CN106167380A - 一种铁尾矿防堵塞透水混凝土路面及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种铁尾矿防堵塞透水混凝土路面及其制备方法,是一种生态环保型透水材料。防堵塞透水混凝土路面具有三层孔(基层、次面层和表面层)梯度层复合结构,公开了各层透水混凝土组份及其配合比,其中透水表面层能够过滤降雨中杂质的多孔结构,形成有效防止细小的颗粒阻塞路面的透水混凝土。本发明透水混凝土采用废弃材料铁尾矿作骨料,是一种新型的建筑材料,有利于缓解环境污染,并带来巨大的社会经济和生态效益。

Description

一种铁尾矿防堵塞透水混凝土路面及其制备方法
技术领域
[0001] 本发明涉及建材领域,是一种生态环保型透水材料,具体涉及一种铁尾矿防堵塞 透水混凝土路面及其制备方法。
背景技术
[0002] 透水路面具有很多其它路面材料所不具有的特性,主要是良好的透水性及保水 性。与普通混凝土的集料组成相比,透水混凝土采用单一级配组成集料和水泥拌合,在形成 大量的贯通孔作为透水通道和具有透水功能的同时,也会导致其力学性能下降。为了防止 堵塞,作为路面材料的透水混凝土一般都采用面层加基层的双层透水结构,面层一般厚度 在80mm左右,具有3mm以下的孔径,使得通过雨水中较大的颗粒能够被阻挡,但是一些细小 的颗粒仍然可以进入透水通道,使用一段时间后将其堵塞,失去透水功能。
[0003] 为了增加透水材料的强度和施工性能,一些高成本的胶凝材料和外加剂,如可再 分散胶粉和活性微粉被采用在透水混凝土的配方中,使透水混凝土的成本比普通混凝土高 出许多,因此导致了透水混凝土在具体应用时的推广阻力较大,和普通混凝土路面材料相 比时竞争力不高。
[0004]在现有双层透水混凝土结构的基础上,发明了一种具有三层孔结构(基层、次面层 和表面层)的透水路面材料,其中的透水表面层通过相转变方式获得能够过滤降雨中杂质 的多孔结构,但其在具体应用时较难加工,因此很有必要再开发一种方便施工和空隙形成 的表面层组成配方和施工工艺,并加工出能够防阻塞的透水混凝土路面铺装和进行应用示 范。
[0005] 本发明骨料有别于普通材料透水混凝土,是一种新型的建筑材料。从尾矿治理的 角度来看,有利于缓解环境污染,并带来巨大的社会经济和生态效益。由此可见,开展铁尾 矿基透水混凝土的研究有重大的现实意义。
发明内容
[0006] 本发明的目的是开发利用铁尾矿制备三层孔结构的透水混凝土路面,其中透水表 面层能够过滤降雨中杂质的多孔结构,形成有效防止细小的颗粒阻塞路面的透水混凝土。
[0007] 为了解决上述技术问题,本发明提供了如下的技术方案: 本发明提供一种铁尾矿防堵塞透水混凝土路面及其制备方法,所述的防堵塞透水混凝 土路面具有三层孔结构(基层、次面层和表面层),透水混凝土路面基层、次面层采用52.5号 和42.5号的硅酸盐水泥或普硅水泥作为胶凝材料,采用粉煤灰、硅灰、矿渣微粉等作为火山 灰反应掺合材料,采用聚乙烯醇PVA、纤维素醚CMC、纤维素醚HPMC、乳胶粉、可分散胶粉等作 为改性材料,采用聚丙烯短纤维(PPF)或木质素短纤维作为增强材料,采用铁尾矿作为集 料,采用聚羧酸高效减水剂;所述的透水混凝土路面基层、次面层按质量份数配合比:胶凝 材料10-21份、掺合材料2-6份、改性材料2-4份、增强材料0.03-0.08份、铁尾矿62-81份、聚 羧酸高效减水剂〇. 18-0.49份、水4.2-8.1份;所述的透水混凝土路面表面层采用环氧树脂、 聚丁二烯树脂等有机胶凝材料,采用铁尾矿砂作为细集料,采用聚丙烯纤维作为增强材料, 采用粒状过滤材料作为植入性过滤填料,采用彩色混凝土专用着色剂作颜料;所述的透水 混凝土路面表面层按质量份数配合比:有机胶凝材料2.7-5.0份、铁尾矿砂77-92份、固化剂 0.5-1.9份、增强材料0.03-0.08份、过滤填料0.05-0.1份、颜料0.4-1.5。
[0008]作为本发明的一种优选技术方案,所述的透水混凝土基层厚度为40-200mm,铁尾 矿为粒径4.75~9.5mm单级配石子。
[0009]作为本发明的一种优选技术方案,所述的透水混凝土次面层厚度为30-50_,铁尾 矿为粒径2.4~4.75mm单级配砂。
[00Ί0]作为本发明的一种优选技术方案,所述的透水混凝土表面层厚度为10_20mm,铁尾 矿为粒径0.5~1.0mm的细颗粒。
