CN106247890A - 一种折叠式摩擦块厚度专用量具 - Google Patents

Abstract

本发明属于测量工具领域，具体涉及一种折叠式摩擦块厚度专用量具，包括滑动连接的尺杆和尺套，尺套小于尺杆的长度，尺杆两端部为压靠段和读数段，读数段在尺杆轴向上设有刻度；第一、二、三、四压条依次均布于尺套外圆面上；各压条转动范围为与尺套平行贴靠的位置至尺套的径向位置上；各压条的自由端至铰接端的间距依次递增，各压条展开至尺套径向位置时的顶壁与尺套下端面的间距均为a，a与尺杆与尺套的长度差b之和等于刻度的量程c。本发明有益效果：本发明将多种规格集成于一体，使用范围广，实施方便；此外，使用一件本发明，即可代替多套传统量具，携带十分方便；测量值准确精准，结构简单，制作方便。

Description

一种折叠式摩擦块厚度专用量具

技术领域

本发明属于测量工具领域，具体涉及一种折叠式摩擦块厚度专用量具。

背景技术

盘式制动器由于散热性好、使用中无需调整刹车片间隙及维护方便等优点，在汽车上广泛地采用。

如图4所示，盘式制动器的刹车器包括刹车片和刹车盘12，刹车片包括金属基底10和摩擦块11，金属基底10和刹车盘12分别设于摩擦块11的两侧。

然而，盘式制动器刹车片上的摩擦块11在使用过程中会逐渐变薄，当摩擦块11磨损至极限时，制动力会下降而且刹车片上的金属基底10会与刹车盘12摩擦损坏刹车盘12，现在的汽车中除高档汽车所安装的刹车片中设有摩擦块磨损自动报警装置，大部分汽车在每次保养时需要人工检查摩擦块11的厚度，然而一般的维修工在检查时以目测为主，原因是不将刹车片从制动器上拆卸的情况下、利用现有的游标卡尺不方便精确测量摩擦块11的厚度，以目测方式虽然能够大致估计得到摩擦块11的厚度，但是估计值不准确，为了行车安全考虑、维修工一般会在摩擦块11的厚度实际未达到极限值时，提前让车主更换刹车片，这样一方面会使刹车片过早地被淘汰，增加车主的成本，另一方面也会由于维修工的误判而使得本应该更换的刹车片而未能及时更换。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种使用范围广，实施方便的；代替多套传统量具，携带十分方便的；测量值准确精准的；结构简单，制作方便的折叠式摩擦块厚度专用量具。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种折叠式摩擦块厚度专用量具，其包括尺杆和套接于尺杆上的尺套，尺套与尺杆可旋转地滑动连接，尺套的长度小于尺杆的长度，尺杆的两个端部分别为压靠段和读数段，读数段在尺杆轴向上设有刻度；尺套上铰接有第一压条、第二压条、第三压条和第四压条，且各铰接端均位于尺套靠近压靠段的端部边缘的外圆面上，第一压条、第二压条、第三压条和第四压条依次均布于尺套外圆面上；第一压条、第二压条、第三压条和第四压条的转动限制范围均为与尺套平行贴靠的位置至尺套的径向位置上；第一压条、第二压条、第三压条和第四压条的各自的自由端至铰接端的间距依次递增，各压条展开至尺套径向位置时的顶壁与尺套下端面的间距均为a，a与尺杆与尺套的长度差b之和等于刻度的量程c。即各压条展开至径向位置时、各压条的底壁都平齐且各压条的顶壁也都平齐，此时各压条的顶壁与尺套下端面的间距均为a,尺杆与尺套的长度差为b,则该量具刻度的量程c为c＝a+b。刻度的0度线远离尺杆的读数段的端部，以各压头在展开至径向位置时，其顶壁与尺杆的下端壁平齐时的刻度值作为0度线。

本发明的量具使用方法是先将四个压条旋转至贴靠至尺套上，量具上邻近压条的一端穿过车轮轮圈上的通孔、伸入到刹车器的一侧。根据摩擦块在金属基底和刹车盘间隙内的深度和内部空间、障碍物等选择适宜长度的压条，然后，利用车轮轮圈的通孔或制动器的边缘勾住某个压条的外端部，使该压条转动并展开至垂直于尺套的位置，将尺杆的压靠段的端部平整地压靠在刹车盘的侧面上，旋转尺套使该压条伸入到摩擦块的侧面，该压条的端部抵靠在摩擦块的侧壁上，如果无抵触感，则另行选择更长一点的压条。向外移动尺套使该压条的顶壁压靠在刹车片的金属基底的下侧壁上，接触到摩擦块后，此时从尺杆的刻度上读取露出的刻度值。

