CN106184157A - 汽车自动制动执行机构顶杆活动装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车自动制动执行机构顶杆活动装置，主要包括活动装置座和滑轮；活动装置座的前端为U型槽，滑轮安装在U型槽中间；两只轴承分别放置在滑轮的两侧，轴承之间用两只弹性挡圈隔开；U型槽两端有两个相对的滑轮轴孔，滑轮轴孔中装有滑轮轴，两只开口圈分别卡在滑轮轴两端的槽中用以固定滑轮轴；活动装置座的后端的圆柱中开有通孔，侧面开有两个相对的连接螺孔。使用时，活动装置座后端内孔与自动制动执行机构齿条连接，通过锁紧螺钉将活动装置座与齿条固定在一起。其有益效果是：顶杆活动装置与制动踏板臂接触运动方式为滚动摩擦，相比于上一代的滑动摩擦，摩擦力更小，减少执行机构的响应时间，提高自动制动的精准度。

Description

汽车自动制动执行机构顶杆活动装置

技术领域

本发明涉及一种汽车自动防撞器的配件，具体涉及一种汽车自动防撞器的制动执行机构顶杆活动装置。

背景技术

汽车自动防撞器自动刹车时需要通过制动执行机构来执行，现有的制动执行机构中齿条和制动踏板臂之间的连接方案如下：1、齿条端头直接顶在汽车制动踏板臂上，通过齿条往复运动推动制动踏板前后运动来实现自动刹车；2、齿条端头上加了塑料护套，通过塑料护套顶在汽车制动踏板臂上，齿条往复运动推动制动踏板前后运动来实现自动刹车。以上方案存在问题如下：方案1中齿条往复运动时，齿条端头与制动踏板臂之间为滑动摩擦，摩擦力比较大，影响自动制动力度、精准度、制动速度和回位速度；方案2的工作原理和方案1相同，只是在齿条端头上加了塑料护套，用以减少对齿条端头和制动踏板臂的磨损。

发明内容

为了解决汽车自动防撞器制动执行机构齿条能够快速准确地将制动踏板顶到某一位置，达到预定的制动效果的技术问题，本发明提出一种汽车自动制动执行机构顶杆活动装置。

本发明的技术方案是：一种汽车自动制动执行机构顶杆活动装置，主要包括活动装置座和滑轮；所述活动装置座的前端为U型槽，所述滑轮安装在U型槽中间；两只轴承分别放置在滑轮的两侧，轴承之间用两只弹性挡圈隔开；U型槽两端有两个相对的滑轮轴孔，滑轮轴孔中装有滑轮轴，两只开口圈分别卡在滑轮轴两端的槽中用以固定滑轮轴；所述活动装置座的后端的圆柱中开有通孔，侧面开有两个相对的连接螺孔。使用时，活动装置座后端内孔与自动制动执行机构齿条连接，通过锁紧螺钉将活动装置座与齿条固定在一起。

本发明的顶杆活动装置的有益效果是：顶杆活动装置与制动踏板臂接触运动方式为滚动摩擦，相比于上一代的滑动摩擦，摩擦力更小，减少执行机构的响应时间，提高自动制动的精准度。在防撞系统起作用的时候能够更快更精准地产生制动力；制动踏板回位的时间相应缩短，取消自动制动更加迅速；本装置结构灵巧、轻便可靠，可用于汽车自动防撞器制动执行机构，替代塑料顶头。

附图说明

图1是本发明汽车自动制动执行机构顶杆活动装置的立体图。

图2是本发明的俯视图。

图3是图2中的剖视图。

图4是图2中滑轮的主视图。

图5是滑轮的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

参照图1~图3，本发明的汽车自动制动执行机构顶杆活动装置，主要包括活动装置座5和滑轮1；活动装置座5的前端为U型槽2，滑轮1安装在U型槽2中间；两只轴承7分别放置在滑轮1的两侧，轴承7之间用两只弹性挡圈8隔开；U型槽两端有两个相对的滑轮轴孔，滑轮轴孔中装有滑轮轴3，两只开口圈4分别卡在滑轮轴3两端的槽中用以固定滑轮轴3；活动装置座5的后端的圆柱中开有通孔，侧面开有两个相对的连接螺孔M5螺孔6和M3螺孔9。使用时，齿条套接在汽车自动制动执行机构顶杆活动装置后端的通孔内，用M5螺钉拧入M5螺孔6，M3螺钉拧入M3螺孔9，然后分别锁紧，把齿条和本发明的活动装置连接在一起，把滑动摩擦转化成滚动摩擦，从而减小了摩擦力。

参照图4和图5，滑轮直径D的尺寸范围为12~25mm，宽度L的尺寸范围为10~25mm。

Claims (2)

1.一种汽车自动制动执行机构顶杆活动装置，其特征是，主要包括活动装置座和滑轮；所述活动装置座的前端为U型槽，所述滑轮安装在U型槽中间；两只轴承分别放置在滑轮的两侧，轴承之间用两只弹性挡圈隔开；U型槽两端有两个相对的滑轮轴孔，滑轮轴孔中装有滑轮轴，两只开口圈分别卡在滑轮轴两端的槽中用以固定滑轮轴；所述活动装置座的后端的圆柱中开有通孔，侧面开有两个相对的连接螺孔。

2.根据权利要求1所述的顶杆活动装置，其特征是，所述滑轮直径的尺寸范围为12~25mm，宽度的尺寸范围为10~25mm。