CN106232342A - 在构造车轮轮胎的工艺中使环形锚固结构成环的工艺和鼓 - Google Patents

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Abstract

描述了在构造车轮轮胎的工艺中使得环形锚固结构(10)成环的工艺。其包括：将环(5)铺设在鼓(100)上，鼓包括径向可膨胀/可收缩的中间环形部分(110)，并在轴向毗邻中间环形部分(110)的相对轴向端部的位置包括一对径向可膨胀/可收缩的侧向环形部分(120a，120b)；使得环形锚固结构(10)与限定在中间环形部分(110)处的环(5)的径向外环形表面相联；由于相应的多个圆周毗邻的第一角度节段(121a、121b)的同步径向移动和同步轴向位移，因一对侧向环形部分(120a、120b)的相应侧向环形部分(120a、120b)施加的推动应力通过侧向环形部分(120a、120b)将环(5)的每个相对端部边缘(5a、5b)卷起在环形锚固结构(10)上。还描述了实施上述工艺的鼓(100)。

Description

在构造车轮轮胎的工艺中使环形锚固结构成环的工艺和鼓
技术领域
本发明涉及一种用于在构造车轮轮胎的工艺中使得环形锚固结构成环的工艺。
本发明还涉及一种鼓，所述鼓能够用于实施上述工艺。
本发明的工艺和鼓优选地用于构造汽车轮胎，更加具体地用于构造这种轮胎的胎体结构。
背景技术
在下文中，术语“环”用于表示环形元件，所述环形元件包括基本相互平行的一个或者多个线状增强元件，诸如纺织或者金属帘线，其能够结合有或者涂覆有弹性体材料层，通过将带状元件切割成适当尺寸并且将这种带状元件的头部分和尾部分连结在一起而获得这种环形元件。
术语“弹性体材料”用于表示合成物，所述合成物包括至少一种弹性体聚合物和至少一种增强填料。优选地，这种合成物还包括添加剂，例如交联剂和/或塑化剂。由于存在交联剂，这种材料能够通过加热交联而形成最终产品。
参照轮胎或者用于使得轮胎的环形锚固结构成环的鼓的径向方向和轴向方向(或者纵向方向)使用术语“径向”和“轴向”以及短语“径向内/外”和“轴向内/外”。另一方面，参照上述轮胎/鼓的环形延伸部使用术语“圆周”和“圆周地”。
车轮轮胎通常包括胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层，所述胎体帘布层由增强帘线形成，所述增强帘线嵌入在弹性体材料的基质中。胎体帘布层具有端部边缘，所述端部边缘分别与环形锚固结构接合。环形锚固结构布置在轮胎的通常称作“胎圈”的区域中并且通常每一个所述环形锚固结构都由基本圆周的环形插入件形成，至少一个填充插入件在径向外部位置被施加在所述基本圆周的环形插入件上。环形插入件通常被称作“胎圈芯”，并且任务在于保持将轮胎稳固地固定到具体设置在车轮轮辋中的锚固座部上，从而防止在运转中轮胎的径向内端部边缘从该座部脱落。
在胎圈处，可以设置特定的增强结构(这种增强结构在轮胎领域中称为术语“环”)，其具有提高轮胎转矩传递性的功能。实际上，在加速和制动期间，从轮辋到轮胎的转矩传递中胎圈的区域尤其活跃，并且因此在这样的区域设置适当的增强结构确保了转矩传递以最大可能的反应性发生。
胎冠结构相对于胎体帘布层与径向外部位置相关联。胎冠结构包括带束结构并且在相对于带束结构的径向外部位置处包括由弹性体材料制成的胎面带。
带束结构包括一个或多个带束层，所述带束层被径向地叠加布置并且具有增强的纺织或金属帘线，所述增强的纺织或者金属帘线与轮胎的圆周延伸方向成交叉定向和/或基本平行定向。
由弹性体材料制成的相应侧壁被施加在胎体结构的侧表面上，每个侧壁都从胎面带的侧边缘之一延伸直到胎圈的相应环形锚固结构为止。
EP 0 647 522描述了一种成环工艺，其包括首先将环铺设在服务鼓的多个中央节段的外环形表面上，所述中央节段一个接一个沿着圆周分布。环形锚固结构随后定位在环上。中央节段然后径向移动，直到环附着到环形锚固结构的径向内表面为止。随后由于施加在环部分上的推动作用而将环卷起在环形锚固结构周围，所述环部分从气囊的凸角部相对于环形锚固结构从相对两侧轴向延伸，所述凸角部通过用一对轴向支撑元件挤压所述气囊在为所述气囊充气时而获得，所述轴向支撑元件布置在相对于气囊的径向外部位置处。
在本申请人名下的WO 2010/116253描述了一种成环工艺，其包括首先根据待制造的轮胎的装配直径而将服务鼓设定为预定径向尺寸。然后将环铺设在鼓上而且环形锚固结构定位在鼓的相对于环的径向外部位置中。然后，鼓径向膨胀，直到环形锚固结构被锁止在合适位置中。然后鼓围绕其旋转轴线旋转并且在该旋转期间，通过一对转动辊实施环形锚固结构的成环，所述一对转动辊能够相对于鼓沿着平行于鼓的旋转轴线的方向以及沿着垂直于上述轴线的方向移动。
本申请人发现，通过提供如EP 0 647 522和WO 2010/116253中描述的至少能够局部径向膨胀/收缩的服务鼓，能够依序使得构造成用于具有不同装配直径的轮胎的不同尺寸的环形锚固结构成环，结果增加了产品的灵活性而同时又没有降低设备的生产力。
然而，本发明人发现，在环包括金属帘线的情况中实施如在EP 0647 522中描述的轮胎的工艺存在问题。实际上，在这些情况中，由于环的金属帘线上的气囊滑动而使得气囊过早退化。因此需要非常频繁地替换气囊，结果导致产生成本和时间问题。