若0度线靠近读数段的端头部时，需在利用制动器边缘压迫到该展开的压条上、使压条转动至贴靠到尺套侧面，量具取出后将刚才所用的压条展开至径向位置、将该压条的顶壁与尺杆的下侧壁平齐，从尺杆的刻度上读取露出的刻度值，将两次计数相减则可得到被测量的刹车片的摩擦块厚度。

若0度线远离读数段的端头部时，即在各压条展开至垂直于尺套位置时，各压条的顶壁位于同一平面内，将压条的顶壁与尺杆的下侧壁平齐时的刻度读数设为0，则测量时读取的示数就为厚度值。

通过本发明的专用量具，可在不拆卸刹车片的情况下，测量检查摩擦块的厚度，测量值准确精准，不会误判摩擦块过薄而淘汰刹车片，可节省车主成本；也不会误判摩擦块过厚而未及时更换，安全性高。本发明可在不拆卸刹车片的情况下进行测量，实施简单方便；结构简单，制作方便，制作成本比游标卡尺成本低。

此外，需要特别指出的是，目前盘式制动器规格较多，大小不一，且同一盘式制动器中，摩擦块在金属基底和刹车盘间隙内的深度，随着位置不同也不尽相同。因此，如果采用单一长度的压条，则无法保证不同盘式制动器、不同位置的摩擦块处的间隙深度的通用性要求，以及太长的压条在一些较小的轮毂中也不易转动，实用性会大大降低。因此，上述问题也是本发明实施要解决的技术问题。

正是由于本发明设置不同长度的第一压条、第二压条、第三压条和第四压条，在伸入车轮轮毂空隙前，各压条处于平行贴靠尺套的位置；在伸入车轮轮毂空隙后，各压条转动轨迹为从平行贴靠尺套的位置向压靠段翻转，最终至尺套的径向位置上。因此在伸入车轮轮毂空隙后，展开相适配的压条抵靠摩擦块，即可测量。本发明可适用于不同规格、不同大小轮圈中的摩擦块在金属基底和刹车盘间隙内的深度，摩擦块不同位置的处的深度，多种规格集成于一体，使用范围广，实施方便。此外，使用一件本发明，即可代替多套传统量具，携带十分方便。

具体地，尺套靠近压靠段的端部边缘的外圆面上均布式固定有四个连接块，第一压条、第二压条、第三压条和第四压条的铰接端均设有接槽，连接块与接槽一一对应地配合铰接，连接块上固定有水平限定部，水平限定部用于支撑转动后的第一压条、第二压条、第三压条和第四压条均位于尺套的径向位置上。连接块上固定有水平限定部，即连接块呈L型，背靠式固定于尺套外圆面上，且内直角斜朝向使用者，可有效限制各压条向压靠段翻折，使其翻折后的与尺套垂直，并位于尺套径向位置上。本发明将各压条即设置成爪状折叠，充分利用尺套周向的空间，且互不妨碍邻近的压条翻折，实施方便。

进一步地，第一压条、第二压条、第三压条和第四压条具有用于贴靠于尺套外圆面的顶壁和用于贴靠水平限定部的底壁，顶壁和底壁的表面平整且平行。表面平整有助于准确贴合尺套外圆面或水平限定部的底壁，测量精准。

进一步地，第一压条、第二压条、第三压条和第四压条在尺套轴向上的厚度t为1mm<t<2mm；厚度越小，越方便方便不同的压条置入金属基底和刹车盘之间的较小的间隙，方便测量。

进一步地，第一压条的自由端至铰接端的间距为2cm，第二压条的自由端至铰接端的间距为4cm，第三压条的自由端至铰接端的间距为6cm，第四压条的自由端至铰接端的间距为8cm；四个压条的长度不一，使用范围广，基本适用于市面上所有不同轮圈规格的车型。

