CN106198896A - 一种汽车尾气检测装置及尾气检测方法 - Google Patents

一种汽车尾气检测装置及尾气检测方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车尾气检测装置及尾气检测方法，包括导向装置、检测探头、探头接口、固定爪、S形支撑管、控制按钮、手柄、检测仪接口，所述检测探头两端分别设有导向装置和探头接口，所述探头接口与S形支撑管的一端连接，所述S形支撑管的另一端与检测仪接口连。本发明以解决测试环境差、使用不便、适应性差、检测精度低为目的，本发明提出一种汽车尾气检测装置及尾气检测方法，保证检测的同时，降低了检测工作带来的健康危害。

Description

一种汽车尾气检测装置及尾气检测方法
技术领域
本发明涉及一种汽车尾气检测装置及尾气检测方法，属于尾气检测装置领域。
背景技术
目前，汽车尾气污染已成为世界性公害，是空气污染的主要污染源之一，由于汽车尾气排放正处于人体呼吸带1.5m上下的高度，对人体健康的危害极大，会导致呼吸系统疾病、结膜炎、神经衰弱等，是极其有害的致病源。因此，机动车排气污染整治工作迫在眉睫。其中，汽车尾气检测是非常重要的一环，（可以检测汽车尾气排放是否达标，有利于促进污染物高排放量车辆的改进，控制和削减尾气污染物排放量），减少大气污染物的含量，有利于空气质量的提高，是一项意义重大的工作。
汽车尾气检测工作主要有取样和分析两个过程。首先利用汽车尾气检测装置采集高纯度的汽车尾气，再将采集到的尾气传输到检测仪中分析其含氧量，从而判断汽车尾气中的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）的排放量是否符合国家标准。目前汽车尾气检测装置主要有手持式探针和L形弯管，这两种装置在使用时都需要人工对其定位或连接。检测时探头距离尾气管壁的距离无法控制，经常出现不用程度的贴壁现象，且探头伸入尾气管的距离全凭人工操作控制，采集到的尾气纯度波动较大，影响检测精度。在检测时，工作人员需蹲至排气管出气口附近将检测装置推进尾气管内，长时间呼吸汽车尾气对检测人员的健康带来很大危害，不符合人性化设计的理念。
发明内容
目的：针对上述问题，以解决测试环境差、使用不便、适应性差、检测精度低为目的，本发明提出一种汽车尾气检测装置及尾气检测方法，保证检测的同时，降低了检测工作带来的健康危害。
技术方案：为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
一种汽车尾气检测装置，包括导向装置、检测探头、探头接口、固定爪、S形支撑管、控制按钮、手柄、检测仪接口，所述检测探头两端分别设有导向装置和探头接口，所述探头接口与S形支撑管的一端连接，所述S形支撑管的另一端与检测仪接口连接，所述检测仪接口用于与尾气分析仪连接，所述手柄设置在S形支撑管上靠近检测仪接口处，所述控制按钮设置在手柄上，所述探头接口与S形支撑管连接处焊接有两根对称的固定爪。
优选地，所述导向装置包括三个张开片、三块电磁铁、滚轮、滚轮支座和三块固定磁片，所述三个张开片在根部相连，闭合时呈圆筒状，贴于尾气检测探头外壁，所述三块电磁铁分别设置在三个张开片的内壁上，所述每个张开片的外壁上设有一个滚轮支座，所述滚轮支座上装有一个滚轮，所述三块固定磁片均匀分布在尾气检测探头外壁上，相互间隔为120°，且位置与三个张开片相对应。
优选地，所述电磁铁包括铁芯和线圈，且线圈绕在铁芯上，其缠绕方向始终与铁芯相对固定磁片的面平行，线圈引出的两根电线由固定橡胶圈固定在检测探头和S形支撑管上，且从手柄端部进入与控制按钮连接，电源线从手柄后部接入手柄与控制按钮连接。
