CN106182715B - 一种包边模具的包角结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种包边模具的包角结构，包括包边模具，包括滑块、限位块和导轨槽，滑块通过导轨槽与包边模具连接，所述滑块呈扇面排列，与产品所需包角的角度相契合，滑块的端面与产品配合、底面与限位块配合。本发明包边模具的包角结构，滑块在开模时会产生的间隙，采用两种不同结构形式的滑块，从而使滑块在合模过程中，用凸起与镂空层的配合进行填充间隙，最终产品的皮料不会因滑块间的间隙发生起皱等质量问题。本发明结构简单，能有效提高产品质量，节约人工成本。

Description

一种包边模具的包角结构

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，特别是一种包边模具的包角结构。

背景技术

我国汽车工业是国民经济的重要产业，具有明显的技术密集、资金密集特点，对相关行业的带动效应高，区域经济效应明显。在汽车制造领域，门板需要经过多道工序的处理，大体上的工序包括：注塑——火焰处理——喷胶——烘烤——压着或真空吸覆——组装——超声波焊接——装配——打包。

其中，门板中饰板需要用皮料对骨架进行包边处理。可以采用包边模具对产品进行包边。但是模具在进行包边操作过程中，在弧形角收脚时会产生质量不稳定现象。这是由于模具在开模时，弧形角的各滑块之间有缝隙，合模包角时滑块闭合进行包角，皮料就会挤进滑块之间的缝隙，从而使皮料起皱，无法完成包角操作。所以目前采用人工包角的方式，人工成本高、劳动强度大。

因此，需要设计一种结构可以经济有效地解决包边模具包角过程中的质量问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种包边模具的包角结构，结构简单，能有效提高产品质量、节约人工成本。

为实现上述目的，本发明的包边模具的包角结构，包括包边模具，包括滑块、限位块和导轨槽，滑块通过导轨槽与包边模具连接，所述滑块呈扇面排列，与产品所需包角的角度相契合，滑块的端面与产品配合、底面与限位块配合。

进一步地，所述滑块包括镂空层滑块和凸起滑块两种形式，镂空层滑块的端面处内部设有两层的镂空层，凸起滑块的端面两侧设有两层凸起，凸起滑块的凸起与镂空层滑块的镂空层相匹配。

本发明的实质性特点和进步是：

本发明包边模具的包角结构，滑块在开模时会产生的间隙，采用两种不同结构形式的滑块，从而使滑块在合模过程中，用凸起与镂空层的配合进行填充间隙，最终产品的皮料不会因滑块间的间隙发生起皱等质量问题。本发明结构简单，能有效提高产品质量，节约人工成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是镂空层滑块的结构示意图。

图3是凸起滑块的结构示意图。

图4是本发明开模时的结构示意图。

图5是本发明合模时的结构示意图。

图中零部件序号及名称：

限位块1、镂空层滑块2、凸起滑块3、包边模具4、导轨槽5、镂空层6、凸起7。

具体实施方式

以下结合附图描述本发明的实施结构。

参看图1、图2、图3所示，本发明包边模具的包角结构，包括包边模具4，包括滑块、限位块1和导轨槽5，滑块通过导轨槽5与包边模具4连接，滑块呈扇面排列，与产品所需包角的角度相契合，滑块的端面与产品配合、底面与限位块1配合。滑块的端面压制产品，完成包边过程。滑块的底面与限位块1配合，起到限位作用。

滑块包括镂空层滑块2和凸起滑块3两种形式，镂空层滑块2的端面处内部设有两层的镂空层6，凸起滑块3的端面两侧设有两层凸起7，凸起滑块3的凸起7与镂空层滑块2的镂空层6相匹配。相邻的镂空层滑块2与凸起滑块3之间，在合模和开模过程中，凸起7与镂空层6配合，凸起7在镂空层6内滑动。

下面通过附图结合本发明的工作过程描述工作原理：

参看图4所示，开模时，滑块向后各滑块之间会产生间隙（由于滑块呈扇形排列，开模时的扇形大于合模时的扇形，所以必然产生间隙），滑块滑动至限位块1处停止。参看图5所示，合模时，滑块的扇形变小，端面向产品靠拢直至接触压制。在合模过程中，由于凸起7与镂空层6的配合，将滑块之间的间隙进行有效填充，产品的皮料不会因滑块间的间隙发生起皱等质量问题。

Claims (1)

1.一种包边模具的包角结构，包括包边模具（4），其特征在于：包括滑块、限位块（1）和导轨槽（5），滑块通过导轨槽（5）与包边模具（4）连接，所述滑块呈扇面排列，与产品所需包角的角度相契合，滑块的端面与产品配合、底面与限位块（1）配合；

所述滑块包括镂空层滑块（2）和凸起滑块（3）两种形式，镂空层滑块（2）的端面处内部设有两层的镂空层（6），凸起滑块（3）的端面两侧设有两层凸起（7），凸起滑块（3）的凸起（7）与镂空层滑块（2）的镂空层（6）相匹配。