CN106223508B - 一种耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座及其加工工艺 - Google Patents

一种耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座及其加工工艺 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座及其加工工艺，属于建筑行业的摩擦滑移摆抗震支座技术领域。该摩擦滑移摆抗震支座包括从下到上依次设置的下支座、中间滑块和上支座，下支座的顶端面为凹球面；中间滑块的顶端面和底端面均为球面；上支座的底端面为凹球面；中间滑块的顶端球面配合设置在上支座的底端凹球面内；中间滑块的底端球面配合设置在下支座的顶端端凹球面内；本发明结构简单，易于制造，寿命较长久，实现了隔震、减震的作用。同时，本发明加工工艺较为简单，且接合强度高，大大节省减摩材料，与现有技术相比，节省了30%左右。

Description

一种耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座及其加工工艺
技术领域
本发明属于建筑行业的摩擦滑移摆抗震支座技术领域，具体涉及一种耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座及其加工工艺。
背景技术
目前的摩擦滑移摆抗震支座是通过与地基固定的下支座、中间滑块和与建筑固定的上支座之间的相对位移形成隔震机理。隔震机理中，在确保速度和承载力的前提下，减小摩擦阻力是关键。
现有技术之一是在摩擦滑移摆抗震支座的相对位移面的接触面粘贴减摩材料，这一技术显而易见的问题是，球面施工难度大以及粘结剂的性能问题；另外，一个专利号为201520599412.1的方案是，在图1所示的第三相对位移面6之间的一个面加工一深度为A的浅槽，再将减摩材料加工成比A厚一些的块嵌入浅槽内，通过减摩材料接触而其它材料不接触来形成隔震机理，这一技术的问题是加工繁琐和浪费昂贵的减摩材料，同时也存在因贴合精度不够而引起脱落以及不均匀磨损的可能性。
现有技术之二是采用镜面不锈钢粘贴或焊接于支座表面，但是镜面易发生变形，摩擦系数相对偏大，很难长时间起到减小摩擦阻力的作用。因此如何克服现有技术的不足是目前摩擦滑移摆抗震支座技术领域亟需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述现有结构中的不足之处，提供一种耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座及其加工工艺，该方法加工工艺简单可靠，且可大大节省减摩材料，经济效益显著。
本发明采用的技术方案如下：
一种耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座，包括从下到上依次设置的下支座、中间滑块和上支座；
下支座的顶端面为凹球面；中间滑块的顶端面和底端面均为球面；上支座的底端面为凹球面；
中间滑块的顶端球面配合设置在上支座的底端凹球面内；
中间滑块的底端球面配合设置在下支座的顶端端凹球面内；
所述的下支座包括下支座本体，下支座本体的顶端面为凹球面；下支座本体的顶端面从下至上依次覆盖有第一电镀层、第一喷涂层；
所述的中间滑块包括中间滑块本体，中间滑块本体的顶端面和底端面均为球面；中间滑块本体的底端面上从上至下依次覆盖有第二电镀层、第二喷涂层；中间滑块本体的顶端面上从下至上依次覆盖有第三电镀层、第三喷涂层；
所述的上支座包括上支座本体，上支座本体的底端面为凹球面；上支座本体的底端面从上至下依次覆盖有第四电镀层、第四喷涂层；
所述的第一电镀层、第二电镀层、第三电镀层和第四电镀层均为镀铬层，厚度为0.045-0.055mm；
第一喷涂层、第二喷涂层、第三喷涂层和第四喷涂层均为改性聚四氟乙烯层，厚度为0.03-0.04mm。
进一步，优选的是所述的下支座本体的顶部为凹槽型结构，凹槽型结构的底面为凹球面。
进一步，优选的是所述的上支座本体的底部为向下凸起型结构，向下凸起型结构的底端面为凹球面。
进一步，优选的是所述的下支座本体、中间滑块本体和上支座本体的材质均为不锈钢。
进一步，优选的是所述的下支座本体、中间滑块本体和上支座本体表面加工粗糙度为
