CN106274619B - 一种组合型电力抢修车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种组合型电力抢修车，包括车本体及设置在所述的车本体上的厢体，在所述的厢体内侧设置有爬梯，所述的爬梯底部转动连接在所述的厢体的上端面上，在所述的厢体靠近所述的车本体前段一侧设置有支架，在所述的支架上设置有2个相互平行的边梁，2个所述的边梁远离所述的支架一端通过横梁相连接，在所述的横梁下方设置有液压升降装置，所述的液压升降装置底部转动连接在所述的厢体的上端面上，所述的液压升降装置上端转动连接在所述的横梁上，在2个所述的边梁之间设置有支撑梁，本发明通过采用设置在厢体内的液压升降装置，使爬梯下方的支撑设备跟随爬梯进行倾斜，使爬梯底部能够通过支撑装置进行支撑，使爬梯更加稳定。

Description

一种组合型电力抢修车

技术领域

本发明涉及一种组合型电力抢修车。

背景技术

高空电力设备出现故障时，进行人工检测过程中，需要使工作人员攀爬到故障点，进行维护。现有的攀爬设备安全性不高，而现有的爬梯结构，通常采用一个液压设备将爬梯升高，工作人员攀爬过程中，会造成爬梯上的重心偏移，非常容易出现倾斜，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种组合型电力抢修车，能够改善现有技术存在的问题，通过采用设置在厢体内的液压升降装置，使爬梯下方的支撑设备跟随爬梯进行倾斜，使爬梯底部能够通过支撑装置进行支撑，使爬梯更加稳定。

本发明通过以下技术方案实现：

一种组合型电力抢修车，包括车本体及设置在所述的车本体上的厢体，在所述的厢体内侧设置有爬梯，所述的爬梯底部转动连接在所述的厢体的上端面上，在所述的厢体靠近所述的车本体前段一侧设置有支架，在所述的支架上设置有2个相互平行的边梁，2个所述的边梁远离所述的支架一端通过横梁相连接，在所述的横梁下方设置有液压升降装置，所述的液压升降装置底部转动连接在所述的厢体的上端面上，所述的液压升降装置上端转动连接在所述的横梁上，在2个所述的边梁之间设置有支撑梁，在所述的支撑梁上设置有凹槽，所述的爬梯的下端面插接在相应所述的凹槽内侧。本发明中，爬梯可以采用可伸缩结构，启动液压升降装置，使液压升降装置推动横梁相对支架转动，使横梁相对升高的过程中，带动边梁之间的支撑梁相对升高，本发明中，采用开口向下的呈U形结构支承支撑梁，可以使边梁之间设置多组支撑梁，在支撑梁上设置成环状的凹槽结构，使爬梯的两个长边分别卡接在相应的凹槽内侧，在横梁上升过程中，推动爬架呈倾斜状态。由于本发明中可以将爬架的两个长边分别通过支撑梁进行支撑和固定，能够有助于爬架保持稳定，相比现有的采用一个液压装置直接推动爬架升降的方式，本发明的结构更加稳定，不容易产生倾斜。

进一步的，为更好地实现本发明，所述的爬梯包括2个相互平行的径向梁以及设置在2个径向梁之间的纬向梁构成，所述的径向梁下端面插接在所述的支撑梁上的凹槽内，在其中一个所述的径向梁上设置有等间隔排布的卡环，所述的卡环一端设置有开口，在所述的纬向梁下端设置有呈直角三角形的支脚，所述的支脚的一个直角边贴合在所述的纬向梁下端面上，所述的支脚的另一个直角边上设置有2个通孔，2个所述的通孔能够分别插接在相邻两个卡环上，在另一个所述的径向梁上设置有用于插接所述的纬向梁的卡槽。本发明中，采用支脚结构，使支脚一个直角边能够通过卡环上的开口插接在卡环上，绕着卡环相对转动支脚，即可使支脚搭在2个径向梁之间，使纬向梁一端通过支脚固定，另一端通过径向梁上的卡槽固定即可。通过采用支脚结构，能够方便纬向梁的安装，同时，能够对纬向梁进行支撑，避免纬向梁在压力作用下产生变形，本发明中，可以根据需要确定支脚的安装位置，进而可以根据需要确定相邻的纬向梁之间的距离。