[0011] 作为本发明的一种优选技术方案,所述的植入性过滤填料为无机过滤材料。
[0012] 作为本发明的一种优选技术方案,所述的透水混凝土路面制作工艺为: 1) 整平道路,按照透水混凝土路面基层配合比制备材料,将搅拌好的透水水泥混凝土 先均匀布料在模板中,将其表面碾压平或振压平作为透水路面基层; 2) 按照透水混凝土路面次面层配合比制备材料,待基层透水混凝土凝结前将次面层材 料摊铺,将其表面碾压或振压平; 3) 按照透水混凝土路面表面层配合比制备材料,待次面层透水混凝土凝结前将表面层 材料摊铺,将其表面碾压或振压平;并在其上铺上塑料薄膜保水,表面层透水混凝土凝固 后,然后在彩色表面层喷涂同色的保护剂;养护28天后即完成防阻塞的透水混凝土路面。
[0013] 与现有技术相比本发明所达到的有益效果是: 1)所制备的透水混凝土路面是以废渣铁尾矿为骨料,骨料有别于普通透水性混凝土, 是一种新型的建筑材料。
[0014] 2)透水混凝土的表面层孔隙采用植入无机过滤填料法获得,透水、防阻塞、耐磨三 重功能,该方法将会突破目前透水混凝土的阻塞瓶颈,且施工简单,具有很强的创新性和实 用性。
[0015] 3)透水混凝土的基层、次面层采用短纤维、高分子聚合物、活性微粉等进行复合增 强,采用三层孔梯度层复合,可以通过提高基层的强度,直接适用于机动车行驶道路路面, 使透水混凝土的使用范围拓宽。
[0016] 4)开发利用铁尾矿制作透水混凝土可以大大降低混凝土成本,解决造价问题,同 时兼顾透水砖抗压强度、透水性能及表面堵塞问题。
具体实施方式
[0017] 以下对本发明的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用 于说明和解释本发明,并不用于限定本发明。
[0018] 实施例:一种铁尾矿防堵塞透水混凝土路面及其制备方法,所述的防堵塞透水混 凝土路面具有三层孔结构(基层、次面层和表面层),透水混凝土路面基层、次面层采用52.5 号和42.5号的硅酸盐水泥或普硅水泥作为胶凝材料,采用粉煤灰、硅灰、矿渣微粉等作为火 山灰反应掺合材料,采用聚乙烯醇PVA、纤维素醚CMC、纤维素醚HPMC、乳胶粉、可分散胶粉等 作为改性材料,采用聚丙烯短纤维(PPF)或木质素短纤维作为增强材料,采用铁尾矿作为集 料,采用聚羧酸高效减水剂;所述的透水混凝土路面基层、次面层按质量份数配合比:胶凝 材料10-21份、掺合材料2-6份、改性材料2-4份、增强材料0.03-0.08份、铁尾矿62-81份、聚 羧酸高效减水剂〇. 18-0.49份、水4.2-8.1份;所述的透水混凝土路面表面层采用环氧树脂、 聚丁二烯树脂等有机胶凝材料,采用铁尾矿砂作为细集料,采用聚丙烯纤维作为增强材料, 采用粒状过滤材料作为植入性过滤填料,采用彩色混凝土专用着色剂作颜料;所述的透水 混凝土路面表面层按质量份数配合比:有机胶凝材料2.7-5.0份、铁尾矿砂77-92份、固化剂 0.5-1.9份、增强材料0.03-0.08份、过滤填料0.05-0.1份、颜料0.4-1.5。
[0019] 所述的透水混凝土基层厚度为40-200mm,铁尾矿为粒径4.75~9.5mm单级配石子, 所述的透水混凝土次面层厚度为30-50mm,铁尾矿为粒径2.4~4.75mm单级配砂,所述的透 水混凝土表面层厚度为10-20mm,铁尾矿为粒径0.5~1.0mm的细颗粒,所述的植入性过滤填 料为无机过滤材料。
[0020] 所述的透水混凝土路面制作工艺为:1)整平道路,按照透水混凝土路面基层配合 比制备材料,将搅拌好的透水水泥混凝土先均匀布料在模板中,将其表面碾压平或振压平 作为透水路面基层;2)按照透水混凝土路面次面层配合比制备材料,待基层透水混凝土凝 结前将次面层材料摊铺,将其表面碾压或振压平;3)按照透水混凝土路面表面层配合比制 备材料,待次面层透水混凝土凝结前将表面层材料摊铺,将其表面碾压或振压平;并在其上 铺上塑料薄膜保水,表面层透水混凝土凝固后,然后在彩色表面层喷涂同色的保护剂;养护 28天后即完成防阻塞的透水混凝土路面。
[0021] 表1列示了本发明铁铁尾矿防堵塞透水混凝土配合比; 表2列示了本发明铁尾矿的技术指标; 表3列示了本发明铁尾矿防堵塞透水混凝土各项性能试验数据。
[0022] 表1铁尾矿防堵塞透水混凝土配合比