所述的中间滑块的顶端球面的直径小于中间滑块的底端球面的直径。
所述的第一电镀层、第二电镀层、第三电镀层和第四电镀层的施工方法为：以0.002～0.005mm/道的厚度按照合理间隔梯度依次递增，形成多道电镀的牢固结合，最终厚度为0.045-0.055mm。
进一步，优选的是所述的改性聚四氟乙烯层表面的慢摩擦系数为0.04～0.05，快摩擦系数为0.07～0.08。
进一步，优选的是，所述的改性聚四氟乙烯层采用的改性聚四氟乙烯的制备方法如下：
按照重量份数计，聚四氟乙烯80-90份、PPO粉末8-12份、聚乙烯醇缩丁醛粉末1.5-3份、纳米三氧化二铝0.1-0.5份、纳米镍粉0.2-0.3份、碳纤维1-5份、植金石8-10份、硅钙粉2-5份、硝酸钇1-2份、2，5-二甲基-2，5-二(叔丁基过氧化)己烷0.3-0.5份、锆酸酯偶联剂1-2份；
将植金石粉碎至-200目，得到植金石粉末；
将聚四氟乙烯、PPO粉末、聚乙烯醇缩丁醛粉末、纳米三氧化二铝、纳米镍粉、碳纤维、植金石粉末、硅钙粉、硝酸钇、2，5-二甲基-2，5-二(叔丁基过氧化)己烷和锆酸酯偶联剂一起混合均匀后，在60-70MPa条件下恒压30-40min冷压成型，再进行烧结固化成型，80-90℃/h升温至230℃，保温2-2.5h，然后再以50-60℃/h升温至385℃，保温3-3.5h，然后以40-45℃/h降温至280℃，保温1-1.2h，最后以50-60℃/h的温度降至室温，得到改性聚四氟乙烯复合材料。
采用改性聚四氟乙烯复合材料制备成涂料的时候，按照传统方法即可。比如说清漆的配方可以为，按照重量份数改性聚四氟乙烯复合材料粉末100份、BYK161 1.2份、BYK306 0.3份、BYK141 0.2份、N3375 20份；但不限于此。
本发明还提供一种所述的耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座的加工工艺，包括如下步骤：
首先分别加工下支座本体、中间滑块本体、上支座本体，然后检查表面加工粗糙度，所述的表面加工粗糙度的合格范围为
分别对检查合格的加工下支座本体的顶端凹球面、中间滑块本体的底端球面和顶端球面、上支座本体的底端凹球面镀铬，以0.002～0.005mm/道的厚度按照合理间隔梯度依次递增，形成最终厚度均为0.045-0.055mm第一电镀层、第二电镀层、第三电镀层和第四电镀层；
然后再在第一电镀层、第二电镀层、第三电镀层和第四电镀层上分别喷涂改性聚四氟乙烯涂料，形成厚度为0.03-0.04mm第一喷涂层、第二喷涂层、第三喷涂层和第四喷涂层。
本发明与现有技术相比，其有益效果为：
本发明结构简单，易于制造，寿命较长久，实现了隔震、减震的作用。同时，本发明加工工艺较为简单，且接合强度高，大大节省减摩材料，与现有技术相比，节省了30％左右。
本发明所采用的改性聚四氟乙烯复合材料其硬度、抗蠕变性能、耐高温性能、耐磨性能均较好。与纯聚四氟乙烯相比，200℃下蠕变松弛率只为纯聚四氟乙烯47.35％，压缩率为纯聚四氟乙烯的55％；回弹率为纯聚四氟乙烯的一倍多；抗拉强度比纯聚四氟乙烯增加30％。
本发明镀层和涂层在60MPa压强下无裂纹和脱壳现象，效果显著，经济效益较好，易于推广应用。
附图说明
图1是嵌入减摩材料块结构示意图；
图2是本发明耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座的结构示意图；
图3是图2的局部放大图；
图4本发明耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座加工工艺流程图；
其中，1、下支座；2、中间滑块；3、上支座；4、第一相对位移面；5、第二相对位移面；6、第三相对位移面；7、嵌入块；8、第四喷涂层；9、第四电镀层；10、下支座本体；11、第一电镀层；12、第一喷涂层；13、中间滑块本体；14、第二电镀层；15、第二喷涂层；16、第三电镀层；17、第三喷涂层；18、上支座本体。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的详细描述。
