CN106312015A - 一种摩托车零配件模具 - Google Patents
一种摩托车零配件模具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106312015A CN106312015A CN201611052833.8A CN201611052833A CN106312015A CN 106312015 A CN106312015 A CN 106312015A CN 201611052833 A CN201611052833 A CN 201611052833A CN 106312015 A CN106312015 A CN 106312015A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motorcycle
- mould
- die
- accessory parts
- motorcycle spare
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
- B22D17/00—Pressure die casting or injection die casting, i.e. casting in which the metal is forced into a mould under high pressure
- B22D17/20—Accessories: Details
- B22D17/22—Dies; Die plates; Die supports; Cooling equipment for dies; Accessories for loosening and ejecting castings from dies
- B22D17/2209—Selection of die materials
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
- C21D1/26—Methods of annealing
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C37/00—Cast-iron alloys
- C22C37/10—Cast-iron alloys containing aluminium or silicon
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
本发明属于模具技术领域，具体来说，是一种摩托车零配件模具，包括以下步骤：将钢料加入中频感应电炉中加热至700℃，进行退火，将退火后的钢料冷却到400℃；接着将温度提升至1300℃，待原料全部熔化后搅拌均匀，然后浇注到摩托车配件压铸模具的模子中，冷却，即得，用于解决目前摩托车硬度达不到要求的问题。
Description
技术领域
本发明属于模具技术领域，具体来说，是一种摩托车零配件模具。
背景技术
压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺。它的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高。
压铸件所采用的合金主要是有色合金，至于黑色金属(钢、铁等)由于模具材料等问题，目前较少使用。而有色合金压铸件中又以铝合金使用较广泛，锌合金次之。
压铸模具是用于生产摩托车配件的重要部件，但是由于目前对于模具硬度的要求越来越高，目前的一些模具已经满足不了要求。
发明内容
本发明目的是旨在提供了一种摩托车零配件模具，用于解决目前摩托车硬度达不到要求的问题。
为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：
一种摩托车零配件模具，包括以下步骤：将钢料加入中频感应电炉中加热至700℃，进行退火，将退火后的钢料冷却到400℃；接着将温度提升至1300℃，待原料全部熔化后搅拌均匀，然后浇注到摩托车配件压铸模具的模子中，冷却，即得。
进一步限定，所述钢料的组成为(以重量％计)：2.4-2.8％的C，1.8-2.0％的Si，0.078-0.089％的P，0.016-0.019％的N，0.019-0.103％的S，2.7-2.8％的Mg，0.26-0.32％的Mn，小于0.09％的Be，小于0.20％的Co，0.09-0.1％的Te，0.05-0.08％的Nb，0.1-0.2％的Bi，0.1-0.2％的Cd，0.060-0.090％的Ti，其余为Fe和不可避免的杂质。
进一步限定，所述中频感应电炉也可以用水浴锅或者锅炉。
进一步限定，所述退火用大功率风扇进行冷却。
本发明的工艺操作简单，满足了目前摩托车零配件模具所需的硬度要求，可操作性强，安全性高。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合实施例对本发明技术方案进一步说明。
一种摩托车零配件模具，包括以下步骤：将钢料加入中频感应电炉中加热至700℃，进行退火，将退火后的钢料冷却到400℃；接着将温度提升至1300℃，待原料全部熔化后搅拌均匀，然后浇注到摩托车配件压铸模具的模子中，冷却，即得。
优选钢料的组成为(以重量％计)：2.4-2.8％的C，1.8-2.0％的Si，0.078-0.089％的P，0.016-0.019％的N，0.019-0.103％的S，2.7-2.8％的Mg，0.26-0.32％的Mn，小于0.09％的Be，小于0.20％的Co，0.09-0.1％的Te，0.05-0.08％的Nb，0.1-0.2％的Bi，0.1-0.2％的Cd，0.060-0.090％的Ti，其余为Fe和不可避免的杂质。实际上，可根据具体情况考虑。
优选中频感应电炉也可以用水浴锅或者锅炉。实际上，可根据具体情况考虑。
优选退火用大功率风扇进行冷却。实际上，可根据具体情况考虑。
实施例1
钢料的组成为(以重量％计)：2.4％的C，1.8％的Si，0.078％的P，0.016％的N，0.019％的S，2.7％的Mg，0.26％的Mn，小于0.09％的Be，小于0.20％的Co，0.09％的Te，0.05％的Nb，0.1％的Bi，0.1％的Cd，0.060％的Ti，其余为Fe和不可避免的杂质。
实施例2
钢料的组成为(以重量％计)：2.8％的C，2.0％的Si，0.089％的P，0.019％的N，0.103％的S，2.8％的Mg，0.32％的Mn，小于0.09％的Be，小于0.20％的Co，0.1％的Te，0.08％的Nb，0.2％的Bi，0.2％的Cd，0.090％的Ti，其余为Fe和不可避免的杂质。
将钢料加入中频感应电炉中加热至700℃，进行退火，将退火后的钢料冷却到400℃；接着将温度提升至1300℃，待原料全部熔化后搅拌均匀，然后浇注到摩托车配件压铸模具的模子中，冷却，即得。
