CN106246346A - 一种发动机转速传感器支架结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机转速传感器支架结构,特征是转速传感器安装件的平面与支架顶面之间有夹角α,转速传感器安装件固在支架前端面,转速传感器安装件中心有安装孔,支架底部侧角有连接安装螺栓的螺栓孔。夹角α为25°~45°,螺栓孔为光孔。优点是:转速传感器位于前减震器与收割机的皮带轮之间,这样的结构使转速传感器的安装位置避开了皮带与前减震器的接触面,可避免支架和传感器与皮带的干涉。
Description
技术领域
本发明涉及发动机领域,特别涉及一种发动机转速传感器支架结构。
背景技术
发动机装配在收割机上时,需要采用皮带将发动机前减震器与收割机的皮带轮连接起来,前减震器和收割机的皮带轮的中心连线与水平方向的夹角为40°-50°,并且前减震器的上止点在其正上方(即0点方向)。发动机的齿轮室盖上安装有转速传感器支架,转速传感器支架上设有水平的安装面,安装面上设有竖直的安装孔,转速传感器安装在安装孔内,转速传感器的下端设有探头,探头正对前减震器的上止点,使转速传感器识别发动机的转速信号。但是这样的结构使皮带与转速传感器支架存在干涉问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机转速传感器支架结构,从而克服连接发动机前减震器与收割机的皮带轮的皮带与转速传感器支架存在干涉的缺陷。
本发明的技术解决方案是这样的,一种发动机转速传感器支架结构,包括支架、转速传感器安装件、安装孔、螺栓孔、支架顶面、夹角α,其特征在于转速传感器安装件(11)的平面与支架顶面(2)之间有夹角α(3),转速传感器安装件(11)固在支架(1)前端面,转速传感器安装件(11)中心有安装孔(12),支架(1)底部侧角有连接安装螺栓的螺栓孔(13)。
夹角α(3)为25°~45°。
螺栓孔(13)为光孔。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:转速传感器位于前减震器与收割机的皮带轮之间,这样的结构使转速传感器的安装位置避开了皮带与前减震器的接触面,可避免支架和传感器与皮带的干涉。
附图说明
图1为本发明一种发动机转速传感器支架结构的装配主视示意图。
附图标记:支架(1)、转速传感器安装件(11)、安装孔(12)、螺栓孔(13)、支架顶面(2)、夹角α(3)。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明作进一步描述。
实施例1,发动机转速传感器组件安装在发动机的齿轮室盖上,支架包括连接部和安装部,连接部设有两个螺栓孔,用于与发动机的齿轮室盖连接。安装部设有转速传感器安装件,转速传感器安装件与水平面之间的夹角为第二夹角α。转速传感器安装件上设有安装孔,安装孔的轴线与转速传感器安装件垂直,则安装孔的轴线与竖直面之间的夹角为第二夹角α。转速传感器安装在安装孔内,转速传感器的下端设有探头。支架安装在发动机的前减震器的上方,连接部位于发动机的前减震器的正上方,安装部位于前减震器的斜上方,前减震器的上止点与其中心的连线与竖直面之间的夹角为第一夹角,第一夹角等于第二夹角α。因此该上止点与转速传感器的探头正对,确保转速传感器能够识取前减震器的转速信号。
实施例2,支架包括水平方向设置的连接部和安装部,连接部固定在发动机的齿轮室盖上,且连接部位于发动机的前减震器的正上方,前减震器的上止点与其中心的连线与竖直面之间存在第一夹角;安装部设有转速传感器安装面,转速传感器安装面上设有安装孔,安装孔的轴线与转速传感器安装面垂直,安装孔的轴线与竖直面之间存在第二夹角,第一夹角等于第二夹角;转速传感器,转速传感器安装在安装孔内,且转速传感器的探头正对前减震器的上止点。转速传感器位于前减震器与收割机的皮带轮之间,使转速传感器的安装位置避开了皮带与前减震器的接触面,可避免支架和传感器与皮带的干涉。
实施例3,一种发动机转速传感器支架结构,包括支架、转速传感器安装件、安装孔、螺栓孔、支架顶面、夹角α,其特征在于转速传感器安装件(11)的平面与支架顶面(2)之间有夹角α(3),转速传感器安装件(11)固在支架(1)前端面,转速传感器安装件(11)中心有安装孔(12),支架(1)底部侧角有连接安装螺栓的螺栓孔(13)。夹角α(3)为25°~45°。
螺栓孔(13)为光孔。
Claims (3)
1.一种发动机转速传感器支架结构,包括支架、转速传感器安装件、安装孔、螺栓孔、支架顶面、夹角α,其特征在于转速传感器安装件(11)的平面与支架顶面(2)之间有夹角α(3),转速传感器安装件(11)固在支架(1)前端面,转速传感器安装件(11)中心有安装孔(12),支架(1)底部侧角有连接安装螺栓的螺栓孔(13)。
2.按照权利要求1所述的一种发动机转速传感器支架结构,其特征在于夹角α(3)为25°~45°。
3.按照权利要求1所述的一种发动机转速传感器支架结构,其特征在于螺栓孔(13)为光孔。
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