CN106184170A - 一种基于电动制动总泵的纯电动车制动系统 - Google Patents

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万长华
张六斤
邓虎
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    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
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    • B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
    • B60T13/683—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in pneumatic systems or parts thereof

Abstract

本发明公开了一种基于电动制动总泵的纯电动车制动系统，包括电动制动总泵、前桥管路、后桥管路和用以连接前桥管路和后桥管路的前后桥连接管路；所述电动制动总泵包括制动踏板和角度传感器；所述前桥管路两端分别设置有制动气室A和制动气室B；所述前桥管路与前后桥连接管路连接处设置有一电控快放阀；所述后桥管路两端分别设置有制动气室C和制动气室D；所述前后桥连接管路后端部设置有电控继动阀；所述电控继动阀通过管路分别连接制动气室C和制动气室D；所述角度传感器电连接电控快放阀和电控继动阀。本发明通过采用电动控制总泵，减短了制动反应时间，提高了制动灵敏度，减少一些制动元件，增加了制动可靠性。

Description

一种基于电动制动总泵的纯电动车制动系统
技术领域
本发明属于纯电动车制动系统，具体涉及一种基于电动制动总泵的纯电动车制动系统。
背景技术
制动系统是车辆行驶中所必备的部分，在车辆行驶过程发生意外状况时，它能使车辆及时减速设置停止，以保证行车安全。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，现提供一种制动时间短、灵敏度高的基于电动制动总泵的纯电动车制动系统。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种基于电动制动总泵的纯电动车制动系统，其创新点在于：包括电动制动总泵、前桥管路、后桥管路和用以连接前桥管路和后桥管路的前后桥连接管路；所述电动制动总泵包括制动踏板和角度传感器；所述前桥管路两端分别设置有制动气室A和制动气室B；所述前桥管路与前后桥连接管路连接处设置有一电控快放阀；所述后桥管路两端分别设置有制动气室C和制动气室D；所述前后桥连接管路后端部设置有电控继动阀；所述电控继动阀通过管路分别连接制动气室C和制动气室D；所述角度传感器电连接电控快放阀和电控继动阀。
本发明的有益效果如下：
（1）本发明通过采用电动控制总泵，减短了制动反应时间，提高了制动灵敏度，减少一些制动元件，增加了制动可靠性。
（2）本发明通过在前桥管路设置有电控快放阀和前后桥连接管路的后端部设置有电控继动阀，实现通过踩踏电动制动总泵的制动踏板来控制电控快放阀和电控继动阀，达到前桥和后桥制动的效果。
（3）本发明通过设置有带角度传感器的电动制动总泵，在行车过程中，踩制动踏板后，角度传感器发送信号给电控快放阀和电控继动阀，进而实现对车轮进行制动。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
如图1所示，一种基于电动制动总泵的纯电动车制动系统，包括电动制动总泵1、前桥管路2、后桥管路3和用以连接前桥管路1和后桥管路2的前后桥连接管路4；电动制动总泵1包括制动踏板和角度传感器5；本发明通过设置有带角度传感器5的电动制动总泵1，在行车过程中，踩制动踏板后，角度传感器5发送信号给电控快放阀8和电控继动阀11，进而实现对车轮进行制动。
前桥管路2两端分别设置有制动气室A6和制动气室B7；前桥管路2与前后桥连接管路4连接处设置有一电控快放阀8；后桥管路3两端分别设置有制动气室C9和制动气室D10；前后桥连接管路4后端部设置有电控继动阀11；本发明通过在前桥管路2设置有电控快放阀8和前后桥连接管路4设置有电控继动阀11，实现通过踩踏电动制动总泵1的制动踏板来控制电控快放阀8和电控继动阀11，达到前桥和后桥制动的效果。
电控继动阀11通过管路12分别连接制动气室C9和制动气室D10；角度传感器电连接电控快放阀8和电控继动阀11。
本发明通过采用电动控制总泵1，减短了制动反应时间，提高了制动灵敏度，减少一些制动元件，增加了制动可靠性。
工作原理：在行车过程中，踩踏制动踏板后，连接在制动踏板与车底板相连接处的角度传感器5会接收到角度信号，进而给电控快放阀8和电控继动阀11发出信号对车轮进行制动，随着制动踏板的角度开合度加大，电控快放阀8和电控继动阀11的制动气压也加大，从而达到整车的制动效果，保证行驶的安全性。
上述实施例只是本发明的较佳实施例，并不是对本发明技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本发明专利的权利保护范围内。

Claims (1)

1.一种基于电动制动总泵的纯电动车制动系统，其特征在于：包括电动制动总泵、前桥管路、后桥管路和用以连接前桥管路和后桥管路的前后桥连接管路；所述电动制动总泵包括制动踏板和角度传感器；所述前桥管路两端分别设置有制动气室A和制动气室B；所述前桥管路与前后桥连接管路连接处设置有一电控快放阀；所述后桥管路两端分别设置有制动气室C和制动气室D；所述前后桥连接管路后端部设置有电控继动阀；所述电控继动阀通过管路分别连接制动气室C和制动气室D；所述角度传感器电连接电控快放阀和电控继动阀。
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4877265A (zh) * 1972-01-03 1973-10-17
DE19955797A1 (de) * 1999-11-19 2001-05-31 Wabco Gmbh & Co Ohg Anhänger-Bremssteuerung
CN101508288A (zh) * 2009-03-23 2009-08-19 清华大学 一种气压电控辅助制动装置
CN103496365A (zh) * 2013-10-25 2014-01-08 北京汽车股份有限公司 一种电动辅助液压制动总泵

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PB01 Publication
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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