CN106209489B - 为车辆驾驶员通报通信连接的可用性的方法和信息系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于通知车辆的车辆驾驶员关于车辆与外部通信单元的通信连接(200)的可用性的方法。该方法规定，设置使用所述通信连接(200)的第一服务类别(I)和第二服务类别(R)，检测所述通信连接(200)对两个服务类别(I、R)的可用性并且将对于两个服务类别(I、R)的可用性检测的结果以符号(24)图形化地呈现给车辆驾驶员。

Description

为车辆驾驶员通报通信连接的可用性的方法和信息系统
技术领域
本发明涉及一种用于通知车辆的车辆驾驶员关于通信连接的可用性的方法和信息系统，并且涉及一种车辆和一种计算机程序产品。
背景技术
在车辆如客车(PKW)、载重车辆(LKW)亦或摩托车中使用了日益增多的通信性能，这些通信性能实现了不同的功能。通常地，驾驶员通过在通信单元或导航系统的显示器中的显示而被通知连接状态。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，改善通信连接的集成。
该技术问题通过以下技术方案解决。
根据本发明的方法用于为车辆的车辆驾驶员通报关于车辆与外部通信单元的通信连接的可用性，该方法规定，设置使用该通信连接的第一服务类别和第二服务类别，检测该通信连接对于这两个服务类别的可用性并且将对于这两个服务类别的可用性检测的结果以符号图形化地呈现给车辆驾驶员。
根据本发明的方法的优点在于，能够以简单的方式将不同的服务和/或通信路径共同地以一个符号或图标呈现。在一个车辆中实现了对于新类型的产品、即所谓的彩色(信息娱乐)和灰色(遥控)服务而言的复杂关联的紧凑显示。通信连接的可用性在这里既可理解成物理连接，例如远程通信连接的无线电通道，又可理解成逻辑连接，例如在某些情况下密码保护的访问授权或者待支付的功能性。相应地，可用性的检测可以包括两个组成部分，即，物理和逻辑连接性。因为对于驾驶员而言这些细节不是已知的或者至少不是一目了然的，所以在这里实施信息缩减，该信息缩减能够提高安全性和操作舒适性。该信息缩减通过将两个服务类别的结果以一个符号图形化地呈现而得以进一步改善。
可设置两个通信连接，其中第一服务类别利用所述两个通信连接中的第一通信连接，而第二服务类别利用所述两个通信连接中的第二通信连接。例如，出于组织架构的原因或者出于安全的原因可以设成两个或多个通信连接，以将所述服务类别彼此分开。该方法之所以特别适合这种构造，是因为多个通道可以彼此分开地处理，也就是说可以彼此分开地检测并随后共同以一个符号呈现。
所述两个通信连接之一可以通过移动通信单元，例如移动电话或平板电脑来运行。特别地，例如用于导航或娱乐功能的个人或个性化的附加服务可以出于安全性原因和由于核算方式而通过驾驶员的移动电话集成到该车辆中。为此，该移动电话通过诸如蓝牙、WLAN或USB的数据连接与该车辆、通常与车辆控制仪相连。甚至这种连接也可以针对可用性得以测试并呈现结果。
第一服务类别可以提供信息娱乐功能。这例如包括典型的互联网功能，例如浏览、在导航系统中的可选的图像显示或个人导航点(POI，兴趣点)。在用于呈现第一服务类别的可用性的符号或图标中可以相应地应用字母I，该字母I例如在可用的情况下呈彩色显示或完全显示，或者当不可用时显示灰色或隐藏。这些类型的信息娱乐功能通常来自于车辆使用者或车辆驾驶员，确切地说通常从车辆内部开始。
第二服务类别可以提供遥控功能。这至少包括从外部通过驾驶员的移动电话控制的服务，例如查询油箱容量、遥控电池充电(在混合动力车或电动车的情况下遥控充电状态)和地理围栏(提供虚拟围栏或区域)等。在用于呈现第二服务类别的可用性的符号或图标中可以相应地应用字母R，该字母R例如在可用的情况下呈彩色显示或完全显示，或者当不可用时显示灰色或隐藏。这些类型的遥控功能通常来自于车辆外部的使用者或驾驶员，确切地说通常从车辆外部开始。在车辆中该服务或该服务类别的可用性的显示使得驾驶员能够预览，这些服务在离开车辆的情况下是否可供使用。
第一服务类别可以在车辆内部发起，第二服务类别可以在车辆外部发起。由此，建立连接的所有可能性被包含并且以一个符号呈现。从而给出了对这些服务的全面覆盖。图形显示包括针对在车辆内部发起的服务而言的出去的箭头和针对在车辆外部发起的服务而言的进入的箭头。
根据本发明的一个方面，提供一种用于车辆的信息系统，该信息系统用于为车辆的车辆驾驶员通报车辆与外部通信单元的通信连接对于第一服务类别和第二服务类别的可用性，该信息系统包括，设置这样的单元，所述单元被设计成实施前述方法的步骤。如前所述的相同的优点和改进也适用该车辆信息系统。
