CN106224111A - 一种发动机缸孔及其加工方法 - Google Patents

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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

本发明公开了一种发动机缸孔，包括缸体，所述缸体的顶部设有燃料室，所述缸体的表面设有缸孔本体，所述缸孔本体的内部设有限位层，所述限位层的顶部设有减震装置，所述缸孔本体的内顶部设有安装层，所述安装层的内表面设有内螺纹，所述缸孔本体的表面设有外挡板。本发明结构简单，便于安装，延长设备使用寿命，提高工作性能。

Description

一种发动机缸孔及其加工方法
技术领域
本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机缸孔。同时，本发明还涉及一种发动机缸孔的加工方法。
背景技术
气缸体是联接发动机的曲柄连杆机构、配气机构以及供油、润滑和冷却等机构的核心基础部件。而缸孔是气缸体的关键部位，尤其缸孔珩磨后的加工质量水平直接影响到发动机整机的经济性和动力性，也是决定排放性能能否达标的关键之一。
但现有技术中的发动机缸孔容易磨损，且连接安装不方便，没有很好的减震作用，导致发动机使用寿命减短，发动机性能变差。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机缸孔。
为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种发动机缸孔，包括缸体，所述缸体的顶部设有燃料室，所述缸体的表面设有缸孔本体，所述缸孔本体的内部设有限位层，所述限位层的顶部设有减震装置，所述缸孔本体的内顶部设有安装层，所述安装层的内表面设有内螺纹，所述缸孔本体的表面设有外挡板。
优选的，所述缸孔本体的底部出口为漏斗型。
优选的，所述减震装置为密封橡胶垫圈。
优选的，所述安装层的直径比限位层的直径大1cm～2cm。
本发明还提供一种发动机缸孔的加工方法，包括如下步骤：
S1、转孔：首先需要对缸体表面用钻孔机进行钻孔操作，形成缸孔本体；
S2、镗削：用镗削机床固定住缸体，然后对缸孔本体进行镗孔操作，同时对缸孔本体进行分组；
S3、倒角：在缸孔本体内压人缸套，然后用倒角刀对缸孔本体进行倒角操作；
S4、钻螺纹：在限位层的顶部粘贴好减震装置后对安装层的内表面用螺纹机钻出内螺纹；
S5、珩磨：把缸孔本体内切削除净，然后用电镀金刚石铰刀进行珩磨；
S6、检测：对缸孔本体用变形测量装置进行质量检测；
S7、成品：检测合格的缸体在其缸孔本体内的缸套上添加耐磨垫片，然后包装运库。
优选的，所述镗削机床的镗刀为微调镗刀。
优选的，所述耐磨垫片为聚氨酯制成的基体。
本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种发动机缸孔，与现有技术相比，本发明通过限位层和安装层内表面的内螺纹可以便于安装，减震装置可以减少震荡和摩擦，保证设备的使用效果，本发明结构简单，便于安装，延长设备使用寿命，提高工作性能；本发明提供的一种发动机缸孔的加工方法，通过镗削机床的镗刀为微调镗刀，可以便于调节增加镗削的精确度，电镀金刚石铰刀可以在珩磨过程中使其表面更加光滑，聚氨酯制成的垫片可以有效的增加缸孔本体的耐磨性，本发明操作简单，步骤少，加工速度快，有效的提高工作效率，适合推广与利用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明缸孔本体的剖视图。
