CN207539250U - 一种密封良好的油压减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种密封良好的油压减振器，包括防尘罩体、进油阀组件、压力缸、储油缸组件、底阀组件、联结轴组件、活塞杆、活塞、活塞杆密封组件，所述活塞杆密封组件密封安装于压力缸一侧，所述活塞杆穿过活塞杆密封组件并轴向延伸于压力缸内，所述活塞杆密封组件包括位于压力缸一侧的缸端体，所述缸端体外盖设有螺盖，所述螺盖与缸端体之间设有密封盖及密封弹性件，所述缸端体、密封盖、密封弹性件和螺盖顺次滑动贯穿活塞杆，所述密封弹性件上设有与活塞杆相抵接的斯特封，可减小密封组件与活塞杆之间的摩擦阻力，保证零部件的使用寿命，从而提高油压减振器整体的稳定性、密封性、可靠性。

Description

一种密封良好的油压减振器

技术领域

本实用新型涉及铁路机车减振器技术领域，尤其涉及一种密封良好的油压减振器。

背景技术

随着铁路机车车辆等交通设备时速的提高，对其抗振元件的要求也越来越高。油压减振器是机车车辆悬挂系统中提供阻尼的元件，它能衰减各种因素引起的各种形式的振动，对机车车辆运行的安全性以及驾乘的舒适性有重要的影响。而现有的减振器漏油现象普遍，因减振器是依靠油液在密封环境下的腔体内通过阻尼阀产生阻尼力，一旦油液发生泄漏，其阻尼特性会极大的改变，使得减振器性能变差甚至失效，减振器一旦提供不了合适的阻尼力，整个悬挂系统以及轮轨之间等各种具有破坏性的作用力聚积在一起，使得机车车辆运行品质急剧恶化。

针对上述技术问题，公告号为CN200978905的中国专利公开了一种油压减振器，包括防尘罩组件、伸缩式防尘套、活塞杆密封组件、阻尼阀、活塞杆导向座、活塞杆、压力缸、活塞、导油管、底阀组件、储油缸组件、球形橡胶接头，其中防尘罩组件与球形橡胶接头焊接，伸缩式防尘套安装在活塞杆密封组件上，活塞杆密封组件安装在活塞杆导向座上，阻尼阀、导油管安装在活塞杆导向座上，活塞与活塞杆螺纹锁紧连接，底阀组件安装在储油缸底部，储油缸组件与球形橡胶接头焊接。

但是上述方案中的活塞杆密封组件采用的是螺旋式橡胶密封，并安装在活塞杆导向座上，当活塞杆进行高频小振幅运动时，活塞杆密封组件与活塞杆的相对摩擦较大，从而易造成零件磨损，影响其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种密封良好的油压减振器，减小密封组件与活塞杆之间的摩擦阻力，保证零部件的使用寿命，从而提高油压减振器整体的稳定性、密封性、可靠性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种密封良好的油压减振器，包括防尘罩体、进油阀组件、压力缸、储油缸组件、底阀组件、联结轴组件、活塞杆、活塞、活塞杆密封组件，所述活塞杆密封组件密封安装于压力缸一侧，所述活塞杆穿过活塞杆密封组件并轴向延伸于压力缸内，所述活塞杆密封组件包括位于压力缸一侧的缸端体，所述缸端体外盖设有螺盖，所述螺盖与缸端体之间设有密封盖及密封弹性件，所述缸端体、密封盖、密封弹性件和螺盖顺次滑动贯穿活塞杆，所述密封弹性件上设有与活塞杆相抵接的斯特封。

通过采用上述方案，将螺盖盖设在缸端体上并旋紧，且在螺盖和缸端体之间安装密封盖及密封弹性件，实现双重密封效果，保持稳定良好的密封性能，其次在密封弹性件上设置与活塞杆相抵接的斯特封，有效减少活塞杆密封组件与活塞杆的摩擦阻力，从而防止两者过早磨损，以提高油压减振器整体的稳定性、密封性、可靠性。

进一步地，所述密封弹性件由弹性橡胶制成，所述弹性橡胶底边与密封盖相接，其顶端与螺盖相接。

通过采用上述方案，选用弹性橡胶制成密封弹性件，可在活塞杆作轴向往复运动时，密封弹性件牢牢抱紧活塞杆，使两者不发生相对摩擦位移，进而可提高密封弹性件的使用寿命。

进一步地，所述密封弹性件沿径向开设有空腔，所述空腔内放置有缓冲弹簧。

通过采用上述方案，在密封弹性件内径向设置空腔，且在空腔内放置缓冲弹簧，一方面可起到在密封弹性件氧化后仍然保持一定弹性的作用，另一方面缓冲弹簧可保证密封弹性件随着活塞杆运动时，消除两者之间的干摩擦。