进一步的，为更好地实现本发明，在所述的卡槽两侧分别设置有通孔，在所述的卡槽外侧设置有卡扣，所述的卡扣呈U形，所述的卡扣的开口侧两个端部分别贯穿2个所述的通孔并通过螺母固定在所述的径向梁上。通过采用卡扣结构，能够方便对纬向梁远离卡环一端进行固定，避免纬向梁从卡扣内侧脱出影响使用，能够使其更加稳定。

进一步的，为更好地实现本发明，在所述的径向梁远离所述的厢体上端面一端下方设置有2个相互平行的上梁，在2个所述的上梁之间设置有连接杆，所述的连接杆中部分别通过横杆与两侧所述的径向梁相连接，在2个所述的横杆下方分别设置有呈Y形的支撑臂，所述的支撑臂底部设置有滚轮，在所述的径向梁中部下方设置有液压推动装置，所述的液压推动装置一端转动连接在所述的径向梁中部，所述的液压推动装置另一端转动连接在所述的支撑臂中部。本发明通过采用支撑臂设置，能够在需要使用爬梯时，利用液压推动装置推动支撑臂绕着横杆转动，使支撑臂底部的滚轮位于车本体靠近车头一侧时，爬梯处于最大倾角状态即可。本发明中，将横杆采用开口向上的U型结构，在将爬梯收起时，利用液压推动装置带动支撑臂向绕着横杆向靠近爬梯方向移动，直到支撑臂相对爬梯平行即可。

进一步的，为更好地实现本发明，在所述的厢体上设置有呈L形的挡板，在所述的挡板上设置有凹槽，所述的液压推动装置能够推动所述的滚轮卡接在相应所述的挡板上的凹槽内侧。本发明将挡板安装在车本体靠近车头部位，在将滚轮相对插接在凹槽内侧时，使滚轮不能向车头方向移动，此时爬梯处于最大倾角状态。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：

本发明通过采用液压升降装置推动横梁上移的过程中，能够利用横梁带动边梁，使边梁之间的支撑梁推动爬梯相对厢体产生倾斜，由于爬梯通过支撑梁进行支撑，其支撑面更大，并且结构更加稳定，不容易倾斜。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明中部支撑结构示意图；

图3为本发明爬梯结构示意图；

图4为本发明支撑臂结构示意图。

其中： 101.车本体，102.厢体，103.爬梯，104.支架，105.边梁，106.横梁，107.液压升降装置，108.支撑梁，109.径向梁，110.纬向梁，111.卡环，112.支脚，113.卡槽，114.卡扣，115.上梁，116.连接杆，117.横杆，118.支撑臂，119.滚轮，120.液压推动装置，121.挡板。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行进一步详细介绍，但本发明的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1所示，一种组合型电力抢修车，包括车本体101及设置在所述的车本体101上的厢体102，在所述的厢体102内侧设置有爬梯103，所述的爬梯103底部转动连接在所述的厢体102的上端面上，使爬梯一端转动连接在靠近车本体尾部一侧，如图2所示，在所述的厢体102靠近所述的车本体101前段一侧设置有支架104，使爬梯水平状态下的高度大于等于支架上端面的高度，在所述的支架104上设置有2个相互平行的边梁105，2个所述的边梁105远离所述的支架104一端通过横梁106相连接，使边梁、横梁以及支架形成矩形结构，在所述的横梁106下方设置有液压升降装置107，用于推动横梁上移，所述的液压升降装置107底部转动连接在所述的厢体102的上端面上，所述的液压升降装置107上端转动连接在所述的横梁106上，当液压升降装置呈收缩状态时，横梁与支架在同一水平面上，当液压升降装置伸长状态时，推动横梁上移，在2个所述的边梁105之间设置有支撑梁108，在所述的支撑梁108上设置有凹槽，所述的爬梯103的下端面插接在相应所述的凹槽内侧。本发明中，使爬梯的两个长边分别卡接在相应的凹槽内侧，在横梁上移过程中，推动爬梯向上倾斜即可。由于爬梯两个长边通过凹槽固定，能够对爬梯进行支撑，使爬梯保持稳定，不容易倾斜。本实施例中，使横梁位于靠近车本体车头一侧，使爬梯水平状态时，横梁和支架所在平面与爬梯所在平面相互平行。

