CN106241549A - 一种电梯用双向安全钳 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电梯用双向安全钳，包括带导轨槽的支架、分别安装在支架导轨槽两侧的平钳体和楔钳体组、与楔钳体组相配合的双楔块、以及连接平钳体和双楔块的联动架，所述楔钳体组包括对称的上楔钳体和下楔钳体，相应的双楔块上设有两个分别与上、下楔钳体相配合的楔面，所述双向安全钳还包括限制上、下楔钳体沿各自配合的楔面滑移的导向机构，所述上、下楔钳体之间通过联动件连接，且其中一楔钳体作为双向安全钳的触发机构，所述支架上还设有作用于楔钳体的复位机构。该双向安全钳实现了双向制动，对导轨起到最大限度的保护。

Description

一种电梯用双向安全钳

技术领域

本发明涉及电梯用安全钳领域，具体涉及一种电梯用双向安全钳。

背景技术

目前市场上常规的安全钳，安装于电梯轿厢或者对重上，纵向设有导轨槽，一侧或两侧设有楔块。当电梯轿厢处于正常运行状态时，楔块与导轨之间保持一定的间距。

当轿厢上行或下行速度达到一定上限速度时，限速器拉住限速器绳，限速器绳带动安全钳的提拉机构，提拉机构向上或向下提拉活动楔块，使得活动楔块和导轨之间的间隙消失，活动楔块和导轨接触后产生摩擦力继续带动活动楔块移动，使在安全钳上隔着导轨和活动楔块相对的固定楔块接触导轨，固定楔块对碟簧施加位移载荷，碟簧产生制动力，使楔块牢牢抱紧导轨，使轿厢制停。

中国发明专利(CN 105016166 A)公开一种用于防止轿厢意外移动的双向安全钳，具体包括设置在外壳内腔中的内壳，两者之间设置有水平定位螺杆和带有弹性件的第一水平活动螺杆；在内壳内腔中位于导轨左、右两侧分别设置有平钳体以及对称于内壳水平中线的上、下楔钳体和双楔块，所述双楔块通过带有弹性件的第二水平活动螺杆与内壳相连；在内壳内腔中位于双楔块右后侧设置有延伸至内壳水平管腔之外的移动推拉杆，所述移动推拉杆前端与所述双楔块的接触面为斜面，移动推拉杆通过水平销轴与安全钳传动机构连接。该双向安全钳通过轿厢意外移动检测开关和击发杆配合检测，然后触发传动机构并推动移动推拉杆挤压双楔块，由双楔块推动上、下楔钳体与导轨接触制动。由于该双向安全钳没有设有与限速器配合的结构，无法用于轿厢限速制动。其次，上、下楔钳体之间没有联动件，工作时上、下楔钳体分别向双楔块楔面上下两侧滑动，需要制动的距离更远，同时也无法保证上、下楔钳体同步滑动，容易出现滑动位置不一致。

中国发明专利(CN 101575062 A)公开一种非对称渐进式安全钳，包括U型板簧、摩擦片、滑块、移动楔块、滑动楔块、复位办、压板。以导轨为界，两侧分别滑动插接滑块和移动楔块，而U型板簧两端则分别与滑块和移动楔块固定连接。该非对称渐进式安全钳，虽然能够防止安全钳工作时轿厢产生侧向位移或者导轨变形，但是不能实现双向制动，实际使用中需要设置多个不同方向的安全钳，不仅占用空间而且结构复杂。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种电梯用双向安全钳，实现了双向制动，对导轨起到最大限度的保护，同时安全钳动作时轿厢具有更好的舒适性。

本发明所提供的技术方案为：

一种电梯用双向安全钳，包括带导轨槽的支架、分别安装在支架导轨槽两侧的平钳体和楔钳体组、与楔钳体组相配合的双楔块、以及连接平钳体和双楔块的联动架，所述楔钳体组包括对称的上楔钳体和下楔钳体，相应的双楔块上设有两个分别与上、下楔钳体相配合的楔面，所述双向安全钳还包括限制上、下楔钳体沿各自配合的楔面滑移的导向机构，其中，所述上、下楔钳体之间通过联动件连接，且其中一楔钳体作为双向安全钳的触发机构，所述支架上还设有作用于楔钳体的复位机构。

上述技术方案中，当轿厢上行或下行速度达到上限速度时，限速器拉动限速器绳，限速器绳则向上或向下提拉双向安全钳的触发机构。所述触发机构可以为上楔钳体和/或下楔钳体。所述配套使用的限速器可以为双向限速器。