本领域技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本发明，而不应视为限定本发明的范围。实施例中未注明具体技术或条件者，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过购买获得的常规产品。
如图2和图3所示，一种耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座，包括从下到上依次设置的下支座1、中间滑块2和上支座3；
下支座1的顶端面为凹球面；中间滑块2的顶端面和底端面均为球面；上支座3的底端面为凹球面；
中间滑块2的顶端球面配合设置在上支座3的底端凹球面内；
中间滑块2的底端球面配合设置在下支座1的顶端端凹球面内；
所述的下支座1包括下支座本体10，下支座本体10的顶端面为凹球面；下支座本体10的顶端面从下至上依次覆盖有第一电镀层11、第一喷涂层12；
所述的中间滑块2包括中间滑块本体13，中间滑块本体13的顶端面和底端面均为球面；中间滑块本体13的底端面上从上至下依次覆盖有第二电镀层14、第二喷涂层15；中间滑块本体13的顶端面上从下至上依次覆盖有第三电镀层16、第三喷涂层17；
所述的上支座3包括上支座本体18，上支座本体18的底端面为凹球面；上支座本体18的底端面从上至下依次覆盖有第四电镀层9、第四喷涂层8；
所述的第一电镀层11、第二电镀层14、第三电镀层16和第四电镀层9均为镀铬层，厚度为0.045-0.055mm；优选厚度为0.05mm；
第一喷涂层12、第二喷涂层15、第三喷涂层17和第四喷涂层8均为改性聚四氟乙烯层，厚度为0.03-0.04mm。优选厚度为0.04mm；
优选方案是，所述的下支座本体10的顶部为凹槽型结构，凹槽型结构的底面为凹球面。
优选方案是，所述的上支座本体18的底部为向下凸起型结构，向下凸起型结构的底端面为凹球面。
优选方案是，所述的下支座本体10、中间滑块本体13和上支座本体18的材质均为不锈钢。
优选方案是，所述的下支座本体10、中间滑块本体13和上支座本体18表面加工粗糙度为
优选方案是，所述的中间滑块2的顶端球面的直径小于中间滑块2的底端球面的直径。
优选方案是，所述的第一电镀层(11)、第二电镀层(14)、第三电镀层(16)和第四电镀层(9)的施工方法为：以0.002～0.005mm/道的厚度进行电镀，最终厚度为0.045-0.055mm。
优选方案是，所述的改性聚四氟乙烯层表面的慢摩擦系数为0.04～0.05，快摩擦系数为0.07～0.08。
改性聚四氟乙烯的制备方法实施例1
所述的改性聚四氟乙烯层采用的改性聚四氟乙烯的制备方法如下：
按照重量份数计，聚四氟乙烯80份、PPO粉末8份、聚乙烯醇缩丁醛粉末1.5份、纳米三氧化二铝0.1份、纳米镍粉0.2份、碳纤维1份、植金石8份、硅钙粉2份、硝酸钇1份、2，5-二甲基-2，5-二(叔丁基过氧化)己烷0.3份、锆酸酯偶联剂1份；
将植金石粉碎至-200目，得到植金石粉末；
将聚四氟乙烯、PPO粉末、聚乙烯醇缩丁醛粉末、纳米三氧化二铝、纳米镍粉、碳纤维、植金石粉末、硅钙粉、硝酸钇、2，5-二甲基-2，5-二(叔丁基过氧化)己烷和锆酸酯偶联剂一起混合均匀后，在60MPa条件下恒压30min冷压成型，再进行烧结固化成型，80℃/h升温至230℃，保温2h，然后再以50℃/h升温至385℃，保温3h，然后以40℃/h降温至280℃，保温1h，最后以50℃/h的温度降至室温，得到改性聚四氟乙烯复合材料。
改性聚四氟乙烯的制备方法实施例2
所述的改性聚四氟乙烯层采用的改性聚四氟乙烯的制备方法如下：
按照重量份数计，聚四氟乙烯90份、PPO粉末12份、聚乙烯醇缩丁醛粉末3份、纳米三氧化二铝0.5份、纳米镍粉0.3份、碳纤维5份、植金石10份、硅钙粉5份、硝酸钇2份、2，5-二甲基-2，5-二(叔丁基过氧化)己烷0.5份、锆酸酯偶联剂2份；
将植金石粉碎至-200目，得到植金石粉末；
将聚四氟乙烯、PPO粉末、聚乙烯醇缩丁醛粉末、纳米三氧化二铝、纳米镍粉、碳纤维、植金石粉末、硅钙粉、硝酸钇、2，5-二甲基-2，5-二(叔丁基过氧化)己烷和锆酸酯偶联剂一起混合均匀后，在70MPa条件下恒压40min冷压成型，再进行烧结固化成型，90℃/h升温至230℃，保温2.5h，然后再以60℃/h升温至385℃，保温3.5h，然后以45℃/h降温至280℃，保温1.2h，最后以60℃/h的温度降至室温，得到改性聚四氟乙烯复合材料。
