CN106168217A - 一种双涡轮电动涡旋式车用空调压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双涡轮电动涡旋式车用空调压缩机，包括电机和分别设置在电机两端的两个涡旋泵头，所述电机设在压缩机壳体内，从外至内包括定子、转子和电机转轴；每个涡旋泵头包括静盘座、静盘和动盘，电机两端的两个涡旋泵头中的咬齿的螺旋方向相反。本发明的有益效果在于，采用一组相对的涡旋泵头为压缩主体，其工作时是对应的，解除了单泵在做偏心运转时产生振动的因素，使压缩机在工作时更平稳，因此压缩机的工作转速范围更广，在应用上单品种的压缩机在应用范围上有了很大的空间，对企业的生产可以降低更多成本，只需要生产1‑2种排量的泵体，不需要开很多泵体的毛胚，也降低了库房的劳动强度，管理更方便、快捷。

Description

一种双涡轮电动涡旋式车用空调压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机领域，具体为一种双涡轮电动涡旋式车用空调压缩机。

背景技术

随着现在汽车工业的发展和人民物质文明水平的提高，人们对汽车的舒适性、可靠性、安全性的要求越来越高，而汽车空调是汽车不可缺少的硬件设施，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。不容质疑中国将成为世界第一大汽车市场，汽车产量的不段上升的大好趋势，必将促使汽车空调压缩机的需求不断扩大。随着高科技技术的发展和不可再生资源的有限限制，新能源电动汽车已成为未来的主导趋势【a.作为我国的新能源汽车产销大省，广东省新能源汽车领域近期再迎政策利好，广东省发改委11日发布《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020年)》(以下简称《规划》)。规划提出，到2015年，广东新能源汽车综合生产能力将达到20万辆以上，累计产销量力争达到5万辆。〖来源：国家电网报 发表时间：2013-03-14〗b.在工信部的100万辆规划中，河南将凭一省之力占到1/4。河南省印发了《河南省电动汽车产业发展规划(暂行)》，计划用5年时间形成25万辆的电动汽车年生产能力。〖来源：中国汽车报 作者：岳雅风2011-03-01〗】。到2015年，新能源电动汽车生产30万辆，而为此匹配的只有直流电驱动式压缩机的汽车空调。到2030年，新能源电动汽车势必取代燃油汽车的30％的市场分额量，由此可见，利用我国的市场优势结合现代技术，发展电动汽车空调用直流涡旋式压缩机产业前景远大，因此，电动汽车空调用直流压缩机也逐渐被各企业重视，并有一定规模的生产出了电动汽车空调用压缩机。

随着电动汽车空调用直流涡旋式压缩机的发展，其应用的范围也逐步扩展，如24V的货车空调改装、中巴和大巴的空调改进等，但由于国内设备及材料因素的制约，对加工大排量的涡旋部件便形成了很大的困难，目前只有以增加压缩机的数量来弥补。另由于现有的压缩机结构是单泵头，在动涡盘做偏心运转工作的时候，在垂直于电机转轴的平面会产生一定的振动，故而设计压缩机转速的时候就有了限制(0---6000)，使得单台压缩机的制冷量也相对有限。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双涡轮电动涡旋式车用空调压缩机。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种双涡轮电动涡旋式车用空调压缩机，包括电机和分别设置在电机两端的两个涡旋泵头，所述电机设在压缩机壳体内，从外至内包括定子、转子和电机转轴，定子固定在压缩机壳体内表面，并将转子包围，转子中心轴线上设有电机转轴，电机转轴两端各连接一偏心块，电机转轴两端和压缩机壳体之间套有轴承座；压缩机壳体与电机之间的空腔为低压腔室，在压缩机壳体的侧面设有进气孔；

每个涡旋泵头包括静盘座、静盘和动盘，静盘座与压缩机壳体的端部固定连接，静盘固定在静盘座上，静盘与静盘座之间设有高压腔室，高压腔室在静盘座侧面开有出气孔，静盘中心设有贯穿静盘的通气孔；动盘与静盘在相对的表面上均设有螺旋状咬齿，两者通过咬齿配合咬合在一起，电机两端的两个涡旋泵头中的咬齿的螺旋方向相反；动盘的中心设有凹槽，偏心块上的凸块嵌入凹槽中。

