CN106226047A - 汽车调角器扭矩测试装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了汽车调角器扭矩测试装置，操作柜（1）内设置有扭矩传感器（2），测试头（7）穿出所述操作柜（1）的顶面（8）后与调角器的花键孔相连，所述顶面（8）在所述调角器的四周设置有若干滑杆（9），所述滑杆（9）底端套有弹性元件（10），压板（15）穿过全部所述滑杆（9）和测试头（7）后上表面与加载装置（11）相连，所述加载装置（11）上设置有压力传感器，所述压力传感器与控制柜相连，所述控制柜分别与显示装置和语音提示装置相连。本发明提供的汽车调角器扭矩测试装置，调角器易于固定夹紧，不易发生位移，且夹紧后有语音提示，便于在夹紧后进行下一步的扭矩测试，使扭矩测试结果真实可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车调角器扭矩测试装置，属于汽车零部件测试技术领域。
背景技术
调角器是一种安装于汽车座椅上，实现座椅靠背角度调节的装置。当汽车发生事故时，调角器可吸收部分能量，对乘员提供安全保护，故扭矩测试是调角器的一个重量测试指标，现有的汽车调角器扭矩测试装置存在结构复杂，调角器不易夹紧固定，测试过程中调角器易发生位移，从而影响扭矩测试结果等问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种调角器易于固定夹紧，不易发生位移，夹紧后有语音提示的汽车调角器扭矩测试装置；进一步地，本发明提供一种具有减震功能的汽车调角器扭矩测试装置；更进一步地，本发明提供一种调角器易定位，同时定位柱具有限位功能的汽车调角器扭矩测试装置。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
汽车调角器扭矩测试装置，包括操作柜，所述操作柜内设置有扭矩传感器，所述扭矩传感器的输入端与电机通过联轴节相连，所述扭矩传感器的输出端与转轴的一端相连，所述转轴的另一端与万向节的一端相连，所述万向节的另一端与测试头的一端相连，所述测试头的另一端穿出所述操作柜的顶面后与调角器的花键孔相连，所述顶面在所述调角器的四周设置有若干滑杆，所述滑杆底端套有弹性元件，压板穿过全部所述滑杆和测试头后上表面与加载装置相连，所述加载装置上设置有压力传感器，所述压力传感器与控制柜相连，所述控制柜分别与显示装置和语音提示装置相连。
所述加载装置包括设置于顶面四角的支柱，所述支柱顶端设置有支撑板，所述支撑板上设置有气缸，所述气缸的伸缩头穿出所述支撑板后与承重块相连，所述承重块设置于所述压板上方，所述承重块的下表面设置有所述压力传感器。
所述控制柜设置于所述操作柜内部。
所述弹性元件包括弹簧。
所述操作柜内设置有隔板，所述联轴节外面设置有套筒，所述套筒与所述扭矩传感器相连后固定设置于所述隔板上，所述联轴节穿过所述隔板上的通孔后与所述电机相连。
所述通孔的直径大于所述联轴节的外径并小于所述套筒的内径，所述电机与所述隔板下表面之间设置有间隙，所述电机与所述操作柜的底面之间也设置有间隙。
所述通孔和联轴节之间设置有用于减震的橡胶圈。
所述顶面上还设置有定位柱，所述定位柱穿入所述调角器的定位孔内。
所述定位柱和定位孔仿形，均包括三角形、四边形或五边形。
所述压板下表面设置有用于容纳所述调角器的凹槽。
本发明的有益效果：本发明提供的一种汽车调角器扭矩测试装置，加载装置和压力传感器的设置，使调角器易于固定夹紧，不易发生位移，且夹紧后有语音提示，便于在夹紧后进行下一步的扭矩测试，使扭矩测试结果真实可靠；弹性元件的设置，使加载装置具有缓冲功能，避免过量加载导致的调角器被压坏；橡胶垫的设置，使承重块不会磨损压板，对承重块和压板均具有保护作用；套筒的设置，便于承受扭矩传感器及其以上部件的重量；橡胶圈、电机与隔板下表面之间设置有间隙，电机与操作柜的底面之间也设置有间隙的设置，使本发明具备减震功能，装置运行平稳且噪声低；定位柱的设置，进一步用于将调节器固定位置，进一步使调角器不易发生位移；定位柱和定位孔仿形，均包括三角形、四边形或五边形的设置，使定位后的调角器不易发生偏转，更加利于扭矩测试；压板下表面设置有用于容纳调角器的凹槽的设置，便于定位不规则形状的调节器，避免压坏不规定形状的调角器。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如图1所示，汽车调角器扭矩测试装置，包括操作柜1，所述操作柜1内设置有扭矩传感器2，所述扭矩传感器2的输入端与电机3通过联轴节4相连，所述扭矩传感器2的输出端与转轴5的一端相连，所述转轴5的另一端与万向节6的一端相连，所述万向节6的另一端与测试头7的一端相连，所述测试头7的另一端穿出所述操作柜1的顶面8后与调角器的花键孔相连，所述顶面8在所述调角器的四周设置有若干滑杆9，所述滑杆9底端套有弹性元件10，压板15穿过全部所述滑杆9和测试头7后上表面与加载装置11相连，所述加载装置11上设置有压力传感器，所述压力传感器与控制柜相连，所述控制柜分别与显示装置和语音提示装置相连。