优选地，所述S形支撑管包括第一直管段、第二直管段、第一弯管段和第二弯管段，所述第一直管段的一端与探头接口连接，另一端与第一弯管段的一端连接，所述第一弯管段的另一端与第二弯管段的一端连接，所述第二弯管段的另一端与第二直管段连接，所述第二直管段的另一端与检测仪接口连接，所述第二弯管段上设有防碰橡胶套，所述第一直管段与第二直管段的延长线在探头接口前侧相交，延长线角度呈30°。
优选地，所述探头接口的外壁为六边形，内壁为内螺纹结构，且内壁的内螺纹和尾气检测探头螺纹配合连接。
优选地，所述固定爪采用弹性材料制得，为折线形结构，且折角平滑。
优选地，所述手柄为鼓形柱体，外层设有橡胶套，且橡胶套上设有压花纹路。
优选地，所述检测仪接口内壁为光滑内壁，外壁为三层梯形台结构，包括第一检测仪接口和第二检测仪接口。
优选地，所述张开片为弹性薄片。
一种尾气检测方法，采用一种汽车尾气检测装置对汽车尾气进行检测，具体步骤如下：
步骤1：将检测探头拧在S形支撑管前端的探头接口处，将尾气分析仪的软管插在手柄后的检测仪接口处，连接电源；
步骤2：探头伸进汽车尾气管一定距离处，使滚轮位于尾气管内部，按下控制按钮，电磁铁通电，张开片张开，三个滚轮贴紧滚轮内壁，将检测探头的位置固定在尾气管中心；
步骤3：沿着S形支撑管第一直管段方向推动该检测装置，在滚轮的导向下，使检测探头深入尾气管，检测探头始终位于尾气管中心；
步骤4：固定爪碰到尾气管口时，停止推动，采集尾气；
步骤5：检测完毕后，向外拉动手柄至滚轮距离尾气管口一定距离处，关闭控制按钮，电磁铁断电，张开片合上，取出检测探头。
有益效果：本发明提供了一种汽车尾气检测装置及尾气检测方法，精度高，结构简单，使用方便，适应性好，对工作人员身体的伤害小，克服现有技术汽车尾气检测装置不能很好控制探头在尾气管内的位置的不足。
附图说明
图1为本发明的总体结构示意图。
图2为本发明的探头导向装置示意图。
图3为本发明S形支撑管的结构示意图。
图4为检测仪接口示意图。
图中： 导向装置1、电磁铁1-1、张开片1-2、滚轮1-3、滚轮支座1-4、固定橡胶圈2、检测探头3、固定磁片3-1、探头接口4、固定爪5、S形支撑管6、第一直管段6-1、第二直管段6-2、第一弯管段6-3、第二弯管段6-4、防碰橡胶套7、控制按钮8、手柄9、检测仪接口10、第一检测仪接口10-1、第二检测仪接口10-2。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
如图1-3所示，一种汽车尾气检测装置，包括导向装置1、检测探头3、探头接口4、固定爪5、S形支撑管6、控制按钮8、手柄9、检测仪接口10，所述检测探头3两端分别设有导向装置1和探头接口4，所述探头接口4与S形支撑管6的一端连接，所述S形支撑管6的另一端与检测仪接口10连接，所述检测仪接口10用于与尾气分析仪连接，所述手柄0设置在S形支撑管6上靠近检测仪接口10处，所述控制按钮8设置在手柄9上，所述探头接口4与S形支撑管6连接处焊接有两根对称的固定爪5。
优选地，所述导向装置1包括三个张开片1-2、三块电磁铁1-1、滚轮1-3、滚轮支座1-4和三块固定磁片3-1，所述三个张开片1-2在根部相连，闭合时呈圆筒状，贴于尾气检测探头3外壁，张开状态下，张开片1-2均匀张开分布在检测探头3周围，所述三块电磁铁1-1分别设置在三个张开片1-2的内壁上，所述每个张开片1-2的外壁上设有一个滚轮支座1-4，所述每个滚轮支座1-4上装有一个滚轮1-3，滚轮1-3直径大于滚轮1-3轴心至张开片1-2顶端的距离，防止张开片1-2张开时，先于滚轮1-3接触到尾气管壁，影响固定作用，划伤尾气管壁。
