CN106284060B - 用于桥梁减震的桥墩总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于桥梁减震的桥墩总成，包括桥墩座和与桥面固定连接的支撑柱；所述桥墩座包括筒形座体和设置于筒形座体的减震阻尼组件，所述支撑柱设置于筒形座体内的柱形腔体内并在减震阻尼组件的作用下实现减震阻尼；通过支撑柱与减震阻尼组件的配合，实现筒形座体对支撑柱进行减震阻尼，进而对桥面进行减震，当有地震时，保证桥梁具有较好的抗震效果；在支撑座的上、中和下部分别设置减震阻尼装置，利于支撑柱的受力平衡；消能钢板对支撑柱有支撑作用，同时，消能钢板对支撑柱进行消能，保证震动能的消除，且利于更换。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁建筑领域，具体涉及一种用于桥梁减震的桥墩总成。
背景技术
人们的出行由以前的步行渐渐发展成由交通工具代步，如汽车、火车、飞机、轮船等，相对应的公路、铁路等一系类的道路开始出现，并且在发展过程中渐渐的由路面建设发展到空中建设，在这样的条件下，桥梁的作用也越加的重要，因为在长路程的公路建造中，经常要跨越河流、山谷等地方，所以这是就要通过桥梁来连通，在桥梁建设中，桥梁支座是连接、约束桥梁上、下部结构的重要构件，对于桥梁的承重来说是不可缺少的一部分，桥梁构造在强震作用下，多在上下左右构造间产生较大的相对位移，易造成桥梁结构性损坏，导致交通的中断，给救灾工作带来极大困难，造成巨大的损失，现有桥梁耗材多、运输安装的成本高，抗震效果差。
因此，为解决以上问题，需要一种用于桥梁减震的桥墩总成，能够有效提高桥梁的抗震性，避免桥梁发生刚性破坏，保证道路交通安装，同时，抗震性能自适应强，结构简单稳定，安装方便。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供用于桥梁减震的桥墩总成，能够有效提高桥梁的抗震性，避免桥梁发生刚性破坏，保证道路交通安装，同时，抗震性能自适应强，结构简单稳定，安装方便。
本发明的用于桥梁减震的桥墩总成，包括桥墩座和与桥面固定连接的支撑柱；所述桥墩座包括筒形座体和设置于筒形座体的减震阻尼组件，所述支撑柱设置于筒形座体内的柱形腔体内并在减震阻尼组件的作用下实现减震阻尼。
进一步，所述减震阻尼组件由上往下依次包括上减震阻尼组件、中减震阻尼组件和下减震阻尼组件；上减震阻尼组件、中减震阻尼组件和下减震阻尼组件分别设置有筒形座体的上端、中端和下端。
进一步，所述中减震阻尼组件包括两个半圆柱形的弹性橡胶壳，两个弹性橡胶壳组成外套并支撑于支撑柱与筒形座体内壁之间的弹性支撑套。
进一步，所述上减震阻尼组件包括多组沿筒形座体的周向分布设置的弹性缩颈摩擦组件，每组弹性缩颈摩擦组件均包括驱动杆、柱状弹簧和多个铰接杆，多个铰接杆首尾分别通过铰接轴铰接形成铰接链，所述筒形座体内壁凹陷形成用于安装弹性缩颈摩擦组件的沿轴向设置的条形槽，所述铰接链的上端铰接安装于条形槽的上端内壁，铰结链的下端与驱动杆的上端铰接，所述驱动杆的下端沿径向向外弯折形成穿出设置于条形槽下端槽底的径向通孔的驱动臂；所述条形槽的内侧壁形成用于使各铰接轴沿筒形座体的轴向单自由往复滑动的限位槽，所述驱动臂通过柱状弹簧形成向上的预紧力，所述铰接链在驱动杆的驱动下沿轴向缩短并沿径向突出抵压于支撑柱的外壁。
进一步，所述铰接杆为长度方向沿轴向设置的长方体块，所述长方体块的长度方向中间沿径向向内凸出形成抵压于支撑柱外壁的弧形弯曲结构。
进一步，所述筒形座套外壁固定设置有用于支撑安装柱状弹簧的支撑台，所述支撑台和驱动臂分别固定设置有内套于柱状弹簧两端的导向柱。
