CN106224241A - 回油骨架及具有其的压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种回油骨架，其种，所述回油骨架(110)包括上端开口的上腔体(Q1)以及下端开口的下腔体，所述上腔体(Q1)与所述下腔体由横板(111)隔开，所述横板(111)开设有中心通孔(112)以及气孔(113)。上述回油骨架及具有其的压缩机，回油骨架固定连接在外转子上，能够随外转子旋转，经过泵体压缩的制冷剂气体进入回油骨架的上腔体中，由于冷冻油与制冷剂气体的密度不同，在回油骨架的离心作用下实现有效分离，降低制冷剂气体的含油率；回油骨架的下腔体罩设在泵体上，能够有效起到消音作用。

Description

回油骨架及具有其的压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机领域，特别是涉及一种回油骨架及具有其的压缩机。

背景技术

旋转压缩机的气缸被气缸滑片槽中的滑片分割为高压侧和低压侧，当曲轴旋转时，滚子就旋转，把制冷剂气体吸入气缸中，滚子在气缸内旋转的同时又以圆形路径行进，通过这种作用完成制冷剂气体的压缩放热。

旋转压缩机由电机部分和泵体部分组成，电机由转子和定子组成，一种为转子在内，定子在外的如图1所示的电机结构。该结构的电机压缩机铜线使用量大，转子转动惯量小，低速运行即在压缩机启停阶段振动偏大，噪音也偏大。另外常规方案采用挡油板进行降低压缩机制冷剂气体的含油率，然而挡油板对降低压缩机制冷剂气体含油率作用有限，排气常带走大量冷冻油，导致油池油面下降，泵体润滑不足。

压缩机制冷剂含油率关乎压缩机润滑和系统换热性能，其高低直接影响压缩机能效，如何更有效的进行油分离，降低冷媒的含油率以及提高泵体润滑效果是急需解决的问题。另外压缩机噪音问题，是影响用户体验的一个重要方面，也是长期困扰研发人员的一个问题。

发明内容

基于此，有必要针对压缩机制冷剂气体含油率高、消耗冷冻油引起的泵体润滑不足问题以及噪音问题，提供一种回油骨架及具有其的压缩机。

本发明提供的一种回油骨架，其中，所述回油骨架包括上端开口的上腔体以及下端开口的下腔体，所述上腔体与所述下腔体由横板隔开，所述横板开设有中心通孔以及气孔。

在其中的一个实施例中，所述上腔体侧壁开设有第一通孔。

在其中的一个实施例中，所述下腔体侧壁开设有第二通孔。

在其中的一个实施例中，所述下腔体为变截面腔体结构。

在其中的一个实施例中，所述下腔体侧壁下部扩张，使所述下腔体的下部的横截面大于所述下腔体上部的横截面。

在其中的一个实施例中，所述气孔在上腔体的横板表面设有围堰。

在其中的一个实施例中，所述横板上表面和/或下表面为凹面。

在其中的一个实施例中，所述中心通孔内壁开设有槽。

本发明还提供一种压缩机，所述压缩机包括电机以及泵体，所述电机包括外转子以及内定子，其中，所述压缩机包括如上所述的回油骨架，所述回油骨架的上腔体边缘与所述外转子下边缘固定连接，所述回油骨架的中心通孔与所述泵体的曲轴固定连接。

在其中的一个实施例中，所述压缩机还包括隔板，所述隔板上开设有隔板中心孔以及环形滑道，所述隔板中心孔套设在泵体的上法兰上，所述回油骨架的下腔体边缘能够容纳于所述环形滑道中。

在其中的一个实施例中，所述隔板边缘与压缩机外壁抵接，所述隔板上还开设有第三通孔。

在其中的一个实施例中，所述第三通孔开设在所述环形滑道的与所述曲轴之间和/或所述第三通孔开设在所述环形滑道与压缩机外壁之间。

在其中的一个实施例中，所述压缩机还包括第一消音器，所述第一消音器安装于所述隔板上方并容纳于所述回油骨架的下腔体中。

在其中的一个实施例中，所述内定子通过连接柱连接在所述压缩机上盖，所述压缩机上盖设有排气管，所述连接柱与所述制冷剂出口错开设置。

在其中的一个实施例中，所述内定子通过连接柱连接在所述压缩机上盖，所述连接柱为中空管，所述中空管侧壁开设有通气孔，所述压缩机上盖设有排气管，所述连接柱与所述制冷器出口重合设置。

