CN106192205A - 一种耐高温阻燃型汽车内饰无纺布的生产工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种耐高温阻燃型汽车内饰无纺布的生产工艺，包括以下步骤：S1：制备改性聚丙烯胶料，先将主料熔融，再加入其它助剂，混合均匀即得；S2：制备聚酯胶料，将聚酯切片、熔融即得；S3：改性聚丙烯胶料和聚酯胶料分别加入到熔喷设备中，并设置改性聚丙烯胶料和聚酯胶料的计量泵比例和喷出速度，进行喷丝形成复合纤维，复合纤维再经冷却、拉伸和定型即成纤维网状结构；S4：将相同规格的纤维网状结构上下对接，并加粘合剂进行加固，然后再进行烘干操作，即得成品。本发明提出的无纺布生产工艺简单，机械化程度高，制备的无纺布结构牢固，性质稳定，易降解，耐高温、耐磨损和阻燃效果好，还具有杀菌、防腐和防水作用。

Description

一种耐高温阻燃型汽车内饰无纺布的生产工艺
技术领域
本发明涉及纺织技术领域，尤其涉及一种耐高温阻燃型汽车内饰无纺布的生产工艺。
背景技术
汽车内饰主要是指汽车内部改装所用的汽车装饰用品，涉及到车内的方方面面，如防晒膜、握手套、地垫、防滑垫、坐垫和脚垫等。目前的汽车内饰材料主要材质是皮革和无纺布。皮革材质的汽车内饰的耐磨性能和防水性能较好，但相比传统的无纺布材质价格较昂贵，保养较繁琐。而传统的无纺布材质的汽车内饰虽然价格低廉，但防水、耐磨性能却远不如皮革制品，长期处于潮湿环境下会霉变，影响使用者的健康，而且现如今无纺布的生产工艺机械化程度低，制备的无纺布在高温条件下性质不稳定，使用寿命较短。而且无论是皮革材质还是无纺布材质的汽车内饰阻燃性能均有待提高。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐高温阻燃型汽车内饰无纺布的生产工艺。
一种耐高温阻燃型汽车内饰无纺布的生产工艺，包括以下步骤：
S1：制备改性聚丙烯胶料，所述改性聚丙烯胶料包括以下重量份的原料：聚丙烯50～80份，环氧树脂20～50份，石棉10～20份，绢云母粉10～15份，三氧化二锑12～16份，大分子多芳基含硅双磷酸酯5～10份，苯扎氯铵2～8份，抗氧化剂1～2份，固化剂2～4份，防水剂3～8份，称取相应重量份的聚丙烯和环氧树脂置于加热炉中，将加热炉的温度升至90～120℃，待聚丙烯和环氧树脂全部熔融后向加热炉中加入相应重量份的石棉，绢云母粉，三氧化二锑，大分子多芳基含硅双磷酸酯，苯扎氯铵，抗氧化剂，固化剂和防水剂，保持90～120℃，并以100～300r/min的转速搅拌10～20min，搅拌结束后即得改性聚丙烯胶料；
S2：制备聚酯胶料，将聚酯切片，并加入到温度200～250℃的加热炉中，待聚酯切片全部熔融即得聚酯胶料；
S3：将上述制备的改性聚丙烯胶料和聚酯胶料分别加入到熔喷设备中，并设置改性聚丙烯胶料和聚酯胶料的计量泵比例和喷出速度，改性聚丙烯胶料和聚酯胶料通过喷丝头上的小孔按照设置的喷出速度喷出，形成复合纤维，复合纤维再经冷却、拉伸和定型即成纤维网状结构；
S4：将相同规格的纤维网状结构上下对接，并加粘合剂进行加固，然后再进行烘干操作，即得成品。