本申请人还发现，在WO 2010/116253中描述的成环工艺需要在将环的相对端部边缘卷起在环形锚固结构上期间使得鼓(并且因此使得环形锚固结构)旋转。这能够导致环形锚固结构不理想的变形，代价是损害成环质量。
本申请人还发现，在EP 0 647 522和WO 2010/116253中描述的轮胎的成环工艺都需要使用位于鼓外部的构件(具体指的是EP 0 647 522的两个轴向支撑元件和WO 2010/116253的两个转动辊)。这种位于鼓外部的外部构件能够在对体积和/或布局存在约束的情况中导致产生问题。
本申请人认为需要提供一种成环工艺，其中使用结合在鼓中的构件，以便不会担心就体积和/或布局方面的可能约束，并且不需要在环转动期间使得环形锚固结构旋转，从而不会使得环形锚固结构变形。
在这个方面中，本申请人意识到，有利的是使用径向可膨胀/可收缩的鼓(因此适于依序使得不同尺寸的环形锚固结构成环)，所述径向可膨胀/可收缩的鼓除了气囊之外还设置有转动构件(以便即使在环包括金属帘线时也能够工作)。
本申请人发现，通过提供包括径向可膨胀/可收缩中间环形部分和一对径向可膨胀/可收缩侧向环形部分的鼓，能够实现鼓的所需径向膨胀/收缩，以允许不同直径的环形锚固结构成环，并且通过结合在鼓中的转动构件理想地卷起环，所述一对径向可膨胀/可收缩侧向环形部分布置在相对于中间环形部分的相对侧部上并且各个均包括多个圆周毗邻的角度节段，所述角度节段能够在径向和轴向上以同步方式移动。
发明内容
因此本发明在第一方面中涉及在用于构造车轮轮胎的工艺中使得环形锚固结构成环的工艺。
优选地，可以预见的是将环铺设在鼓上，所述鼓包括径向可膨胀/可收缩的中间环形部分，并且在轴向毗邻所述中间环形部分的相反轴向两端的位置处包括一对径向可膨胀/可收缩的侧向环形部分。
优选地，可以预见的是使得环形锚固结构与限定在所述中间环形部分处的所述环的径向外环形表面部分相联。
优选地，可以预见的是通过所述侧向环形部分将所述环的相对端部边缘中的每一个卷起在所述环形锚固结构上。
优选地，由于相应的多个圆周毗邻的第一角度节段的同步径向移动和同步轴向位移，由所述一对侧向环形部分的相应侧向环形部分施加的推动应力卷起所述端部边缘中的每一个。
本申请人相信，利用具有径向可膨胀/可收缩的中间环形结构的鼓的上述工艺允许依序使得不同尺寸的环形锚固结构成环。而且，由于因布置在鼓的相对侧向环形部分处的鼓的多个角度节段的同步径向和轴向移动而将环的端部边缘卷起在环形锚固结构上的事实，即使在存在关于体积和布局约束的情况中也能够实施环形锚固结构的成环，其中，环为任何类型(因此环也包括金属帘线)并且不会面临使得环形锚固结构变形的任何风险。
在其第二方面中，本发明涉及一种用于在用于构造车轮轮胎的工艺中使得环形锚固结构成环的鼓。
优选地，提供了径向可膨胀/可收缩的中间环形部分。
优选地，一对径向可膨胀/可收缩的侧向环形部分设置在轴向毗邻所述中间环形部分的相反轴向两端的位置处。
优选地，所述一对侧向环形部分的每个侧向环形部分均包括多个圆周毗邻的第一角度节段，所述第一角度节段能够相互同步地径向和轴向移动。
根据本申请，这种鼓使得能够实施上述成环工艺，从而允许实现上述所有优势。
本发明在上述方面中的至少一个中能够具有以下单独或者相互组合的优选特征中的至少一个。
优选地，与所述径向移动同时实施所述第一角度节段的同步轴向位移。以这种方式，能够将环的端部边缘逐步和逐渐地铺设在环形锚固结构的侧表面上，结果获得关于铺设质量、执行速度和快速设置的优势。
优选地，由于施加在所述第一角度节段中的每一个上的轴向弹性推力而实现所述轴向位移。有利地，第一角度节段因此趋于将环的端部边缘推抵在环形锚固结构的侧表面上，以这种方式有助于获得所需的铺设质量和执行速度。而且，因为其为弹性推力并且因此可反转，所以在卷起环的端部边缘结束时极其易于使得第一角度节段轴向移动离开环形锚固结构，以允许刚刚成环的环形锚固结构被拾取和拿走。
在本发明的优选实施例中，在铺设所述环之前，至少所述中间环形部分径向膨胀以达到操作直径，所述操作直径根据待构造的轮胎的装配直径选择。因此能够使得用于具有不同装配直径的轮胎的环形锚固结构成环，从而实现了有利的工艺经济性。
优选地，联接所述环形锚固结构包括将所述环形锚固结构定位在所述中间环形部分处相对于所述环的径向外部位置中。这一点与环形锚固结构的直径无关地实现。
有利地，使用转移构件实现环形锚固结构的上述定位，所述转移构件构造成保持环形锚固结构相对于鼓的中部居中并且使得环形锚固结构的径向内表面完全自由。
更加优选地，联接所述环形锚固结构包括：使得至少所述中间环形部分径向膨胀直到径向推力施加在所述环形锚固结构的径向内表面上。以这种方式实现了操作构造，在所述操作构造中，环形锚固结构保持在鼓上的合适位置，而不需要预见在鼓外部设置专门的保持构件。在这个操作构造中，上述转移构件能够使得环形锚固结构允许将环的端部边缘铺设在环形锚固结构的相对侧边缘上。
在本发明的优选实施例中，所述径向推力是弹性推力。这种设置使得能够与环形锚固结构的直径无关地以极其简单有效的方式将环形锚固结构理想地保持在鼓上。而且，因为其为弹性推力并且因此可以反转，所以在成环工艺结束时也极其简单地从鼓拆卸环形锚固结构。
