CN106168505A - 燃料箱用流量检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种燃料箱用流量检测装置，该装置包括：外壳，其内部填充填充液并进行密封；电阻基板和拭擦器，所述电阻基板设置在所述外壳的内部，所述拭擦器与所述电阻基板接触；以及减震器，其设置在所述外壳中，且能够吸收外壳内部的压力变化。所述燃料箱用流量检测装置能够吸收外壳内部的压力变化，从而防止由外壳内部的压力变化导致内部填充液泄漏。

Description

燃料箱用流量检测装置

技术领域

本发明涉及一种燃料箱用流量检测装置，尤其涉及一种能够在以外壳内部填充有填充液的状态密封的流量检测装置中，防止因外壳内部的压力变化而导致内部填充液泄漏的燃料箱用流量检测装置。

背景技术

一般情况下，车辆设置有容纳驱动发动机所需的各种燃料的燃料箱。在这种燃料箱的容纳液态燃料的燃料箱内，设置能够使驾驶员识别燃料余量的流量检测装置。

燃料箱的流量检测装置大致分为机械流量检测装置和电子流量检测装置，所述机械流量检测装置是，通过在液态燃料上使漂浮物漂浮并根据漂浮物的高度变化来使电阻值发生变化，所述电子流量检测装置是，无需使用漂浮物，直接检测液态燃料的高度。其中，机械流量检测装置因其价格低廉，当前使用最为广泛。

图1至图2是示出现有的燃料箱用流量检测装置的立体图。如图1和图2所示，现有的燃料箱用流量检测装置包括：外壳10；电阻基板20，其被设置在所述外壳10的内部，且在规定角度范围内形成放射状；臂，其一端可转动地与外壳10结合，另一端与漂浮物结合；以及拭擦器40，与臂结合并一起转动，并与电阻基板20接触。此时，臂的一端结合并固定在旋转轴与外壳结合的臂设置旋转体60，并且，拭擦器40与旋转轴结合。因此，可构成为，随着臂的旋转，臂设置旋转体60和拭擦器40一起旋转。

如上所述构成的现有的燃料箱用流量检测装置，外壳10配置并固定在燃料箱的内部，漂浮物随着燃料的液位(liquid level)进行升降，从而拭擦器40与臂30一起转动。

由此，拭擦器40的接触突起(contact protrusion)在与电阻基板20的电路图案接触的状态下，在规定的角度之内转动的同时分别与电阻基板20的不同位置接触，电阻基板20根据燃料的余量显示变化的电阻值，从而能够在车辆的仪表盘上显示燃料的余量。

但是，在现有的燃料箱用流量检测装置中，相互接触而分别显示不同的电阻值的电阻基板与拭擦器的接触部分时常暴露在燃料或空气中，因此，当电阻基板与拭擦器的接触部分为含有大量的银(Ag)成分的金属系时，容易被燃料中的硫成分氧化和腐蚀。而且，由于电阻基板与拭擦器之间持续接触而发生磨损，导致耐久性降低，因此难以精确地检测出燃料余量。而且，近年来，开发并使用生物燃料等，而使用这种燃料时，存在更容易产生上述的腐蚀和磨损的问题。

为解决上述的问题，开发出了如下的技术：在电阻基板和拭擦器所处的外壳的内部空间注入可起到润滑和防腐作用的液体(以下简称为‘填充液’)后进行密封。由此，防止电阻基板和拭擦器与燃料箱内的燃料接触，并防止由电阻基板与拭擦器的摩擦导致的磨损现象的发生。

但是，在以外壳内部填充有填充液的状态密封的燃料箱用流量检测装置中，由外壳外部的气压变化或温度变化等导致出现外壳内部与外部的压力差时，由于外壳变形或破损，外壳内部的填充液有可能向外部泄露。而且，当臂或与臂结合的旋转轴贯通外壳而可旋转地与外壳结合时，密封的外壳的内部与外部出现压力差时，外壳内部的填充液有可能通过所述臂或所述旋转轴与密封部件相互接触的空间向外部泄露。

