CN106286297B - 电动汽车空调压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车空调压缩机，包括壳体，壳体内设有转轴，转轴的一端设有直流电机组件，另一端设有空气压缩组件；空气压缩组件包括并列设置的至少两个空气压缩单元；空气压缩单元包括固定安装在壳体内的压缩缸体，压缩缸体内设有与转轴同轴的圆形内腔，且转轴上与压缩缸体一一对应设有偏心轴，偏心轴上套装设有与其同步转动的环形活塞，且偏心轴的偏心距与环形活塞径向厚度之和等于圆形内腔的内径；沿着转轴轴向的视图上，与所有的空气压缩单元对应设置的偏心轴环形均布；相邻两个压缩缸体之间设有隔板，最靠近直流电机组件的一个压缩缸体面设有套装在转轴上的轴承Ⅰ，最远离直流电机组件的一个压缩缸体设有套装在转轴上的轴承Ⅱ。

Description

电动汽车空调压缩机
技术领域
本发明涉及一种压缩机，具体的为一种电动汽车空调压缩机。
背景技术
汽车问世已有一百多年历史。随着生活水平的逐步提高，汽车已成为人们生活中的必需品，成为房间生活的延伸部分。对房间环境的要求同样延伸到汽车上，空调便是其中一个重要内容。汽车上安装空调装置的主要目的在于营造一个舒适的环境条件。
压缩机作为汽车空调装置的心脏，其性能决定整个空调装置的性能。在传统的燃油汽车中，压缩机与汽车发动机传动连接由发动机驱动，而在电动汽车中，则需要采用电力驱动压缩机工作。随着世界资源的日益枯竭、我国能源危机日益严重、环境问题逐渐突出，而我国汽车拥有量在未来若干年仍将快速增长，这为新能源电动汽车的发展提供了外在条件。但是，由于现有的电动汽车空调压缩机仍大量采用与燃油汽车压缩机相类似的压缩机，存在噪音大、振动大等缺点，影响了乘车舒适性。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电动汽车空调压缩机，不仅能够满足电动汽车直流供电的使用要求，而且具有运行稳定、振动小和噪音小的优点。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种电动汽车空调压缩机，包括壳体，所述壳体内设有转轴，所述转轴的一端设有直流电机组件，另一端设有空气压缩组件；
所述直流电机组件包括固定安装在壳体内的定子和套装在所述转轴上并与所述定子配合的转子；
所述空气压缩组件包括并列设置的至少两个空气压缩单元；所述空气压缩单元包括固定安装在壳体内的压缩缸体，所述压缩缸体内设有与所述转轴同轴的圆形内腔，且所述转轴上与所述压缩缸体一一对应设有偏心轴，所述偏心轴上套装设有与其同步转动的环形活塞，且所述偏心轴的偏心距与所述环形活塞径向厚度之和等于所述圆形内腔的内径；
沿着所述转轴轴向的视图上，与所有的所述空气压缩单元对应设置的偏心轴环形均布；相邻两个所述压缩缸体之间设有隔板，最靠近所述直流电机组件的一个所述压缩缸体面向所述直流电机组件的一侧设有套装在所述转轴上的轴承Ⅰ，最远离所述直流电机组件的一个所述压缩缸体背向所述直流电机组件的一侧设有套装在所述转轴上的轴承Ⅱ；
所述壳体上设有进气组件，所述进气组件与每一个所述圆形内腔之间均设有进气通道；所述壳体上设有排气组件，所有的所述压缩缸体与所述壳体之间均对应设有用于将压缩气体导入至所述直流电机组件的排气通道Ⅰ和用于将压缩气体从所述直流电机组件排出至所述排气组件的排气通道Ⅱ；每一个所述压缩缸体与所述排气通道Ⅰ之间均设有排气孔，所有的所述进气通道和所有的所述排气孔内均设有用于防止气体倒流的单向阀结构。
进一步，所述直流电机组件与空气压缩组件之间设有缓冲挡板，所述缓冲挡板固定安装在所述轴承Ⅰ上，且所述缓冲挡板上阵列设有通孔。
进一步，所述定子与壳体之间设有用于空气流通的流通孔。
进一步，所述定子与与离其最近的一个所述压缩缸体之间设有排气板Ⅰ。
进一步，最远离所述直流电机组件的一个所述压缩缸体与所述排气组件之间设有排气板Ⅱ。
本发明的有益效果在于：
本发明的电动汽车空调压缩机，通过将直流电机组件和空气压缩组件分别设置在转轴的两端，如此，将直流电机组件与电动汽车蓄电池相连，即可直接驱动空气压缩组件；通过将空气压缩组件设置为至少三个空气压缩单元，所有的空气压缩单元在转轴的轴向视图上环形均布设置，如此，当一个空气压缩单元排气时，另一个空气压缩单元吸气，即可实现连续吸排气的技术效果；同时，所有的空气压缩单元的环形均布设置后，在高速和低速运转时其内部作用力均能够相互抵消，运行更加平稳，能够有效减小振动和噪音。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：
图1为本发明电动汽车空调压缩机实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
如图1所示，为本发明电动汽车空调压缩机实施例的结构示意图。本实施例的电动汽车空调压缩机，包括壳体1，壳体1内设有转轴2，转轴2的一端设有直流电机组件，另一端设有空气压缩组件。直流电机组件包括固定安装在壳体1内的定子3和套装在转轴2上并与定子3配合的转子4。
空气压缩组件包括并列设置的至少两个空气压缩单元；空气压缩单元包括固定安装在壳体1内的压缩缸体5，压缩缸体5内设有与转轴2同轴的圆形内腔6，且转轴2上与压缩缸体5一一对应设有偏心轴7，偏心轴7上套装设有与其同步转动的环形活塞8，且偏心轴7的偏心距与环形活塞8的径向厚度之和等于圆形内腔6的内径，如此，即可实现空气压缩的技术目的。本实施例的空气压缩组件包括并列设置的三个空气压缩单元，当然，根据实际需要，空气压缩单元还可以设置为四个及四个以上，不再累述。
沿着转轴2轴向的视图上，与所有的空气压缩单元对应设置的偏心轴7环形均布；相邻两个压缩缸体5之间设有隔板9，最靠近直流电机组件的一个压缩缸体5面向直流电机组件的一侧设有套装在转轴2上的轴承Ⅰ10，最远离直流电机组件的一个压缩缸体5背向直流电机组件的一侧设有套装在转轴2上的轴承Ⅱ11。
壳体1上设有进气组件12，进气组件12与每一个圆形内腔6之间均设有进气通道。壳体1上设有排气组件13，所有的压缩缸体5与壳体1之间均对应设有用于将压缩气体导入至直流电机组件的排气通道Ⅰ14和用于将压缩气体从直流电机组件排出至排气组件13的排气通道Ⅱ15。每一个压缩缸体5与排气通道Ⅰ14之间均设有排气孔16，所有的进气通道和所有的排气孔16内均设有用于防止气体倒流的单向阀结构。
进一步，直流电机组件与空气压缩组件之间设有缓冲挡板17，缓冲挡板17固定安装在轴承Ⅰ10上，且缓冲挡板17上阵列设有通孔18，通过设置缓冲挡板17，能够有效缓冲气流，避免空气噪音，并起到消音器的技术效果。
进一步，定子3与壳体1之间设有用于空气流通的流通孔19，定子3与与离其最近的一个压缩缸体5之间设有排气板Ⅰ20，最远离直流电机组件的一个压缩缸体5与排气组件13之间设有排气板Ⅱ21，能够有效隔离空气，其实按照设计的路线流通。
本实施例的电动汽车空调压缩机，通过将直流电机组件和空气压缩组件分别设置在转轴的两端，如此，将直流电机组件与电动汽车蓄电池相连，即可直接驱动空气压缩组件；通过将空气压缩组件设置为至少三个空气压缩单元，所有的空气压缩单元在转轴的轴向视图上环形均布设置，如此，当一个空气压缩单元排气时，另一个空气压缩单元吸气，即可实现连续吸排气的技术效果；同时，所有的空气压缩单元的环形均布设置后，在高速和低速运转时其内部作用力均能够相互抵消，运行更加平稳，能够有效减小振动和噪音。
以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (1)

