CN106274728A - 一种固定于电力皮卡车敞开式货厢的挂梯装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种固定于电力皮卡车敞开式货厢的挂梯装置，其特征在于其包括由矩形框（6‑1）、矩形底板（6‑2）以及L型侧板（6‑3）构成的固定框架（6），矩形框（6‑1）的中部连接┴型中心固定板（7），L型侧板（6‑3）的横边和中心固定板（7）的横边在同一水平面上且由上到下均匀设有固定孔（3），底板（6‑2）上对称设有两个可移动的倒L型侧支架（5），底板（6‑2）的两端对称设有与倒L型侧支架（5）相匹配的镂空（2），两个倒L型侧支架（5）与中心固定板（7）的竖板之间均通过弹簧（1）连接，两个倒L型侧支架（5）置于镂空（2）中时的顶端水平线不超出皮卡车敞开式货厢尾端顶部水平线，本发明结构简单、操作方便安全、适用于多尺寸绝缘梯、极大的提高运输安全性，提高工作效率。
Description
技术领域：
本发明涉及一种固定于电力皮卡车敞开式货厢的挂梯装置，属于电力营销现场技术领域。
背景技术：
电力皮卡车是一种用于电力线路巡视、电力抢修、现场勘查、工程指挥等的多用途电力工程车，多行驶在颠簸路段，其后备敞开式货厢可装载电能计量装置、抢修材料、抢修工具等物品。电力绝缘梯是工作过程中不可或缺的装载抢修工具，为满足不同作业现场的要求，具有不同尺寸和形态。
目前，电力绝缘梯多直接置于电力皮卡车后备的敞开式货厢内，或通过捆绑的方式进行固定。这种固定方式不仅费时费力，也可能使绝缘梯在运输过程中由于路途颠簸而来回滑动或跳动，对绝缘梯造成一定程度的损伤，同时对车载的其他材料也会造成碰撞损伤，为后期电力施工等操作造成了额外的安全隐患。
发明内容：
本发明目的在于克服上述已有不足而提供一种结构简单、操作方便安全、适用于多尺寸绝缘梯、极大的提高运输安全性，提高工作效率的固定于电力皮卡车敞开式货厢的挂梯装置。
本发明的目的可以通过如下措施来达到：一种固定于电力皮卡车敞开式货厢的挂梯装置，其特征在于其包括固定框架，固定框架由矩形框、矩形框下端连接的底板以及矩形框和底板两侧连接的L型侧板构成，L型侧板的横边由上到下均匀设有固定孔，矩形框的中部连接┴型中心固定板，中心固定板的横边由上到下均匀设有固定孔，L型侧板的横边和中心固定板的横边在同一水平面上；底板上对称设有两个可移动的倒L型侧支架，底板的两端对称设有与倒L型侧支架相匹配的镂空，两个倒L型侧支架与中心固定板的竖板之间均通过弹簧连接，两个倒L型侧支架置于镂空中时的顶端水平线不超出皮卡车敞开式货厢尾端顶部水平线。
根据权利要求1所述的一种固定于电力皮卡车敞开式货厢的挂梯装置，其特征在于所述的倒L型侧支架的下端与镂空均为正方形。
为了进一步实现本发明的目的，所述的倒L型侧支架的顶端外部包裹有缓冲垫。
为了进一步实现本发明的目的，所述的固定框架的总长度L1=700mm；其矩形框中空部分的高度H2=100mm ；L型侧板的横边长度L2=50mm，高度H1=180mm，L型侧板的竖边宽度W1=60mm，高度H1=180mm；中心固定板的横板长度L3=100mm，高度H3=180mm，中心固定板的竖板宽度W3=60mm，高度H1=180mm；倒L型侧支架的高度H5=350mm，下端长度L4=50mm，宽W2=50mm，上端横架长度L5=170mm，高度H4=50mm；正方形镂空长度L6=54mm，宽W4=54mm。
本发明可产生以下积极效果：本发明可应用于固定在皮卡车敞开式货厢前端顶部或尾部，对车载绝缘梯进行固定，防止绝缘梯在运输过程中滑动或跳动，避免造成损伤。其具有：
1.结构简单稳固。本发明以中心固定板为对称中心成轴对称结构。┴型中心固定板及固定框架的两侧侧板通过螺丝固定在敞开式货厢尾部。┴型中心固定板左右两侧均通过弹簧连接倒L型侧支架。侧支架成倒立的L形，倒L型侧支架的顶端外部包裹有软材质制成的缓冲垫。框架底板两侧均有正方形镂空，用于在不工作时放置两侧的倒L形侧支架，使得本发明在不工作时高度不会超出敞开式货厢尾端顶部，不影响敞开式货厢原有的功能。结构简单，固定稳固。
2.操作方便安全。安装时，将不使用中的固定装置倒L型侧支架顶部水平线与敞开式货厢尾端顶部水平线基本平齐，再进行安装。不使用时，将两个侧支架自然置于底部的正方形镂空中，此时弹簧处于松弛状态，倒L型侧支架顶部水平线基本与皮卡车敞开式货厢尾端顶部齐平。使用时，将两个侧支架从镂空中拉出置于框架底板平面，向中心固定板拉动，将绝缘梯一端套在两个侧支架外面，松开支架，两个倒L型侧支架在弹簧的推动下会牢牢卡住绝缘梯两侧，接触处为缓冲垫。操作简单方便，使用安全。