改性聚四氟乙烯的制备方法实施例3
所述的改性聚四氟乙烯层采用的改性聚四氟乙烯的制备方法如下：
按照重量份数计，聚四氟乙烯88份、PPO粉末10份、聚乙烯醇缩丁醛粉末2份、纳米三氧化二铝0.25份、纳米镍粉0.25份、碳纤维3份、植金石9份、硅钙粉3份、硝酸钇1.4份、2，5-二甲基-2，5-二(叔丁基过氧化)己烷0.4份、锆酸酯偶联剂1.3份；
将植金石粉碎至-200目，得到植金石粉末；
将聚四氟乙烯、PPO粉末、聚乙烯醇缩丁醛粉末、纳米三氧化二铝、纳米镍粉、碳纤维、植金石粉末、硅钙粉、硝酸钇、2，5-二甲基-2，5-二(叔丁基过氧化)己烷和锆酸酯偶联剂一起混合均匀后，在35MPa条件下恒压32min冷压成型，再进行烧结固化成型，85℃/h升温至230℃，保温2.3h，然后再以58℃/h升温至385℃，保温3.2h，然后以44℃/h降温至280℃，保温1.1h，最后以55℃/h的温度降至室温，得到改性聚四氟乙烯复合材料。
耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座的加工工艺实施例1
如图4所示，首先分别加工下支座本体、中间滑块本体、上支座本体，然后检查表面加工粗糙度，所述的表面加工粗糙度的合格范围为
分别对检查合格的加工下支座本体的顶端凹球面、中间滑块本体的底端球面和顶端球面、上支座本体的底端凹球面镀铬，以0.002mm/道的厚度进行电镀，形成最终厚度均为0.045mm第一电镀层、第二电镀层、第三电镀层和第四电镀层；
然后再在第一电镀层、第二电镀层、第三电镀层和第四电镀层上分别喷涂改性聚四氟乙烯涂料，形成厚度为0.035mm第一喷涂层、第二喷涂层、第三喷涂层和第四喷涂层。
耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座的加工工艺实施例2
如图4所示，首先分别加工下支座本体、中间滑块本体、上支座本体，然后检查表面加工粗糙度，所述的表面加工粗糙度的合格范围为
分别对检查合格的加工下支座本体的顶端凹球面、中间滑块本体的底端球面和顶端球面、上支座本体的底端凹球面镀铬，以0.002～0.005mm/道的厚度进行电镀，形成最终厚度均为0.055mm第一电镀层、第二电镀层、第三电镀层和第四电镀层；
然后再在第一电镀层、第二电镀层、第三电镀层和第四电镀层上分别喷涂改性聚四氟乙烯涂料，形成厚度为0.04mm第一喷涂层、第二喷涂层、第三喷涂层和第四喷涂层。
耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座的加工工艺实施例3
如图4所示，首先分别加工下支座本体、中间滑块本体、上支座本体，然后检查表面加工粗糙度，所述的表面加工粗糙度的合格范围为
分别对检查合格的加工下支座本体的顶端凹球面、中间滑块本体的底端球面和顶端球面、上支座本体的底端凹球面镀铬，以0.002～0.005mm/道的厚度进行电镀，形成最终厚度均为0.05mm第一电镀层、第二电镀层、第三电镀层和第四电镀层；
然后再在第一电镀层、第二电镀层、第三电镀层和第四电镀层上分别喷涂改性聚四氟乙烯涂料，形成厚度为0.03mm第一喷涂层、第二喷涂层、第三喷涂层和第四喷涂层。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座，其特征在于：包括从下到上依次设置的下支座（1）、中间滑块（2）和上支座（3）；
下支座（1）的顶端面为凹球面；中间滑块（2）的顶端面和底端面均为球面；上支座（3）的底端面为凹球面；
中间滑块（2）的顶端球面配合设置在上支座（3）的底端凹球面内；
中间滑块（2）的底端球面配合设置在下支座（1）的顶端端凹球面内；
所述的下支座（1）包括下支座本体（10），下支座本体（10）的顶端面为凹球面；下支座本体（10）的顶端面从下至上依次覆盖有第一电镀层（11）、第一喷涂层（12）；
所述的中间滑块（2）包括中间滑块本体（13），中间滑块本体（13）的顶端面和底端面均为球面；中间滑块本体（13）的底端面上从上至下依次覆盖有第二电镀层（14）、第二喷涂层（15）；中间滑块本体（13）的顶端面上从下至上依次覆盖有第三电镀层（16）、第三喷涂层（17）；
