CN106272162A - 一种分体式多卡爪车轮检测专用夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种分体式多卡爪车轮检测专用夹具，包括夹具筒、设置在夹具筒一端的夹具体和贯穿夹具筒和夹具体中部的倒锥拉杆。本发明夹具筒与夹具体可拆卸连接，在保证加工精度的前提下，降低了加工难度；夹紧结构采用十二个台阶式卡爪，较现有三卡爪和六卡爪，夹紧工件时接触点更广，卡爪设置为三台阶，使其覆盖夹紧适用范围更广，同时对卡爪的接触面进行热处理，在保证内部韧性情况下大大提高了其表面硬度及耐磨性，使用寿命可达50000小时，是一种夹紧适用范围广、定心准确率高、检测结果精确，且结构简单、使用寿命长的分体式多卡爪车轮检测专用夹具，特别适用于轿车车轮的检测。

Description

一种分体式多卡爪车轮检测专用夹具
技术领域
本发明涉及一种夹具，特别涉及一种分体式多卡爪车轮检测专用夹具。
背景技术
近年来，为响应中央提出的工业4.0号召，降低劳动成本，提高生产效益，各汽车零部件厂及物流公司纷纷大力采购全自动车轮检测线，而制约生产线水平的一个重要部件即为检测夹具。目前行业中使用的夹具分为两大类：一类为弹簧套胀紧夹具。该类夹具是通过上下锥相对移动，使弹簧套产生弹性变形夹紧工件。存在以下缺陷：①适应品种单一，每一种尺寸的工件对应相应夹具。②胀紧范围小（一般不大于0.5mm）。③加工必须保证椎体与弹簧套配磨，否则精度会差很多。④使用寿命较短，一般为20000小时左右。另一类为卡爪式夹具。卡爪式夹具分为卡盘夹具和非标自制卡爪夹具。卡盘夹具为标准化生产，存在以下缺陷：①卡盘夹紧行程较小，一般为3～8mm，需频繁调整卡爪，费时费力。②卡盘精度较差，影响检测结果。③卡盘材质未经过完善的热处理工艺，易磨损，导致使用寿命不长。非标自制夹具一般是根据特定工件设计的专用夹具，其定位精度不高，加工难度大，通用性差 ，难以推广。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，而提供一种夹紧适用范围广、定心准确率高、检测结果精确，且结构简单、使用寿命长，适用于轿车车轮检测的分体式多卡爪车轮检测专用夹具。
本发明的目的是这样实现的：一种分体式多卡爪车轮检测专用夹具，包括夹具筒、设置在夹具筒一端的夹具体和贯穿夹具筒和夹具体中部的倒锥拉杆，其特征在于：所述的夹具筒与夹具体可拆卸连接，夹具筒的内孔两端分别镶嵌有与之同心的导向套，一侧的筒壁设置有销孔，导向销设置在销孔内；所述的夹具体包括卡爪盘、卡爪、压盘、压板、顶丝和回位弹簧，在卡爪盘的上端面均布有至少三个径向滑槽，卡爪设置在滑槽内，压盘固定在卡爪盘的上端面，在卡爪盘的外侧面沿圆周均布有数量与滑槽对应的压板，压板的中部与对应的卡爪下部设置有丝孔，顶丝和回位弹簧设置在丝孔内；所述倒锥拉杆的下部对应销孔的一侧设置有轴向键槽，导向销的一端延伸至键槽内。
所述的夹具筒的两端分别设置有台阶式止口，上止口与卡爪盘中心孔的底部相切，并通过螺钉将夹具筒与卡爪盘连接为一体。
所述的导向销为螺纹台阶销，较粗的一端与螺纹销孔旋接，较细的一端延伸至倒锥拉杆的键槽内。
所述的键槽的长度为45～55 mm。
所述的卡爪盘的上端面均布的径向滑槽为十二个，十二卡爪分别设置在滑槽内。