上述回油骨架及具有其的压缩机，回油骨架固定连接在外转子上，能够随外转子旋转，经过泵体压缩的制冷剂气体进入回油骨架的上腔体中，由于冷冻油与制冷剂气体的密度不同，在回油骨架的离心作用下实现有效分离，降低制冷剂气体的含油率；回油骨架的下腔体罩设在泵体上，能够有效起到消音作用。

上述回油骨架及具有其的压缩机，回油骨架横板上表面为凹面，气孔在上腔体的横板表面设有围堰，中心通孔内壁开设有槽，经过骨架结构离心作用分离的冷冻油能够储存在上腔体中并经过中心通孔内壁开设的槽流入曲轴与法兰结合区，有效提升泵体的润滑效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有压缩机剖面结构示意图；

图2为本发明压缩机一优选实施例剖面结构示意图；

图3为图2所示压缩机的回油骨架立体图；

图4为图3所示回油骨架剖面结构示意图；

图5A为图2中隔板的一种结构示意图；

图5B为图2中隔板的另一种结构示意图；

图6为图2所示连接柱的结构示意图；

图7A为安装有图5A所示隔板的压缩机流体流向示意图；

图7B为安装有图5B所示隔板的压缩机流体流向示意图。

其中，

压缩机-100；

回油骨架-110；横板-111；中心通孔-112；气孔-113；第一通孔-114；第二通孔-115；

隔板-120；隔板中心孔-121；第三通孔-122；环形滑道-123；螺钉孔-124；

第一消音器-130；

连接柱-140；通气孔-141；

电机-150；内定子-151；外转子-152；

泵体-160；曲轴-161；上法兰-162；

排气管-170；

上腔体-Q1。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本发明的回油骨架及具有其的压缩机进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图2至图7B所示，本发明一个实施例的压缩机100包括电机150、泵体160以及回油骨架110。其中，电机150包括外转子152以及内定子151，外转子152通过回油骨架110与泵体160连接。

回油骨架110包括上端开口的上腔体Q1以及下端开口的下腔体(图中未示出)，上腔体Q1与下腔体通过横板111隔开。横板111的中心开设有中心通孔112，中心通孔112的大小与曲轴161匹配，以使中心通孔112能够套在曲轴161并固定在曲轴161上，在横板111的还开设有若干气孔113，气孔113可以为圆形、多边形或是不规则的通孔。回油骨架110上腔体Q1边缘与外转子152下边缘固定连接，回油骨架110的中心通孔112套设在泵体160的曲轴161上并与曲轴161固定连接，从而回油骨架110的下腔体罩在泵体160上方。具体的，回油骨架110与外转子152固定连接方式可以是过盈配合、螺栓连接、卡扣连接、螺纹连接等连接方式中的任一种，回油骨架110与曲轴161的固定连接方式可以是过盈配合、螺栓连接、卡扣连接、螺纹连接等连接方式中的任一种，从而使回油骨架110与外转子152以及曲轴161形成刚性连接，使外转子152能够通过回油骨架110带动泵体160运动。

