CN106245518A - 一种处治桥头跳车的垫片调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明是一种处治桥头跳车的垫片调节装置，在一个单独的桥梁一端的横向至少设置两个垫片调节装置，垫片调节装置包括底座，在底座上设置数个垫片，在底座上前后左右分别设置将垫片调节装置固定在桥墩上的第一螺栓孔，在底座上端设置凹槽，在凹槽内设置数排滚轴，在凹槽的四周设置有保证至于滚轴上方的垫片位于凹槽内的限位边，底座内最上端的垫片的上方设置顶板且与顶板相连，顶板通过第二螺栓孔固定在桥梁的下端。本发明设计新颖、结构简单、使用便捷，安全可靠、成本低廉、实用性强、环保节约、易于推广，并可重复使用，能有效消除或避免桥头跳车现象的发生。

Description

一种处治桥头跳车的垫片调节装置

技术领域

本发明属于公路工程领域，具体涉及一种处治桥头跳车的垫片调节装置。

背景技术

公路桥头桥梁沉降一般很小，而与桥头相连的台背路堤沉降相对较大，由于桥梁与台背间存在较大的沉降差造成车辆在经过桥头时产生跳跃，形成桥头跳车。桥头跳车不仅会造成驾乘人员行车不适，加速车辆和桥梁磨损，增加运营养护费用，降低道路通行效率，甚至会引发交通事故造成生命和财产损失，已经成为公路工程的一大通病。目前，桥头跳车的处治一般是加强台背处软弱地基处理、提高台背路基压实质量、采用轻质路基、浇筑桥头搭板、修建过渡路面等措施，虽有一定的效果，但未完全解决桥头跳车问题，而且这些处治措施费时费力费钱，每次出现桥头跳车问题时只能被动的对台背处路基路面进行处治，已经成为公路工程世界性的一大难题。

发明内容

针对现有桥头跳车处治措施的上述技术不足，本发明公开一种结构简单、使用便捷、安全可靠、造价低廉且可重复使用的处治桥头跳车的垫片调节装置。

为了实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明是一种处治桥头跳车的垫片调节装置，在一个单独的桥梁一端的横向至少设置两个垫片调节装置，垫片调节装置包括底座，在底座上设置数个垫片，在底座上前后左右分别设置将垫片调节装置固定在桥墩上的第一螺栓孔，在底座上端设置凹槽，在凹槽内设置数排滚轴，在凹槽的四周设置有保证置于滚轴上方的垫片位于凹槽内的限位边，底座内最上端的垫片的上方设置顶板且与顶板相连，顶板通过第二螺栓孔固定在桥梁的下端。

本发明的进一步改进在于：每个垫片为片状材料层，垫片为正方形或长方形。

本发明的进一步改进在于：垫片的厚度为1cm、2cm、3cm或4cm。

本发明的进一步改进在于：相邻的两个垫片之间、以及最上端的垫片与顶板之间均为凹凸锁扣状配合。

本发明的进一步改进在于：垫片、底座以及顶板为刚强度钢材或合金材料、复合材料轻质高强材料。

本发明的进一步改进在于：在底座的下端设置隔震垫。

本发明的有益效果是：首先，根据需要通过调整垫片的组合能方便快捷地升降桥面高程，使桥梁主动适应台背路堤的沉降，有效地消除或避免桥头跳车的发生，确保了车辆通行的安全；其次，垫片调节装置结构简单、制造方便、造价低廉、操作便捷，能有效降低桥头跳车处治的成本，而且垫片可重复利用在其他桥梁的垫片调节装置上，避免了浪费的发生，提高了资源利用率，更好地保护了环境；此外，在调节垫片装置时，只需在桥墩处通过千斤顶将桥梁顶升很小的高度，即可快速便捷地取出垫片或调整垫片的组合，由于操作主要是在桥墩上进行的，准备就绪后调整垫片装置的时间很短，因此对道路通行的影响极小，提高了道路资源的利用率；最后，本发明的垫片调节装置还可结合现阶段常用的被动处理台背路堤方法一起使用以达到更好的处治效果。

本发明设计新颖、结构简单、使用便捷，安全可靠、成本低廉、实用性强、环保节约、易于推广，并可重复使用，能有效消除或避免桥头跳车现象的发生。

附图说明

图1 是本发明垫片调节装置9的结构示意图。

图2 是本发明应用示意图。

图3 是本发明应用示意图侧视图。

其中：1-垫片，2-底座，3-第一螺栓孔，4-凹槽，5-滚轴，6-限位边，7-顶板，8-第二螺栓孔，9-垫片调节装置，10-桥墩，11-桥梁，12-台背。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。