实施例2：

如图3所示，本发明还公开了一种爬梯的优选结构，优选地，所述的爬梯103包括2个相互平行的径向梁109以及设置在2个径向梁109之间的纬向梁110构成，本实施例中，使径向梁底部转动连接厢体上端面上，相比现有的爬梯结构，本发明采用可拆卸的纬向梁结构，所述的径向梁109下端面插接在所述的支撑梁108上的凹槽内，在其中一个所述的径向梁109上设置有等间隔排布的卡环111，所述的卡环111一端设置有开口，开口位于靠近径向梁外侧一端，在所述的纬向梁110下端设置有呈直角三角形的支脚112，所述的支脚112的一个直角边贴合在所述的纬向梁110下端面上，本实施例中，使支脚的直角边与纬向梁下端面固定连接，所述的支脚112的另一个直角边上设置有2个通孔，2个所述的通孔能够分别插接在相邻两个卡环111上，支脚通过卡环上的开口，插接在卡环上，在另一个所述的径向梁109上设置有用于插接所述的纬向梁110的卡槽113，当支脚绕着卡环转动时，使纬向梁与卡槽相对齐，使纬向梁一端插接在卡槽内侧，使纬向梁相对固定即可。由于本发明采用支脚将纬向梁安装在径向梁上，能够根据需要确定纬向梁的数量，并且，利用呈直角三角形的支脚结构，能够对纬向梁进行支撑，避免其产生变形，使其更加稳定。

本实施例中，进一步优选地，在所述的卡槽113两侧分别设置有通孔，在所述的卡槽113外侧设置有卡扣114，所述的卡扣114呈U形，所述的卡扣114的开口侧两个端部分别贯穿2个所述的通孔并通过螺母固定在所述的径向梁109上。本实施例中，利用卡扣结构，将纬向梁卡接在卡槽内侧，当卡扣通过螺母固定时，卡扣不能相对转动，即可使纬向梁保持稳定，在拆卸时，将螺母拆卸下来即可，安装方便。

实施例3：

如图3、4所示，为了提高爬梯的稳定性，本实施例中，优选地，在所述的径向梁109远离所述的厢体102上端面一端下方设置有2个相互平行的上梁115，可以利用上梁，连接纬向梁远离厢体一端，继而能够方便使两个径向梁保持恒定的形状，在2个所述的上梁115之间设置有连接杆116，利用连接杆使两个上梁保持稳定，避免上梁产生变形，所述的连接杆116中部分别通过横杆117与两侧所述的径向梁109相连接，使连接杆通过横杆与径向梁形成H形结构，在2个所述的横杆117下方分别设置有呈Y形的支撑臂118，支撑臂的Y形上端转动连接在横杆上，所述的支撑臂118底部设置有滚轮119，在所述的径向梁109中部下方设置有液压推动装置120，所述的液压推动装置120一端转动连接在所述的径向梁109中部，所述的液压推动装置120另一端转动连接在所述的支撑臂118中部。当液压推动装置启动时，能够推动支撑臂的Y形结构下端绕着横杆转动，当滚轮达到厢体上表面时，即可与爬梯的径向梁、厢体上端面形成三角形结构，此时将滚轮固定起来，即可使爬梯保持稳定。通过采用上述结构，能够对爬梯顶端进行固定，配合中部的支撑梁，能够使爬梯顶部和中部均受到支撑，使其更加稳定。本发明中，支撑梁和支撑臂均为2个，能够使爬梯更加平衡，相比现有结构，其稳定性更高，不容易倾斜。