以向上提拉上楔钳体为例，由于上楔钳体和下楔钳体之间设有联动件，提拉上楔钳体时会带动下楔钳体，而下楔钳体则会沿着导向机构设定的行程滑移到工作位，一侧与导轨摩擦，另一侧在导轨的反作用力下将会挤压双楔块，而双楔块则同时会挤压联动架一端。联动架由于位于双楔块一端被挤压，导致联动架位于平钳体的另一端挤压平钳体向导轨测滑动，最终通过下楔钳体和平钳体将导轨牢牢抱紧，使轿厢制停。

所述支架上端、下端分别对应设有滑道，所述双楔块和平钳体滑动插接于两端的滑道内。

所述支架上还可以安装有弹性件，用于将双楔块复位到非工作位。所述弹性件可以为压缩弹簧、碟形弹簧或者其他弹性复位件；弹性件也可以选用中国实用新型(CN204778141 U)中公开的弹性件。当上楔钳体或下楔钳体通过复位机构离开导轨后，弹性件能够推动双楔块恢复到非工作位，非工作位指双楔块与上楔钳体或下楔钳体之间无挤压作用力。

所述的复位机构在提拉机构撤去对楔钳体的提拉作用力时，将使得上楔钳体或下楔钳体脱离导轨，并使其回复到初始状态，使得双向安全钳卸去制动力。

优选的，所述导向机构包括固定在支架上覆盖楔钳体组的盖板，所述盖板上设有平行所述楔面布置的滑槽，相应的上、下楔钳体上设有与滑槽配合的定位销。当提拉机构向上或向下提拉楔钳体时，使得上楔钳体和下楔钳体沿着滑槽预定的行程滑动。在上楔钳体和下楔钳体滑动过程中，两者的挤压面始终与双楔块的上下两侧楔面接触，能够有效的挤压双楔块。

优选的，作为触发机构的楔钳体具有穿过所述滑槽的提拉销。提拉销可以与限速器绳配合，用于限速器提拉楔钳体。

作为一种优选，所述联动架连接平钳体一端设有与平钳体滑动配合的导柱，所述导柱上穿套有碟形弹簧。双楔块受到上楔钳体或下楔钳体挤压时，双楔块会挤压联动架。联动架靠近双楔块的一端会向远离导轨的方向位移，同时靠近平钳体的一端则会挤压碟形弹簧，通过碟形弹簧挤压平钳体产生制动力，防止轿厢产生侧向位移或者导轨变形。

作为另一种优选，所述联动架为U型板簧。由于U形板簧本身为复位件，双楔块会挤压U形板簧的一端，另一端同时会挤压平钳体产生制动力，防止轿厢产生侧向位移或者导轨变形。

优选的，所述上、下楔钳体与双楔块之间设有滚针组件。所述的滚针组件包括滚针架和滚针，滚针架可以安装在双楔块的两个楔面。上楔钳体和下楔钳体沿着预定的行程滑动时，滚针组件能够减小上楔钳体和下楔钳体与双楔块之间的摩擦力。

优选的，所述复位机构包括连接楔钳体的连杆和固定在支架上的导杆，连杆的自由端弯折后穿套在导杆上，以穿套的位置为分界点，该分界点两侧的导杆上各套设有复位弹簧。

作为一种改进，所述导杆上设有限定连杆弯折部滑移行程的限位件。

作为另一种改进，所述上、下楔钳体各连接一连杆，其中一连杆与导杆、复位弹簧组成复位机构，另一连杆自由端弯折后与支架上的挡块配合，限定楔钳体单向的滑移行程。

同现有技术相比，本发明的有益效果体现在：

(1)本发明通过结构上的改进，双向安全钳工作时能够防止轿厢产生侧向位移或者导轨变形。

(2)本发明通过上楔钳体和下楔钳体之间的联动设置，使得安全钳实现双向制动，对导轨具有最大限度的保护，还进一步提高了轿厢的舒适性。

(3)本发明中的复位机构，能够在双向安全钳制动结束后，及时得将双向安全钳恢复到非工作状态，使得电梯可以正常运行。

附图说明

图1为实施例1中双向安全钳(去掉盖板后)的结构示意图；

图2为实施例1中双向安全钳的立体图；

图3为图1中A-A方向的剖视图；

图4为实施例1中双向安全钳的后视图；

图5为图1中A区域的局部放大图；

图6为实施例1中支架的立体图；

图7实施例2中双向安全钳(去掉盖板后)的结构示意图；

图8为图7中B-B方向的剖视图。

其中，1、支架；2、联动架；3、导轨槽；4、上楔钳体；5、下楔钳体；6、双楔块；7、平钳体；8、滚针组件；9、碟形弹簧；10、联动件；11、弹性件；12、第一连杆；13、第二连杆；14、导杆；15、限位件；16、第一复位弹簧；17、第二复位弹簧；18、导杆顶部；19、挡块；20、提拉销；21、定位销；22、盖板；23、滑槽；24、限位销；25、滑道；2′、U型板簧。