所述的卡爪为多台阶卡爪，其夹紧端面经900～1000℃渗碳后，再经800～880℃淬火，然后经180～200℃回火处理。
所述的压盘为台阶式定位压盘，其台阶端面经平磨处理后，通过螺钉固定在卡爪盘两个滑槽之间的上端面。
本发明的工作原理是：将待检测工件放置在夹具体的台阶式定位压盘上，台阶式定位压盘对待检测工件进行端面定位，在导向套的定心及导向销的导向作用下，倒锥拉杆向下移动，撑开卡爪，卡爪在卡爪盘的滑槽内滑动，并压紧回位弹簧，卡爪夹紧待检测工件，当检测完成，倒锥拉杆向上移动，在回位弹簧作用下，卡爪在卡爪盘的滑槽内滑动回位，完成一次装夹检测流程。
与现有技术相比，本发明的优点是：
1、本发明将夹具筒与夹具体采用分体式结构，通过螺钉可拆卸连接，在保证加工精度的前提下，大大降低了加工难度。
2、本发明在夹具筒内腔两端分别镶嵌有与之同心的导向套，提高了夹具筒与倒锥拉杆的同心度精度。
3、本发明夹紧结构采用十二个台阶式卡爪，较现有三卡爪和六卡爪夹具，夹紧工件时接触点更广，大大提高了定心准确率和检测精度，卡爪设置为三台阶，使其覆盖夹紧适用范围更广。
4、本发明卡爪经过热处理处理，在保证内部韧性情况下大大提高了其表面硬度及耐磨性，提高了使用寿命，其使用寿命可达50000小时。
5、本发明中台阶式定位压盘的台阶端面经过平磨处理，保障夹具端面定位精度高，加工易于保证。
6、本发明中压板各自独立固定在卡爪盘的外侧面，且与卡爪盘、压盘为独立零件，防止卡爪、卡爪盘、压盘因加工精度不够及热处理变形而引起回位弹簧安装干涉不顺畅，使回位弹簧安装有一定的调整空间。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为图1的纵向剖面图。
图3为图2中A处放大图。
图4为图2中B处放大图。
图中：夹具筒1、导向套1a、销孔1b、导向销1c、夹具体2、卡爪盘2a、卡爪2b、压盘2c、压板2d、顶丝2e、回位弹簧2f、倒锥拉杆3、键槽3a。
具体实施方式
以下实施例结合附图对本发明作进一步详细的说明。
参见图1～图4，一种分体式多卡爪车轮检测专用夹具，包括夹具筒1、设置在夹具筒1一端的夹具体2和贯穿夹具筒1和夹具体2中部的倒锥拉杆3。所述的夹具筒1与夹具体2可拆卸连接，具体是在夹具筒1的两端面均设置有台阶式止口，上止口与卡爪盘2a中心孔的底部相切，并通过螺钉将夹具筒1与卡爪盘2a连接为一体。
夹具筒1的内孔两端分别镶嵌有与之同心的导向套1a，镶嵌完成后以夹具筒1的上止口为基准磨削导向套1a内孔，保证导向套1a内孔的同心度，夹具筒1一侧的筒壁设置有螺纹销孔1b，导向销1c为螺纹台阶销，较粗的一端与螺纹销孔1b旋接。
夹具体2包括卡爪盘2a、卡爪2b、定位压盘2c、压板2d、顶丝2e和回位弹簧2f。在卡爪盘2a的上端面均布有至少三个径向滑槽，本实施例均布有十二个径向滑槽，十二个卡爪2b分别设置在滑槽内，滑槽左右及底面将卡爪2b限制在滑槽内滑动。卡爪2b为多台阶卡爪，本实施例为三级台阶。卡爪2b的夹紧端面经900～1000℃渗碳后，再经800～880℃淬火，然后180～200℃回火处理，在保证内部韧性情况下大大提高了其表面硬度及耐磨性。压盘2c为台阶式定位压盘，其台阶数与卡爪2b的台阶数相对应，通过螺钉固定在卡爪盘2a两个滑槽之间的上端面，对卡爪2b 的两侧面进行定位，压盘2c的台阶端面经过平磨处理，在保证平面精度前提下确保卡爪2b 在滑槽内顺畅滑动，同时保证工件定位端面精度。