CN1062627C - 一种建筑物靠贴山坡的建筑方法 - Google Patents
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Abstract
该建筑物靠贴山坡的建筑方法，由于隧洞前墙与建筑物后墙的一部分合为一体，建筑物地坪与隧洞地坪及建筑二层楼板与隧洞二层偻板分别浇筑一体形成水平板连体，隧洞与建筑物横向设置加劲肋板，所以，节约山城土地资源，且结构安全，隧洞可用作停车场、仓储、商场等并兼作人防掩体。
Description
本发明涉及一种建筑物靠贴山坡的建筑技术。
近年来，中国的城市化步骤飞速，高速度的城市建设给已经紧张的用地带来越来越大的压力，中国的山地、丘陵和高原、统称山区，占国土面积的69％，已建成的大中城市约一半处于山区或毗邻山地，统称“山城”。此前，除个别山城对岩石构成的山坡地开发建设以外，大多数山城的山坡地仍是待开发利用的处女地，然而，至今仍缺乏安全可行合理利用山地边坡的工程手段，因此，凡傍山的永久性建筑仍脱开山体建造以保证安全。
本发明的目的就是提供了一种建筑物靠贴山坡的建筑方法，从而节约山城土地资源。
本发明的目的是这样实现的：隧洞和建筑物底层地坪在同一标高上，建筑物的底层是框架剪力墙结构体系；隧洞前墙与建筑后墙的一部分合为一体，建筑物的地坪与隧洞地坪浇筑成一体，建筑物的二层楼板与隧洞二层楼板浇筑一体形成水平板连体；隧洞的两端各设置一面剪力墙，分别与建筑物的两端横向剪力墙连为一体，形成加劲肋板；沿建筑物和隧洞连体结构纵向每隔其宽度的1.0～1.5倍位置设置一加劲肋板。
建筑物与隧洞连体结构的优点是：
1．节约土地。即可使建筑物尽量贴山坡节约地面占地，又可向山体内争取空间扩大地下用地。
2．稳固山坡。坡脚是边坡稳定的关键部位，在没有支护的情况下，常受自然冲刷和人工挖掘的削弱。本技术使山地边坡得到支护，同时又保护了边坡坡脚免受损害。
3．隧洞作为机动车库使用时优于地下车库或高架车库。其出入口与外路面平交免去了修建长坡道的麻烦。隧洞车库冬季可以不采暖。当建筑物的上部为写字间或住宅时，则可组成“上有住房或办公，下有车库，近有商店的最佳组合。”
4．隧洞作为人防工事免除了地下室人防且优于后者，其抗冲击和防污染能力都强过地下室。
5．节约能源。隧洞内的温度场具有“冬暖夏凉”的特点，可以利用其替代一部分建筑采暖与降温的常规用能。
图1为建筑物与隧洞连体结构平面图。
图2为图1的A-A剖面图。
图3为带支洞的建筑物与隧洞连体结构平面图。
图4为图3的B-B剖面图。
下面结合附图和实施例对本发明做进一步描述。
如图1、图2所示，隧洞2和建筑物1底层地坪在同一标高上，建筑物1的底层是框架剪力墙结构体系，隧洞的前墙与建筑物1后墙合为一体，即为共用墙3，建筑物1地坪与隧洞2地坪浇筑成一体，隧洞2可为一层、二层或多层，建筑物1的每层楼板与对应的隧洞2的每层楼板浇筑成一体，形成水平板连体4，隧洞2两端各设置一面剪力墙，分别与建筑物1的两端横向剪力墙连为一体，形成隧道口加劲肋板5，沿建筑物和隧洞连体结构纵向每隔其宽度的1.0-1.5倍位置设置一个加劲肋板6。隧洞2的宽度尺寸综合结构合理和满足使用的前提以6-11米为宜，而建筑物1的宽度视使用要求和场地的许可，选用9-15米，因此建筑物和隧洞连体结构的总宽度为15-26米。从节约土地、稳定边坡和不影响建筑采光等因素考虑，隧洞2以半埋于山坡内为佳，即自隧洞拱顶向内的一半埋于岩土内。建筑物与隧洞连体结构底层的高度由建筑物底层的高度决定，选用3-5米。建筑物1的高度建议不超过12层。为了使用的方便，隧洞2以两层空间为最佳选择，但多层隧洞在技术上也是可行的。不过，采用多层隧洞时要采取特殊措施来提供建筑物1后窗的采光。两层隧洞2的总高度在6-9米。
如图3、图4所示，为扩大使用空间，在隧洞内侧可再向山体内开挖小窑洞作为支洞7。支洞7宽度取3-3.6米，深度6-10米。支洞与支洞之间的实墙部分，其宽度应为支洞宽度的1.0-1.3倍。
Claims (1)
1．一种建筑物靠贴山坡的建筑方法，隧洞和建筑物底层地坪在同一标高上，建筑物的底层是框架剪力墙结构体系，其特征在于：隧洞前墙与建筑物后墙一部分合为一体，建筑物的地坪与隧洞地坪浇筑成一体，建筑物的二层楼板与隧洞二层楼板浇筑一体形成水平板连体；隧洞的两端各设置一面剪力墙，分别与建筑物的两端横向剪力墙连为一体，形成加劲肋板，沿建筑物和隧洞连体结构纵向每隔其宽度的1.0～1.5倍位置设置一加劲肋板。
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