具体实施方式

下面结合实施例和附图进一步说明本发明。

实施例1

如图1～2所示，双向安全钳包括支架1、平钳体7、楔钳体组、双楔块6和联动架2，图1～2中所示为支架1的正面。导轨槽3竖直设置在支架1的正面。

双楔块6和平钳体7安装在支架1上且分别位于导轨槽3两侧。如图6所示，支架1正面的上端、下端分别对应设有滑道25，双楔块6和平钳体7滑动插接于两端的滑道25内。位于导轨槽3左侧的支架1上安装有限位销24，用于限制平钳体7滑动的位置。

支架1右侧上下两端分别设有弹性件11，弹性件11的固定端固定于支架1，弹性端抵压于双楔块6靠近联动架2的侧面，用于将双楔块6推向楔钳体组。本实施例中所选用的弹性件11为中国实用新型(CN 204778141U)中公开的弹性件，因此不在此展开。

如图3和图4可知，支架1的背面还设有联动架2，其中图4所示为支架1的背面。联动架2为U型支架，两端分别从支架1的背面穿过支架1与双楔块6和平钳体7连接。联动架2连接平钳体7一端设有与平钳体7滑动配合的导柱，导柱上穿套有三组碟形弹簧9。

楔钳体组包括对称的上楔钳体4和下楔钳体5，而上楔钳体4和下楔钳体5则设置在导轨槽3与双楔块6之间，两者通过联动件10活动连接。双楔块6上相应的设有两个分别与上楔钳体4和下楔钳体5相配合的楔面，相互对称设置，两个楔面组成的侧面中间高，两侧低。

同时为了配合双楔块6的两个楔面，上楔钳体4呈上边长、下边短的直角梯形状，靠近导轨槽3一侧的摩擦面与导轨平行，靠近双楔块6一侧的挤压面与双楔块6的上楔面平行；下楔钳体5呈上边短、下边长的直角梯形状，靠近导轨槽3一侧的摩擦面与导轨平行，靠近双楔块6一侧的挤压面与双楔块6的下楔面平行。

其次，上楔钳体4和下楔钳体5与双楔块6之间还设有滚针组件8。滚针组件8包括滚针架和滚针，滚针架分别安装在双楔块6的上下楔面。上楔钳体4和下楔钳体5沿着滑槽23滑动时，滚针组件8能够减小上楔钳体4和下楔钳体5滑动时受到的摩擦力。

如图2所示，支架1的正面还设有盖板22，盖板22位于导轨槽3右侧，覆盖在楔钳体组上，且固定安装在支架1上。盖板22上则设有使得上楔钳体4和下楔钳体5沿着预定的行程滑动的上下两个滑槽23，上下两个滑槽23分别与双楔块6的两个楔面平行。而上楔钳体4和下楔钳体5靠近盖板22的一侧分别设有与滑槽23配合的定位销21。同时上楔钳体4还设有提拉销20，用于连接双向限速器的限速器绳。

从图1、图5可知，双向安全钳还包括使得上楔钳体4或下楔钳体5离开导轨的复位机构。复位机构包括：导杆14、第一连杆12、第二连杆13、第一复位弹簧16和第二复位弹簧17。导杆14安装在支架1上端。第一连杆12一端安装于上楔钳体4，另一端弯折套设于导杆14。第一复位弹簧16套设于导杆14上部，分别与导杆顶部18、第一连杆12弯折部上侧面相抵。第二复位弹簧17套设于导杆14下部，分别与第一连杆12弯折部下侧面、支架1外侧相抵。导杆14靠近支架的一端设有限位件15。第二连杆13则安装于下楔钳体5，第二连杆13另一端弯折与安装于支架1外侧的挡块19配合限位。

本实施例中的双向安全钳的工作过程如下：

当轿厢正常运行，双向安全钳没有动作时，导轨一侧与平钳体7的摩擦面之间的间隙为3mm；导轨的另外一侧与上楔钳体4和下楔钳体5的摩擦面之间的间隙为3.5mm。

当轿厢上行或下行速度达到上限速度时，限速器拉动限速器绳，限速器绳则向上或向下提拉上楔钳体4。配套使用的限速器为双向限速器。

以轿厢下行速度达到上限速度时为例，双向限速器拉动限速器绳，限速器绳向上提拉上楔钳体4，由于上楔钳体4和下楔钳体5之间设有联动件10，提拉上楔钳体4时会带动下楔钳体5。