优选地，与所述第一角度节段的径向移动的至少一部分同时实施至少所述中间环形部分的径向膨胀。这有助于实现所需的工艺经济性和执行速度。
优选地，由于多个圆周毗邻的第二角度节段的同步径向运动而实现了至少所述中间环形部分的径向膨胀。
优选地，由于施加在所述第二角度节段中的每一个上的弹性推力而使得所述第二角度节段中的每一个径向移动。
在本发明的优选实施例中，在所述环的所述相对端部边缘的卷起结束时，所述第一角度节段轴向移动离开所述环形锚固结构。这是为了允许后续移除成环的环形锚固结构。
优选地，所述第一角度节段锁止在相对于所述环形锚固结构的远侧轴向位置处。这种设置有助于上述移除。
甚至更加优选地，在所述第一角度节段锁止在所述远侧轴向位置中之后所述第一角度节段径向收缩。有利地，在该径向收缩之后，刚刚成环的环形锚固结构能够由适当的移除装置拾起，然后由适当的移除装置负责移除成环的环形锚固结构。有利地，仅仅在轴向锁止第一角度节段之后致动上述径向收缩使得能够消除在第一角度节段和刚刚铺设在环形锚固结构的侧表面上的环之间的任何可能接触。这种接触实际上能够导致环的端部边缘从环形锚固结构的侧表面不理想地脱离。
优选地，在所述第一角度节段的径向收缩结束时，所述第一角度节段被从所述远侧轴向位置解锁。以这种方式，鼓恢复成初始构造，准备好继续使得另一个环形锚固结构成环。
在其优选实施例中，所述中间环形部分包括多个圆周毗邻的第二角度节段，所述多个圆周毗邻的第二角度节段彼此同步地径向移动。
优选地，所述中间环形部分在相对于所述第二角度节段中的每一个的径向内部位置中包括第一弹性元件，所述第一弹性元件用于径向推动相应的第二角度节段。
优选地，所述第一角度节段中的每一个均与径向可动支撑体的径向外表面可滑动地相联。
优选地，所述第二角度节段中的每一个均由一对轴向相对的第一角度节段抵抗所述径向推力保持在径向收缩位置中。
在本发明的优选实施例中，所述第一角度节段中的每一个均包括第二弹性元件，所述第二弹性元件用于轴向推动所述第一角度节段的轴向外端部。
优选地，所述第一角度节段中的每一个均包括接触元件，所述接触元件与所述第一角度节段的轴向内端部相联。优选地，所述接触元件由可变形材料或者弹性材料制成。在其具体实施例中，所述接触元件是辊。
优选地，鼓包括锁止组件，用于使得所述第一角度节段的轴向移动停止。
在其优选实施例中，所述锁止组件包括一对孔，所述一对孔形成在所述支撑体的所述径向外表面上。
优选地，所述锁止组件还包括销，所述销与相应的第一角度节段相联。
更加优选地，所述锁止组件包括第三弹性元件，所述第三弹性元件作用在所述销和相应的第一角度节段之间，使得在所述第一角度节段的轴向锁止状态下，所述销的自由端部部分容纳在所述孔的一个内并且在所述第一角度节段的轴向解锁条件下，所述销的所述自由端部位于所述孔的外部。
在其优选实施例中，所述锁止组件在所述第一角度节段的轴向外端处包括对比环。
优选地，所述锁止组件还包括多个平衡杆，所述平衡杆中的每一个均具有：第一端部，所述第一端部在相应第一角度节段的轴向外端部处枢转；第二端部，其构造成当所述第一角度节段处于最大膨胀状态中时与所述对比环配合。
优选地，当所述平衡杆的所述第二端部没有与所述对比环接触时，所述第一角度节段处于所述轴向解锁状态中，而当所述平衡杆的所述第二端部与所述对比环接触时，所述第一角度节段达到所述轴向锁止状态。
优选地，鼓包括解锁组件，用于解锁所述第一角度节段的轴向移动。
更加优选地，所述解锁组件包括接头，所述接头构造成当所述第一角度节段径向收缩直到达到最大收缩状态时从所述孔排出所述销的所述自由端部部分。
甚至更加优选地，所述接头布置在相对于导杆的径向外部位置处，导杆设置成用于引导所述第一角度节段的径向移动。
优选地，螺杆-导程螺母联接件设置在所述中间环形部分的所述相反轴向两端中的每一个处。
更加优选地，使用多个操作杆，每个操作杆均具有：第一端部，所述第一端部在相应的导程螺母处枢转；和第二端部，所述第二端部在相应的第一角度节段处枢转。
优选地，所述螺杆包括：第一轴向部分，其具有右旋螺纹；和第二轴向部分，其具有左旋螺纹，或者反之亦然。
附图说明
参照附图从对优选实施例的以下详细描述中，本发明的其它特征和优势将变得更加清晰。在所述附图中：
图1是根据本发明的鼓的示意性透视图；
图2是处于其第一操作构造中的图1的鼓的一部分的示意性径向截面图；
图3是处于其后续操作构造中的图1的鼓的所述部分的示意性局部截面图；
图4是处于接着图3操作构造的操作构造中的图1的鼓的所述部分的示意性局部截面图；
图5是处于接着图4操作构造的操作构造中的图1的鼓的所述部分的示意性局部截面图；
图6是处于接着图5操作构造的操作构造中的图1的鼓的所述部分的示意性局部截面图；
图7是处于接着图6操作构造的操作构造中的图1的鼓的所述部分的示意性局部截面图；
图8是处于接着图7操作构造的操作构造中的图1的鼓的所述部分的示意性局部截面图。
具体实施方式
在图1中，附图标记100整体表示根据本发明的使得环形锚固结构成环的鼓的示例性实施例。在用于构造用于车辆车轮，优选地用于汽车车轮的轮胎的工艺中实施这种成环。
优选地，环形锚固结构一旦成环之后用于构造上述轮胎的胎体结构。特别地，它们定位在轮胎的胎圈中并且旨在保持轮胎牢固地固定到设置在车辆车轮的轮辋中的锚固座部。
旨在在鼓100上成环的环形锚固结构的示例在图3中示出并且用附图标记10表示。