在这种情况下，拭擦器和电阻基板的耐久性降低，而且燃料流量检测的可靠性也会降低。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种燃料箱用流量检测装置，在以外壳内部填充有填充液的状态密封的流量检测装置中，能够吸收外壳内部的压力变化，从而能够防止由外壳内部压力变化导致填充液泄漏。

(二)技术方案

实现上述目的的本发明的燃料箱用流量检测装置，包括：外壳，其内部填充填充液并进行密封；电阻基板和拭擦器，所述电阻基板设置在所述外壳的内部，所述拭擦器与所述电阻基板接触；以及减震器，其设置在所述外壳中，且能够吸收外壳内部的压力变化。

其中，所述外壳可包括用于连通内部和外部的连通部，所述减震器由柔软材质的隔膜构成，并与所述连通部结合，以密封所述连通部。

根据另一个方面，所述外壳可包括用于连通内部和外部的连通部，所述减震器与所述连通部结合，以密封所述连通部，并且，所述减震器包括：中空管，其具有内部中空且两端开放的结构；以及隔板，其设置在所述中空管的内部并紧贴于所述中空管的内周表面上，且沿着所述中空管的内部可移动地与所述中空管结合。其中，所述减震器还可包括在所述中空管的内周表面的两端突出的凸块，所述隔板在所述凸块的作用下不脱离中空管的内部。并且，所述减震器还可包括弹性装置，所述弹性装置的一侧与所述中空管结合，另一侧与所述隔板结合。

所述外壳可包括：基体，其具有内部中空且其一侧开放的结构；盖体，其与所述基体结合，以密封所述基体的开放的一侧，所述减震器可形成在所述基体或所述盖体上。

根据另一个方面，所述外壳可包括填充液流入口和将所述填充液流入口进行密封的盖子，所述减震器形成在所述盖子上。

其中，所述减震器可与所述盖子一体形成。

并且，臂的一端贯通所述外壳而可旋转地结合，或者，固定有臂的臂设置旋转体的旋转轴贯通外壳而可旋转地结合，并且，所述臂的一端或所述旋转轴与所述拭擦器结合，在所述外壳与所述臂的一端之间或者所述外壳与所述旋转轴之间还可包括密封部件。

(三)有益效果

本发明的实施例的减震器能够吸收外壳内部的压力变化，因此，即使外壳内部的压力或温度发生变化，填充液也不会向外部泄露。因此，能够提高燃料箱用流量检测装置内的电阻基板和拭擦器的耐久性，并提高燃料流量检测的可靠性。

附图说明

图1和图2分别是示出现有的燃料箱用流量检测装置的组装立体图和分解立体图。

图3和图4分别是示出本发明的第一实施例的包括减震器的燃料箱用流量检测装置的组装立体图和分解立体图。

图5和图6分别是示出本发明的第二实施例的包括减震器的燃料箱用流量检测装置的主视图和示出减震器的剖视图。

图7和图8是分别示出本发明的第一实施例的减震器设置在盖体的燃料箱用流量检测装置和外壳的实施例的侧面剖视图。

附图说明标记

1000：燃料箱用流量检测装置 100：外壳

110：基体 111：填充液流入口

112：固定槽 120：盖体

121：卡止突起 122：连通部

130：密封部件 140：填充液填充空间

200：电阻基板 300：臂

400：拭擦器 500：盖子

600：臂设置旋转体 610：旋转轴

700：密封部件 800：漂浮物

900：减震器 910：隔膜

920：中空管 921：凸块

930：隔板 940：弹性装置

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的燃料箱用流量检测装置进行详细说明。

图3至图8是示出本发明的燃料箱用流量检测装置的图。

如图所示，本发明的一个实施例的燃料箱用流量检测装置1000可包括：外壳100，其内部形成填充液填充空间140并密封；电阻基板200，其设置在所述外壳100的内部；拭擦器400，其与所述电阻基板200接触；以及减震器900，其设置在所述外壳100中，且能够吸收外壳100内部的压力变化。