优选地，所述电磁铁1-1包括铁芯和线圈，线圈绕在铁芯上，其缠绕方向始终与铁芯相对固定磁片3-1的面平行，线圈引出的两根电线在沿张开片-检测探头-支撑管方向布置，直至手柄，从手柄9端部进入与控制按钮8连接；电源线从手柄9后部接入手柄9与控制按钮8连接；按下控制按钮8，则线圈通电，铁芯被磁化；利用固定橡胶圈2将电线固定在检测探头3和S形支撑管6上。
所述三块固定磁片3-1均匀分布在尾气检测探头外壁上，相互间隔为120°，且位置与三个张开片相对应，电磁铁由铁芯和线圈组成，通电后铁芯被磁化，与固定磁片产生排斥力F，从而使张开片顺利张开，三个滚轮贴紧尾气管内壁，探头受到相互间隔120°的三个排斥力处于平衡状态，位置始终位于尾气管中心。
优选地，所述S形支撑管6包括第一直管段6-1、第二直管段6-2、第一弯管段6-3和第二弯管段6-4，所述第一直管段6-1的一端与探头接口4连接，另一端与第一弯管段6-3的一端连接，所述第一弯管段6-3的另一端与第二弯管段6-4的一端连接，所述第二弯管段6-4的另一端与第二直管段6-2连接，所述第二直管段6-2的另一端与检测仪接口10连接，所述第二弯管段6-4上设有防碰橡胶套7，防止采集尾气时，支撑管与车身碰触导致车身表面有破损，所述第一直管段6-1与第二直管段6-2的延长线在探头接口前侧相交，延长线角度呈30°，方便检测人员检测时与尾气管有一定高度差，符合人体工程学，同时也减少了工作时尾气的吸入量，减少对检测人员身体的伤害，该设计可以在探头接口和检测仪接口之间相对距离一定时，增加尾气散热长度，有利于尾气输送到检测仪前温度降低。
优选地，所述探头接口4的外壁为六边形，内壁为内螺纹结构，且内壁的内螺纹和尾气检测探头3螺纹配合连接。
优选地，所述固定爪5采用弹性材料制得，为折线形结构，且折角平滑，不会划伤尾气管，起到控制检测探头进入尾气管深度的作用，使得工作人员在使用过程中不易被戳伤。
优选地，所述手柄9为鼓形柱体，外层设有橡胶套，且橡胶套上设有压花纹路，增加手柄摩擦力。
优选地，所述检测仪接口10内壁为光滑内壁，外壁为三层梯形台结构，包括第一检测仪接口10-1和第二检测仪接口10-2，检测仪接口可适用于5mm和6mm内径的检测仪，5mm检测仪与第一检测仪接口10-1配合，6mm检测仪与第二检测仪接口10-2配合，梯形台为密封装置，防止采集到的尾气泄露。
优选地，所述张开片1-2为弹性薄片，便于电磁铁1-1和固定磁片3-1排斥时张开片能够顺利张开。
一种尾气检测方法，采用一种汽车尾气检测装置对汽车尾气进行检测，具体步骤如下：
步骤1：将检测探头3拧在S形支撑管6前端的探头接口4处，将尾气分析仪的软管插在手柄后的检测仪接口处，连接电源；
步骤2：将检测探头伸进汽车尾气管一定距离处，使滚轮1-3位于尾气管内部，按下控制按钮，电磁铁1-1通电，张开片1-2张开，三个滚轮1-3贴紧尾气管内壁，将检测探头3的位置固定在尾气管中心；
步骤3：沿着S形支撑管6的第一直管段6-1方向推动该检测装置，在滚轮1-3的导向下，使检测探头3深入尾气管，检测探头3始终位于尾气管中心；
步骤4：固定爪7碰到尾气管口时，停止推动，采集尾气；