所述加载装置11包括设置于顶面8四角的支柱，所述支柱顶端设置有支撑板12，所述支撑板12上设置有气缸13，所述气缸13的伸缩头穿出所述支撑板12后与承重块14相连，所述承重块14设置于所述压板15上方，所述承重块14的下表面设置有所述压力传感器。
所述控制柜设置于所述操作柜1内部。
所述弹性元件10包括弹簧。
所述操作柜1内设置有隔板16，所述联轴节4外面设置有套筒17，所述套筒17与所述扭矩传感器2相连后固定设置于所述隔板16上，所述联轴节4穿过所述隔板16上的通孔后与所述电机3相连。
所述通孔的直径大于所述联轴节4的外径并小于所述套筒17的内径，所述电机3与所述隔板16下表面之间设置有间隙，所述电机3与所述操作柜1的底面之间也设置有间隙。
所述通孔和联轴节4之间设置有用于减震的橡胶圈。
所述顶面8上还设置有定位柱，所述定位柱穿入所述调角器的定位孔内。
所述定位柱和定位孔仿形，均包括三角形、四边形或五边形。
所述压板15下表面设置有用于容纳所述调角器的凹槽。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.汽车调角器扭矩测试装置，其特征在于：包括操作柜（1），所述操作柜（1）内设置有扭矩传感器（2），所述扭矩传感器（2）的输入端与电机（3）通过联轴节（4）相连，所述扭矩传感器（2）的输出端与转轴（5）的一端相连，所述转轴（5）的另一端与万向节（6）的一端相连，所述万向节（6）的另一端与测试头（7）的一端相连，所述测试头（7）的另一端穿出所述操作柜（1）的顶面（8）后与调角器的花键孔相连，所述顶面（8）在所述调角器的四周设置有若干滑杆（9），所述滑杆（9）底端套有弹性元件（10），压板（15）穿过全部所述滑杆（9）和测试头（7）后上表面与加载装置（11）相连，所述加载装置（11）上设置有压力传感器，所述压力传感器与控制柜相连，所述控制柜分别与显示装置和语音提示装置相连。
2.根据权利要求1所述的汽车调角器扭矩测试装置，其特征在于：所述加载装置（11）包括设置于顶面（8）四角的支柱，所述支柱顶端设置有支撑板（12），所述支撑板（12）上设置有气缸（13），所述气缸（13）的伸缩头穿出所述支撑板（12）后与承重块（14）相连，所述承重块（14）设置于所述压板（15）上方，所述承重块（14）的下表面设置有所述压力传感器。
3.根据权利要求1所述的汽车调角器扭矩测试装置，其特征在于：所述控制柜设置于所述操作柜（1）内部。
4.根据权利要求1所述的汽车调角器扭矩测试装置，其特征在于：所述弹性元件（10）包括弹簧。
5.根据权利要求1所述的汽车调角器扭矩测试装置，其特征在于：所述操作柜（1）内设置有隔板（16），所述联轴节（4）外面设置有套筒（17），所述套筒（17）与所述扭矩传感器（2）相连后固定设置于所述隔板（16）上，所述联轴节（4）穿过所述隔板（16）上的通孔后与所述电机（3）相连。
6.根据权利要求5所述的汽车调角器扭矩测试装置，其特征在于：所述通孔的直径大于所述联轴节（4）的外径并小于所述套筒（17）的内径，所述电机（3）与所述隔板（16）下表面之间设置有间隙，所述电机（3）与所述操作柜（1）的底面之间也设置有间隙。
7.根据权利要求5所述的汽车调角器扭矩测试装置，其特征在于：所述通孔和联轴节（4）之间设置有用于减震的橡胶圈。
8.根据权利要求1所述的汽车调角器扭矩测试装置，其特征在于：所述顶面（8）上还设置有定位柱，所述定位柱穿入所述调角器的定位孔内。
9.根据权利要求8所述的汽车调角器扭矩测试装置，其特征在于：所述定位柱和定位孔仿形，均包括三角形、四边形或五边形。
10.根据权利要求1所述的汽车调角器扭矩测试装置，其特征在于：所述压板（15）下表面设置有用于容纳所述调角器的凹槽。
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| CN201610549873.7A CN106226047A (zh) | 2016-07-13 | 2016-07-13 | 汽车调角器扭矩测试装置 |
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- 2016-07-13 CN CN201610549873.7A patent/CN106226047A/zh active Pending
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