进一步地，所述密封弹性件一侧设置有环绕于活塞杆的导向环。

通过采用上述方案，在密封弹性件一侧设置导向环，利用导向环承受活塞杆与密封弹性件间存在的径向力，防止密封弹性件与活塞杆金属面直接接触引起的拉伤，避免油液泄漏。

进一步地，所述密封盖外设有阶梯型密封圈固定，所述阶梯型密封圈由聚四氟乙烯且加入青铜填料制成。

通过采用上述方案，在密封盖外盖设阶梯型密封圈，可防止油液从密封盖侧面与压力缸内壁间泄漏，且具有良好的耐磨性，使用寿命长。

进一步地，所述密封盖内设有杆油密封。

通过采用上述方案，在密封盖内设置杆油密封可对阶梯型密封圈泄漏的油液进一步密封。

进一步地，所述杆油密封与阶梯型密封圈之间设有回油腔。

通过采用上述方案，在杆油密封与阶梯型密封圈之间开有回油腔，并保持低压状态，可强化杆油密封的密封性能并延长其使用寿命。

进一步地，所述活塞杆位于螺盖一侧设有防尘圈。

通过采用上述方案，在活塞杆位于螺盖一侧设置防尘圈，起到刮去活塞杆上油膜的作用，防止裸露在空气中的油膜附着灰尘后将灰尘带入压力缸内部油液中。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置密封盖，由阶梯型密封圈作为主密封件并增设杆油密封，可保持良好稳定的密封性能；

2、通过设置密封弹性件与斯特封，可减小密封组件与活塞杆之间的摩擦阻力，防止零部件过早磨损；

3、通过设置防尘圈，起到刮去活塞杆上油膜的作用，防止裸露在空气中的油膜附着灰尘后将灰尘带入压力缸内部油液中。

附图说明

图1是本实施例中油压减振器的整体结构示意图；

图2是图1中A部分的放大示意图；

图3是本实施例中密封弹性件的剖视图。

图中，1、防尘罩体；11、进油阀组件；12、压力缸；13、储油缸组件；14、底阀组件；15、联结轴组件；21、活塞杆；22、活塞；3、活塞杆密封组件；30、缸端体；31、螺盖；32、密封盖；33、密封弹性件；34、空腔；35、缓冲弹簧；36、斯特封；37、杆油密封；38、阶梯型密封圈；39、回油腔；4、导向环；41、防尘圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种密封良好的油压减振器，如图1所示，包括防尘罩体1、进油阀组件11、压力缸12、储油缸组件13、底阀组件14、联结轴组件15、活塞杆21、活塞22、活塞杆密封组件3，该防尘罩体1与联结轴组件15焊接后将储油缸组件13和压力缸12整体包覆其中，以防止尘埃侵入油缸内，然后压力缸12与储油缸组件13通过进油阀组件11与底阀组件14连通，同时活塞杆21与活塞22螺纹连接，活塞杆密封组件3密封安装在压力缸12一侧，活塞杆21穿过活塞杆密封组件3并轴向延伸于压力缸12内，由此可实现油压减振器的缓冲减振功能。

如图1和图2所示，活塞杆密封组件3包括位于压力缸12一侧的缸端体30，在缸端体30外盖设螺盖31并旋紧，并且螺盖31与缸端体30之间安装有密封盖32及密封弹性件33，即缸端体30、密封盖32、密封弹性件33和螺盖31顺次滑动贯穿活塞杆21，实现密封盖32与密封弹性件33的双重密封效果，能够长期稳定的保持良好的密封性能，防止压力缸12内油压对密封的直接冲击。其次为了减少活塞杆密封组件3与活塞杆21的摩擦阻力，防止其过早磨损，从而在密封弹性件33上设置与活塞杆21相抵接的斯特封36，其具有低摩擦阻力、起动时无爬行、超低泄漏量及抗磨损等优点，提高了油压减振器整体的稳定性、密封性、可靠性。

