CN106286757A - 一种基于新型自动离合器结构的amt系统 - Google Patents
一种基于新型自动离合器结构的amt系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106286757A CN106286757A CN201610774960.2A CN201610774960A CN106286757A CN 106286757 A CN106286757 A CN 106286757A CN 201610774960 A CN201610774960 A CN 201610774960A CN 106286757 A CN106286757 A CN 106286757A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- amt
- clutch
- electromagnetic clutch
- electromotor
- driving disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
- F16H47/06—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the hydrokinetic type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
本发明公开了一种基于新型自动离合器结构的AMT系统，包括智能AMT控制器TCU，所述包括智能AMT控制器TCU通过电导体连接发动机、电磁离合器和选换挡机构，所述发动机的右端设有液力变矩器，所述液力变矩器包括液力变矩主动盘和液力变矩从动盘，且发动机的飞轮与液力变矩主动盘连接，所述液力变矩器的右端设有电磁离合器，所述电磁离合器包括电磁离合主动盘和电磁离合从动盘，且液力变矩从动盘与电磁离合主动盘连接，所述电磁离合器的右端设有AMT机械变速箱，且电磁离合从动盘与AMT机械变速箱的输入轴连接，所述AMT机械变速箱的上部设有选换挡机构，本发明具有可靠性高、传动效率高的优点。
Description
技术领域
本发明涉及离合执行机构技术领域，具体为一种基于新型自动离合器结构的AMT系统。
背景技术
目前，市场上使用较多的离合执行机构有电动和气动两种，电动离合机构设计复杂，制造成本高，且舒适性差。由于汽车上气源质量很难保证，气动离合机构可靠性比较差。发动机扭矩输出的平稳性不稳定，扭矩传递突变较大，使驾驶的舒适性不够好，产生较大的驾驶不适感。常规离合器的传递扭矩难以控制，不易组装维护，耐久性较差传递效率低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于新型自动离合器结构的AMT系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：本发明公开了一种基于新型自动离合器结构的AMT系统，包括智能AMT控制器TCU，所述智能AMT控制器TCU通过电导体连接发动机、电磁离合器和选换挡机构，所述发动机的右端设有液力变矩器，所述液力变矩器包括液力变矩主动盘和液力变矩从动盘，且发动机的飞轮与液力变矩主动盘连接，所述液力变矩器的右端设有电磁离合器，所述电磁离合器包括电磁离合主动盘和电磁离合从动盘，且液力变矩从动盘与电磁离合主动盘连接，所述电磁离合器的右端设有AMT机械变速箱，且电磁离合从动盘与AMT机械变速箱的输入轴连接，所述AMT机械变速箱的上部设有选换挡机构。
优选的，所述发动机和电磁离合器之间通过液力耦合器连接。
优选的，所述液力变矩器和AMT机械变速箱之间通过磁粉离合器连接。
优选的，所述AMT系统控制器TCU采用模糊PID算法控制自动离合器结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种基于新型自动离合器结构的AMT系统，本离合结构采用液力变矩器或液力耦合器配套电磁离合器或磁粉离合器新型离合器模式，利用液力的柔性克服发动机的扭矩传递时的大扭矩冲击，增加车辆舒适性，利用电磁离合器或磁粉离合器传递扭矩随电流变化成线性变化的特点来传递发动机扭矩至AMT变速箱，保证了传递扭矩控制的精度，AMT系统控制器TCU对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换档三者的动作与时序实现最佳匹配，具有优良的燃油经济性与动力性能及平稳起步与迅速换档等特性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1智能AMT控制器TCU、2发动机、3液力变矩器、31液力变矩主动盘、32液力变矩从动盘、4电磁离合器、41电磁离合主动盘、42电磁离合从动盘、5 AMT机械变速箱、6选换挡执行机构。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种基于新型自动离合器结构的AMT系统，包括智能AMT控制器TCU 1，AMT系统控制器TCU 1实现AMT系统的自动化，所述智能AMT控制器TCU 1通过电导体连接发动机2、电磁离合器4和选换挡机构6，所述发动机2的右端设有液力变矩器3，所述液力变矩器3包括液力变矩主动盘31和液力变矩从动盘32，且发动机2的飞轮与液力变矩主动盘31连接，发动机2飞轮机械连接液力变矩器3实现发动机扭矩输出，具有柔性连接的特性，保证了动力扭矩传递的平稳性，减少扭矩传递突变，所述液力变矩器3的右端设有电磁离合器4，所述电磁离合器4包括电磁离合主动盘41和电磁离合从动盘42，且液力变矩从动盘32与电磁离合主动盘41连接，所述电磁离合器4的右端设有AMT机械变速箱5，且电磁离合从动盘42与AMT机械变速箱5的输入轴连接，利用电磁离合器4传递扭矩随电流变化成线性变化的特点来传递发动机2扭矩至AMT机械变速箱5，保证了传递扭矩控制的精度，所述AMT机械变速箱5的上部设有选换挡机构6。
