CN106185708B - 高铁安装维修轮对升降平台 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/06—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported by levers for vertical movement
    • B66F7/08—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported by levers for vertical movement hydraulically or pneumatically operated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P21/00—Machines for assembling a multiplicity of different parts to compose units, with or without preceding or subsequent working of such parts, e.g. with programme control

Abstract

本发明提供一种操作简单、调整定位容易的高铁安装维修轮对升降平台。一种高铁安装维修轮对升降平台，包括底座、平台和位于底座与平台之间的升降机构；平台沿长度方向平行设置有两个导轨，平台左右两侧设置挡轮机构，且平台上设置一个以上捕轮机构；挡轮机构包括挡块安装板、转动安装在挡块安装板上的挡块和位于挡块安装板与挡块之间的弹簧；捕轮机构包括安装板、导向单元、驱动单元和卡紧单元，安装板设置在平台上，卡紧单元在驱动单元带动下沿导向单元上下移动。

Description

高铁安装维修轮对升降平台
技术领域
本发明涉及一种升降平台，具体涉及一种高铁安装维修轮对升降平台，属于高铁安装维修辅助设备领域。
背景技术
轮对是高铁动车的九大关键技术之一，简而言之，就是一根车轴连接起两个车轮，再配以齿轮箱、轴箱等配件。它不仅仅要承受高速重载列车所有的动、静载荷，还直接决定着行车的制动与安全，因此，轮对便成了高铁动车组中的易耗品和大宗采购品。以8辆车厢的短编动车组为例，每辆车厢下有4个轮对，而为了保证运行的可靠性，轮对每运行120万公里就需回厂检修一次，每运行240万公里（约2.5年）后必须重新更换维修。
发明内容
本发明目的是提供一种种操作简单、调整定位容易的高铁安装维修轮对升降平台。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种高铁安装维修轮对升降平台，包括底座、平台和位于底座与平台之间的升降机构；平台沿长度方向平行设置有两个导轨，平台左右两侧设置挡轮机构，且平台上设置一个以上捕轮机构；挡轮机构包括挡块安装板、转动安装在挡块安装板上的挡块和位于挡块安装板与挡块之间的弹簧；捕轮机构包括安装板、导向单元、驱动单元和卡紧单元，安装板设置在平台上，卡紧单元在驱动单元带动下沿导向单元上下移动。
上述高铁安装维修轮对升降平台，导向单元包括设在安装板上两个导向杆和连接两个导向杆的夹头，卡紧单元包括两个设置夹头上的具有斜面的导向杆卡块，两个导向杆卡块的斜面相对设置构成V形，驱动单元为连接安装板及夹头的导向缸。
上述高铁安装维修轮对升降平台，挡块安装板为不规则的三角形结构，且挡块安装板下方设有斜支撑板。
上述高铁安装维修轮对升降平台，底座内铰接有安全支撑，支撑缸两端连接安全支撑和底座。
上述高铁安装维修轮对升降平台，升降机构为剪式液压升降机构。
上述高铁安装维修轮对升降平台，底座四周及中间设有支撑柱。
上述高铁安装维修轮对升降平台，平台包括上层框架和下层框架，上层框架和下层框架均由型钢焊接而成，且设有多个加强梁。
本发明的有益效果是：高铁安装维修轮对升降平台主要用于动车组轮对的维修及组装作业。当轮对滚入平台后，可以自动定位轮对，并通过液压形式实现举升，用于轮对附件的组装及维修，组装维修完成后将轮对降至地面。它可以代替传统的将轮对固定在地面上进行组装、维修的方式，减轻了操作工人长时间蹲着工作的劳动强度，大大提高了工作效率。同时，高铁安装维修轮对升降平台采用液压与机械相结合的方式对轮对进行定位，确保轮对工作位置的准确性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为底座结构示意图。
图3为平台落下时候结构示意图。
图4为平台结构示意图。
图5为捕轮机构结构示意图。
图6为挡轮机构结构示意图。
图中1. 底座，2. 升降机构，3. 平台，4. 轮对， 1.1. 支撑柱，1.2. 安全支撑，1.3. 支撑缸， 3.1. 防护板，3.3. 上层框架，3.4. 下层框架，3.5. 捕轮机构，3.6. 挡轮机构，3.51. 安装板，3.52. 夹头，3.53. 导向杆，3.54. 导向缸，3.55. 导向杆卡块，3.61.挡块，3.62. 挡块安装板，3.63.销钉，3.64. 弹簧， 3.65. 斜支撑板， a. 斜面。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本发明进一步详细说明。
参考图1，一种高铁安装维修轮对升降平台，包括底座1、平台3和位于底座1与平台3之间的升降机构2，升降机构2为剪式液压升降机构；平台3沿长度方向平行设置有两个供轮对4移动的导轨3.2，平台3左右两侧设置挡轮机构3.6，且平台3上设置4个捕轮机构3.5；参考图6，挡轮机构3.6包括挡块安装板3.62、转动安装在挡块安装板3.62上的挡块3.61和位于挡块安装板3.62与挡块之间的弹簧3.64，弹簧3.64通过销钉3.63与挡块安装板3.62连接；参考图5，捕轮机构3.5包括安装板3.51、导向单元、驱动单元和卡紧单元，安装板3.51设置在平台3上，卡紧单元在驱动单元带动下沿导向单元上下移动。
参考图5，导向单元包括设在安装板3.51上两个导向杆3.53和连接两个导向杆3.53的夹头3.52，卡紧单元包括两个设置夹头3.52上的具有斜面a的导向杆卡块3.55，两个导向杆卡块3.55的斜面a相对设置构成V形，驱动单元为连接安装板3.51及夹头3.52的导向缸3.54；当轮对4进入平台3后，启动捕轮机构3.5，导杆3.53在导向油缸3.54的推动下，将夹头3.52升起，使导向杆卡块3.553.55卡紧轮对4；当捕轮机构3.5落下后，最高高度不超过轻轨上平面，保证轮对4的正常通过。
参考图6，挡块安装板3.62为不规则的三角形结构，且挡块安装板3.62下方设有斜支撑板3.65。
参考图2，底座1由高强度矩管及型钢焊接而成；底座1四周及中间设有支撑柱1.1可以在平台3落下时承载平台3及轮对4的重量，保持平台3的水平度；底座1内铰接有安全支撑1.2，支撑缸1.3两端连接安全支撑1.2和底座1，安全支撑1.2在支撑缸1.3的控制下升起和落下，安全支撑1.2落下后的高度不超过支撑柱1.1的最小高度，升起后的高度不超过平台3内部矩管或型钢的最小高度，保证安全支撑1.2在正常情况下不承受载荷，只用于在液压系统发生故障时，阻止平台3下落。
参考图4，平台3包括上层框架3.3和下层框架3.4，平台3四周设有防护板3.1以保护操作人员安全，上层框架3.3和下层框架3.4均由型钢焊接而成，且设有多个加强梁。
使用时候，工作人员将轮对4推上平台3，启动捕轮机构3.5，把轮对4固定在平台3上，按下上升按钮，使平台3上升到设定高度，升起安全支撑1.2，然后进行作业；作业完成后，按下下降按钮，首先落下安全支撑1.2，平台3下降至与地面平齐，松开捕轮机构3.5后，将轮对4推出平台3。
上述具体实施方式仅是本发明的具体个案，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施方式。但是凡是未脱离本发明技术原理的前提下，依据本发明的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与改型，皆应落入本发明的专利保护范围。