在压缩机壳体上安装有电机插件。

本发明的有益效果在于，采用一组相对的涡旋泵头为压缩主体，其工作时是对应的，解除了单泵在做偏心运转时产生振动的因素，使压缩机在工作时更平稳，因此压缩机的工作转速范围更广(0---15000)，在应用上单品种的压缩机在应用范围上有了很大的空间，对企业的生产可以降低更多成本，只需要生产1-2种排量的泵体，不需要开很多泵体的毛胚，也降低了库房的劳动强度，管理更方便、快捷。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2、图3为本发明两端涡旋泵头静盘和动盘的咬合示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种双涡轮电动涡旋式车用空调压缩机，包括电机和分别设置在电机两端的两个涡旋泵头，所述电机设在压缩机壳体1内，从外至内包括定子2、转子3和电机转轴4，定子固定在压缩机壳体内表面，并将转子包围，转子中心轴线上设有电机转轴，两者轴线重合，能够一起转动。电机转轴两端各连接一偏心块5，电机转轴两端和压缩机壳体之间套有轴承座6；压缩机壳体与电机之间的空腔为低压腔室7，在压缩机壳体的侧面设有进气孔8；

每个涡旋泵头包括静盘座9、静盘10和动盘11，静盘座与压缩机壳体的端部固定连接，静盘固定在静盘座上，静盘与静盘座之间设有高压腔室12，高压腔室在静盘座侧面开有出气孔13，静盘中心设有贯穿静盘的通气孔14；动盘与静盘在相对的表面上均设有螺旋状咬齿，两者通过咬齿配合咬合在一起，电机两端的两个涡旋泵头中的咬齿的螺旋方向相反，一个为顺时针，一个为逆时针，如图2和图3中所示；动盘的中心设有凹槽15，偏心块上的凸块16嵌入凹槽中。

在压缩机壳体上安装有电机插件17。

本装置在工作时，电机工作驱动定子和电机转轴一起绕其自身轴线旋转，进而带动偏心块转动，动盘在偏心块的作用下在与静盘咬合的平面做偏心运动，动盘与静盘咬合的时候会形成若干封闭的月牙腔，随着静盘的偏心运动，月牙腔内的空气不断被带入动盘的通气孔中，进入高压腔室，使得高压腔室内的气压不断增大，变成高压气体，再由出气孔排出。

在本装置中，由于电机两端的两个涡旋泵头中的咬齿的螺旋方向相反，在电机转轴转动时，两端动盘相对静盘做偏心运动的旋转方向也是相反的，使得在任意一个时间点，两端的动盘对偏心块在垂直于转轴平面方向施加的力，其作用方向是相反的，大小大致相同，这样对电机转轴整体来说，在垂直于转轴平面方向的受力被抵消了，大大降低了振动对电机工作的影响。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种双涡轮电动涡旋式车用空调压缩机，其特征在于，包括电机和分别设置在电机两端的两个涡旋泵头，所述电机设在压缩机壳体内，从外至内包括定子、转子和电机转轴，定子固定在压缩机壳体内表面，并将转子包围，转子中心轴线上设有电机转轴，电机转轴两端各连接一偏心块，电机转轴两端和压缩机壳体之间套有轴承座；压缩机壳体与电机之间的空腔为低压腔室，在压缩机壳体的侧面设有进气孔；

每个涡旋泵头包括静盘座、静盘和动盘，静盘座与压缩机壳体的端部固定连接，静盘固定在静盘座上，静盘与静盘座之间设有高压腔室，高压腔室在静盘座侧面开有出气孔，静盘中心设有贯穿静盘的通气孔；动盘与静盘在相对的表面上均设有螺旋状咬齿，两者通过咬齿配合咬合在一起，电机两端的两个涡旋泵头中的咬齿的螺旋方向相反；动盘的中心设有凹槽，偏心块上的凸块嵌入凹槽中。

2.如权利要求1所述的双涡轮电动涡旋式车用空调压缩机，其特征在于，在压缩机壳体上安装有电机插件。