作为可选实施方式，上腔体Q1侧壁上开设有第一通孔114，下腔体侧壁上开设有第二通孔115，使上腔体Q1与压缩机100壳体以及下腔体与压缩机100壳体形成回路。

对于单排气和双排其压缩机100而言，当压缩机100运转时，泵体160在电机150的带动下运转，将制冷剂气体压缩，经过压缩的带有冷冻油的制冷剂气体进入回油骨架110的下腔体中，一部分通过横板111上的气孔113进入回油骨架110的上腔体Q1中，回油骨架110在外转子152的带动下座高速运转，因为冷冻油与制冷剂气体的密度不同，会在回油骨架110的离心作用下分离，制冷剂气体经由外转子152与内定子151之间的缝隙以及内定子151的内部间隙继续上升或经由上腔体Q1侧壁的第一通孔114排出上腔体Q1，冷冻油沿上腔体Q1侧壁向下流动或经由上腔体Q1侧壁的第一通孔114排出上腔体Q1并在离心力以及重力的作用下沿压缩机100侧壁向下流动；另一部分通过回油骨架110下腔体侧面开设的第二通孔115流出，由于离心力和重力作用，冷冻油直接回流，气体向上排出压缩机100，实现油气的有效分离。此外，该结构转动惯量搭，可有效降低压缩机100启停阶段振动，另外由于下腔体罩在泵体160上方，能够起到消音作用，有效降低压缩机100的噪音。

作为可选实施方式，横板111上的气孔113在横板111上表面，亦即横板111位于上腔体Q1的表面设有围堰；横板111的上表面，亦即横板111位于上腔体Q1的表面为凹面，也就是横板111的中心位置比四周处于更低的水平面上。油气分离后的冷冻油不仅不能从气孔113流入下腔体中，并且能够向横板111中心汇聚。优选的，横板111的中心通孔112内壁开设有槽，上腔体Q1横板111中心汇聚的冷冻油能够通过该槽流入曲轴161与法兰结合区，能够有效提升泵体160的润滑，提升压缩机100的性能。

作为可选实施方式，横板111上表面还设有储油结构，油气分离后的冷冻油可以储存在储油结构中，储油结构中的冷冻油可以通过沟槽等结构引入中心通孔112，从而可以对泵体160进行润滑作用。

作为可选实施方式，下腔体与所述上腔体Q1截面大小不相同。

作为可选实施方式，下腔体为变截面的腔体结构，一种是横板111下表面为凹面，另一种是下腔体的侧壁下部向外扩展，可以是平缓过度的扩张形式，也可以是侧壁向外弯折的扩展形式，以在下腔体内形成变截面结构。泵体160排出的压缩制冷剂气体进入下腔体内，由于下腔体截面变化，气流脉动部分相互抵消，能够更好的起到消音作用。

作为可选实施方式，压缩机100上还设有隔板120。隔板120开设有隔板中心孔121、环形滑道123以及螺钉孔124，隔板中心孔121套设于上法兰162上并通过螺钉孔124固定在上法兰162上，回油骨架110的下腔体边缘能够容纳于环形滑道123中，协助起到固定转子的作用，降低转子同轴度不良的情况。优选的，隔板120边缘与压缩机100外壁抵接，以进一步固定隔板120并将压缩机100壳体分为上下两部分；隔板120上开设有第三通孔122，请参阅图5A和图5B所示，第三通孔122可以开设在环形滑道123与曲轴161之间，也可以开设在环形滑道123与压缩机100外壁之间。还可以同时开始在上述两个位置。第三通孔122一方面可以回油，另一方面可以使制冷剂气体通过进入回油骨架110的下腔体中或进入压缩机100上部。

作为可选实施方式，压缩机100上还设有第一消音器130，第一消音器130安装于隔板120上方并容纳于回油骨架110的下腔体中，泵体160排出的压缩后的制冷剂气体经过第一消音器130消音后再进入回油骨架110的下腔体中进行二次消音，优选的，回油骨架110下腔体为变截面结构，由于截面变化，压缩机100气流脉动部分相互抵消，安装有第一消音器130配合回油骨架110下腔体能够具有二级消音效果，降低压缩机100的气流噪音。

作为可选实施方式，内定子151通过连接柱140连接在压缩机100上盖，压缩机100上盖开设有制冷剂气体出口或排气管170，连接柱140与制冷剂出口或排气管170错开设置。优选的，连接柱140的两端分别连接在内定子151上端中心位置以及压缩机100上盖中心位置，连接柱140与内定子151可以通过螺纹连接、过盈连接、销钉连接、焊接或卡扣连接等方式，其连接柱140形状也不限定为圆形，可以是起到连接作用的其他不规则形状，使内定子151具有平衡的固定效果。