Claims (6)

1.一种高铁安装维修轮对升降平台，其特征在于：包括底座、平台和位于底座与平台之间的升降机构；平台沿长度方向平行设置有两个导轨，平台左右两侧设置挡轮机构，且平台上设置一个以上捕轮机构；挡轮机构包括挡块安装板、转动安装在挡块安装板上的挡块和位于挡块安装板与挡块之间的弹簧, 弹簧通过销钉与挡块安装板连接；捕轮机构包括安装板、导向单元、驱动单元和卡紧单元，安装板设置在平台上，卡紧单元在驱动单元带动下沿导向单元上下移动；导向单元包括设在安装板上两个导向杆和连接两个导向杆的夹头，卡紧单元包括两个设置夹头上的具有斜面的导向杆卡块，两个导向杆卡块的斜面相对设置构成V形，驱动单元为连接安装板及夹头的导向缸。
2.如权利要求1所述高铁安装维修轮对升降平台，其特征在于：挡块安装板为不规则的三角形结构，且挡块安装板下方设有斜支撑板。
3.如权利要求1所述高铁安装维修轮对升降平台，其特征在于：底座内铰接有安全支撑，支撑缸两端连接安全支撑和底座。
4.如权利要求1所述高铁安装维修轮对升降平台，其特征在于：升降机构为剪式液压升降机构。
5.如权利要求1至4任一项所述高铁安装维修轮对升降平台，其特征在于：底座四周及中间设有支撑柱。
6.如权利要求1至4任一项所述高铁安装维修轮对升降平台，其特征在于：平台包括上层框架和下层框架，上层框架和下层框架均由型钢焊接而成，且设有多个加强梁。
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