步骤5：检测完毕后，向外拉动手柄9至滚轮1-3距离尾气管口一定距离处，关闭控制按钮，电磁铁1-1断电，张开片1-2合上，取出检测探头3。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽车尾气检测装置，其特征在于，包括导向装置、检测探头、探头接口、固定爪、S形支撑管、控制按钮、手柄、检测仪接口，所述检测探头两端分别设有导向装置和探头接口，所述探头接口与S形支撑管的一端连接，所述S形支撑管的另一端与检测仪接口连接，所述检测仪接口用于与尾气分析仪连接，所述手柄设置在S形支撑管上靠近检测仪接口处，所述控制按钮设置在手柄上，所述探头接口与S形支撑管连接处焊接有两根对称的固定爪。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气检测装置，其特征在于：所述导向装置包括三个张开片、三块电磁铁、滚轮、滚轮支座和三块固定磁片，所述三个张开片在根部相连，闭合时呈圆筒状，贴于尾气检测探头外壁，所述三块电磁铁分别设置在三个张开片的内壁上，所述每个张开片的外壁上设有一个滚轮支座，所述滚轮支座上装有一个滚轮，所述三块固定磁片均匀分布在尾气检测探头外壁上，相互间隔为120°，且位置与三个张开片相对应。
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气检测装置，其特征在于：所述电磁铁包括铁芯和线圈，且线圈绕在铁芯上，其缠绕方向始终与铁芯相对固定磁片的面平行，线圈引出的两根电线由固定橡胶圈固定在检测探头和S形支撑管上，且从手柄端部进入与控制按钮连接，电源线从手柄后部接入手柄与控制按钮连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气检测装置，其特征在于：所述S形支撑管包括第一直管段、第二直管段、第一弯管段和第二弯管段，所述第一直管段的一端与探头接口连接，另一端与第一弯管段的一端连接，所述第一弯管段的另一端与第二弯管段的一端连接，所述第二弯管段的另一端与第二直管段连接，所述第二直管段的另一端与检测仪接口连接，所述第二弯管段上设有防碰橡胶套，所述第一直管段与第二直管段的延长线在探头接口前侧相交，延长线角度呈30°。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气检测装置，其特征在于：所述探头接口的外壁为六边形，内壁为内螺纹结构，且内壁的内螺纹和尾气检测探头螺纹配合连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气检测装置，其特征在于：所述固定爪采用弹性材料制得，为折线形结构，且折角平滑。
7.根据权利要求1所述的一种汽车尾气检测装置，其特征在于：所述手柄为鼓形柱体，外层设有橡胶套，且橡胶套上设有压花纹路。
8.根据权利要求1所述的一种汽车尾气检测装置，其特征在于：所述检测仪接口内壁为光滑内壁，外壁为三层梯形台结构，包括第一检测仪接口和第二检测仪接口。
9.根据权利要求2所述的一种汽车尾气检测装置，其特征在于：所述张开片为弹性薄片。
10.一种尾气检测方法，其特征在于：采用权利要求1所述的一种汽车尾气检测装置对汽车尾气进行检测，具体步骤如下：
步骤1：将检测探头拧在S形支撑管前端的探头接口处，将尾气分析仪的软管插在手柄后的检测仪接口处，连接电源；
步骤2：探头伸进汽车尾气管一定距离处，使滚轮位于尾气管内部，按下控制按钮，电磁铁通电，张开片张开，三个滚轮贴紧滚轮内壁，将检测探头的位置固定在尾气管中心；
步骤3：沿着S形支撑管第一直管段方向推动该检测装置，在滚轮的导向下，使检测探头深入尾气管，检测探头始终位于尾气管中心；
步骤4：固定爪碰到尾气管口时，停止推动，采集尾气；
步骤5：检测完毕后，向外拉动手柄至滚轮距离尾气管口一定距离处，关闭控制按钮，电磁铁断电，张开片合上，取出检测探头。
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