CN106183869A - 一种纯电动汽车用电池保护器 - Google Patents

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章波丰
董懂
王驹
倪晓杰
朱中新
金广
邓海萍
位立英
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Abstract

本发明公开了一种纯电动汽车用电池保护器，包括保护壳，保护壳的一侧设有第一导向管，第一导向管的下端内套装有第一调节管，第一调节管的上端与第一导向管通过螺纹连接；保护壳的另一侧设有第二导向管，第二导向管的下端内套装有第二调节管，保护壳的内顶部设有散热电机，散热电机与保护壳之间设有固定壳，散热电机的下部设有驱动管，驱动管的上端与散热电机的下部连接，驱动管的下端设有驱动轴，驱动轴的下端设有散热叶片，散热叶片与驱动轴的下端之间设有连接球。本发明的散热电机通过驱动管与驱动轴可以方便对散热叶片进行旋转调节，通过散热叶片可以方便对纯电动汽车用电池进行散热保护处理。

Description

一种纯电动汽车用电池保护器
技术领域
本发明涉及一种电池保护器，尤其是涉及一种纯电动汽车用电池保护器。
背景技术
现有技术中，如专利ZL201110172793.1公开了纯电动汽车用电池保护器，包括有电池保护器盒体，所述的电池保护器盒体上设置有盒盖，所述的电池保护器盒体一侧设置有数据交换端子组件；所述的电池保护器盒体内设置有交换数据总线，所述交换数据总线的通讯端与数据交换端子组件相连；所述交换数据总线的控制端分别连接有主电力扭矩限制模块、电动空调关停保护模块、接触器断开保护模块。该保护器不方便对纯电动汽车用电池进行保护，不方便对纯电动汽车用电池进行散热操作。
发明内容
本发明提出了一种通过固定片与固定壳可以使散热电机牢固地安装在保护壳的内顶部位置，散热电机通过驱动管与驱动轴可以方便对散热叶片进行旋转调节，通过散热叶片可以方便对纯电动汽车用电池进行散热保护处理的纯电动汽车用电池保护器。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种纯电动汽车用电池保护器，包括保护壳，保护壳为弧面形状，保护壳的一侧设有第一导向管，第一导向管呈竖直布置，第一导向管的下端内套装有第一调节管，第一调节管的下端为自由端，第一调节管的上端与第一导向管通过螺纹连接；保护壳的另一侧设有第二导向管，第二导向管呈竖直布置，第二导向管的下端内套装有第二调节管，第二调节管的下端为自由端，第二调节管的上端与第二导向管通过螺纹连接；保护壳的内顶部设有散热电机，散热电机与保护壳之间设有固定壳，散热电机的中部外侧壁位置设有固定片，固定片设置在固定壳内；散热电机的下部设有固定壳，固定壳为弧面形状，固定壳设置在固定壳内；散热电机的下部设有驱动管，驱动管的上端与散热电机的下部连接，驱动管的下端设有驱动轴，驱动轴的下端设有散热叶片，散热叶片与驱动轴的下端之间设有连接球。
进一步地，所述第一调节管的侧壁连接有第一延展管，第一延展管的外端设有第一扣管。
进一步地，所述第一扣管为弧形形状。
进一步地，所述第二调节管的侧壁连接有第二延展管，第二延展管的外端设有第二扣管。
进一步地，所述第二扣管为弧形形状。
采用了上述技术方案，本发明的有益效果为：第一调节管可以绕第一导向管实现移动调节，第二调节管可以绕第二导向管实现移动调节，从而方便对纯电动汽车用电池进行卡接，通过保护壳可以盖在纯电动汽车用电池的端部上，通过固定片与固定壳可以使散热电机牢固地安装在保护壳的内顶部位置，散热电机通过驱动管与驱动轴可以方便对散热叶片进行旋转调节，通过散热叶片可以方便对纯电动汽车用电池进行散热保护处理。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种纯电动汽车用电池保护器，包括保护壳1，保护壳1为弧面形状，保护壳1的一侧设有第一导向管2，第一导向管2呈竖直布置，第一导向管2的下端内套装有第一调节管3，第一调节管3的下端为自由端，第一调节管3的上端与第一导向管2通过螺纹连接；保护壳1的另一侧设有第二导向管6，第二导向管6呈竖直布置，第二导向管6的下端内套装有第二调节管7，第二调节管7的下端为自由端，第二调节管7的上端与第二导向管6通过螺纹连接；保护壳1的内顶部设有散热电机10，散热电机10与保护壳1之间设有固定壳11，散热电机10的中部外侧壁位置设有固定片12，固定片12设置在固定壳11内；散热电机10的下部设有固定壳13，固定壳13为弧面形状，固定壳13设置在固定壳11内；散热电机10的下部设有驱动管14，驱动管14的上端与散热电机10的下部连接，驱动管14的下端设有驱动轴15，驱动轴15的下端设有散热叶片16，散热叶片16与驱动轴15的下端之间设有连接球17；第一调节管3的侧壁连接有第一延展管4，第一延展管4的外端设有第一扣管5，第一扣管5为弧形形状；第二调节管7的侧壁连接有第二延展管8，第二延展管8的外端设有第二扣管9，第二扣管9为弧形形状。
本发明纯电动汽车用电池保护器，第一调节管3可以绕第一导向管2实现移动调节，第二调节管7可以绕第二导向管6实现移动调节，从而方便对纯电动汽车用电池进行卡接，通过保护壳1可以盖在纯电动汽车用电池的端部上，通过固定片12与固定壳13可以使散热电机10牢固地安装在保护壳1的内顶部位置，散热电机10通过驱动管14与驱动轴15可以方便对散热叶片16进行旋转调节，通过散热叶片16可以方便对纯电动汽车用电池进行散热保护处理。
其中，第一调节管3的侧壁连接有第一延展管4，第一延展管4的外端设有第一扣管5，第一扣管5为弧形形状；第二调节管7的侧壁连接有第二延展管8，第二延展管8的外端设有第二扣管9，第二扣管9为弧形形状；所以通过第一扣管5与第二扣管9可以对该纯电动汽车用电池进行扣接，扣接更加牢固。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种纯电动汽车用电池保护器，包括保护壳，其特征在于：保护壳为弧面形状，保护壳的一侧设有第一导向管，第一导向管呈竖直布置，第一导向管的下端内套装有第一调节管，第一调节管的下端为自由端，第一调节管的上端与第一导向管通过螺纹连接；保护壳的另一侧设有第二导向管，第二导向管呈竖直布置，第二导向管的下端内套装有第二调节管，第二调节管的下端为自由端，第二调节管的上端与第二导向管通过螺纹连接；保护壳的内顶部设有散热电机，散热电机与保护壳之间设有固定壳，散热电机的中部外侧壁位置设有固定片，固定片设置在固定壳内；散热电机的下部设有固定壳，固定壳为弧面形状，固定壳设置在固定壳内；散热电机的下部设有驱动管，驱动管的上端与散热电机的下部连接，驱动管的下端设有驱动轴，驱动轴的下端设有散热叶片，散热叶片与驱动轴的下端之间设有连接球。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车用电池保护器，其特征在于：第一调节管的侧壁连接有第一延展管，第一延展管的外端设有第一扣管。
3.根据权利要求2所述的纯电动汽车用电池保护器，其特征在于：第一扣管为弧形形状。
4.根据权利要求1所述的纯电动汽车用电池保护器，其特征在于：第二调节管的侧壁连接有第二延展管，第二延展管的外端设有第二扣管。
5.根据权利要求4所述的纯电动汽车用电池保护器，其特征在于：第二扣管为弧形形状。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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