环形锚固结构10包括：也被称作胎圈芯的基本圆周的环形插入件11；和填充插入件12。填充插入件12在基本圆周的环形插入件11的径向外部位置中与环形插入件11相连。
使得环形锚固结构10成环包括：将环5铺设在鼓100的径向外表面上(图2)；通过转移构件500将环形锚固结构10定位在相对于鼓100的径向外部位置处(图3)；使得环5与环形锚固结构10的径向内表面相联接(图4)；以及将该环5的相对边缘5a、5b卷起在环形锚固结构10周围，以便完全包围环形锚固结构(图5-7)，从而形成增强的环形锚固结构15(图6至图8)。继而，由转移构件拾起增强的环形锚固结构15，所述转移构件能够是例如用于将环形锚固结构10定位在鼓100上的同一转移构件500。
优选地，在成环工艺结束时，环5的端部边缘5a、5b的端部部分沿着径向方向偏移，例如偏移至少数毫米(优选地大约5mm)。
鼓100能够是工作平台的一部分，在所述工作平台中设置有：至少一个第一存储构件，用于存储待成环的环形锚固结构10；和至少一个第二存储构件，用于存储增强的环形锚固结构15。上述存储构件能够是靠近鼓100布置的操纵线的一部分。
参照图1，鼓100与纵向轴线X-X同中心地延伸。
鼓100包括中间环形部分110，并且在轴向毗邻所述中间环形部分110的相反轴向两端的位置中包括一对侧向环形部分120a、120b。
中间环形部分110和侧向环形部分120a、120b都可以径向膨胀/收缩。
特别地，中间环形部分110包括多个相同的角度节段111，所述角度节段111沿着圆周毗邻并且可以相互同步地径向移动。
在下文中，角度节段111将称为“中间角度节段”。为了简化图解，在图1中，附图标记111仅仅表示中间角度节段中的一个。
侧向环形部分120a、120b中的每一个均包括多个相同的角度节段121a、121b，所述角度节段121a、121b沿着圆周毗邻并且可以相互同步地径向移动。
在下文中，角度节段121a、121b将称为“侧向角度节段”。为了简化图示，在图1中，附图标记121a、121b分别表示侧向环形部分120a的角度节段中的仅仅一个以及侧向环形部分120b的角度节段中的仅仅一个。
侧向角度节段121a的同步径向移动与侧向角度节段121b的同步径向移动同步，如下文更加详细所述。
鼓100在相对于中间角度节段111和侧向角度节段121a、121b的径向内部位置中包括套筒101，所述套筒101同轴于纵向轴线X-X延伸。
套筒101优选悬臂式地固定在未示出的承载结构上，以便允许环形锚固结构100位于相对于鼓100的径向外部位置处。
如图2所示，在套筒101的内部，同轴于纵向轴线X-X设置有蜗杆102。蜗杆102具有第一右旋轴向部分102a而在相对于鼓100的中间面M的相反侧上具有第二左旋轴向部分102b。
螺杆102由一对未示出的滚动轴承支撑在套筒101的内部。能够由未示出的适当的电动机组使得该螺杆102旋转。
右旋轴向部分102a(或者左旋轴向部分102b)被限定在相对于侧向角度节段121a的径向内部位置中，而左旋轴向部分102b(或者右旋轴向部分102a)被限定在相对于侧向角度节段121b的径向内部位置中。
参照图1，鼓100在相对于侧向环形部分120a、120b的轴向外部位置处还包括相应的对比环200a、200b。
每个对比环200a、200b均通过多个轴向托架201a、201b和多个径向托架202a、202b而与套筒101固定相联。优选地，轴向托架201a、201b和径向托架202a、202b布置在相对于相应对比环200a、200b的轴向外部位置中。
每个轴向托架201a、201b均具有与对比环200a、200b相联的轴向端部和与相应径向托架202a、202b相联的相反轴向端部，继而与套筒101固定相联。
轴向托架201a、201b能够与相应的对比环200a、200b固定相联或者能够与对比环200a、200b可移除地相联。
在图1示出的鼓100的示例性实施例中，在每个对比环200a、200b处均设置有三个轴向托架201a、201b和三个径向托架202a、202b，所有托架均沿着圆周间隔开120°。
再次参照图1的示例性实施例，每个径向托架202a、202b均包括沿着径向方向对准的多个减重孔203a、203b(在图解的实施例中为四个)。
为了简化图示，附图标记203a、203b表示仅仅一个径向托架202a、202b的仅仅一个孔。
优选地，径向托架202a、202b沿着径向向外方向逐渐渐缩。
图2至图8示出了处于鼓100的不同操作构造中的中间角度节段111和两个侧向角度节段121a、121b的相互布置方案，所述两个侧向角度节段121a、121b布置在相对于中间角度节段110的轴向相反两侧上。能够在每个上述操作构造中在鼓100的另一个圆周毗邻的角度节段111、121a和121b处发现相同的相互布置方案。
侧向角度节段121a和121b布置成相对于鼓100的中平面M成镜像。
参照图2-8，每个中间角度节段111均优选包括倒置的T状本体；因此优选包括：径向外部分，其具有预定轴向长度；和径向内部分，其轴向长度大于径向外部分的轴向长度。
沿着径向推力作用在中间角度节段111上的相应弹性构件113相对于中间角度节段111布置在径向内部位置中。
优选地，弹性构件113是压缩弹簧。