如图1-3所示，本发明是一种处治桥头跳车的垫片调节装置，所述垫片调节装置设置于桥梁与桥墩之间，垫片调节装置的顶板固定在桥梁的底部，垫片调节装置的底座固定于桥墩的上面，在一个单独的桥梁一端的横向至少设置两个垫片调节装置，所述垫片调节装置包括底座2，在所述底座2上设置数个垫片1，在所述底座1上前后左右分别设置将所述垫片调节装置固定在桥墩10上的第一螺栓孔3，所述底座1固定于桥墩10上，底座1通过第一螺栓孔穿过预埋在桥墩上的螺栓或其他装置采用螺母进行固定，也就是说在桥墩10的上端应预埋有螺栓或其他装置，以便底座2能通过第一螺栓孔3采用螺母牢固地固定在桥墩10上，在所述底座2上端设置凹槽4，在所述凹槽4内设置数排滚轴5，滚轴滚动方向与桥梁纵向伸缩方向一致，保证垫片调节方式能灵活适应桥梁与桥墩之间纵向位移，在所述凹槽4的四周设置有保证置于所述滚轴5上方的垫片1位于所述凹槽4内的限位边6以内，保证垫片位于凹槽内并能自由在纵向伸缩，与桥梁纵向平行的限位边稍大于垫片保证垫片能在桥梁纵向自由伸缩即可，与桥梁纵向垂直的限位边应预留足够的距离，保证垫片能在桥梁纵向自由伸缩行程内不会挤碰凹槽的限位边；也就是说凹槽4的与桥梁11纵向伸缩方向平行的两个限位边6与垫片1之间无需预留太大的距离，只要保证垫片1在滚轴5上沿桥梁11纵向能自由移动即可，而在与桥梁11纵向伸缩方向垂直的两个限位边6与垫片1之间应预留足够的距离，保证桥梁11在滚轴5上纵向自由伸缩时不会挤到限位边6；所述底座2内最上端的所述垫片1的上方设置顶板7且与所述顶板7相连，所述顶板7通过第二螺栓孔8固定在桥梁11的下端，也就是说顶板通过螺栓孔与桥梁底部相连，桥梁11的下端应预埋有螺栓或其他装置，以便顶板7能通过第二螺栓孔8采用螺母牢固地固定在桥梁11的下面；相邻的两个所述垫片1之间、以及最上端的垫片1与顶板7之间均为凹凸锁扣状配合，保证在成层叠放时能相互嵌入咬合不至于在汽车荷载作用下滑移出来，垫片之间或垫片与顶板之间设计成凹凸锁扣状，凹凸锁扣应对称设计，同时在垫片上下部设置显眼的上下标志，能清楚辨认垫片的上下面，一方面保证垫片成层放置在一起时在上部桥梁和汽车荷载的作用下能紧固地嵌入咬合在一起而不会滑移出来，另一方面也保证能够快速便捷地调整垫片调节装置，所述垫片1的厚度为1cm、2cm、3cm或4cm，多个垫片成层放置组成，保证在需要时能快速便捷的减少垫片，降低桥面高程达到消除桥头跳车的目的，考虑到一般情况下当桥梁与台背路堤之间的沉降差大于1.5cm时就会造成行车不适，同时考虑到调节垫片时的便捷性和实用性，将垫片厚度设计为1cm、2cm、3cm和4cm，通过不同厚度垫片的组合很容易调整到所需要的高度；垫片按照标准设计和制造，垫片调节装置按需要调整的垫片，取下的垫片可以重复利用在其他同类设计的处治桥梁桥头跳车的垫片调节装置中，达到了重复利用、减少浪费、降低成本、保护环境的目的；每个所述垫片为片状材料层，所述垫片1为正方形或长方形，所述垫片1、底座2以及顶板7为刚强度钢材或合金材料、复合材料轻质高强材料，并且滚轴、限位边也需要足够高的强度，保证在桥梁自重和汽车荷载作用下不发生变形破坏，本发明在所述底座2的下端还可以设置隔震垫。

本发明设计新颖、结构简单、使用便捷，安全可靠、成本低廉、实用性强、环保节约、易于推广，并可重复使用，能有效消除或避免桥头跳车现象的发生。

Claims (6)

1.一种处治桥头跳车的垫片调节装置，其特征在于：在一个单独的桥梁一端的横向至少设置两个垫片调节装置，所述垫片调节装置包括底座（2），在所述底座（2）上设置数个垫片（1），在所述底座（2）上左右两侧分别设置将所述垫片调节装置固定在桥墩（10）上的第一螺栓孔（3），在所述底座（2）上端设置凹槽（4），在所述凹槽（4）内设置数排滚轴（5），在所述凹槽（4）的四周设置有保证置于所述滚轴（5）上方的垫片（1）位于所述凹槽（4）的限位边（6）以内，所述底座（2）内最上端的所述垫片（1）的上方设置顶板（7）且与所述顶板（7）相连，所述顶板（7）通过第二螺栓孔（8）固定在桥梁（11）的下端。

2.根据权利要求1所述一种处治桥头跳车的垫片调节装置，其特征在于：每个所述垫片为片状材料层，所述垫片（1）为正方形或长方形。

3.根据权利要求1所述一种处治桥头跳车的垫片调节装置，其特征在于：所述垫片（1）的厚度为1cm、2cm、3cm或4cm。

4.根据权利要求1所述一种处治桥头跳车的垫片调节装置，其特征在于：相邻的两个所述垫片（1）之间、以及最上端的垫片（1）与顶板（7）之间均为凹凸锁扣状配合。

5.根据权利要求1所述一种处治桥头跳车的垫片调节装置，其特征在于：所述垫片（1）、底座（2）以及顶板（7）为刚强度钢材或合金材料、复合材料轻质高强材料。

6.根据权利要求1所述一种处治桥头跳车的垫片调节装置，其特征在于：在所述底座（2）的下端设置隔震垫。