而上楔钳体4和下楔钳体5向上移动时会沿着盖板22上设置的滑槽23移动到工作位。上楔钳体4会相对于支架1往右上角移动，而下楔钳体5则相对于支架1往左上角移动。上楔钳体4会挤压滚针组件8进而挤压双楔块6，而下楔钳体5一侧与导轨接触并摩擦，在导轨的反作用力下下楔钳体5会挤压双楔块6，从而双楔块6会挤压联动架2的一端。联动架2由于双楔块6一端被挤压，使得联动架2位于平钳体7的另一端会挤压碟形弹簧9进而挤压平钳体7向导轨测滑动，最终通过下楔钳体5和平钳体7将导轨牢牢抱紧，使轿厢制停。

同理，当轿厢上行速度达到上限速度时，限速器绳则向下提拉上楔钳体4，最终通过上楔钳体4和平钳体7将导轨牢牢抱紧，使轿厢制停，由于工作过程类似不再赘述。

下行达到上限速度时双向安全钳的复位原理：

轿厢在外力作用下往上运动，限速器绳会撤去对上楔钳体4的作用力。由于此时第一复位弹簧16处于压缩状态，第二复位弹簧17则处于自由状态，第一连杆12会受到第一复位弹簧16向下的作用力。推动上楔钳体4向下滑动，进而通过联动件10带动下楔钳体5向下滑动，由于盖板22上的滑槽23的设置，下楔钳体5的摩擦面会离开导轨。同时，安装于支架1上的弹性件11会推动双楔块6向导轨侧滑动，进而联动架2也会同向滑动，使得碟形弹簧9卸下制动力，最终平钳体7也会离开导轨，复位到非工作状态，导轨一侧与平钳体7的摩擦面之间的间隙为3mm，导轨的另外一侧与上楔钳体4和下楔钳体5的摩擦面之间的间隙为3.5mm。

由于，上行达到上限速度时双向安全钳的复位原理与上述过程类似不再赘述。

实施例2

如图7、图8所示，实施例2与实施例1的不同之处在于，其中与双楔块6和平钳体7连接的联动架2为U型板簧2′，且U型板簧2′靠近平钳体7的一端与平钳体7之间没有设置碟形弹簧9。由于U型板簧2′本身为弹性复位件，当双楔块6挤压U型板簧2′的一端时，另一端同时会挤压平钳体7产生制动力，防止轿厢产生侧向位移或者导轨变形。实施例2中的双向安全钳的其他结构与实施例1中相同，因此不再赘述。

Claims (9)

1.一种电梯用双向安全钳，包括带导轨槽的支架、分别安装在支架导轨槽两侧的平钳体和楔钳体组、与楔钳体组相配合的双楔块、以及连接平钳体和双楔块的联动架，所述楔钳体组包括对称的上楔钳体和下楔钳体，相应的双楔块上设有两个分别与上、下楔钳体相配合的楔面，所述双向安全钳还包括限制上、下楔钳体沿各自配合的楔面滑移的导向机构，其特征在于，所述上、下楔钳体之间通过联动件连接，且其中一楔钳体作为双向安全钳的触发机构，所述支架上还设有作用于楔钳体的复位机构。

2.根据权利要求1所述的电梯用双向安全钳，其特征在于，所述导向机构包括固定在支架上覆盖楔钳体组的盖板，所述盖板上设有平行所述楔面布置的滑槽，相应的上、下楔钳体上设有与滑槽配合的定位销。

3.根据权利要求2所述的电梯用双向安全钳，其特征在于，作为触发机构的楔钳体具有穿过所述滑槽的提拉销。

4.根据权利要求1所述的电梯用双向安全钳，其特征在于，所述联动架连接平钳体一端设有与平钳体滑动配合的导柱，所述导柱上穿套有碟形弹簧。

5.根据权利要求1所述的电梯用双向安全钳，其特征在于，所述联动架为U型板簧。

6.根据权利要求1所述的电梯用双向安全钳，其特征在于，所述上、下楔钳体与双楔块之间设有滚针组件。

7.根据权利要求1所述的电梯用双向安全钳，其特征在于，所述复位机构包括连接楔钳体的连杆和固定在支架上的导杆，连杆的自由端弯折后穿套在导杆上，以穿套的位置为分界点，该分界点两侧的导杆上各套设有复位弹簧。

8.根据权利要求7所述的电梯用双向安全钳，其特征在于，所述导杆上设有限定连杆弯折部滑移行程的限位件。

9.根据权利要求7所述的电梯用双向安全钳，其特征在于，所述上、下楔钳体各连接一连杆，其中一连杆与导杆、复位弹簧组成复位机构，另一连杆自由端弯折后与支架上的挡块配合，限定楔钳体单向的滑移行程。