具体地，刻度的0度线远离读数段的端头，则测量时读取的示数就为厚度值，测量十分方便。

另一个可替换地方案是，尺套可通过导轨滑块与尺杆滑动连接；避免尺套转动，而影响测量的准确性。

进一步地，第一压条、第二压条、第三压条和第四压条的各自的自由端至铰接端均位于各自的长度方向上，刻度的数量为四个，且圆周均布于尺杆上，第一压条、第二压条、第三压条和第四压条的长度方向上的中心线分别与各刻度的中心线一一对应地位于一个平面上。由于不同压条制造及安装存在不同的误差，因此，实际上各压条的顶壁并不一定可能在一个平面内。制造装配完毕后，将某一个压条的顶壁与尺杆的下侧壁平齐时，即可沿着尺杆在另一端尺套的端线处进行刻画相对应的0度线，其余压条顺次进行操作和相应的0度线刻画。如果尺套和尺杆之间还可转动，或者只设置一条刻度的话，本发明的测量值将大打折扣，会存在较大的误差。因此本发明设置不同压条相对应的刻度在尺杆正上方，根据实际翻折的压条，而针对性地读取相应的刻度上的读数，测量精准。

本发明的一种折叠式摩擦块厚度专用量具的有益效果是：

1.本发明可适用于不同规格、不同大小轮圈中的摩擦块在金属基底和刹车盘间隙内的深度，以及摩擦块不同位置的处的深度，多种规格集成于一体，使用范围广，实施方便；此外，使用一件本发明，即可代替多套传统量具，携带十分方便；

2.通过本发明的专用量具，可在不拆卸刹车片的情况下，测量检查摩擦块的厚度，测量值准确精准，不会误判摩擦块过薄而淘汰刹车片，可节省车主成本；也不会误判摩擦块过厚而未及时更换，安全性高。本发明可在不拆卸刹车片的情况下进行测量，实施简单方便；结构简单，制作方便，制作成本比游标卡尺成本低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的一种折叠式摩擦块厚度专用量具的三维结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大图；

图3是本发明的一种折叠式摩擦块厚度专用量具的俯视涂；

图4是现有的刹车片与刹车盘的安装结构图。

其中:1.尺杆，101.压靠段，102.读数段，103.刻度；2.尺套；3.第一压条；4.第二压条；5.第三压条；6.第四压条；7.连接块；8.接槽；9.水平限定部；10.金属基底；11.摩擦块；12.刹车盘。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1-图3所示的本发明的一种折叠式摩擦块厚度专用量具的具体实施例，其包括尺杆1和套接于尺杆1上的尺套2，尺套2与尺杆1可旋转地滑动连接，尺套2的长度小于尺杆1的长度，尺杆1的两个端部分别为压靠段101和读数段102，读数段102在尺杆1轴向上设有刻度103；尺套2上铰接有第一压条3、第二压条4、第三压条5和第四压条6，且各铰接端均位于尺套2靠近压靠段101的端部边缘的外圆面上，第一压条3、第二压条4、第三压条5和第四压条6依次均布于尺套2外圆面上；第一压条3、第二压条4、第三压条5和第四压条6的转动限制范围均为与尺套2平行贴靠的位置至尺套2的径向位置上；第一压条3、第二压条4、第三压条5和第四压条6的各自的自由端至铰接端的间距依次递增，各压条3、4、5、6展开至尺套2径向位置时的顶壁与尺套2下端面的间距均为a，a与尺杆1与尺套2的长度差b之和等于刻度103的量程c。即各压条3、4、5、6展开至径向位置时、各压条3、4、5、6的底壁都平齐且各压条的顶壁也都平齐，此时各压条3、4、5、6的顶壁与尺套2下端面的间距均为a,尺杆与尺套的长度差为b,则该量具刻度的量程c为c＝a+b。刻度103的0度线远离尺杆1的读数段102的端部，以各压头3、4、5、6在展开至径向位置时，其顶壁与尺杆1的下端壁平齐时的刻度值作为0度线。

本发明的量具使用方法是先将四个压条3、4、5、6旋转至贴靠至尺套2上，量具上邻近压条的一端穿过车轮轮圈上的通孔、伸入到刹车器的一侧。根据摩擦块11在金属基底10和刹车盘12间隙内的深度和内部空间、障碍物等选择适宜长度的压条，然后，利用车轮轮圈的通孔或制动器的边缘勾住某个压条的外端部，使该压条转动并展开至垂直于尺套2的位置，将尺杆1的压靠段101的端部平整地压靠在刹车盘12的侧面上，旋转尺套2使该压条伸入到摩擦块11的侧面，该压条的端部抵靠在摩擦块11的侧壁上，如果无抵触感，则另行选择更长一点的压条。向外移动尺套2使该压条的顶壁压靠在刹车片的金属基底10的下侧壁上，接触到摩擦块11后，此时从尺杆1的刻度103上读取露出的刻度值。