所述的上支座（3）包括上支座本体（18），上支座本体（18）的底端面为凹球面；上支座本体（18）的底端面从上至下依次覆盖有第四电镀层（9）、第四喷涂层（8）；
所述的第一电镀层（11）、第二电镀层（14）、第三电镀层（16）和第四电镀层（9）均为镀铬层，厚度为0.045-0.055mm；
第一喷涂层（12）、第二喷涂层（15）、第三喷涂层（17）和第四喷涂层（8）均为改性聚四氟乙烯层，厚度为0.03-0.04mm；
所述的改性聚四氟乙烯层采用的改性聚四氟乙烯的制备方法如下：
按照重量份数计，聚四氟乙烯80-90份、PPO粉末 8-12份、聚乙烯醇缩丁醛粉末1.5-3份、纳米三氧化二铝0.1-0.5份、纳米镍粉0.2-0.3份、碳纤维1-5份、植金石8-10份、硅钙粉2-5份、硝酸钇1-2份、2，5-二甲基-2，5-二(叔丁基过氧化)己烷0.3-0.5份、锆酸酯偶联剂1-2份；
将植金石粉碎至-200目，得到植金石粉末；
将聚四氟乙烯、PPO粉末、聚乙烯醇缩丁醛粉末、纳米三氧化二铝、纳米镍粉、碳纤维、植金石粉末、硅钙粉、硝酸钇、2，5-二甲基-2，5-二(叔丁基过氧化)己烷和锆酸酯偶联剂一起混合均匀后，在60-70MPa 条件下恒压30-40min冷压成型，再进行烧结固化成型，80-90℃ /h升温至230℃，保温2-2.5h，然后再以50-60℃/h升温至385℃，保温3-3.5h，然后以40-45℃/h降温至280℃，保温1-1.2h，最后以50-60℃/h的温度降至室温，得到改性聚四氟乙烯复合材料。
2.根据权利要求1所述的耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座，其特征在于，所述的下支座本体（10）的顶部为凹槽型结构，凹槽型结构的底面为凹球面。
3.根据权利要求1所述的耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座，其特征在于，所述的上支座本体（18）的底部为向下凸起型结构，向下凸起型结构的底端面为凹球面。
4.根据权利要求1所述的耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座，其特征在于，所述的下支座本体（10）、中间滑块本体（13）和上支座本体（18）的材质均为不锈钢。
5.根据权利要求1所述的耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座，其特征在于，所述的下支座本体（10）、中间滑块本体（13）和上支座本体（18）表面加工粗糙度为。
6.根据权利要求1所述的耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座，其特征在于，所述的中间滑块（2）的顶端球面的直径小于中间滑块（2）的底端球面的直径。
7.根据权利要求1所述的耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座，其特征在于，所述的第一电镀层（11）、第二电镀层（14）、第三电镀层（16）和第四电镀层（9）的施工方法为：以0.002~0.005mm/道的厚度进行电镀，最终厚度为0.045-0.055mm。
8.根据权利要求1所述的耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座，其特征在于，所述的改性聚四氟乙烯层表面的慢摩擦系数为0.04~0.05，快摩擦系数为0.07~0.08。
9.权利要求1所述的耐磨耐腐蚀的摩擦滑移摆抗震支座的加工工艺，其特征在于，包括如下步骤：
首先分别加工下支座本体、中间滑块本体、上支座本体，然后检查表面加工粗糙度，所述的表面加工粗糙度的合格范围为；
分别对检查合格的加工下支座本体的顶端凹球面、中间滑块本体的底端球面和顶端球面、上支座本体的底端凹球面镀铬，以0.002~0.005mm/道的厚度进行电镀，形成最终厚度均为0.045-0.055mm第一电镀层、第二电镀层、第三电镀层和第四电镀层；
然后再在第一电镀层、第二电镀层、第三电镀层和第四电镀层上分别喷涂改性聚四氟乙烯涂料，形成厚度为0.03-0.04mm第一喷涂层、第二喷涂层、第三喷涂层和第四喷涂层。
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