能够提高机油液位检测技术和机油自动补充技术的通用性，并能实时检测发动机的缺油状况，减少容易导致发动机损坏的安全隐患。

Description

一种机油的自动补充方法和系统

技术领域

本申请涉及检测技术领域，更具体地涉及一种机油的自动补充方法和系统。

背景技术

发动机运转过程中必然存在机油消耗，机油消耗过多时容易导致发动机内的机油不足，而在机油不足时运转发动机容易导致发动机的损坏，因此需要对发动机内的机油液位进行检测，并在检测到机油不足时为发动机补充机油。

目前，为了对发动机内的机油液位进行检测，通常是在发动机中安装电子机油尺，通过电子机油尺检测实际机油液位，然后根据实际机油液位判断机油是否不足，并在机油不足时通过副油箱对发动机进行自动补油，使机油液位始终保持在一个最佳的范围内。

但是，这种现有技术只适用于安装有电子机油尺的发动机，通用性较差，而且电子机油尺只能在发动机启动时对机油液位进行检测，无法在发动机运行时对机油液位进行检测，因此电子机油尺无法检测到发动机运行时出现的缺油状况，电子机油尺发生故障时也无法实现对机油液位的检测和对机油的自动补充，存在容易导致发动机损坏的安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种机油的自动补充方法和系统，以提高机油液位检测技术和机油自动补充技术的通用性，并减少容易导致发动机损坏的安全隐患。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种机油的自动补充方法，包括：

获取发动机的实时工况数据，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率；

根据所述实时机油消耗率，计算所述发动机在当前补油时段的耗油量；

根据所述耗油量，对所述发动机的机油进行自动补充。

优选地，所述确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率，包括：

根据所述实时工况数据以及所述发动机的机油消耗率MAP图，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率。

优选地，所述根据所述实时机油消耗率，计算所述发动机在当前补油时段的耗油量，包括：

基于所述实时机油消耗率和运行时刻进行积分运算，计算所述发动机在所述当前补油时段的耗油量。

优选地，所述根据所述耗油量，对所述发动机的机油进行自动补充，包括：

在所述当前补油时段内，为所述发动机自动补充与所述耗油量等量的机油。

优选地，所述实时工况数据包括：

所述发动机的转速数据、扭矩数据、机油温度数据和机油压力数据。

优选地，还包括：

判断所述机油温度数据或者所述机油压力数据是否处于正常范围，如果所述机油温度数据或者所述机油压力数据不处于正常范围，则输出告警信息。

一种机油的自动补充系统，包括：

获取模块，用于获取发动机的实时工况数据，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率；

计算模块，用于根据所述实时机油消耗率，计算所述发动机在当前补油时段的耗油量；

补充模块，用于根据所述耗油量，对所述发动机的机油进行自动补充。

优选地，所述获取模块根据所述实时工况数据以及所述发动机的机油消耗率MAP图，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率。

优选地，所述计算模块基于所述实时机油消耗率和运行时刻进行积分运算，计算所述发动机在所述当前补油时段的耗油量。

优选地，所述补充模块在所述当前补油时段内，为所述发动机自动补充与所述耗油量等量的机油。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开了一种机油的自动补充方法和系统，获取发动机的实时工况数据，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率；根据所述实时机油消耗率，计算所述发动机在当前补油时段的耗油量；根据所述耗油量，对所述发动机的机油进行自动补充。本申请提供的技术方案根据发动机的实时工况数据确定实时机油消耗率，然后计算发动机在当前补油时段的耗油量，无需电子机油尺就可以实现自动精确补油，能够提高机油液位检测技术和机油自动补充技术的通用性，并能实时检测发动机的缺油状况，减少容易导致发动机损坏的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1示出了本发明一个实施例公开的一种机油的自动补充方法的流程示意图；

图2示出了本发明一个实施例公开的一种机油的自动补充系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参见图1示出了本发明一个实施例公开的一种机油的自动补充方法的流程示意图。

由图1可知，该方法包括：

S101：获取发动机的实时工况数据，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率；

在本申请实施例中，所述实时工况数据包括：发动机的转速数据、扭矩数据、机油温度数据和机油压力数据，这些实时工况数据可以从电控单元中读取。在读取到发动机的实时工况数据后，即可根据所述实时工况数据以及所述发动机的机油消耗率MAP图，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率。

MAP图是指发动机的万有特性曲线图，万有特性曲线图实质上是所有负荷特性和速度特性曲线的合成，可以采用多参数特性表达发动机的三个或者三个以上参数之间的关系。它可以表示发动机在整个工作范围内主要参数的变化关系，用它可以确定发动机最经济的工作区域，当然也可以确定某一排放污染物的最小值区域等等，在万有特性曲线图上可以看出全工况范围内，及各种负荷和各种转速时，发动机的平均有效压力、功率、耗油率及排放量等参数的变化规律，从而能够全面确定发动机最合理的调整和最有利的使用范围。