作为可选实施方式，内定子151通过中空连接柱140连接在压缩机100上盖，压缩机100上盖设有制冷剂气体出口或排气管170，中空连接柱140上端出口与制冷剂气体出口重合或套设在排气管170外或内部，并且中空连接柱140侧壁开设有通气孔141113，制冷剂气体能够通过通气孔141113进入连接管后再通过制冷剂气体出口或排气管170排出压缩机100。

通过上述结构，压缩机100油气经过回油骨架110，利用回油骨架110形成油池和回油骨架110的离心作用，有效解决压缩机100泵体160润滑不足和含油率高问题，利用回油骨架110形成消音作用，有效降低压缩机100噪音。综合利用外转子152结构，结合压缩机100惯性原理，提升压缩机100低速平稳性。

在本发明描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (15)

1.一种回油骨架，其特征在于，所述回油骨架(110)包括上端开口的上腔体(Q1)以及下端开口的下腔体，所述上腔体(Q1)与所述下腔体由横板(111)隔开，所述横板(111)开设有中心通孔(112)以及气孔(113)。

2.根据权利要求1所述的回油骨架，其特征在于，所述上腔体(Q1)侧壁开设有第一通孔(114)。

3.根据权利要求1所述的回油骨架，其特征在于，所述下腔体侧壁开设有第二通孔(115)。

4.根据权利要求1所述的回油骨架，其特征在于，所述下腔体为变截面腔体结构。

5.根据权利要求4所述的回油骨架，其特征在于，所述下腔体侧壁下部扩张，使所述下腔体的下部的横截面大于所述下腔体上部的横截面。

6.根据权利要求1所述的回油骨架，其特征在于，所述气孔(113)在上腔体(Q1)的横板(111)表面设有围堰。

7.根据权利要求1所述的回油骨架，其特征在于，所述横板(111)上表面和/或下表面为凹面。

8.根据权利要求1至7任一项所述的回油骨架，其特征在于，所述中心通孔(112)内壁开设有槽。

9.一种压缩机，所述压缩机(100)包括电机(150)以及泵体(160)，所述电机(150)包括外转子(152)以及内定子(151)，其特征在于，所述压缩机(100)包括如权利要求1至8任一项所述的回油骨架(110)，所述回油骨架(110)的上腔体(Q1)边缘与所述外转子(152)下边缘固定连接，所述回油骨架(110)的中心通孔(112)与所述泵体(160)的曲轴(161)固定连接。

10.根据权利要求9所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机(100)还包括隔板(120)，所述隔板(120)上开设有隔板中心孔(121)以及环形滑道(123)，所述隔板中心孔(121)套设在泵体(160)的上法兰(162)上，所述回油骨架(110)的下腔体边缘能够容纳于所述环形滑道(123)中。

11.根据权利要求10所述的压缩机，其特征在于，所述隔板(120)边缘与压缩机(100)外壁抵接，所述隔板上还开设有第三通孔(122)。

12.根据权利要求11所述的压缩机，其特征在于，所述第三通孔(122)开设在所述环形滑道(123)的与所述曲轴(161)之间和/或所述第三通孔(122)开设在所述环形滑道(123)与压缩机(100)外壁之间。

13.根据权利要求12所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机(100)还包括第一消音器(130)，所述第一消音器安装于所述隔板(120)上方并容纳于回油骨架(110)的下腔体中。

14.根据权利要求9至13任一项所述的压缩机，其特征在于，所述内定子(151)通过连接柱(140)连接在所述压缩机(100)上盖，所述压缩机(100)上盖设有排气管(170)，所述连接柱(140)与所述制冷剂出口错开设置。

15.根据权利要求9至13任一项所述的压缩机，其特征在于，所述内定子(151)通过连接柱(140)连接在所述压缩机(100)上盖，所述连接柱(140)为中空管，所述中空管侧壁开设有通气孔(141)，所述压缩机(100)上盖设有排气管(170)，所述连接柱(140)与所述制冷器出口重合设置。