具体而言，所述发动机2和电磁离合器4之间通过液力耦合器连接，利用液力耦合器的柔性克服发动机2的扭矩传递时的大扭矩冲击，增加车辆舒适性。
具体而言，所述液力变矩器3和连接AMT机械变速箱5之间通过磁粉离合器连接，利用磁粉离合器传递扭矩随电流变化成线性变化的特点来传递发动机扭矩至AMT机械变速箱5，保证了传递扭矩控制的精度。
具体而言，所述AMT系统控制器TCU 1采用模糊PID算法控制自动离合器结构，模糊PID算法，具有较高的控制精度，且具有自我学习及自适应路况的能力，使TCU能够根据设定的目标，增加或修改模糊控制规则，更好的适用各种工作工况，有效提高了离合器的可靠性及稳定性。
工作原理：发动机2飞轮连接液力变矩器3，再连接电磁离合器4，然后连接AMT变速箱5的传动系统结构，该结构具有可靠性高、传动效率高的优点，自主开发AMT系统控制器TCU 1实现AMT系统的自动化，TCU根据车辆行驶状况智能控制选换档机构自动换挡及离合器自动分离或结合，其中模糊PID算法，具有较高的控制精度，且具有自我学习及自适应路况的能力，使TCU能够根据设定的目标，增加或修改模糊控制规则，更好的适用各种工作工况，有效提高了离合器的可靠性及稳定性，发动机2飞轮机械连接液力变矩器3实现发动机扭矩输出，具有柔性连接的特性，保证了动力扭矩传递的平稳性，减少扭矩传递突变特点，从而增加驾驶的舒适性，避免了常规离合器控制传递扭矩时扭矩易突变带来的驾驶不适感，电磁离合器4具有扭矩传递随电流线性变化、响应快等特性，同时还具有耐久性强、组装维护容易、动作确实、高效的传递效率，使用寿命长等特性，避免了常规离合器传递扭矩难以控制的缺点，本发明实现自动换挡，节约驾驶员劳动强度，可以适应各种复杂路况，特别是在拥堵道路，更能体现AMT的自动选换挡的优势，自动化控制采用最优的换挡策略，有效降低车队燃油经济性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种基于新型自动离合器结构的AMT系统，包括智能AMT控制器TCU（1），其特征在于：所述智能AMT控制器TCU（1）通过电导体连接发动机（2）、电磁离合器（4）和选换挡机构（6），所述发动机（2）的右端设有液力变矩器（3），所述液力变矩器（3）包括液力变矩主动盘（31）和液力变矩从动盘（32），且发动机（2）的飞轮与液力变矩主动盘（31）连接，所述液力变矩器（3）的右端设有电磁离合器（4），所述电磁离合器（4）包括电磁离合主动盘（41）和电磁离合从动盘（42），且液力变矩从动盘（32）与电磁离合主动盘（41）连接，所述电磁离合器（4）的右端设有AMT机械变速箱（5），且电磁离合从动盘（42）与AMT机械变速箱（5）的输入轴连接，所述AMT机械变速箱（5）的上部设有选换挡机构（6）。
2.根据权利要求1所述的一种基于新型自动离合器结构的AMT系统，其特征在于：所述发动机（2）和电磁离合器（4）之间通过液力耦合器连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于新型自动离合器结构的AMT系统，其特征在于：所述液力变矩器（3）和AMT机械变速箱（5）之间通过磁粉离合器连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于新型自动离合器结构的AMT系统，其特征在于：所述AMT系统控制器TCU（1）采用模糊PID算法控制自动离合器结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610774960.2A CN106286757A (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种基于新型自动离合器结构的amt系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610774960.2A CN106286757A (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种基于新型自动离合器结构的amt系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106286757A true CN106286757A (zh) | 2017-01-04 |
Family