进一步，所述弹性缩颈摩擦组件为四组并沿圆周方向均匀分布。
进一步，所述长方体块的沿长度方向的一端中间凸出形成嵌入并通过链销铰接于相邻长方体块的凸榫，另一端中间凹陷形成用于嵌入相邻长方体块凸榫的链接槽。
进一步，所述下减震阻尼组件包括两块以可拆卸的方式倾斜并交叉固定于筒形座体内腔底部的消能钢板，两块消能钢板在交叉处上方形成对支撑柱的弧形下端进行在水平方向和竖直方向进行限位的V形限位面。
进一步，所述消能钢板上靠近支撑柱的侧边向内凹陷形成可与支撑柱的弧形下端面适形配合的弧形缺口。
本发明的有益效果是：本发明公开的一种用于桥梁减震的桥墩总成，通过支撑柱与减震阻尼组件的配合，实现筒形座体对支撑柱进行减震阻尼，进而对桥面进行减震，当有地震时，保证桥梁具有较好的抗震效果；在支撑座的上、中和下部分别设置减震阻尼装置，利于支撑柱的受力平衡；消能钢板对支撑柱有支撑作用，同时，消能钢板对支撑柱进行消能，保证震动能的消除，且利于更换。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明下减震阻尼组件的结构示意图；
具体实施方式
图1为本发明的结构示意图，图2为本发明下减震阻尼组件的结构示意图，如图所示，本实施例中的用于桥梁减震的桥墩总成；包括桥墩座和与桥面固定连接的支撑柱1；所述桥墩座包括筒形座体2和设置于筒形座体2的减震阻尼组件，所述支撑柱1设置于筒形座体2内的柱形腔体内并在减震阻尼组件的作用下实现减震阻尼；所述支撑柱1的横断面为圆形，通过支撑柱1与减震阻尼组件的配合，实现筒形座体2对支撑柱1进行减震阻尼，进而对桥面进行减震，当有地震时，保证桥梁具有较好的抗震效果；当然，桥墩座与地基固定或一体成型。
本实施例中，所述减震阻尼组件由上往下依次包括上减震阻尼组件、中减震阻尼组件和下减震阻尼组件；上减震阻尼组件、中减震阻尼组件和下减震阻尼组件分别设置有筒形座体2的上端、中端和下端；通过在支撑座的上、中和下部分别设置减震阻尼装置，利于支撑柱1的受力平衡和提高减震阻尼效果。
本实施例中，所述中减震阻尼组件包括两个半圆柱形的弹性橡胶壳，两个弹性橡胶壳组成外套并支撑于支撑柱1与筒形座体2内壁之间的弹性支撑套3；弹性支撑套3方便安装和更换，且弹性支撑套3结构利于支撑柱1震动倾斜时以中间位置为中心点而晃动，保证支撑柱1被筒形座体2固定稳定且有效减震阻尼。
本实施例中，所述上减震阻尼组件包括多组沿筒形座体2的周向分布设置的弹性缩颈摩擦组件，每组弹性缩颈摩擦组件均包括驱动杆4、柱状弹簧5和多个铰接杆6，多个铰接杆6首尾分别通过铰接轴铰接形成铰接链，所述筒形座体2内壁凹陷形成用于安装弹性缩颈摩擦组件的沿轴向设置的条形槽7，所述铰接链的上端铰接安装于条形槽7的上端内壁，铰结链的下端与驱动杆4的上端铰接，所述驱动杆4的下端沿径向向外弯折形成穿出设置于条形槽7下端槽底的径向通孔的驱动臂8；所述条形槽7的内侧壁形成用于使各铰接轴沿筒形座体2的轴向单自由往复滑动的限位槽，所述驱动臂8通过柱状弹簧5形成向上的预紧力，所述铰接链在驱动杆4的驱动下沿轴向缩短并沿径向突出抵压于支撑柱1的外壁；通过预紧力驱动驱动杆4，进而使铰接杆6向内抵压于支撑柱1的外壁，合理设置预紧力，进而控制铰接杆6对支撑柱1的正压力和摩擦擦力，保证支撑柱1固定稳定且晃动时有效阻尼，保证阻尼力可根据晃动的剧烈程度可调，自适应好。
本实施例中，所述铰接杆6为长度方向沿轴向设置的长方体块，所述长方体块的长度方向中间沿径向向内凸出形成抵压于支撑柱1外壁的弧形弯曲结构；保证铰接杆6与支撑柱1的作用力平缓，有效减小对支撑柱1表面的压强，保证支撑柱1运动顺畅，避免支撑柱1卡止而降低阻尼效果。