在图2-8示出的具体示例性实施例中，支撑体122设置在相对于每对轴向毗邻的侧向角度节段121a、121b的径向内部位置中。该支撑体122包括两个支撑体部分122a、122b，所述两个支撑体部分122a、122b对称布置在相对于鼓100的中间面M的轴向相反两侧上。支撑体122a相对于侧向角度节段121a布置在径向内部位置中，而支撑体部分122b相对于侧向角度节段121b布置在径向内部位置中。
每个支撑体部分122a、122b均设置有孔123a、123b，所述孔123a、123b沿着径向方向延伸(图5-7)。孔123a、123b通过滑动联接件容纳相应的导杆124a、124b，所述导杆124a、124b与套筒101固定相联并且沿着径向方向延伸。由于上述滑动联接件，支撑体122能够相对于套筒101径向移动。
孔123a、123b具有直径减小的径向外部分，该径向外部分在下文中称为孔123a’、123b’。
导杆124a、124b在其径向外表面上具有接头125a、125b(图5-7)。
在鼓100的侧向角度节段121a、121b径向收缩的操作构造中(图2、3和8)，接头125a、125b容纳在孔123a’、123b’中。在上述附图中，这种具体构造用以下附图标记串125a＝123a’、125b＝123b’表示。
相应操作杆140a、140b的端部部分在每个支撑体部分122a、122b上枢转。操作杆140a、140b的相反端部部分在凸缘145a、145b处枢转，所述凸缘145a、145b与导程螺母146a、146b相联，所述导程螺母146a、146b与螺杆102的相应轴向部分102a、102b相联。
由于上述在支撑体122和导杆124a、124b之间的螺杆-导程螺母联接和滑动联接，因此螺杆的旋转(例如如果从图2的操作构造开始则沿着顺时针方向而如果从图7的操作构造开始则沿着逆时针方向)产生了凸缘145a、145b沿着相反方向的同步轴向位移(特别地，如果从图2的操作构造开始，则凸缘145a、145b朝向彼此移动，而如果从图7的操作构造开始，则凸缘145a、145b远离彼此移动)并且结果导致支撑体122的同步径向位移(特别地，如果从图2的操作构造开始，则侧向环形部分120a、120b径向扩张，而如果从图7的操作构造开始，则侧向环形部分120a、120b径向收缩)。
如图2所示，支撑体122在径向内部位置中包括肩部130，弹性元件113的径向内端部以抵接关系布置在所述肩部130上。该弹性元件113因此保持压缩在肩部130和中间角度节段111的径向内表面之间。
每个侧向角度节段121a、121b均在其轴向内端部处包括接触元件127a、127b，所述接触元件127a、127b优选地由可变形材料或者弹性材料制成。为了简化图示，仅仅在图4和图6至图8中再现了附图标记127a和127b。
接触元件121a、121b确保在环形锚固结构10成环期间环5和环形锚固结构10之间表面接触的连续性。
相应的弹性元件128a、128b作用在每个侧向角度节段121a、121b的轴向外端部上。这种弹性元件128a、128b将相应的侧向角度节段121a、121b轴向推向鼓100的中间面M。
优选地，弹性元件128a、128b是容纳在轴向座部129a、129b中的压缩弹簧，所述轴向座部129a、129b形成在侧向角度节段121a、121b的轴向外端部部分上。
如图3所示，支撑体122在径向外部位置中包括一对肩部131a、131b。相应弹性元件128a、128b的轴向外端部与每个肩部131a、131b抵接。每个弹性元件128a、128b因此被保持压缩在侧向角度节段121a、121b的肩部131a、131b和轴向外端部部分之间。
在图2、3和8示出的鼓100的操作构造中，由于由弹性元件128a、128b施加在侧向角度节段121a、121b上的轴向推力，因此两个相对的侧向角度节段121a、121b中的每一个的轴向内端部部分轴向抵接中间角度节段111的径向外部分，从而抵消由相应的弹性元件128a、128b施加在侧向角度节段121a、121b上的弹性推力。在这种操作构造中，两个相对侧向角度节段121a、121b的轴向内端部部分也径向抵接在中间角度节段111的径向内部分上，从而抵消由弹性元件113施加在中间角度节段111上的弹性推力并且因此将中间角度节段111保持在径向收缩位置中。以这种方式，防止侧向角度节段121a、121b朝向鼓100的中间面M的轴向位移和中间角度节段111的径向膨胀。另一方面，因为侧向角度节段121a、121b的径向膨胀，能够由于弹性元件113施加的推力作用而发生这种径向膨胀。
参照图2，每个侧向角度节段121a、121b均还包括径向盲孔150a、150b，所述径向盲孔150a、150b在其径向内表面处开口。盲孔150a、150b在径向外部位置中容纳弹性元件151a、151b并且在径向内部位置中容纳销152a、152b。弹性元件151a、151b沿着径向方向朝向盲孔150a、150b的外部推动销152a、152b。
优选地，弹性元件151a、151b是压缩弹簧。
在图2-6和图8示出的鼓100的操作构造中，销152a、152b没有与孔123a’、123b’(或者其外侧)对准；因此，销152a、152b的自由端部径向内部部分抵接在支撑体122的径向外表面上，因此在销152a、152b上施加与由弹性元件151a、151b施加的推力相反的作用。在这种操作构造中，侧向角度节段121a、121b能够自由地在支撑体122上轴向滑动。