优选的，所述改性聚丙烯胶料包括以下重量份的原料：聚丙烯60～80份，环氧树脂30～50份，石棉12～18份，绢云母粉12～15份，三氧化二锑12～16份，大分子多芳基含硅双磷酸酯5～10份，苯扎氯铵4～8份，抗氧化剂1～2份，固化剂2～4份，防水剂3～7份。
优选的，所述改性聚丙烯胶料包括以下重量份的原料：聚丙烯70份，环氧树脂40份，石棉15份，绢云母粉13份，三氧化二锑14份，大分子多芳基含硅双磷酸酯7份，苯扎氯铵6份，抗氧化剂1.5份，固化剂3份，防水剂5份。
优选的，所述改性聚丙烯胶料原料中聚丙烯和环氧树脂的重量份比为1～4：1。
优选的，所述改性聚丙烯胶料和聚酯胶料的计量泵比例1.5～3：1。
优选的，所述喷出速度为8～15 Kg/min。
优选的，所述纤维网状结构为并列型结构。
本发明提出的功无纺布的生产工艺简单，步骤清晰，重现性好，机械化程度高，适用于工业化生产，该生产工艺是先将改性聚丙烯胶料和聚酯胶料复合成纤维，再经过冷却、拉伸和定型制备出纤维网状结构，网状结构再经加固和烘干即得成品，通过本生产工艺制备的无纺布结构牢固，性能优异，适用于汽车内饰装修中，而且改性聚丙烯胶料中以易于降解的聚丙烯为主要原料，添加具有耐高温性能的环氧树脂为辅料，使聚丙烯胶料具备易降解、耐高温的性能，石棉的加入可以在提高胶料的耐高温、耐磨损性能的同时降低生产成本，而且加入绢云母粉能够使制备的无纺布具有减震作用，三氧化二锑和大分子多芳基含硅双磷酸酯既能够耐高温，还具有阻燃作用，使生成的无纺布的阻燃效果优异，而且制备的改性聚丙烯胶料还具有杀菌、防腐和防水作用。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
实施例一
本发明提出的一种耐高温阻燃型汽车内饰无纺布的生产工艺，包括以下步骤：
S1：制备改性聚丙烯胶料，聚丙烯70份，环氧树脂40份，石棉15份，绢云母粉13份，三氧化二锑14份，大分子多芳基含硅双磷酸酯7份，苯扎氯铵6份，抗氧化剂1.5份，固化剂3份，防水剂5份，称取相应重量份的聚丙烯和环氧树脂置于加热炉中，将加热炉的温度升至100℃，待聚丙烯和环氧树脂全部熔融后向加热炉中加入相应重量份的石棉，绢云母粉，三氧化二锑，大分子多芳基含硅双磷酸酯，苯扎氯铵，抗氧化剂，固化剂和防水剂，保持100℃，并以200r/min的转速搅拌15min，搅拌结束后即得改性聚丙烯胶料；
S2：制备聚酯胶料，将聚酯切片，并加入到温度220℃的加热炉中，待聚酯切片全部熔融即得聚酯胶料；
S3：将上述制备的改性聚丙烯胶料和聚酯胶料分别加入到熔喷设备中，并设置改性聚丙烯胶料和聚酯胶料的计量泵比例为2：1、喷出速度为10 Kg/min，改性聚丙烯胶料和聚酯胶料通过喷丝头上的小孔按照设置的喷出速度喷出，形成复合纤维，复合纤维再经冷却、拉伸和定型即成并列型纤维网状结构；
S4：将相同规格的并列型纤维网状结构上下对接，并加粘合剂进行加固，然后再进行烘干操作，即得成品。
实施例二
本发明提出的一种耐高温阻燃型汽车内饰无纺布的生产工艺，包括以下步骤：
S1：制备改性聚丙烯胶料，聚丙烯60份，环氧树脂30份，石棉15份，绢云母粉10份，三氧化二锑16份，大分子多芳基含硅双磷酸酯10份，苯扎氯铵2份，抗氧化剂2份，固化剂2份，防水剂3份，称取相应重量份的聚丙烯和环氧树脂置于加热炉中，将加热炉的温度升至90℃，待聚丙烯和环氧树脂全部熔融后向加热炉中加入相应重量份的石棉，绢云母粉，三氧化二锑，大分子多芳基含硅双磷酸酯，苯扎氯铵，抗氧化剂，固化剂和防水剂，保持90℃，并以300r/min的转速搅拌10min，搅拌结束后即得改性聚丙烯胶料；