燃料箱用流量检测装置1000配置并固定在燃料箱的内部，并且被构成为，漂浮物800以漂浮在燃料表面的状态下随着液位上升或下降而使得通过臂300与漂浮物800结合的拭擦器400进行转动。而且，拭擦器400的接触突起与形成在电阻基板200的电路图案接触，从而根据燃料的余量变化显示变化的电阻值。其中，臂300可形成为通过各种方法进行转动，作为一个例子，臂300的一端可以以插入于外壳100的形式贯通并结合，且拭擦器400固定在臂300上，或者，臂300的一端可以固定在臂设置旋转体600，形成在臂设置旋转体600的旋转轴610以插入于外壳100的形式贯通并结合，且拭擦器400固定在臂300上。

外壳100的内部形成中空，且内部存在密封的填充液填充空间140，填充液填充空间140可填充有起到防腐及润滑作用的填充液。其中，填充液填充空间140可充满填充液，除了填充液之外还可以留有一部分空气。

电阻基板200和拭擦器400设置在外壳100内部的填充液填充空间140中。其中，电阻基板200可结合并固定在外壳100内部的一侧，拭擦器400可在外壳100的内部可转动地设置并随着臂300的转动而转动。

减震器900可设置在外壳100，减震器900起到吸收外壳100内部的压力变化的作用。即，减震器900保持一定的外壳100内部的压力。燃料箱用流量检测装置1000可配置在燃料箱的内部，臂300随着燃料余量的高度的变化转动，并且，根据燃料的余量或外部气压的变化，产生外壳100的内部与外部的压力差。作为一个例子，根据燃料的温度变化或外壳100外部的温度变化(气温变化)，产生外壳100的内部与外部的压力差。减震器900可降低外壳100的内部与外部的压力差。

因此，当外壳100外部的压力(气压)下降，或者燃料的温度或外部气温上升时，相对于外壳100的外部，外壳100内部的压力上升，从而当外壳100内部的填充液和空气膨胀时，减震器900吸收压力变化，从而能够防止外壳100内部压力上升以及外壳100变形等。同样地，相对于外壳100的外部，外壳100内部的压力下降时，减震器900可吸收压力变化。

如上所述，本发明的一个实施例的燃料箱用流量检测装置1000，由于减震器吸收外壳内部的压力变化，即使外壳外部的压力或温度发生变化，填充液也不会向外部泄露。因此，提高了燃料箱用流量检测装置1000内的电阻基板和拭擦器的耐久性，以及燃料箱用流量检测装置1000的可靠性。

[实施例1]

图3和图4分别是示出本发明的第一实施例的包括减震器的燃料箱用流量检测装置的组装立体图和分解立体图。图7和图8是分别示出本发明的第一实施例的减震器设置在盖体上的燃料箱用流量检测装置的侧面剖视图。

如图所示，在外壳100可形成有用于连通内部和外部的连通部122，减震器900由柔软材质的隔膜910形成，并与外壳100结合以密封所述连通部122。

即，与外壳100结合的隔膜910可成为减震器900，由于隔膜910由柔软的材质形成，因此，隔膜910随着外壳100内部的压力变化而变形，从而能够保持一定的外壳100内部的压力。由此，能够防止外壳100变形和破损，并防止填充液向外部泄露。

此时，隔膜910由柔软的材质形成，作为一个例子，隔膜可以由橡胶等弹性材质形成。因此，即使外壳100内部的压力反复出现变化，隔膜910能够反复进行在变形后恢复原形的动作，从而持续吸收外壳100内部压力的变化。而且，隔膜910可形成在外壳100的各个位置，且可由多种材质形成。

[实施例2]

图5和图6分别是示出本发明的第二实施例的包括减震器的燃料箱用流量检测装置的主视图和示出减震器的剖视图。

所述减震器900可包括：中空管920，其具有内部中空且两端开放的结构；以及隔板930，其设置在所述中空管920的内部并紧贴于内周表面上，并且，沿着所述中空管920的内部可移动地与所述中空管920结合。