每个侧向角度节段121a、121b的轴向外端部均在相应的平衡杆160a、160b的端部部分处枢转。平衡杆在其相对的自由端部部分处具有辊161a、161b，所述辊161a、161b能够围绕垂直于鼓100的轴向和径向方向的旋转轴线旋转。
辊161a、161b布置在相对于对比环200a、200b的径向内部位置中。辊161a、161b旨在当侧向角度节段121a、121b处于最大膨胀状态中时抵接在对比环200a、200b上(图7)。
在成环期间，每根操作杆160a、160b均围绕形成在支撑体122中的两个轴向外枢轴旋转，从而使得侧向角度节段121a和121b相互间隔开，直到销150a和150b因弹性元件151a、151b施加的推力而位于孔123a和123b内为止。这种具体构造在图7中用以下附图标记串表示：152a＝123a’、152b＝123b’。
两个侧向角度节段121a和121b因此被锁止在相对于鼓100的中间面M的轴向远侧位置中；这个位置确保在鼓100收缩期间在接触元件127a、127b与卷起在环形锚固结构10上的环5之间不发生干扰。这种具体构造在图7中用以下附图标记串表示：152a＝123a’、152b＝123b’。
包括弹性元件151a、151b、销152a、152b、孔123a’、123b’、平衡杆160a、160b和对比环200a、200b的每个组件均在鼓100中限定了相应组件，用于使得相应的侧向角度节段121a、121b相对于支撑体122的轴向移动停止。这种锁止组件在图7中示出的鼓100的操作构造中对应于鼓100的最大膨胀状态起作用。
当从图7的操作构造开始在支撑体122径向收缩之后接头125a、125b从孔123a’、123b’排出销152a、152b时，每个侧向角度节段121a、121b均可以相对于支撑体122再一次轴向移动，从而实现图8中示出的操作构造。
包括弹性元件151a、151b、销152a、152b、孔123a’、123b’和接头125a、125b的每个组件均在鼓100中限定相应解锁组件，用于解锁相应侧向角度节段121a、121b相对于支撑体122的轴向移动。
现在将描述在用于构造车轮轮胎的工艺中使得环形锚固结构10成环的工艺的优选实施例。能够使用上述鼓100实施这种工艺。
首先，鼓100处于最大径向收缩的构造中，如图1所示。
鼓100因此径向膨胀直到达到操作直径，根据待构造的轮胎的装配直径选择所述操作直径。
因中间角度节段111和侧向角度节段121a、121b的同步以及同时径向移动而实现这种径向膨胀。这在螺杆102旋转之后发生。这种旋转产生了导程螺母146a、146b朝向彼此的同步轴向位移，并且由于所导致的操作杆140a、140b的位移，支撑体122a、122b以及与其相关联的侧向角度节段121a、121b因此离开彼此(即，沿着径向向外方向)发生同步径向位移。这种同步径向位移继而允许中间角度节段111因由弹性元件113施加的弹性推力而离开彼此发生同步径向位移。
通过适当的控制装置使得鼓100此时围绕纵向轴线X-X旋转。在此旋转期间，螺杆102与鼓分离并且没有旋转，以便防止鼓100进一步径向膨胀或者收缩。
在鼓100旋转期间，环5平坦地铺设在侧向角度节段121a、121b的径向外表面和中间角度节段111的径向外表面上(图2)。
在环5的铺设结束时，环的端部边缘5a定位在每个侧向角度节段121a的至少一部分上，环5的端部边缘5b定位在每个侧向角度节段121b的至少一部分上并且环5的中间部分定位在每个中间角度节段111上。优选地，环5的位置相对于鼓100的中间面M非对称。
此时，转移构件500将环形锚固结构10承载在相对于环5的径向外环形表面的中间部分的径向外部位置中(图3)。转移构件500例如因磁吸引力或者通过抽吸而将环形锚固结构10保持在大体圆周环形插入件11的侧向表面处。
在鼓100径向膨胀的同时，由转移构件500将环形锚固结构10承载在相对于鼓100的中间面M的中央位置中并且保持在该位置中。该膨胀继续直到鼓100将预定径向推力施加在环形锚固结构10的径向内表面上。因侧向角度节段121a、121b和中间角度节段111的同步径向移动而实现鼓100的径向膨胀，如上所述。
此时，转移构件500离开环形锚固结构10并且能够开始将端部边缘5a、5b卷起在环形锚固结构10的相对侧向表面上(图4至图6)。由于鼓100的仅仅侧向环形部分120a、120b径向膨胀以及侧向角度节段121a、121b同时同步轴向移动，实现所述卷起。
由于仅仅侧向角度节段121a、121b的同步径向移动而获得侧向环形部分120a、120b的径向膨胀。
如上所述获得侧向角度节段121a、121b的同步径向移动。
另一方面，通过由环形锚固结构10施加的抵抗收缩的弹性元件113的弹性推力的径向相反力而防止中间角度节段111径向移动(图5和图6)。
获得了侧向角度节段121a、121b的同时同步轴向移动，与此同时由于弹性元件128a、128b抵抗环形锚固结构10施加的轴向推力而使得侧向角度节段121a、121b径向向外移动。