图中：1缸体、2燃料室、3缸孔本体、4限位层、5安装层、6外挡板、7减震装置、8内螺纹。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-2所示的一种发动机缸孔，包括缸体1，所述缸体1的顶部设有燃料室2，所述缸体1的表面设有缸孔本体3，所述缸孔本体3的底部出口为漏斗型，所述缸孔本体3的内部设有限位层4，所述限位层4的顶部设有减震装置7，所述减震装置7为密封橡胶垫圈，所述缸孔本体3的内顶部设有安装层5，所述安装层5的直径比限位层4的直径大1cm～2cm，所述安装层5的内表面设有内螺纹8，所述缸孔本体3的表面设有外挡板6。
本发明还提供一种发动机缸孔的加工方法，包括如下步骤：
S1、转孔：首先需要对缸体1表面用钻孔机进行钻孔操作，形成缸孔本体3；
S2、镗削：用镗削机床固定住缸体1，然后对缸孔本体3进行镗孔操作，同时对缸孔本体3进行分组，镗削机床的镗刀为微调镗刀；
S3、倒角：在缸孔本体3内压人缸套，然后用倒角刀对缸孔本体3进行倒角操作；
S4、钻螺纹：在限位层4的顶部粘贴好减震装置7后对安装层5的内表面用螺纹机钻出内螺纹8；
S5、珩磨：把缸孔本体3内切削除净，然后用电镀金刚石铰刀进行珩磨；
S6、检测：对缸孔本体3用变形测量装置进行质量检测；
S7、成品：检测合格的缸体1在其缸孔本体3内的缸套上添加耐磨垫片，然后包装运库，耐磨垫片为聚氨酯制成的基体。
本发明提出的一种发动机缸孔，与现有技术相比，本发明通过限位层4和安装层5内表面的内螺纹8可以便于安装，减震装置7可以减少震荡和摩擦，保证设备的使用效果，本发明结构简单，便于安装，延长设备使用寿命，提高工作性能；本发明提供的一种发动机缸孔的加工方法，通过镗削机床的镗刀为微调镗刀，可以便于调节增加镗削的精确度，电镀金刚石铰刀可以在珩磨过程中使其表面更加光滑，聚氨酯制成的垫片可以有效的增加缸孔本体的耐磨性，本发明操作简单，步骤少，加工速度快，有效的提高工作效率，适合推广与利用。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机缸孔，包括缸体（1），其特征在于：所述缸体（1）的顶部设有燃料室（2），所述缸体（1）的表面设有缸孔本体（3），所述缸孔本体（3）的内部设有限位层（4），所述限位层（4）的顶部设有减震装置（7），所述缸孔本体（3）的内顶部设有安装层（5），所述安装层（5）的内表面设有内螺纹（8），所述缸孔本体（3）的表面设有外挡板（6）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸孔，其特征在于：所述缸孔本体（3）的底部出口为漏斗型。
3.根据权利要求1所述的一种发动机缸孔，其特征在于：所述减震装置（7）为密封橡胶垫圈。
4.根据权利要求1所述的一种发动机缸孔，其特征在于：所述安装层（5）的直径比限位层（4）的直径大1cm～2cm。
5.根据权利要求1所述的发动机缸孔的加工方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1、转孔：首先需要对缸体（1）表面用钻孔机进行钻孔操作，形成缸孔本体（3）；
S2、镗削：用镗削机床固定住缸体（1），然后对缸孔本体（3）进行镗孔操作，同时对缸孔本体（3）进行分组；
S3、倒角：在缸孔本体（3）内压人缸套，然后用倒角刀对缸孔本体（3）进行倒角操作；
S4、钻螺纹：在限位层（4）的顶部粘贴好减震装置（7）后对安装层（5）的内表面用螺纹机钻出内螺纹（8）；
S5、珩磨：把缸孔本体（3）内切削除净，然后用电镀金刚石铰刀进行珩磨；
S6、检测：对缸孔本体（3）用变形测量装置进行质量检测；
S7、成品：检测合格的缸体（1）在其缸孔本体（3）内的缸套上添加耐磨垫片，然后包装运库。
6.根据权利要求5所述的一种发动机缸孔的加工方法，其特征在于：所述镗削机床的镗刀为微调镗刀。
7.根据权利要求5所述的一种发动机缸孔的加工方法，其特征在于：所述耐磨垫片为聚氨酯制成的基体。
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