ID=57672820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201610774960.2A Pending CN106286757A (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种基于新型自动离合器结构的amt系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106286757A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4939954A (en) * | 1988-03-08 | 1990-07-10 | Hydromatik Gmbh | Drive system for machines and vehicles, with a hydraulic and mechanical transmission arranged thereafter |
| CN2875938Y (zh) * | 2005-11-25 | 2007-03-07 | 天津清源电动车辆有限责任公司 | 一种电动车辆用全自动二轴有级变速装置 |
| CN101576156A (zh) * | 2009-06-12 | 2009-11-11 | 四川大学 | 一种液力传动系统的自动变速方法 |
| CN201385579Y (zh) * | 2008-11-28 | 2010-01-20 | 吕瑞华 | 汽车半自动变速器 |
| CN204985596U (zh) * | 2015-08-03 | 2016-01-20 | 中国第一汽车股份有限公司 | 液力变矩器加amt的变速传动系统 |
-
2016
- 2016-08-31 CN CN201610774960.2A patent/CN106286757A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4939954A (en) * | 1988-03-08 | 1990-07-10 | Hydromatik Gmbh | Drive system for machines and vehicles, with a hydraulic and mechanical transmission arranged thereafter |
| CN2875938Y (zh) * | 2005-11-25 | 2007-03-07 | 天津清源电动车辆有限责任公司 | 一种电动车辆用全自动二轴有级变速装置 |
| CN201385579Y (zh) * | 2008-11-28 | 2010-01-20 | 吕瑞华 | 汽车半自动变速器 |
| CN101576156A (zh) * | 2009-06-12 | 2009-11-11 | 四川大学 | 一种液力传动系统的自动变速方法 |
| CN204985596U (zh) * | 2015-08-03 | 2016-01-20 | 中国第一汽车股份有限公司 | 液力变矩器加amt的变速传动系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103237677B (zh) | 车辆的再生制动控制装置 | |
| CN103620253B (zh) | 用于控制摩擦离合器的方法 | |
| CN201953857U (zh) | 一种自动离合器控制机构 | |
| CN101746261A (zh) | 飞轮动力传动系统和控制装置 | |
| CN201970996U (zh) | 一种纵置全电式机械自动变速器 | |
| CN201925421U (zh) | 电动汽车的双离合自动变速器 | |
| CN104776201B (zh) | 一种电动车用三挡驱动装置及其换挡控制方法 | |
| CN102975617A (zh) | 一种手动变速器的离合器操纵系统 | |
| CN205036794U (zh) | 用于纯电动车车辆的两速变速器 | |
| DE102012017239A1 (de) | Hybridfahrzeug | |
| CN201559654U (zh) | 一种手动或自动电控机械变速箱操控系统 | |
| CN201053460Y (zh) | 自动变速箱离合器执行系统 | |
| CN105179608A (zh) | 用于纯电动车车辆的两速变速器及其控制方法 | |
| CN201736811U (zh) | 自动电控机械变速箱操控系统 | |
| CN106286757A (zh) | 一种基于新型自动离合器结构的amt系统 | |
| CN104358861A (zh) | 半干半湿式双离合器及其频繁起步工况控制方法 | |
| CN101975270B (zh) | 电控液动自动变速系统 | |
| CN203202062U (zh) | 重型商用车双离合器变速器用单分离轴承的双离合模块 | |
| CN105190116A (zh) | 用于控制电动、混合动力或燃烧式发动机车辆的动力传动系的传动系状态的方法 | |
| CN204226623U (zh) | 一种半干半湿式双离合器 | |
| CN108458060B (zh) | 一种汽车用新型自动电磁无级变速器 | |
| CN201843988U (zh) | 电控液动自动变速系统 | |
| CN101963197A (zh) | 一种直接驱动离合器推杆的电动控制方法 | |
| CN105370758B (zh) | 车用动力补偿离合器及离合方法 | |
| CN102562869B (zh) | 一种离合器辅助接合装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170104 |