1.一种电动汽车空调压缩机，其特征在于：包括壳体，所述壳体内设有转轴，所述转轴的一端设有直流电机组件，另一端设有压缩组件；
所述直流电机组件包括固定安装在壳体内的定子和套装在所述转轴上并与所述定子配合的转子；
所述压缩组件包括并列设置的至少两个压缩单元；所述压缩单元包括固定安装在壳体内的压缩缸体，所述压缩缸体内设有与所述转轴同轴的圆形内腔，且所述转轴上与所述压缩缸体一一对应设有偏心轴，所述偏心轴上套装设有与其同步转动的环形活塞；
沿着所述转轴轴向的视图上，与所有的所述压缩单元对应设置的偏心轴环形均布；相邻两个所述压缩缸体之间设有隔板，最靠近所述直流电机组件的一个所述压缩缸体面向所述直流电机组件的一侧设有套装在所述转轴上的轴承Ⅰ，最远离所述直流电机组件的一个所述压缩缸体背向所述直流电机组件的一侧设有套装在所述转轴上的轴承Ⅱ；
所述壳体上设有进气组件，所述进气组件与每一个所述圆形内腔之间均设有进气通道；所述壳体上设有排气组件，所有的所述压缩缸体与所述壳体之间均对应设有用于将压缩气体导入至所述直流电机组件的排气通道Ⅰ和用于将压缩气体从所述直流电机组件排出至所述排气组件的排气通道Ⅱ；每一个所述压缩缸体与所述排气通道Ⅰ之间均设有排气孔，所有的所述进气通道和所有的所述排气孔内均设有用于防止气体倒流的单向阀结构，
所述直流电机组件与压缩组件之间设有缓冲挡板，所述缓冲挡板固定安装在所述轴承Ⅰ上，且所述缓冲挡板上阵列设有通孔；
所述定子与壳体之间设有用于制冷剂气体流通的流通孔；
所述定子与离其最近的一个所述压缩缸体之间设有排气板Ⅰ；
最远离所述直流电机组件的一个所述压缩缸体与所述排气组件之间设有排气板Ⅱ。
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