S2：制备聚酯胶料，将聚酯切片，并加入到温度250℃的加热炉中，待聚酯切片全部熔融即得聚酯胶料；
S3：将上述制备的改性聚丙烯胶料和聚酯胶料分别加入到熔喷设备中，并设置改性聚丙烯胶料和聚酯胶料的计量泵比例为1.5：1、喷出速度为15 Kg/min，改性聚丙烯胶料和聚酯胶料通过喷丝头上的小孔按照设置的喷出速度喷出，形成复合纤维，复合纤维再经冷却、拉伸和定型即成并列型纤维网状结构；
S4：将相同规格的并列型纤维网状结构上下对接，并加粘合剂进行加固，然后再进行烘干操作，即得成品。
实施例三
本发明提出的一种耐高温阻燃型汽车内饰无纺布的生产工艺，包括以下步骤：
S1：制备改性聚丙烯胶料，聚丙烯80份，环氧树脂20份，石棉10份，绢云母粉15份，三氧化二锑12份，大分子多芳基含硅双磷酸酯5份，苯扎氯铵4份，抗氧化剂1份，固化剂3份，防水剂4份，称取相应重量份的聚丙烯和环氧树脂置于加热炉中，将加热炉的温度升至120℃，待聚丙烯和环氧树脂全部熔融后向加热炉中加入相应重量份的石棉，绢云母粉，三氧化二锑，大分子多芳基含硅双磷酸酯，苯扎氯铵，抗氧化剂，固化剂和防水剂，保持120℃，并以100r/min的转速搅拌20min，搅拌结束后即得改性聚丙烯胶料；
S2：制备聚酯胶料，将聚酯切片，并加入到温度200℃的加热炉中，待聚酯切片全部熔融即得聚酯胶料；
S3：将上述制备的改性聚丙烯胶料和聚酯胶料分别加入到熔喷设备中，并设置改性聚丙烯胶料和聚酯胶料的计量泵比例为3：1、喷出速度为10 Kg/min，改性聚丙烯胶料和聚酯胶料通过喷丝头上的小孔按照设置的喷出速度喷出，形成复合纤维，复合纤维再经冷却、拉伸和定型即成并列型纤维网状结构；
S4：将相同规格的并列型纤维网状结构上下对接，并加粘合剂进行加固，然后再进行烘干操作，即得成品。
实施例四
本发明提出的一种耐高温阻燃型汽车内饰无纺布的生产工艺，包括以下步骤：
S1：制备改性聚丙烯胶料，聚丙烯50份，环氧树脂50份，石棉20份，绢云母粉11份，三氧化二锑14份，大分子多芳基含硅双磷酸酯10份，苯扎氯铵8份，抗氧化剂1.5份，固化剂4份，防水剂8份，称取相应重量份的聚丙烯和环氧树脂置于加热炉中，将加热炉的温度升至110℃，待聚丙烯和环氧树脂全部熔融后向加热炉中加入相应重量份的石棉，绢云母粉，三氧化二锑，大分子多芳基含硅双磷酸酯，苯扎氯铵，抗氧化剂，固化剂和防水剂，保持110℃，并以200r/min的转速搅拌15min，搅拌结束后即得改性聚丙烯胶料；
S2：制备聚酯胶料，将聚酯切片，并加入到温度210℃的加热炉中，待聚酯切片全部熔融即得聚酯胶料；
S3：将上述制备的改性聚丙烯胶料和聚酯胶料分别加入到熔喷设备中，并设置改性聚丙烯胶料和聚酯胶料的计量泵比例为1.5：1、喷出速度为10 Kg/min，改性聚丙烯胶料和聚酯胶料通过喷丝头上的小孔按照设置的喷出速度喷出，形成复合纤维，复合纤维再经冷却、拉伸和定型即成并列型纤维网状结构；
S4：将相同规格的并列型纤维网状结构上下对接，并加粘合剂进行加固，然后再进行烘干操作，即得成品。