在卡爪盘2a的外侧面沿圆周均布有数量与滑槽对应的十二块压板2d，每块压板2d的两端通过螺钉固定在卡爪盘2a的外侧面。压板2d的中部与对应的卡爪2b下部设置有丝孔，顶丝2e和回位弹簧2f设置在丝孔内，顶丝2e 为台阶状，外端较粗，内端较细，回位弹簧2f套在较细的一端，其端面顶在卡爪2b的丝孔底部。压板2d分别独立固定在卡爪盘2a的外侧面，且与卡爪盘2a、压盘2c为独立零件，防止卡爪盘2a、卡爪2b和压盘2c因加工精度不够及热处理变形而引起回位弹簧2f安装干涉不顺畅，使回位弹簧2f安装有一定的调整空间。
倒锥拉杆3的下部对应销孔1b的一侧设置有轴向键槽3a，键槽3a的长度为45～55mm ，本实施例为50mm。导向销1c的一端延伸至键槽3a内。导向销1c为螺纹台阶销，较粗的一端与螺纹销孔1b旋接，较细的一端延伸至倒锥拉杆3的键槽3a内，其延伸长度以既可以限制倒锥拉杆3的转动，又能保证倒锥拉杆3的上下移动即可。

Claims (7)

1.一种分体式多卡爪车轮检测专用夹具，包括夹具筒(1)、设置在夹具筒(1)一端的夹具体(2)和贯穿夹具筒(1)和夹具体(2)中部的倒锥拉杆(3)，其特征在于：所述的夹具筒(1)与夹具体(2)可拆卸连接，夹具筒(1)的内孔两端分别镶嵌有与之同心的导向套(1a)，一侧的筒壁设置有销孔(1b)，导向销(1c)设置在销孔(1b)内；所述的夹具体(2)包括卡爪盘(2a)、卡爪(2b)、压盘(2c)、压板(2d)、顶丝(2e)和回位弹簧(2f)，在卡爪盘(2a)的上端面均布有至少三个径向滑槽，卡爪(2b)设置在滑槽内，压盘(2c)固定在卡爪盘(2a)的上端面，在卡爪盘(2a)的外侧面沿圆周均布有数量与滑槽对应的压板(2d)，压板(2d)的中部与对应的卡爪(2b)下部设置有丝孔，顶丝(2e)和回位弹簧(2f)设置在丝孔内；所述倒锥拉杆(3)的下部对应销孔(1b)的一侧设置有轴向键槽(3a)，导向销(1c)的一端延伸至键槽(3a)内。
2.根据权利要求1所述的一种分体式多卡爪车轮检测专用夹具，其特征在于：夹具筒(1)的两端分别设置有台阶式止口，上止口与卡爪盘(2a)中心孔的底部相切，并通过螺钉将夹具筒(1)与卡爪盘(2a)连接为一体。
3.根据权利要求1所述的一种分体式多卡爪车轮检测专用夹具，其特征在于：导向销(1c)为螺纹台阶销，较粗的一端与螺纹销孔(1b)旋接，较细的一端延伸至倒锥拉杆(3)的键槽(3a)内。
4.根据权利要求1或3所述的一种分体式多卡爪车轮检测专用夹具，其特征在于：键槽(3a)的长度为45～55 mm。
5.根据权利要求1所述的一种分体式多卡爪车轮检测专用夹具，其特征在于：卡爪盘(2a)的上端面均布的径向滑槽为十二个，十二卡爪(2b)分别设置在滑槽内。
6.根据权利要求1或5所述的一种分体式多卡爪车轮检测专用夹具，其特征在于：卡爪(2b)为多台阶卡爪，其夹紧端面经900～1000℃渗碳后，再经800～880℃淬火，然后经180～200℃回火处理。
7.根据权利要求1所述的一种分体式多卡爪车轮检测专用夹具，其特征在于：压盘(2c)为台阶式定位压盘，其台阶端面经平磨处理后，通过螺钉固定在卡爪盘(2a)两个滑槽之间的上端面。
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