进一步优选地，本实施例中，在所述的厢体102上设置有呈L形的挡板121，在所述的挡板121上设置有凹槽，所述的液压推动装置120能够推动所述的滚轮119卡接在相应所述的挡板121上的凹槽内侧。通过采用挡板，能够对支撑臂底部的滚轮移动范围进行限制，有助于提高支撑臂的稳定性。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种组合型电力抢修车，其特征在于：包括车本体（101）及设置在所述的车本体（101）上的厢体（102），在所述的厢体（102）内侧设置有爬梯（103），所述的爬梯（103）底部转动连接在所述的厢体（102）的上端面上，在所述的厢体（102）靠近所述的车本体（101）前段一侧设置有支架（104），在所述的支架（104）上设置有2个相互平行的边梁（105），2个所述的边梁（105）远离所述的支架（104）一端通过横梁（106）相连接，在所述的横梁（106）下方设置有液压升降装置（107），所述的液压升降装置（107）底部转动连接在所述的厢体（102）的上端面上，所述的液压升降装置（107）上端转动连接在所述的横梁（106）上，在2个所述的边梁（105）之间设置有支撑梁（108），在所述的支撑梁（108）上设置有凹槽，所述的爬梯（103）的下端面插接在相应所述的凹槽内侧。

2.根据权利要求1所述的一种组合型电力抢修车，其特征在于：所述的爬梯（103）包括2个相互平行的径向梁（109）以及设置在2个径向梁（109）之间的纬向梁（110）构成，所述的径向梁（109）下端面插接在所述的支撑梁（108）上的凹槽内，在其中一个所述的径向梁（109）上设置有等间隔排布的卡环（111），所述的卡环（111）一端设置有开口，在所述的纬向梁（110）下端设置有呈直角三角形的支脚（112），所述的支脚（112）的一个直角边贴合在所述的纬向梁（110）下端面上，所述的支脚（112）的另一个直角边上设置有2个通孔，2个所述的通孔能够分别插接在相邻两个卡环（111）上，在另一个所述的径向梁（109）上设置有用于插接所述的纬向梁（110）的卡槽（113）。

3.根据权利要求2所述的一种组合型电力抢修车，其特征在于：在所述的卡槽（113）两侧分别设置有通孔，在所述的卡槽（113）外侧设置有卡扣（114），所述的卡扣（114）呈U形，所述的卡扣（114）的开口侧两个端部分别贯穿2个所述的通孔并通过螺母固定在所述的径向梁（109）上。

4.根据权利要求2或3所述的一种组合型电力抢修车，其特征在于：在所述的径向梁（109）远离所述的厢体（102）上端面一端下方设置有2个相互平行的上梁（115），在2个所述的上梁（115）之间设置有连接杆（116），所述的连接杆（116）中部分别通过横杆（117）与两侧所述的径向梁（109）相连接，在2个所述的横杆（117）下方分别设置有呈Y形的支撑臂（118），所述的支撑臂（118）底部设置有滚轮（119），在所述的径向梁（109）中部下方设置有液压推动装置（120），所述的液压推动装置（120）一端转动连接在所述的径向梁（109）中部，所述的液压推动装置（120）另一端转动连接在所述的支撑臂（118）中部。

5.根据权利要求4所述的一种组合型电力抢修车，其特征在于：在所述的厢体（102）上设置有呈L形的挡板（121），在所述的挡板（121）上设置有凹槽，所述的液压推动装置（120）能够推动所述的滚轮（119）卡接在相应所述的挡板（121）上的凹槽内侧。