本实施例中，所述筒形座套外壁固定设置有用于支撑安装柱状弹簧5的支撑台，所述支撑台9和驱动臂8分别固定设置有内套于柱状弹簧5两端的导向柱(图中未画出)；保证柱状弹簧5的形变的稳定性，当然两个导向柱可为内外套结构，保证单自由度运动。
本实施例中，所述弹性缩颈摩擦组件为四组并沿圆周方向均匀分布；利于受力分布，提高减震效果。
本实施例中，所述长方体块的沿长度方向的一端中间凸出形成嵌入并通过链销铰接于相邻长方体块的凸榫，另一端中间凹陷形成用于嵌入相邻长方体块凸榫的链接槽；铰接稳定，且利于通过条形槽7对铰接轴限位。
本实施例中，所述下减震阻尼组件包括两块以可拆卸的方式倾斜并交叉固定于筒形座体2内腔底部的消能钢板10，两块消能钢板10在交叉处上方形成对支撑柱1的弧形下端进行在水平方向和竖直方向进行限位的V形限位面；所述消能钢板10对支撑柱1有支撑作用，同时，消能钢板10对支撑柱1进行消能，保证震动能的消除，且利于更换。
本实施例中，所述消能钢板10上靠近支撑柱1的侧边向内凹陷形成可与支撑柱的弧形下端面适形配合的弧形缺口11；进一步提高减震阻尼的效率，保证抗震效果好。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种用于桥梁减震的桥墩总成，其特征在于：包括桥墩座和与桥面固定连接的支撑柱；所述桥墩座包括筒形座体和设置于筒形座体的减震阻尼组件，所述支撑柱设置于筒形座体内的柱形腔体内并在减震阻尼组件的作用下实现减震阻尼；所述减震阻尼组件由上往下依次包括上减震阻尼组件、中减震阻尼组件和下减震阻尼组件；上减震阻尼组件、中减震阻尼组件和下减震阻尼组件分别设置有筒形座体的上端、中端和下端；所述中减震阻尼组件包括两个半圆柱形的弹性橡胶壳，两个弹性橡胶壳组成外套并支撑于支撑柱与筒形座体内壁之间的弹性支撑套；所述上减震阻尼组件包括多组沿筒形座体的周向分布设置的弹性缩颈摩擦组件，每组弹性缩颈摩擦组件均包括驱动杆、柱状弹簧和多个铰接杆，多个铰接杆首尾分别通过铰接轴铰接形成铰接链，所述筒形座体内壁凹陷形成用于安装弹性缩颈摩擦组件的沿轴向设置的条形槽，所述铰接链的上端铰接安装于条形槽的上端内壁，铰接链的下端与驱动杆的上端铰接，所述驱动杆的下端沿径向向外弯折形成穿出设置于条形槽下端槽底的径向通孔的驱动臂；所述条形槽的内侧壁形成用于使各铰接轴沿筒形座体的轴向单自由往复滑动的限位槽，所述驱动臂通过柱状弹簧形成向上的预紧力，所述铰接链在驱动杆的驱动下沿轴向缩短并沿径向突出抵压于支撑柱的外壁；所述筒形座体外壁固定设置有用于支撑安装柱状弹簧的支撑台，所述支撑台和驱动臂分别固定设置有内套于柱状弹簧两端的导向柱。
2.根据权利要求1所述的用于桥梁减震的桥墩总成，其特征在于：所述铰接杆为长度方向沿轴向设置的长方体块，所述长方体块的长度方向中间沿径向向内凸出形成抵压于支撑柱外壁的弧形弯曲结构。
3.根据权利要求2所述的用于桥梁减震的桥墩总成，其特征在于：所述弹性缩颈摩擦组件为四组并沿圆周方向均匀分布。
4.根据权利要求2所述的用于桥梁减震的桥墩总成，其特征在于：所述长方体块的沿长度方向的一端中间凸出形成嵌入并通过链销铰接于相邻长方体块的凸榫，另一端中间凹陷形成用于嵌入相邻长方体块凸榫的链接槽。
5.根据权利要求1所述的用于桥梁减震的桥墩总成，其特征在于：所述下减震阻尼组件包括两块以可拆卸的方式倾斜并交叉固定于筒形座体内腔底部的消能钢板，两块消能钢板在交叉处上方形成对支撑柱的弧形下端进行在水平方向和竖直方向进行限位的V形限位面。
6.根据权利要求5所述的用于桥梁减震的桥墩总成，其特征在于：所述消能钢板上靠近支撑柱的侧边向内凹陷形成可与支撑柱的弧形下端面适形配合的弧形缺口。
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