机油消耗率是单位时间内单位功率消耗的机油质量，柴油机运转过程中必然存在机油消耗，可能的原因有：机油从活塞环开口处及气缸套变形处进入燃烧室、气缸套珩磨网纹储存的机油蒸发燃烧、为润滑气门杆密封套的正常泄露机油、由于挥发进入油气分离器呼出机油、润滑油路的高压润滑油渗漏等。

本申请实施例中，发动机的机油消耗率MAP图是通过预先测试标定生成的，发动机的机油消耗率与发动机的工况数据有关，预先测试发动机在各个工况数据下的机油消耗率，就可以标定生成机油消耗率MAP图，然后只要获取发动机的实时工况数据，就可以从机油消耗率MAP图中得到与该实时工况数据相对应的实时机油消耗率。

进一步的，在读取到发动机的实时工况数据后，还可以判断机油温度数据或者机油压力数据是否正常。

如果机油温度数据和机油压力数据处于正常范围，则根据所述实时工况数据以及所述发动机的机油消耗率MAP图，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率。

如果所述机油温度数据或者所述机油压力数据不处于正常范围，则可以输出告警信息，避免出现机油液位过高或过低。比如：如果机油温度数据高于正常范围的上限值或者机油压力数据低于压力限值，则可以输出副油箱缺油、电磁阀无法打开或者机油消耗异常(可能存在部分部件漏油)的告警信息，如果机油温度数据低于正常范围的下限值，则可以输出电磁阀无法关闭的告警信息。

S102：根据所述实时机油消耗率，计算所述发动机在当前补油时段的耗油量；

在本申请实施例中，所述根据所述实时机油消耗率，计算所述发动机在当前补油时段的耗油量，包括：基于所述实时机油消耗率和运行时刻进行积分运算，计算所述发动机在所述当前补油时段的耗油量。

在这里，可以为发动机设置一个机油的恒定液位，正常情况下通过补充机油使机油液位保持在恒定液位，当前补油时段是指上次补油到本次补油之间的间隔时间，这个补油时段可以是预设的，但要保证发动机在任意一个补油时段内的耗油量小于机油的恒定液位与机油下限的差值。

S103：根据所述耗油量，对所述发动机的机油进行自动补充。

在本申请实施例中，所述根据所述耗油量，对所述发动机的机油进行自动补充，包括：在所述当前补油时段内，为所述发动机自动补充与所述耗油量等量的机油。

本申请实施例中，发动机在所述当前补油时段的耗油量就是在所述当前补油时段内需要补充的需求油量，可以在距离上次补油的间隔时间到达当前补油时段时补充与所述耗油量等量的机油。

在补充机油时，开启补油开关，此时可以判断补油开关使用的是流量阀还是电磁阀，如果补油开关使用的流量阀，当补充的机油量等于耗油量时关闭流量阀即可，如果补油开关使用的是普通电磁阀，则可以根据“流量＝流速×时间”的关系控制补油时间，直到补充的机油量等于耗油量时关闭电磁阀。

可以理解的是，由于机油的流速受环境温度的影响，在补充机油时，补充的机油量可以根据环境温度进行修正。

本申请实施例公开了一种机油的自动补充方法，获取发动机的实时工况数据，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率；根据所述实时机油消耗率，计算所述发动机在当前补油时段的耗油量；根据所述耗油量，对所述发动机的机油进行自动补充。本申请提供的技术方案根据发动机的实时工况数据确定实时机油消耗率，然后计算发动机在当前补油时段的耗油量，无需电子机油尺就可以实现自动精确补油，使机油液位保持在恒定的位置，实现在换油期内免维护，能够提高机油液位检测技术和机油自动补充技术的通用性，并能实时检测发动机的缺油状况，减少容易导致发动机损坏的安全隐患。

参见图2示出了本发明一个实施例公开的一种机油的自动补充系统的结构示意图。

由图2可知，该系统包括：

获取模块1，用于获取发动机的实时工况数据，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率；

优选地，所述获取模块1根据所述实时工况数据以及所述发动机的机油消耗率MAP图，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率。

在本申请实施例中，所述实时工况数据包括：发动机的转速数据、扭矩数据、机油温度数据和机油压力数据，这些实时工况数据可以从电控单元中读取。在读取到发动机的实时工况数据后，即可根据所述实时工况数据以及所述发动机的机油消耗率MAP图，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率。

MAP图是指发动机的万有特性曲线图，万有特性曲线图实质上是所有负荷特性和速度特性曲线的合成，可以采用多参数特性表达发动机的三个或者三个以上参数之间的关系。它可以表示发动机在整个工作范围内主要参数的变化关系，用它可以确定发动机最经济的工作区域，当然也可以确定某一排放污染物的最小值区域等等，在万有特性曲线图上可以看出全工况范围内，及各种负荷和各种转速时，发动机的平均有效压力、功率、耗油率及排放量等参数的变化规律，从而能够全面确定发动机最合理的调整和最有利的使用范围。