即，减震器900可构成为，在填充液填充空间140被密封的状态下，外壳100内部发生压力变化时，通过能够沿着中空管920的内部向长度方向移动的隔板930的动作，吸收压力变化。

其中，减震器900可以以中空管920插入至形成在壳体100的连通部122的形式结合。而且，减震器900还可以以中空管920向外壳100的外部突出的形式与连通部122结合。而且，除了图中示出的形式以外，减震器900还可以其他各种形式形成。而且，隔板930可以以活塞的形式形成，使得隔板930在中空管920的内部容易地进行移动，除此之外，还可以以多种形式形成。

在所述中空管920的内周表面的两端可形成突出的凸块921，因此，隔板930在短边921的作用下不会脱离中空管920的内部。

而且，中空管920的内部还可包括弹性装置940。所述弹性装置940的一侧与所述中空管920结合，另一侧与所述隔板930结合。在弹性装置940的作用下，使隔板930只能在大于特定的压力变化的情况下进行移动。从而能够减少紧贴于中空管920内周表面的隔板930的外周表面磨损。而且，可通过弹性装置940防止隔板930的振动。

以上说明了本发明的实施例的设置减震器的情况。

在本发明的实施例的燃料箱用流量检测装置中，外壳100包括：基体110，其具有内部中空且其一侧开放的结构；盖体120，其与所述基体110结合，以密封所述基体110的被开放的一侧，所述减震器900可形成在基体110或盖体120上。

也就是说，外壳100包括内部中空且一侧开放的容器形状的基体110，以能够在外壳100内部填充填充液，并且包括与基体110的开放的一侧结合的盖体120，从而具有密封的形状。其中，减震器900可设置在基体110或者盖体120上。如图所示，当减震器900在盖体120上以隔膜910形成时，可构成为，在盖体120上形成贯通盖体120的两个面的连通部122，并且连通部122的一侧被隔膜910密封。在此，隔膜910可结合在盖体120的面对基体110的一面(内侧面)或者相反侧的一面(外侧面)。但是，如图所示，当隔膜910配置在外侧面时，由于外壳100的内部与外部的压力差(内部的压力下降)，导致隔膜910向内侧变形时，能够防止与拭擦器400的相互干扰。并且，虽未示出，但是减震器900可在基体110上以隔膜910形成，或者，可形成由中空管920和隔板930构成的减震器900。

而且，在基体110的开放的端部的内侧形成凹陷的固定槽112，在盖体120的与固定槽112对应的位置上形成突出的卡止突起121，卡止突起121插入至固定槽112内，从而能够使盖体120结合在基体110上。此时，形成在基体110内侧的凸块与盖体120接触的面通过密封部件密封，从而能够保持基体110与盖体120之间的气密性。此外，可通过在基体110上粘结或熔融(fusing)盖体120等多种方法来密封外壳100。

并且，所述外壳100可包括填充液流入口111和将所述填充液流入口111进行密封的盖子500，而且，所述减震器900可形成在盖子500上。

即，在外壳100直立的状态下，基体110的上侧可具有用于注入填充液的填充液流入口111，在向外壳100的内部注入填充液后，可通过将盖子500向填充液流入口111压入来进行密封。此时，盖子500上可设置有减震器900，减震器900可由隔膜910构成或由中空管920和隔板930构成。但是，一般情况下，由于盖子500比较小，因此，如图5和图6所示，优选利用由中空管920和隔板930构成的减震器900。

而且，所述减震器900可与盖子500一体形成。

即，可构成为，在盖子500上形成有贯通孔，以贯通盖子的内部，并且，隔板930能够沿着形成在盖子500上的贯通孔移动。或者，还可构成为，在盖子500上形成有贯通孔，在贯通孔中插入并结合由中空管920和隔板930构成的减震器900。由此，减震器900与盖子500可以一体形成。