如图2所示，密封弹性件33由弹性橡胶制成，弹性橡胶底边与密封盖32相接，其顶端与螺盖31相接，在活塞杆21上下作轴向往复运动的时候，尤其是在高频小振幅运动状态下，由于摩擦力的作用，密封弹性件33牢牢抱紧活塞杆21，其橡胶材质可以弹性伸缩形变，即密封弹性件33伴随活塞杆21运动，且两者不发生相对摩擦位移，进而提高密封弹性件33的使用寿命。

如图1和图3所示，密封弹性件33内沿径向开设有空腔34，且空腔34内放置有缓冲弹簧35，一方面可起到在密封弹性件33氧化后仍然保持一定弹性的作用，另一方面缓冲弹簧35可进一步保证密封弹性件33随着活塞杆21运动，消除两者之间的干摩擦。

如图2所示，密封弹性件33一侧设置有环绕于活塞杆21的导向环4，通过导向环4承受活塞杆21与密封弹性件33间存在的径向力，防止密封弹性件33与活塞杆21金属面直接接触引起的拉伤，避免油液泄漏。

如图2所示，密封盖32外套设有阶梯型密封圈38固定，阶梯型密封圈38由聚四氟乙烯且加入青铜填料制成，该阶梯型密封圈38作为主密封件，防止油液从密封盖32侧面与压力缸12内壁间泄漏，且具有良好的耐磨性，使用寿命长。同时，密封盖32内设置有杆油密封37，可对阶梯型密封圈38泄漏的油液进一步密封。如图所示，杆油密封37与阶梯型密封圈38之间开有回油腔39，并保持低压状态，可强化杆油密封37的密封性能并延长其使用寿命。

如图2所示，活塞杆21位于螺盖31一侧设置有防尘圈41，其防尘圈41起到刮去活塞杆21上油膜的作用，防止裸露在空气中的油膜附着灰尘后将灰尘带入压力缸12内部油液中。

本实用新型的工作原理：活塞杆21作轴向往复运动时，油液在压力缸12中流动，首先阶梯型密封圈38起到第一层防漏作用，防止油液从密封盖32侧面与压力缸12内壁间泄漏，其次密封盖32内的杆油密封37可对阶梯型密封圈38泄漏的油液进一步密封，并且密封弹性件33能牢牢抱紧活塞杆21，起到油封效果的同时，使两者不发生相对摩擦位移以延长其零部件的使用寿命，最后在缸端体30外盖设螺盖31固定后并旋紧。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种密封良好的油压减振器，包括防尘罩体（1）、进油阀组件（11）、压力缸（12）、储油缸组件（13）、底阀组件（14）、联结轴组件（15）、活塞杆（21）、活塞（22）、活塞杆密封组件（3），所述活塞杆密封组件（3）密封安装于压力缸（12）一侧，所述活塞杆（21）穿过活塞杆密封组件（3）并轴向延伸于压力缸（12）内，其特征在于：所述活塞杆密封组件（3）包括位于压力缸（12）一侧的缸端体（30），所述缸端体（30）外盖设有螺盖（31），所述螺盖（31）与缸端体（30）之间设有密封盖（32）及密封弹性件（33），所述缸端体（30）、密封盖（32）、密封弹性件（33）和螺盖（31）顺次滑动贯穿活塞杆（21），所述密封弹性件（33）上设有与活塞杆（21）相抵接的斯特封（36）。

2.根据权利要求1所述的一种密封良好的油压减振器，其特征在于：所述密封弹性件（33）由弹性橡胶制成，所述弹性橡胶底边与密封盖（32）相接，其顶端与螺盖（31）相接。

3.根据权利要求2所述的一种密封良好的油压减振器，其特征在于：所述密封弹性件（33）沿径向开设有空腔（34），所述空腔（34）内放置有缓冲弹簧（35）。

4.根据权利要求3所述的一种密封良好的油压减振器，其特征在于：所述密封弹性件（33）一侧设置有环绕于活塞杆（21）的导向环（4）。

5.根据权利要求1所述的一种密封良好的油压减振器，其特征在于：所述密封盖（32）外设有阶梯型密封圈（38）固定，所述阶梯型密封圈（38）由聚四氟乙烯且加入青铜填料制成。

6.根据权利要求5所述的一种密封良好的油压减振器，其特征在于：所述密封盖（32）内设有杆油密封（37）。

7.根据权利要求6所述的一种密封良好的油压减振器，其特征在于：所述杆油密封（37）与阶梯型密封圈（38）之间设有回油腔（39）。

8.根据权利要求1-7中任一权利要求所述的一种密封良好的油压减振器，其特征在于：所述活塞杆（21）位于螺盖（31）一侧设有防尘圈（41）。