在侧向角度节段121a、121b的径向移动和同时轴向移动期间，接触元件127a、127b将环5的端部边缘5a、5b推抵在环形锚固结构10的侧向表面上，直到达到图6中示出的操作构造，在所述操作构造中，环形锚固结构10由环5完全包围。因此获得增强的环形锚固结构15。
由在辊161a、161b和相应的对比环200a、200b之间的接触防止侧向角度节段121a、121b此时进一步同步径向移动。特别地，辊161a、161b作用在对比环200a、200b上的径向推力致使辊161a、161b在对比环200a、200b的径向内表面上滚动，结果使得平衡杆160a、160b位移而且使得侧向角度节段121a、121b离开增强环形锚固结构15轴向位移，克服了由弹性元件128a、128b施加的弹性推力。
在该轴向位移期间，由相应弹性元件151a、151b推动的侧向角度节段121a、121b的销152a、152b在支撑体122的径向外表面上滑动，直到达到图7中示出的操作构造，在所述操作构造中，销152a、152b进入到孔123a’、123b’内部，从而防止侧向角度节段121a、121b任何的进一步轴向位移。
此时，使得螺杆102的旋转方向反转，从而因侧向角度节段121a、121b的沿着径向向内方向的同步径向移动而获得鼓100的侧向环形部分120a、120b的径向收缩。
上述径向收缩持续，直到设置在导杆124a、124b上的接头125a、125b从孔123a’、123b’推出销152a、152b并且由相应弹性元件128a、128b再一次朝向图100的中间面M推动侧向角度节段121a、121b为止。
此后，转移构件500拾取增强环形锚固结构15并且鼓100收缩直到达到图8中示出的操作构造。这种径向收缩通过侧向角度节段121a、121b沿着径向向内方向的进一步径向移动而产生，从侧向角度节段121a、121b径向抵接在中间角度节段111上并且中间角度节段111沿着径向向内方向同时径向移动的时刻开始。
因此转移构件500能够从鼓100收回增强环形锚固结构15，因此所述鼓100准备好根据上述工艺继续使得另一个环形锚固结构成环.
本申请人估计上述整个成环工艺的周期时间是大约40秒至50秒。
当然，本领域中的技术人员能够对上述本发明做出进一步修改和变型，以为了满足因情况而异的具体应用要求，在任何情况中，所述变型和修改处于由以下权利要求限定的保护范围内。

Claims (29)

1.一种用于在构造车轮轮胎的工艺中使得环形锚固结构成环的工艺，包括：
将环(5)铺设在鼓(100)上，所述鼓包括径向可膨胀/可收缩的中间环形部分(110)，并且在轴向毗邻所述中间环形部分(110)的相反轴向两端的位置处包括一对径向可膨胀/可收缩的侧向环形部分(120a，120b)；
使得环形锚固结构(10)与限定在所述中间环形部分(110)处的所述环(5)的径向外环形表面部分相关联；
由于相应的多个圆周毗邻的第一角度节段(121a、121b)的同步径向移动和同步轴向位移，因所述一对侧向环形部分(120a、120b)的相应侧向环形部分(120a、120b)施加的推动应力而将所述环(5)的相对端部边缘(5a、5b)中的每一个卷起在所述环形锚固结构(10)上。
2.根据权利要求1所述的工艺，其中，所述轴向位移与所述径向移动同步地实施。
3.根据权利要求1或2所述的工艺，其中，由于施加在所述第一角度节段(121a、121b)中的每一个上的轴向弹性推力而实现所述轴向位移。
4.根据前述权利要求中的任意一项所述的工艺，其在铺设所述环(5)之前包括：使得至少所述中间环形部分(110)径向膨胀至达到操作直径，所述操作直径根据待构造的轮胎的装配直径选择。
5.根据前述权利要求中的任意一项所述的工艺，其中，关联所述环形锚固结构(10)包括：
将所述环形锚固结构(10)定位在所述中间环形部分(110)处的相对于所述环(5)的径向外部位置处；
至少使得所述中间环形部分(110)径向膨胀，直到径向推力施加在所述环形锚固结构(10)的径向内表面上。
6.根据权利要求5所述的工艺，其中，所述径向推力是弹性推力。
7.根据权利要求4至6中的任意一项所述的工艺，其中，与所述第一角度节段(121a、121b)的所述径向移动的至少一部分同时地实施至少所述中间环形部分(110)的径向膨胀。
8.根据权利要求4至7中的任意一项所述的工艺，其中，由于多个圆周毗邻的第二角度节段(111)的同步径向移动而实现至少所述中间环形部分(110)的径向膨胀。
9.根据权利要求8所述的工艺，其中，由于施加在每一个所述第二角度节段(111)上的弹性推力而获得每一个所述第二角度节段(111)的径向移动。
10.根据前述权利要求中的任意一项所述的工艺，其在卷起所述环(5)的所述相对端部边缘(5a，5b)结束时包括：使所述第一角度节段(121a，121b)轴向移动离开所述环形锚固结构(10)。
11.根据权利要求10所述的工艺，其包括：将所述第一角度节段(121a、121b)锁止在相对于所述环形锚固结构(10)的远侧轴向位置处。
12.根据权利要求11所述的工艺，其包括：在所述第一角度节段(121a，121b)锁止在所述远侧轴向位置处之后使得所述第一角度节段(121a，121b)径向收缩。
13.根据权利要求12所述的工艺，其在所述第一角度节段(121a，121b)径向收缩结束时包括：从所述远侧轴向位置解锁所述第一角度节段(121a，121b)。