若0度线靠近读数段102的端头部时，需在利用制动器边缘压迫到该展开的压条上、使压条转动至贴靠到尺套2侧面，量具取出后将刚才所用的压条展开至径向位置、将该压条的顶壁与尺杆1的下侧壁平齐，从尺杆1的刻度上读取露出的刻度值，将两次计数相减则可得到被测量的刹车片的摩擦块11厚度。

若0度线远离读数段102的端头部时，即在各压条展开至垂直于尺套2位置时，各压条的顶壁位于同一平面内，将压条的顶壁与尺杆1的下侧壁平齐时的刻度读数设为0，则测量时读取的示数就为厚度值。

通过本实施例的专用量具，可在不拆卸刹车片的情况下，测量检查摩擦块11的厚度，测量值准确精准，不会误判摩擦块11过薄而淘汰刹车片，可节省车主成本；也不会误判摩擦块11过厚而未及时更换，安全性高。本实施例可在不拆卸刹车片的情况下进行测量，实施简单方便；结构简单，制作方便，制作成本比游标卡尺成本低。

此外，需要特别指出的是，目前盘式制动器规格较多，大小不一，且同一盘式制动器中，摩擦块11在金属基底10和刹车盘12间隙内的深度，随着位置不同也不尽相同。因此，如果采用单一长度的压条，则无法保证不同盘式制动器、不同位置的摩擦块11处的间隙深度的通用性要求，以及太长的压条在一些较小的轮毂中也不易转动，实用性会大大降低。因此，上述问题也是本实施例实施要解决的技术问题。

正是由于本实施例设置不同长度的第一压条3、第二压条4、第三压条5和第四压条6，在伸入车轮轮毂空隙前，各压条处于平行贴靠尺套2的位置；在伸入车轮轮毂空隙后，各压条转动轨迹为从平行贴靠尺套2的位置向压靠段101翻转，最终至尺套2的径向位置上。因此在伸入车轮轮毂空隙后，展开相适配的压条抵靠摩擦块11，即可测量。本实施例可适用于不同规格、不同大小轮圈中的摩擦块11在金属基底10和刹车盘12间隙内的深度，摩擦块11不同位置的处的深度，多种规格集成于一体，使用范围广，实施方便。此外，使用一件本实施例，即可代替多套传统量具，携带十分方便。

具体地，尺套2靠近压靠段101的端部边缘的外圆面上均布式固定有四个连接块7，第一压条3、第二压条4、第三压条5和第四压条6的铰接端均设有接槽8，连接块7与接槽8一一对应地配合铰接，连接块7上固定有水平限定部9，水平限定部9用于支撑转动后的第一压条3、第二压条4、第三压条5和第四压条6均位于尺套2的径向位置上。连接块7上固定有水平限定部9，即连接块7呈L型，背靠式固定于尺套2外圆面上，且内直角斜朝向使用者，可有效限制各压条向压靠段101翻折，使其翻折后的与尺套2垂直，并位于尺套2径向位置上。本实施例将各压条即设置成爪状折叠，充分利用尺套2周向的空间，且互不妨碍邻近的压条翻折，实施方便。

进一步地，第一压条3、第二压条4、第三压条5和第四压条6具有用于贴靠于尺套2外圆面的顶壁和用于贴靠水平限定部9的底壁，顶壁和底壁的表面平整且平行。表面平整有助于准确贴合尺套2外圆面或水平限定部9的底壁，测量精准。

进一步地，第一压条3、第二压条4、第三压条5和第四压条6在尺套2轴向上的厚度t为1mm<t<2mm；厚度越小，越方便方便不同的压条置入金属基底10和刹车盘12之间的较小的间隙，方便测量。

进一步地，第一压条3的自由端至铰接端的间距为2cm，第二压条4的自由端至铰接端的间距为4cm，第三压条5的自由端至铰接端的间距为6cm，第四压条6的自由端至铰接端的间距为8cm；四个压条的长度不一，使用范围广，基本适用于市面上所有不同轮圈规格的车型。