而且，臂300的一端贯通外壳100而可旋转地结合，或者，固定有臂300的臂设置旋转体600的旋转轴610贯通外壳100而可旋转地结合，拭擦器400与配置在外壳100内部的臂300的一端或旋转轴610结合，而且，在外壳100与臂300的一端之间或者外壳100与旋转轴610之间可包括密封部件700。

拭擦器400可在外壳100内部与臂300结合并与臂300一起转动，如图7和图8所示，拭擦器400结合在臂设置旋转体600的旋转轴610上并一同转动。在此，臂300或旋转轴610以贯通外壳100的方式与外壳100结合，并且，在臂300或旋转轴610贯通外壳100的部分，可形成有用于密封的密封部件700。

作为一个例子，结合并固定有臂300的臂设置旋转体600的旋转轴610贯通外壳100而可旋转地结合时，在所述旋转轴610贯通外壳100的部分设置如O形密封圈等密封部件700，从而能够密封外壳100与旋转轴610之间的缝隙。

当相对于外壳100的外部，其内部压力升高时，外壳100内部的填充液可通过旋转轴610与密封部件700的接触面或者外壳100与密封部件700的接触面，向外壳100的外部泄露。而且，当相对于外壳100的外部内部压力下降时，外壳100外部的燃料可通过上述接触面向外壳100内部流入。在这种情况下，减震器900吸收外壳100内部的压力变化，从而能够通过密封部件700更加坚固地进行密封。

本发明并不限定于上述实施例，其适用范围很广，而且，本发明所属技术领域的技术人员在不脱离权利要求书中所请求的本发明的要旨的范围内能够进行多种变形。

Claims (9)

1.一种燃料箱用流量检测装置，其包括：

外壳，其内部填充填充液并进行密封；

电阻基板和拭擦器，所述电阻基板设置在所述外壳的内部，所述拭擦器与所述电阻基板接触；以及

减震器，其设置在所述外壳中，且能够吸收外壳内部的压力变化。

2.根据权利要求1所述的燃料箱用流量检测装置，其特征在于，所述外壳包括用于连通内部和外部的连通部，所述减震器由柔软材质的隔膜构成，并与所述连通部结合，以密封所述连通部。

3.根据权利要求1所述的燃料箱用流量检测装置，其中，所述外壳包括用于连通内部和外部的连通部，所述减震器与所述连通部结合，以密封所述连通部，并且，所述减震器包括：

中空管，其具有内部中空且两端开放的结构；以及

隔板，其设置在所述中空管的内部并紧贴于所述中空管的内周表面上，且沿着所述中空管的内部可移动地与所述中空管结合。

4.根据权利要求3所述的燃料箱用流量检测装置，其特征在于，所述减震器还包括在所述中空管的内周表面的两端突出的凸块，所述隔板在所述凸块的作用下不脱离中空管的内部。

5.根据权利要求3所述的燃料箱用流量检测装置，其中，所述减震器还包括弹性装置，所述弹性装置的一侧与所述中空管结合，另一侧与所述隔板结合。

6.根据权利要求1所述的燃料箱用流量检测装置，其特征在于，所述外壳包括：基体，其具有内部中空且其一侧开放的结构；盖体，其与所述基体结合，以密封所述基体的开放的一侧，

所述减震器形成在所述基体或所述盖体上。

7.根据权利要求1所述的燃料箱用流量检测装置，其特征在于，所述外壳包括填充液流入口和将所述填充液流入口进行密封的盖子，所述减震器形成在所述盖子上。

8.根据权利要求7所述的燃料箱用流量检测装置，其特征在于，所述减震器与所述盖子一体形成。

9.根据权利要求1所述的燃料箱用流量检测装置，其中，臂的一端贯通所述外壳而可旋转地结合，或者，固定有臂的臂设置旋转体的旋转轴贯通外壳而可旋转地结合，并且，所述臂的一端或所述旋转轴与所述拭擦器结合，在所述外壳与所述臂的一端之间或者所述外壳与所述旋转轴之间还包括密封部件。