3. 适用于多尺寸。不同宽度不同粗细的绝缘梯挂卡在固定装置上时，弹簧可根据宽度随意调节，进行挂卡。弹簧的设置使得本发明适用于固定多种宽度的绝缘梯。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为两侧的倒L形支架的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明：
实施例：一种固定于电力皮卡车敞开式货厢的挂梯装置（参见图1-图2），其包括固定框架6，固定框架6由矩形框6-1、矩形框6-1下端连接的底板6-2以及矩形框6-1和底板6-2两侧连接的L型侧板6-3构成，L型侧板6-3的横边由上到下均匀设有固定孔3，矩形框6-1的中部连接┴型中心固定板7，中心固定板7的横边由上到下均匀设有固定孔3，L型侧板6-3的横边和中心固定板7的横边在同一水平面上。底板6-2的两端对称设有正方形镂空2，底板6-2上对称设有两个可移动的倒L型侧支架5，两个倒L型侧支架5与中心固定板7的竖板之间均通过弹簧1连接，倒L型侧支架5的顶端外部包裹有软材质制成的缓冲垫4。不使用时，弹簧1处于松弛状态，两个倒L型侧支架5自然置于镂空2中。使得本发明在不工作时顶端水平线不会超出皮卡车敞开式货厢尾端顶部水平线，毫不影响敞开式货厢原有功能。
其中：
固定框架6的总长度L1=700mm；其矩形框6-1中空部分的高度H2=100mm ；L型侧板6-3的横边长度L2=50mm，高度H1=180mm，L型侧板6-3的竖边宽度W1=60mm，高度H1=180mm；中心固定板7的横板长度L3=100mm，高度H3=180mm，中心固定板7的竖板宽度W3=60mm，高度H1=180mm；倒L型侧支架5的高度H5=350mm，下端长度L4=50mm，宽W2=50mm，上端横架长度L5=170mm，高度H4=50mm。正方形镂空2长度L6=54mm，宽W4=54mm。
安装时，将不使用时置于正方形镂空2中的倒L型侧支架5顶部水平线与敞开式货厢尾端顶部水平线基本平齐，通过中心固定板7及L型侧板6-3的固定孔3内的螺钉进行固定。使用时，将两个倒L型侧支架5从镂空2中拉出置于框架6底部平面，向中心轴7拉动，将绝缘梯一端套在两个侧支架5外面，松开侧支架5，两个侧支架5在弹簧1的推动下会牢牢卡住绝缘梯两侧。接触处有用于缓冲的软材质缓冲垫4，起到缓冲安全的作用。
以上的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，其它优选实施方式在此不一一累述，且并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落于本发明的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种固定于电力皮卡车敞开式货厢的挂梯装置，其特征在于其包括固定框架（6），固定框架（6）由矩形框（6-1）、矩形框（6-1）下端连接的底板（6-2）以及矩形框（6-1）和底板（6-2）两侧连接的L型侧板（6-3）构成，L型侧板（6-3）的横边由上到下均匀设有固定孔（3），矩形框（6-1）的中部连接┴型中心固定板（7），中心固定板（7）的横边由上到下均匀设有固定孔（3），L型侧板（6-3）的横边和中心固定板（7）的横边在同一水平面上；底板（6-2）上对称设有两个可移动的倒L型侧支架（5），底板（6-2）的两端对称设有与倒L型侧支架（5）相匹配的镂空（2），两个倒L型侧支架（5）与中心固定板（7）的竖板之间均通过弹簧（1）连接，两个倒L型侧支架（5）置于镂空（2）中时的顶端水平线不超出皮卡车敞开式货厢尾端顶部水平线。
2.根据权利要求1所述的一种固定于电力皮卡车敞开式货厢的挂梯装置，其特征在于所述的倒L型侧支架（5）的下端与镂空（2）均为正方形。
3.根据权利要求1所述的一种固定于电力皮卡车敞开式货厢的挂梯装置，其特征在于所述的倒L型侧支架（5）的顶端外部包裹有缓冲垫（4）。
4.根据权利要求1所述的一种固定于电力皮卡车敞开式货厢的挂梯装置，其特征在于所述的固定框架（6）的总长度L1=700mm；其矩形框（6-1）中空部分的高度H2=100mm ；L型侧板（6-3）的横边长度L2=50mm，高度H1=180mm，L型侧板（6-3）的竖边宽度W1=60mm，高度H1=180mm；中心固定板（7）的横板长度L3=100mm，高度H3=180mm，中心固定板（7）的竖板宽度W3=60mm，高度H1=180mm；倒L型侧支架（5）的高度H5=350mm，下端长度L4=50mm，宽W2=50mm，上端横架长度L5=170mm，高度H4=50mm；正方形镂空（2）长度L6=54mm，宽W4=54mm。
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