可设置触敏显示器，该显示器被设成用于以符号的形式图形化地显示可用性检测的结果，并且在触摸该符号时用于显示关于通信连接和/或服务类别的其它信息。由此可以在必要时再次解决细节缩减和提供关于这些连接、服务或其可用性的细节。例如，当连接、服务类别和/或服务类别的单个服务不可用时，可以详细地显示该原因。
信息娱乐系统的显示器和控制仪可以设成实施如前所述的方法。这样可以利用已然存在的部件，这简化了该方法的使用。
根据本发明的另一方面，提供一种车辆，其包括如前所述的信息系统。如前所述的相同的优点和改进也适用该车辆。
根据本发明的另一方面，提供了一种计算机程序产品，当在设备或信息系统上实施该计算机程序产品时，该计算机程序产品包括用于执行前述方法的程序代码。如前所述的相同的优点和改进也适用该计算机程序产品。
附图说明
接下来在实施例中借助附图来阐述本发明。其中：
图1示出了根据本发明的第一实施例的信息系统的框图；
图2示出了根据本发明的第二实施例的信息系统的框图；
图3示出了信息设备的显示器的示例性图示；
图4示出了用于显示可用性检测结果的图标的示例性图示。
具体实施方式
图1示出了用于车辆的信息系统10。该信息系统10包括用于信息娱乐功能或服务的、也称作主机的控制仪12。这些功能特别是包括导航服务和音频和/或视频播放。控制仪12也可以是单独用于这些功能之一、例如用于导航的控制仪。
另外设有显示器14，该显示器14与控制仪12通信，以将来自控制仪12的数据呈现在显示器14上。显示器14呈现出例如导航数据、音频数据和/或关于该车辆的信息。显示器14可以是触摸式或距离敏感式，从而能够通过显示器14进行输入。显示器14和控制仪12可以是一个单元。
通信-控制仪16与控制仪12相连，例如通过总线系统如CAN与控制仪12相连。对此签订能够实现这两个仪器之间的数据交换的通信协议，例如BAP(操作-显示-协议)。通信-控制仪16负责通信功能如遥控服务。遥控服务预先假定该车辆能够被访问并且例如由车辆外部的移动电话触发。这种遥控服务包括例如遥控电池充电(遥控电池充电)或地理围栏(虚拟围栏)。
用地理围栏表示虚拟边界的定义和通过超出地表上的边界自动触发一个动作。在大多数情况下，该边界定义了闭合的面，从而能够区分内部和外部。例如当进入该面或在离开该面时可以触发通知。为此，所观察的对象必须以规则间隔或定期发送其位置或能够实现从外部查询其位置。该位置确定可以在无线电蜂窝平面上通过移动无线电系统实现或者基于坐标地通过导航卫星系统实现。这例如允许了对车辆如公司车队或对出租车的应用区域的监控。对于出租车而言借助地理围栏确保这些车辆仅仅被应用于内陆(或内部区域)。
在显示器14上也能够呈现通信-控制仪16的功能或数据。
驾驶员或乘客的移动通信单元18处于车辆内部并且与控制仪12通信。为此，这两个单元例如通过WLAN、USB或蓝牙彼此相连。诸如智能手机或平板电脑的移动通信单元18为车辆如信息娱乐或导航系统12与外部通信单元如网站服务器之间的数据提供了网关或第一通信连接20。
通过该第一通信连接20实施或提供第一服务类别。第一服务类别在此称为信息娱乐并且提供信息娱乐服务或功能如带有浏览互联网、街景视图、个人POI的典型互联网使用。信息娱乐服务通常由车辆向外、也就是说由车辆内部触发或发起。
该车辆或该通信-控制仪16通过第二通信连接22与另一外部通信单元如车辆制造商的后端相连。通过第二通信连接22实施或提供第二服务类别。第二服务类别在这里称为遥控并且提供了遥控服务或功能。遥控服务通过从车辆以外、即车辆外部触发或发起。该发起可以通过驾驶员的智能手机或通过所述后台(Backend)实现。
这两个服务类别均利用各种具有不同物理通道和逻辑性能或协议的通信连接20、22。为了利用所述服务，需要提供相应的连接。为了给驾驶员显示两个通信连接20、22的状态，首先检测两个可用性。这除了纯粹的物理连接检测以外还包括例如对访问授权、密码和连接意外的存在等的逻辑连接检测。
该检测结果在显示器14上以单独的符号或标识24呈现给驾驶员。驾驶员经常意识不到或不知道不同的通信连接20、22，从而以符号来呈现本身分开的通信连接20、22为驾驶员降低了复杂度。另外，通过信息减少而减轻了驾驶员的负担，因为两个复杂的连接检测的结果仅以一个符号呈现。该呈现例如可以通过字母I(信息娱乐服务)和R(遥控服务)实现。完整的或显现的字母则可以表示可用性，而显示灰色或未完全显现的字母表示没有可用性。
图2示出了信息系统110的另一实施例，该实施例在结构上类似于图1的信息系统10。这里，第一和第二通信连接20和22被组合在一个通信连接200中。该通信连接200来自于通信-控制仪16。两个服务类别I、R在这里利用共同的通信连接200。在此，通过通信-控制仪16从控制仪12输出数据或者向控制仪12输入数据。在这里，术语“同一通信连接200”主要包括车辆处的同一通信端点。另一通信端点或其它的通信端点可以不同，例如后台和网络服务器。相应地，在该实施例中也要检测两个服务类别和/或其全部通信连接的可用性。
图3中示例性地示出了显示器14的屏幕显示。在上面的状态栏中显示出符号24，该符号24用于表示两个服务类别I、R或其通信连接的两个可用性检测的结果。因此，对于驾驶员而言一眼就可以识别出服务可用性的状态。在操纵该符号时可以打开具有关于所述服务和/或其可用性的详细信息的菜单或信息单元。
图4中示例性地示出了用于呈现在显示器14上的多个符号24。符号或图标24a示出了两个服务I、R的可用性，而符号24b表示服务R的可用性和服务I的不可用性。另外以文字(这里例如是Car-Net)表示整个系统，这两个服务类别嵌入到整个系统中。
符号24c示出了两个服务的可用性的另一示例性图示以及整个系统的标识。中间的类似街道的图示代表服务类别I。右边的、程式化移动电话的图示代表服务类别R。
符号24d和24e示出了其它图示，其中根据符号24d能够使用两个服务类别I和R，而根据符号24e仅能够使用服务类别R。
符号24f作为出去的箭头代表这里可用的服务类别I。之所以选择出去的箭头，是因为该服务类别的连接具有其源头在车辆内部的信息娱乐。符号24f作为进入的箭头代表这里可用的服务类别R。之所以选择进入的箭头，是因为该服务类别的连接具有其源头在车辆外部的遥控。术语“进入和出去”与车辆有关，该车辆为了说明而布置在这两个箭头之间。
符号24g以唯一符号示出了两个服务类别I和R的可用性的另一图示。在这里，两个服务类别均能够使用，其特征在于，两个箭头不是显示灰色而是以全彩色示出。
附图标记单
10、110 信息系统
12 控制仪
14 显示器
16 通信-控制仪
18 移动通信单元
20 第一通信连接
22 第二通信连接
24 符号
200 通信连接
I 第一服务类别
R 第二服务类别

Claims (11)

1.一种用于为车辆的车辆驾驶员通报车辆与外部通信单元的通信连接(200)的可用性的方法，其特征在于，设置使用所述通信连接(200)的第一服务类别(I)和第二服务类别(R)，检测所述通信连接(200)对于两个服务类别(I、R)的可用性，并且通过显示器将对于第一服务类别(I)和第二服务类别(R)这两个服务类别的可用性检测的结果以一个符号(24)图形化地呈现给车辆驾驶员，
其中，所述第一服务类别(I)包括在车辆内部发起的服务，第二服务类别(R)包括在车辆外部发起的服务。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，设置两个通信连接，其中，第一服务类别(I)利用所述两个通信连接中的第一通信连接(20)，并且其中，第二服务类别(R)利用所述两个通信连接中的第二通信连接(22)。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述两个通信连接之一通过移动通信单元(18)运行。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，第一服务类别(I)提供信息娱乐功能，包括浏览互联网、在导航系统中的图像显示或个人导航点中的至少一种。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，第二服务类别(R)提供遥控功能，包括查询油箱容量、遥控电池充电、地理围栏和与车辆制造商通信中的至少一种。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述显示器设成触敏式的显示器，在触摸所述符号(24)的情况下在所述显示器上显示另外的关于所述通信连接、第一服务类别(I)和第二服务类别(R)中至少之一的信息。
7.一种用于车辆的信息系统，所述信息系统用于为车辆的车辆驾驶员通报车辆与外部通信单元的通信连接对于第一服务类别(I)和第二服务类别(R)的可用性，其特征在于，设置这样的单元，所述单元被设计成实施根据前述权利要求1至6之一所述的方法的步骤。
8.根据权利要求7所述的信息系统，其特征在于，设置触敏式的显示器，该显示器被设成用于以符号(24)的形式图形化地显示可用性检测的结果，并且在触摸所述符号(24)的情况下用于显示另外的关于所述通信连接、第一服务类别(I)和第二服务类别(R)中至少之一的信息。
9.根据权利要求7或8所述的信息系统，其特征在于，信息娱乐系统的显示器(14)和控制仪(12)设成实施根据前述权利要求1至6之一所述的方法。
10.一种车辆，其包括根据权利要求7至9之一所述的信息系统(10)。
11.一种计算机可读存储介质，其上存储有包括程序代码的计算机程序，当在设备或信息系统(10)上实施所述计算机程序时，所述程序代码用于执行根据权利要求1至6之一所述的方法。
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