Figure CN106167380AD00051
(kg/m3) 表2铁尾矿的技术指标
Figure CN106167380AD00061
表3铁尾矿防堵塞透水混凝土各项性能试验数据
Figure CN106167380AD00062
与现有技术相比本发明所达到的有益效果是:1)所制备的透水混凝土路面是以废渣铁 尾矿为骨料,骨料有别于普通透水性混凝土,是一种新型的建筑材料。2)透水混凝土的表面 层孔隙采用植入无机过滤填料法获得,透水、防阻塞、耐磨三重功能,该方法将会突破目前 透水混凝土的阻塞瓶颈,且施工简单,具有很强的创新性和实用性。3)透水混凝土的基层、 次面层采用短纤维、高分子聚合物、活性微粉等进行复合增强,采用三层孔梯度层复合,可 以通过提高基层的强度,直接适用于机动车行驶道路路面,使透水混凝土的使用范围拓宽; 4)开发利用铁尾矿制作透水混凝土可以大大降低混凝土成本,解决造价问题,同时兼顾透 水砖抗压强度、透水性能及表面堵塞问题。
[0023]最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明, 尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可 以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。 凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的 保护范围之内。

Claims (6)

1. 一种铁尾矿防堵塞透水混凝土路面及其制备方法,其特征在于:所述的防堵塞透水 混凝土路面具有三层孔结构(基层、次面层和表面层),透水混凝土路面基层、次面层采用 52.5号和42.5号的硅酸盐水泥或普硅水泥作为胶凝材料,采用粉煤灰、硅灰、矿渣微粉等作 为火山灰反应掺合材料,采用聚乙烯醇PVA、纤维素醚CMC、纤维素醚HPMC、乳胶粉、可分散胶 粉等作为改性材料,采用聚丙烯短纤维(PPF)或木质素短纤维作为增强材料,采用铁尾矿作 为集料,采用聚羧酸高效减水剂; 所述的透水混凝土路面基层、次面层按质量份数配合比:胶凝材料10-21份、掺合材料 2-6份、改性材料2-4份、增强材料0.03-0.08份、铁尾矿62-81份、聚羧酸高效减水剂0.18- 0.49 份、水 4.2-8.1份; 所述的透水混凝土路面表面层采用环氧树脂、聚丁二烯树脂等有机胶凝材料,采用铁 尾矿砂作为细集料,采用聚丙烯纤维作为增强材料,采用粒状过滤材料作为植入性过滤填 料,采用彩色混凝土专用着色剂作颜料; 所述的透水混凝土路面表面层按质量份数配合比:有机胶凝材料2.7-5.0份、铁尾矿砂 77-92份、固化剂0.5-1.9份、增强材料0.03-0.08份、过滤填料0.05-0.1份、颜料0.4-1.5。
2. 根据权利要求1所述的一种铁尾矿防堵塞透水混凝土路面及其制备方法,所述的透 水混凝土基层厚度为40-200mm,铁尾矿为粒径4.75~9.5mm单级配石子。
3. 根据权利要求1所述的一种铁尾矿防堵塞透水混凝土路面及其制备方法,所述的透 水混凝土次面层厚度为30_50mm,铁尾矿为粒径2.4~4.75mm单级配砂。
4. 根据权利要求1所述的一种铁尾矿防堵塞透水混凝土路面及其制备方法,所述的透 水混凝土表面层厚度为10-20_,铁尾矿为粒径0.5~1.的细颗粒。
5. 根据权利要求1所述的一种铁尾矿防堵塞透水混凝土路面及其制备方法,所述的植 入性过滤填料为无机过滤材料。
6. 根据权利要求1所述的一种铁尾矿防堵塞透水混凝土路面及其制备方法,所述的透 水混凝土路面制作工艺为: 1) 整平道路,按照透水混凝土路面基层配合比制备材料,将搅拌好的透水水泥混凝土 先均匀布料在模板中,将其表面碾压平或振压平作为透水路面基层; 2) 按照透水混凝土路面次面层配合比制备材料,待基层透水混凝土凝结前将次面层材 料摊铺,将其表面碾压或振压平; 3) 按照透水混凝土路面表面层配合比制备材料,待次面层透水混凝土凝结前将表面层 材料摊铺,将其表面碾压或振压平;并在其上铺上塑料薄膜保水,表面层透水混凝土凝固 后,然后在彩色表面层喷涂同色的保护剂;养护28天后即完成防阻塞的透水混凝土路面。
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