根据GB/T231.1-2009来测定模具1-3的布氏硬度。结果如下：强度增强的模具1的布氏硬度为489HRC，强度增强的模具2的布氏硬度为411HRC，强度增强的模具3的布氏硬度为387HRC。根据GB/T228-2002测定抗拉强度。结果如下：强度增强的模具1的抗拉强度Rm为886兆帕，强度增强的模具2的抗拉强度Rm为769兆帕，强度增强的模具3的抗拉强度Rm为818兆帕。本发明操作简单，满足了目前摩托车零配件压铸模具所需的硬度。
以上对本发明提供的一种摩托车零配件进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (4)
1.一种摩托车零配件模具，其特征在于：包括以下步骤：将钢料加入中频感应电炉中加热至700℃，进行退火，将退火后的钢料冷却到400℃；接着将温度提升至1300℃，待原料全部熔化后搅拌均匀，然后浇注到摩托车配件压铸模具的模子中，冷却，即得。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车零配件模具，其特征在于：所述钢料的组成为(以重量％计)：2.4-2.8％的C，1.8-2.0％的Si，0.078％-0.089％的P，0.016-0.019％的N，0.019-0.103％的S，2.7-2.8％的Mg，0.26-0.32％的Mn，小于0.09％的Be，小于0.20％的Co，0.09-0.1％的Te，0.05-0.08％的Nb，0.1-0.2％的Bi，0.1-0.2％的Cd，0.060％-0.090％的Ti，其余为Fe和不可避免的杂质。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车零配件模具，其特征在于：所述中频感应电炉也可以用水浴锅或者锅炉。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车零配件模具，其特征在于：所述退火用大功率风扇进行冷却。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611052833.8A CN106312015A (zh) | 2016-11-25 | 2016-11-25 | 一种摩托车零配件模具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611052833.8A CN106312015A (zh) | 2016-11-25 | 2016-11-25 | 一种摩托车零配件模具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106312015A true CN106312015A (zh) | 2017-01-11 |
Family
ID=57816811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201611052833.8A Withdrawn CN106312015A (zh) | 2016-11-25 | 2016-11-25 | 一种摩托车零配件模具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106312015A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112680651A (zh) * | 2021-01-07 | 2021-04-20 | 瑞安市顺星汽摩配件有限公司 | 一种制备汽配压铸模具的工艺 |
-
2016
- 2016-11-25 CN CN201611052833.8A patent/CN106312015A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112680651A (zh) * | 2021-01-07 | 2021-04-20 | 瑞安市顺星汽摩配件有限公司 | 一种制备汽配压铸模具的工艺 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106544592B (zh) | 强韧性热作模具钢及其生产方法 | |
| CN109112408B (zh) | 大规格p92耐热钢锻件的制造方法 | |
| CN103014534B (zh) | 铸造热锻模具钢及其加工工艺 | |
| KR101827498B1 (ko) | 판 재료로부터 복잡한 형상의 부품을 성형하는 방법 | |
| CN105018851A (zh) | 模具用钢和模具 | |
| CN102373352B (zh) | 锻旋轮毂专用锻造铝合金的制备方法 | |
| CN103014488B (zh) | 合金压铸用模具钢及其加工工艺 | |
| CN103014495B (zh) | 高韧性高耐磨冷作模具钢及其加工工艺 | |
| CN105624571B (zh) | 一种特厚钢板及其生产工艺 | |
| CN109047600A (zh) | 冷轧辊坯的锻造方法 | |
| CN102886643A (zh) | 一种汽车用滑动叉的制造方法 | |
| CN103602880A (zh) | 一种高强韧性qt850-5曲轴的铸态生产方法 | |
| CN103589965B (zh) | 一种低合金高强度铸钢及其制备方法 | |
| CN103846627A (zh) | 一种汽车用滑动叉的制造方法 | |
| CN105108377A (zh) | 一种焊接铸铁管镍合金焊丝 | |
| CN101367124A (zh) | 一种镁合金半固态坯料的制备方法 | |
| JPWO2011145194A1 (ja) | 耐熱鋳鉄系金属短繊維とその製造方法 | |
| CN113999955A (zh) | 一种隔热件的锻造模具及其成型工艺 | |
| CN103350331A (zh) | 一种高强度汽车制动轮毂的制造方法 | |
| CN106312015A (zh) | 一种摩托车零配件模具 | |
| US20130146188A1 (en) | Method of manufacturing aluminum-containing composition and product made from such composition | |
| CN107828992A (zh) | 一种低报废率的铝合金轮毂的制备方法 | |
| WO2020118744A1 (zh) | 稀土铜合金轻量化玻璃模具及其制备方法 | |
| CN102286710B (zh) | 铸轧双控法制备合金半固态成型板坯的方法 | |
| Kim et al. | Feasibility of using continuously cast round bloom as a substitute to cast ingot in the manufacture of heavy forgings |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20170111 |
|
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |