CN106199331A - 带抗雷圈的全并联供电系统的故障识别方法 - Google Patents

带抗雷圈的全并联供电系统的故障识别方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了带抗雷圈的全并联供电系统的故障识别方法，包括以下步骤：增设抗雷圈步骤：在全并联AT供电网络中，变电所、AT所、分区所上网之前的供电线上串接抗雷圈；横联线电流测算步骤：测算出变电所、AT所和分区所的横联线电流；判断故障类型步骤；判断故障区间步骤：根据故障类型采用横联电流比公式来判断故障区间；横联电流比公式如下：当故障类型为T线故障时： ，当故障类型为F线故障时： ，当故障类型为TF线故障时：。

Description

带抗雷圈的全并联供电系统的故障识别方法
技术领域
本发明涉及电气化铁道领域，具体是一种适用于高铁的带抗雷圈的全并联供电系统的故障识别方法。
背景技术
AT全并联方式下，故障测距常用的测距方法是横联线电流比原理，横联线电流比测距不受AT 漏抗和钢轨对地泄漏的影响，能够达到比较高的精度。但横联线电流比测距公式在推导时，是假设接触网阻抗分布是平均的，但在南方及沿海铁路，在变电所和分区所由于有抗雷圈的存在，接触网阻抗分布不平均，就会使横联线电流比测距产生比较大的误差。
发明内容
本发明提供一种带抗雷圈的全并联供电系统的故障识别方法，能提高横联线电流比测距的精度。
带抗雷圈的全并联供电系统的故障识别方法，包括以下步骤：
增设抗雷圈步骤：在全并联AT供电网络中，变电所、AT所、分区所上网之前的供电线上串接抗雷圈；
横联线电流测算步骤：测算出变电所、AT所和分区所的横联线电流；
判断故障类型步骤；
判断故障区间步骤：根据故障类型采用横联电流比公式来判断故障区间；
横联电流比公式如下：
当故障类型为T线故障时：，
当故障类型为F线故障时：，
当故障类型为TF线故障时：，
LT为抗雷圈等效T线长度，LF为抗雷圈等效F线长度，LTF为抗雷圈等效TF线长度；
Di为故障区段前面AT区段的距离，I HLn 为各处所的横联线电流模值，Dn为故障区段距离，L为故障点距离。
本发明的设计原理为：
原先全并联AT供电方式下，在T或F故障时采用吸上电流来判断故障区间；在TF故障时采用横联电流来判断区间。
现在修改为T、F、TF故障类型均采用横联电流来判断故障区间。
当为TF故障时，故障类型的判断仍采用原来的方式；当不是TF故障时，根据最大横联线电流处的，确定故障上、下行和T、F类型。
原先横联电流比公式为，
现考虑抗雷圈的影响，横联电流比公式改为下式：
当故障类型为T线故障时：，
当故障类型为F线故障时：，
当故障类型为TF线故障时：。
采用上述横联电流比公式和上述操作步骤，能够消除抗雷圈对AT全并联横联线电流比测距影响，在AT全并联情况下，故障测距能达到很高的精度。
优选的，横联线电流测算步骤具体为：AT所和分区所的故障测距装置通过故障通信装置及通道，将故障电量送到变电所的故障测距装置，变电所的故障测距装置接收到AT所和分区所的故障电量，计算出变电所、AT所和分区所的横联线电流。
优选的，根据变电所、AT所和分区所的横联线电流得到最大横联线电流处的，确定故障上、下行和T、F类型。
优选的，还包括故障点距离修正步骤：当n=2时，L修正为L’=L-2*L2，L2为AT所供电线长度。
综上所述，本发明具有以下有益效果：本发明提出了新的横联线电流比测距的算法，能够消除抗雷圈对AT全并联横联线电流比测距影响，在AT全并联情况下，故障测距能达到很高的精度。
附图说明
图1是带抗雷圈的全并联供电系统的示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本发明作进一步地的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
实施例1：
如图1所示，
图1为带抗雷圈的全并联供电系统，即在原全并联供电系统中的各分区所上网之前的供电线上串接抗雷圈KL，图中的T1表示下行接触线、R1表示铁轨、F1表示下行正馈线，T2表示上行接触线、R2表示铁轨、F2表示上行正馈线。AT1表示AT所，AT2表示分区所。T表示接触线，R表示铁轨，F表现正馈线，表示CB1和CB2表示断路器。
带抗雷圈的全并联供电系统的故障识别方法，包括以下步骤：
增设抗雷圈步骤：在全并联AT供电网络中，变电所、AT所、分区所上网之前的供电线上串接抗雷圈；
横联线电流测算步骤：测算出变电所、AT所和分区所的横联线电流；
判断故障类型步骤；
判断故障区间步骤：根据故障类型采用横联电流比公式来判断故障区间；
横联电流比公式如下：
当故障类型为T线故障时：，
当故障类型为F线故障时：，
当故障类型为TF线故障时：，
LT为抗雷圈等效T线长度，LF为抗雷圈等效F线长度，LTF为抗雷圈等效TF线长度；
Di为故障区段前面AT区段的距离，I HLn 为各处所的横联线电流模值，Dn为故障区段距离，L为故障点距离。
本发明的设计原理为：
原先全并联AT供电方式下，在T或F故障时采用吸上电流来判断故障区间；在TF故障时采用横联电流来判断区间。
现在修改为T、F、TF故障类型均采用横联电流来判断故障区间。
当为TF故障时，故障类型的判断仍采用原来的方式；当不是TF故障时，根据最大横联线电流处的，确定故障上、下行和T、F类型。
原先横联电流比公式为，
现考虑抗雷圈的影响，横联电流比公式改为下式：
当故障类型为T线故障时：，
当故障类型为F线故障时：，
当故障类型为TF线故障时：。
采用上述横联电流比公式和上述操作步骤，能够消除抗雷圈对AT全并联横联线电流比测距影响，在AT全并联情况下，故障测距能达到很高的精度。
优选的，横联线电流测算步骤具体为：AT所和分区所的故障测距装置通过故障通信装置及通道，将故障电量送到变电所的故障测距装置，变电所的故障测距装置接收到AT所和分区所的故障电量，计算出变电所、AT所和分区所的横联线电流。
优选的，根据变电所、AT所和分区所的横联线电流得到最大横联线电流处的，确定故障上、下行和T、F类型。
优选的，还包括故障点距离修正步骤：当n=2时，L修正为L’=L-2*L2，L2为AT所供电线长度。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.带抗雷圈的全并联供电系统的故障识别方法，其特征在于：包括以下步骤：
增设抗雷圈步骤：在全并联AT供电网络中，变电所、AT所、分区所上网之前的供电线上串接抗雷圈；
横联线电流测算步骤：测算出变电所、AT所和分区所的横联线电流；
判断故障类型步骤；
判断故障区间步骤：根据故障类型采用横联电流比公式来判断故障区间；
横联电流比公式如下：
当故障类型为T线故障时：，
当故障类型为F线故障时：，
当故障类型为TF线故障时：，
LT为抗雷圈等效T线长度，LF为抗雷圈等效F线长度，LTF为抗雷圈等效TF线长度；
Di为故障区段前面AT区段的距离，I HLn 为各处所的横联线电流模值，Dn为故障区段距离，L为故障点距离。
2.根据权利要求1所述的带抗雷圈的全并联供电系统的故障识别方法，其特征在于：横联线电流测算步骤具体为：AT所和分区所的故障测距装置通过故障通信装置及通道，将故障电量送到变电所的故障测距装置，变电所的故障测距装置接收到AT所和分区所的故障电量，计算出变电所、AT所和分区所的横联线电流。
3.根据权利要求1所述的带抗雷圈的全并联供电系统的故障识别方法，其特征在于：根据变电所、AT所和分区所的横联线电流得到最大横联线电流处的，确定故障上、下行和T、F类型。
4.根据权利要求1所述的带抗雷圈的全并联供电系统的故障识别方法，其特征在于：还包括故障点距离修正步骤：当n=2时，L修正为L’=L-2*L2，L2为AT所供电线长度。
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