对上述实施例一～五制备的无纺布成品进行性能测试，测试结果显示制备的无纺布成品性能基本一致，表明本发明提出的生产工艺重现性好，可以进行机械化生产，而且按照实施例制备的无纺布成品均具有较好的耐高温、耐磨损和阻燃性能优异，长期使用不易霉变，适用于汽车内饰。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种耐高温阻燃型汽车内饰无纺布的生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：
S1：制备改性聚丙烯胶料，所述改性聚丙烯胶料包括以下重量份的原料：聚丙烯50～80份，环氧树脂20～50份，石棉10～20份，绢云母粉10～15份，三氧化二锑12～16份，大分子多芳基含硅双磷酸酯5～10份，苯扎氯铵2～8份，抗氧化剂1～2份，固化剂2～4份，防水剂3～8份，称取相应重量份的聚丙烯和环氧树脂置于加热炉中，将加热炉的温度升至90～120℃，待聚丙烯和环氧树脂全部熔融后向加热炉中加入相应重量份的石棉，绢云母粉，三氧化二锑，大分子多芳基含硅双磷酸酯，苯扎氯铵，抗氧化剂，固化剂和防水剂，保持90～120℃，并以100～300r/min的转速搅拌10～20min，搅拌结束后即得改性聚丙烯胶料；
S2：制备聚酯胶料，将聚酯切片，并加入到温度200～250℃的加热炉中，待聚酯切片全部熔融即得聚酯胶料；
S3：将上述制备的改性聚丙烯胶料和聚酯胶料分别加入到熔喷设备中，并设置改性聚丙烯胶料和聚酯胶料的计量泵比例和喷出速度，改性聚丙烯胶料和聚酯胶料通过喷丝头上的小孔按照设置的喷出速度喷出，形成复合纤维，复合纤维再经冷却、拉伸和定型即成纤维网状结构；
S4：将相同规格的纤维网状结构上下对接，并加粘合剂进行加固，然后再进行烘干操作，即得成品。
2.根据权利要求1所述的一种耐高温阻燃型汽车内饰无纺布的生产工艺，其特征在于，所述改性聚丙烯胶料包括以下重量份的原料：聚丙烯60～80份，环氧树脂30～50份，石棉12～18份，绢云母粉12～15份，三氧化二锑12～16份，大分子多芳基含硅双磷酸酯5～10份，苯扎氯铵4～8份，抗氧化剂1～2份，固化剂2～4份，防水剂3～7份。
3.根据权利要求1所述的一种耐高温阻燃型汽车内饰无纺布的生产工艺，其特征在于，所述改性聚丙烯胶料包括以下重量份的原料：聚丙烯70份，环氧树脂40份，石棉15份，绢云母粉13份，三氧化二锑14份，大分子多芳基含硅双磷酸酯7份，苯扎氯铵6份，抗氧化剂1.5份，固化剂3份，防水剂5份。
4.根据权利要求1所述的一种耐高温阻燃型汽车内饰无纺布的生产工艺，其特征在于，所述改性聚丙烯胶料原料中聚丙烯和环氧树脂的重量份比为1～4：1。
5.根据权利要求1所述的一种耐高温阻燃型汽车内饰无纺布的生产工艺，其特征在于，所述改性聚丙烯胶料和聚酯胶料的计量泵比例1.5～3：1。
6.根据权利要求1所述的一种耐高温阻燃型汽车内饰无纺布的生产工艺，其特征在于，所述喷出速度为8～15 Kg/min。
7.根据权利要求1所述的一种耐高温阻燃型汽车内饰无纺布的生产工艺，其特征在于，所述纤维网状结构为并列型结构。
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