具体地，刻度103的0度线远离读数段102的端头，则测量时读取的示数就为厚度值，测量十分方便。

另一个可替换地方案是，尺套2可通过导轨滑块与尺杆1滑动连接；避免尺套2转动，而影响测量的准确性。

进一步地，第一压条3、第二压条4、第三压条5和第四压条6的各自的自由端至铰接端均位于各自的长度方向上，刻度103的数量为四个，且圆周均布于尺杆1上，第一压条3、第二压条4、第三压条5和第四压条6的长度方向上的中心线分别与各刻度103的中心线一一对应地位于一个平面上。由于不同压条制造及安装存在不同的误差，因此，实际上各压条的顶壁并不一定可能在一个平面内。制造装配完毕后，将某一个压条的顶壁与尺杆1的下侧壁平齐时，即可沿着尺杆1在另一端尺套2的端线处进行刻画相对应的0度线，其余压条顺次进行操作和相应的0度线刻画。如果尺套2和尺杆1之间还可转动，或者只设置一条刻度103的话，本实施例的测量值将大打折扣，会存在较大的误差。因此本实施例设置不同压条相对应的刻度103在尺杆1正上方，根据实际翻折的压条，而针对性地读取相应的刻度103上的读数，测量精准。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。由本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种折叠式摩擦块厚度专用量具，其特征在于：包括尺杆(1)和套接于尺杆(1)上的尺套(2)，所述尺套(2)与尺杆(1)可旋转地滑动连接，所述尺套(2)的长度小于尺杆(1)的长度，所述尺杆(1)的两个端部分别为压靠段(101)和读数段(102)，所述读数段(102)在尺杆(1)轴向上设有刻度(103)；所述尺套(2)上铰接有第一压条(3)、第二压条(4)、第三压条(5)和第四压条(6)，且各铰接端均位于尺套(2)靠近压靠段(101)的端部边缘的外圆面上，所述第一压条(3)、第二压条(4)、第三压条(5)和第四压条(6)依次均布于尺套(2)外圆面上；所述第一压条(3)、第二压条(4)、第三压条(5)和第四压条(6)的转动限制范围均为与尺套(2)平行贴靠的位置至尺套(2)的径向位置上；所述第一压条(3)、第二压条(4)、第三压条(5)和第四压条(6)的各自的自由端至铰接端的间距依次递增，各压条(3、4、5、6)展开至尺套(2)径向位置时的顶壁与尺套2下端面的间距均为a，a与尺杆(1)与尺套(2)的长度差b之和等于刻度(103)的量程c。

2.根据权利要求1所述的一种折叠式摩擦块厚度专用量具，其特征在于：所述尺套(2)靠近压靠段(101)的端部边缘的外圆面上均布式固定有四个连接块(7)，所述第一压条(3)、第二压条(4)、第三压条(5)和第四压条(6)的铰接端均设有接槽(8)，所述连接块(7)与接槽(8)一一对应地配合铰接，所述连接块(7)上固定有水平限定部(9)，所述水平限定部(9)用于支撑转动后的第一压条(3)、第二压条(4)、第三压条(5)和第四压条(6)均位于尺套(2)的径向位置上。

3.根据权利要求2所述的一种折叠式摩擦块厚度专用量具，其特征在于：所述第一压条(3)、第二压条(4)、第三压条(5)和第四压条(6)具有用于贴靠于尺套(2)外圆面的顶壁和用于贴靠水平限定部(9)的底壁，所述顶壁和底壁的表面平整且平行。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种折叠式摩擦块厚度专用量具，其特征在于：所述第一压条(3)、第二压条(4)、第三压条(5)和第四压条(6)在尺套(2)轴向上的厚度t为1mm<t<2mm。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的一种折叠式摩擦块厚度专用量具，其特征在于：所述第一压条(3)的自由端至铰接端的间距为2cm，所述第二压条(4)的自由端至铰接端的间距为4cm，所述第三压条(5)的自由端至铰接端的间距为6cm，所述第四压条(6)的自由端至铰接端的间距为8cm。

6.根据权利要求1所述的一种折叠式摩擦块厚度专用量具，其特征在于：所述刻度(103)的0度线远离读数段(102)的端头。