14.一种鼓(100)，其用于在构造车轮轮胎的工艺中使得环形锚固结构(10)成环，所述鼓(100)包括径向可膨胀/可收缩的中间环形部分(110)，并且在轴向毗邻所述中间环形部分(110)的相反轴向两端的位置中包括一对径向可膨胀/可收缩的侧向环形部分(120a，120b)，其中，所述一对侧向环形部分(120a，120b)的每个侧向环形部分(120a，120b)包括多个圆周毗邻的第一角度节段(121a，121b)，所述第一角度节段能够相互同步地径向和轴向移动。
15.根据权利要求14所述的鼓(100)，其中，所述中间环形部分(100)包括多个圆周毗邻的第二角度节段(111)，所述第二角度节段能够相互同步地径向移动。
16.根据权利要求15所述的鼓(100)，其中，所述中间环形部分(110)在相对于每个所述第二角度节段(111)的径向内部位置中包括第一弹性元件(113)，所述第一弹性元件用于径向推动相应的第二角度节段(111)。
17.根据权利要求14至16中的任意一项所述的鼓(100)，其中，所述第一角度节段(121a，121b)中的每一个均能够滑动地与径向可动支撑体(122)的径向外表面相联。
18.根据权利要求17当从属于权利要求16时所述的鼓(100)，其中，所述第二角度节段(111)中的每一个均由彼此轴向相对的一对所述第一角度节段(121a，121b)抵抗所述径向推动而保持在径向收缩位置中。
19.根据权利要求17或18所述的鼓(100)，其中，所述第一角度节段(121a，121b)中的每一个均包括第二弹性元件(128a，128b)，所述第二弹性元件用于轴向推动所述第一角度节段的轴向外端部。
20.根据权利要求18或19所述的鼓(100)，其中，所述第一角度节段(121a，121b)中的每一个均包括与其轴向内端部相联的接触元件(127a，127b)。
21.根据权利要求17至20中的任意一项所述的鼓(100)，其包括锁止组件，用于停止所述第一角度节段(121a，121b)的轴向移动。
22.根据权利要求21所述的鼓(100)，其中，所述锁止组件包括：
一对孔(123a’，123b’)，其形成在所述支撑体(122)的所述径向外表面上；
销(152a，152b)，其与相应的第一角度节段(121a，121b)相联；
第三弹性元件(151a，151b)，其在所述销(152a，152b)和相应的第一角度节段(121a，121b)之间作用，使得在所述第一角度节段(121a，121b)的轴向锁止状态中，所述销(152a，152b)的自由端部部分容纳在所述孔(123a’，123b’)中的一个内，并且在所述第一角度节段(121a，121b)的轴向解锁状态中，所述销(152a，152b)的所述自由端部部分位于所述孔(123a’，123b’)的外部。
23.根据权利要求21或22所述的鼓(100)，其中，所述锁止组件在所述第一角度节段(121a，121b)的轴向外端部处包括：
对比环(200a，200b)；
多个平衡杆(160a，160b)，每个平衡杆均具有：第一端部，所述第一端部在相应的第一角度节段(121a，121b)的轴向外端部处枢转；和第二端部，所述第二端部构造成当所述第一角度节段(121a，121b)处于最大膨胀状态中时与所述对比环(200a，200b)配合。
24.根据权利要求23所述的鼓(100)，其中，当所述平衡杆(160a，160b)的所述第二端部没有与所述对比环(200a，200b)接触时，所述第一角度节段(121a，121b)处于所述轴向解锁条件中，并且当所述平衡杆(160a，160b)的所述第二端部与所述对比环(200a，200b)接触时，所述第一角度节段(121a，121b)达到所述轴向锁止条件。
25.根据权利要求21至24中的任意一项所述的鼓(100)，其包括解锁组件，用于解锁所述第一角度节段(121a，121b)的轴向移动。
26.根据权利要求24当从属于权利要求22时所述的鼓(100)，其中，所述解锁组件包括接头(125a，125b)，所述接头构造成当所述第一角度节段(121a，121b)径向收缩直到达到最大收缩状态时从所述孔(123a’，123b’)排出所述销(152a，152b)的所述自由端部部分。
27.根据权利要求26所述的鼓(100)，其中，所述接头(125a，125b)布置在相对于导杆(124a，124b)的径向外部位置中，所述导杆用于引导所述第一角度节段(121a，121b)的径向移动。
28.根据权利要求14至27中的任意一项所述的鼓(100)，其在所述中间环形部分(111)的所述相反轴向两端中的每一个处包括：
螺杆(102)-导程螺母(146a，146b)联接件；
多个操作杆(140a，140b)，每个操作杆均具有：第一端部，所述第一端部在相应的导程螺母(146a，146b)处枢转；和第二端部，所述第二端部在所述支撑体(122)处枢转。
29.根据权利要求28所述的鼓(100)，其中，所述螺杆(102)包括具有右旋螺纹的第一轴向部分(102a)和具有左旋螺纹的第二轴向部分(102b)，或者反之亦然。
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