机油消耗率是单位时间内单位功率消耗的机油质量，柴油机运转过程中必然存在机油消耗，可能的原因有：机油从活塞环开口处及气缸套变形处进入燃烧室、气缸套珩磨网纹储存的机油蒸发燃烧、为润滑气门杆密封套的正常泄露机油、由于挥发进入油气分离器呼出机油、润滑油路的高压润滑油渗漏等。

本申请实施例中，发动机的机油消耗率MAP图是通过预先测试标定生成的，发动机的机油消耗率与发动机的工况数据有关，预先测试发动机在各个工况数据下的机油消耗率，就可以标定生成机油消耗率MAP图，然后只要获取发动机的实时工况数据，就可以从机油消耗率MAP图中得到与该实时工况数据相对应的实时机油消耗率。

进一步的，在读取到发动机的实时工况数据后，还可以判断机油温度数据或者机油压力数据是否正常。

如果机油温度数据和机油压力数据处于正常范围，则根据所述实时工况数据以及所述发动机的机油消耗率MAP图，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率。

如果所述机油温度数据或者所述机油压力数据不处于正常范围，则可以输出告警信息，避免出现机油液位过高或过低。比如：如果机油温度数据高于正常范围的上限值或者机油压力数据低于压力限值，则可以输出副油箱缺油、电磁阀无法打开或者机油消耗异常(可能存在部分部件漏油)的告警信息，如果机油温度数据低于正常范围的下限值，则可以输出电磁阀无法关闭的告警信息。

计算模块2，用于根据所述实时机油消耗率，计算所述发动机在当前补油时段的耗油量；

优选地，所述计算模块2基于所述实时机油消耗率和运行时刻进行积分运算，计算所述发动机在所述当前补油时段的耗油量。

补充模块3，用于根据所述耗油量，对所述发动机的机油进行自动补充。

优选地，所述补充模块3在所述当前补油时段内，为所述发动机自动补充与所述耗油量等量的机油。

需要说明的是，本申请中的系统实施例提供的机油的自动补充系统可以采用上述方法实施例中的机油的自动补充方法，可以用于实现上述方法实施例中的全部技术方案，其各个功能模块的功能可以根据上述方法实施例中的方法具体实现，其具体实现过程可参照上述实施例中的相关描述，此处不再赘述。

本申请实施例公开了一种机油的自动补充系统，通过获取模块获取发动机的实时工况数据，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率；通过计算模块根据所述实时机油消耗率，计算所述发动机在当前补油时段的耗油量；通过补充模块根据所述耗油量，对所述发动机的机油进行自动补充。本申请提供的技术方案根据发动机的实时工况数据确定实时机油消耗率，然后计算发动机在当前补油时段的耗油量，无需电子机油尺就可以实现自动精确补油，使机油液位保持在恒定的位置，实现在换油期内免维护，能够提高机油液位检测技术和机油自动补充技术的通用性，并能实时检测发动机的缺油状况，减少容易导致发动机损坏的安全隐患。

为了描述的方便，描述以上系统时以功能分为各种模块分别描述。当然，在实施本申请时可以把各模块的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统或系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的系统及系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种机油的自动补充方法，其特征在于，包括：

获取发动机的实时工况数据，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率；

根据所述实时机油消耗率，计算所述发动机在当前补油时段的耗油量；

根据所述耗油量，对所述发动机的机油进行自动补充。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率，包括：

根据所述实时工况数据以及所述发动机的机油消耗率MAP图，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述实时机油消耗率，计算所述发动机在当前补油时段的耗油量，包括：

基于所述实时机油消耗率和运行时刻进行积分运算，计算所述发动机在所述当前补油时段的耗油量。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述耗油量，对所述发动机的机油进行自动补充，包括：

在所述当前补油时段内，为所述发动机自动补充与所述耗油量等量的机油。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实时工况数据包括：

所述发动机的转速数据、扭矩数据、机油温度数据和机油压力数据。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：

判断所述机油温度数据或者所述机油压力数据是否处于正常范围，如果所述机油温度数据或者所述机油压力数据不处于正常范围，则输出告警信息。

7.一种机油的自动补充系统，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取发动机的实时工况数据，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率；

计算模块，用于根据所述实时机油消耗率，计算所述发动机在当前补油时段的耗油量；

补充模块，用于根据所述耗油量，对所述发动机的机油进行自动补充。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述获取模块根据所述实时工况数据以及所述发动机的机油消耗率MAP图，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率。

9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述计算模块基于所述实时机油消耗率和运行时刻进行积分运算，计算所述发动机在所述当前补油时段的耗油量。

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述补充模块在所述当前补油时段内，为所述发动机自动补充与所述耗油量等量的机油。