CN106157011A - 电动汽车分时租赁系统的通过后台费用维护的方法 - Google Patents

电动汽车分时租赁系统的通过后台费用维护的方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车分时租赁系统的通过后台费用维护的方法，包括用户租车结束，后台计算租车费用，后台通知用户进行支付，用户端确认进行支付，若租车费用收取成功，则后台判断用户支付成功，完成一次租车行为；若租车费用未收取成功，后台进行直接扣费处理，然后后台判定此用户端为黑名单，此用户端在所扣费用支付完成之前将不能继续租车。通过科学的计费方式，费用自动计算并告知客户，费用计算合理，大大提升了租车效率。本发明通过多种支付方式的选择，提升了客户选择支付的灵活性。

Description

电动汽车分时租赁系统的通过后台费用维护的方法
技术领域
本发明涉及一种汽车租赁设备，尤其是指电动汽车分时租赁系统的通过后台费用维护的方法。
背景技术
目前成熟的租赁系统一般采用记账式方案，运营过程中每单租赁需要人工参与，无法实现自助的租赁模式。
对比文件1：中国台湾专利公开号： M482126U 名称：电动车租赁站，提供一种对电动车、钥匙和电池进行管理的电动车租赁站，特征在于该专利设有身份识别装置，通过该身份识别装置对电池进行更换，该专利只是对电池进行更换，不适用于整车进行更换。
对比文件2：美国专利公开号：US 2012/0280653 A1 名称：电动汽车充电站的管理系统和方法（翻译），提供一种电动汽车充电站的管理系统和方法，特征在于提供车辆检测器，对车辆的状况进行检测，并将检测的信息反馈给检测系统已经根据此信息对汽车进行充电等。该专利依然不能换车，只能对电池进行充电。
对比文件3：中国专利公开号：CN104282088A 名称：一种基于充电桩的电动汽车租赁管理系统及其租赁管理方法，提供一种基于充电桩的电动汽车租赁管理系统，其主要特征在于结合了智能终端或电脑，相关人员可以对租车情况等进行快速方便的查询。
对比文件4：中国专利公开号：CN103854374A 名称：基于周期结算模式的电动交通工具用电计费方法及装置，提供一种基于周期结算模式的电动交通工具用电计费方法及装置，特征在于用采用电卡，电卡里设有账户的信息以及费用结算方式。可以进行智能化用电计费。
对比文件5：美国专利公开号：USD730822 S 名称：带有状态指示的电动汽车充电站，以及导光组件和方法（翻译），提供一种带有状态指示的电动汽车充电站，特征在于带有导光组件用于显示各种状态，但是其没有对具体的租赁方法等进行具体的说明。
对比文件6：加拿大专利公开号：CA2890753 (A1) 名称：使电动汽车快速充电的充电站的充电系统和方法（翻译），提供一种使电动汽车快速充电的充电站的充电系统和方法，特征在于提供一个充电臂，给予充电的车辆进行一个准确的定位。不足之处在于，只提供了限位装置。
对比文件7：美国专利公开号：US2015108947 (A1) 名称：用于汽车和充电站之间通信方法和系统，提供一种用于汽车和充电站之间通信方法和系统，特征至于电动汽车与充电站充电过程中的充电电缆连接到车辆和充电站终端终端之间可锁定机械耦合。电动汽车和充电站之间通过通信控制机械耦合的开闭，但是该专利本质仍只是个限位装置。
对比文件8：中国专利公开号：CN103944201A 名称：一种电动汽车定时充电桩，提供一种电动汽车定时充电桩，特征在于设有时控开关对电动汽车进行定时充电设置。
但是现有技术依然存在目前成熟的租赁系统一般采用记账式方案，运营过程中每单租赁需要人工参与，无法实现自助的租车费用维护的问题。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中电动汽车分时租赁系统的费用维护效率较低的缺点，提供一种电动汽车分时租赁系统的通过后台费用维护的方法。
本发明的目的是通过下述技术方案予以实现：
一种电动汽车分时租赁系统的通过后台费用维护的方法，包括以下步骤：
步骤1，用户租车结束，后台计算租车费用，然后后台与用户端进行支付过程，最后后台判断租车费用是否收取成功，若租车费用收取成功，则后台判断用户支付成功，完成一次租车行为；若租车费用未收取成功，则后台判断未完成一次租车行为，跳转至步骤2；
步骤2，后台判断租车费用未收取成功原因，若是在设定的时间内未收到用户端返回的支付信息，则表示支付期限过期，跳转至步骤3，若是在设定的时间内收到用户端返回的支付信息，但是扣费失败，则表示用户端的支付不成功，跳转至步骤4；
步骤3，后台通知用户进行支付，用户端确认进行支付，若租车费用收取成功，则后台判断用户支付成功，完成一次租车行为；若租车费用未收取成功，则跳转至步骤4；
步骤4；后台进行直接扣费处理，然后后台判定此用户端为黑名单，此用户端在所扣费用支付完成之前将不能继续租车。
此方法实现了租车费用的自动扣费，并考虑了用户未能按时支付的多种情况，提供了多种解决方案，对于整个电动汽车分时租赁系统，可以使电动汽车的租赁费用进行清晰明确的记录，避免了坏账的发生，对于用户来说，提升了用户体验，在用户因为网络通信问题或其他情况不能进行及时支付的时候，可以采取补救措施缴清租车费用。
作为一种优选方案，在步骤3中，后台通知用户进行支付后，用户端可选择直接支付和延期支付两种方式，若用户端选择直接支付，则用户端确认进行支付，若租车费用收取成功，则后台判断用户支付成功，完成一次租车行为，若租车费用未收取成功，则跳转至步骤4；若用户端选择延期支付，则后台设定支付期限并通知用户端，完成一次租车行为。
此方法进一步提升了用户体验，可以允许用户不便支付的情况下进行延时支付，支付的手段更为灵活。
作为一种优选方案，步骤3中，若用户端选择延期支付，则后台首先判断是否是首次延期支付行为，若是首次延期支付行为，则后台设定支付期限并通知用户端，完成一次租车行为；若不是首次延期支付行为，则后台设定支付期限的同时计算滞纳金，并将支付期限和滞纳金的信息通知用户端，完成一次租车行为。
此方法避免了用户故意多次不支付租车费用的行为。
作为一种优选方案，步骤3中，后台通知用户进行支付的方式是电话或者短信。
作为一种优选方案，步骤1中后台计算租车费用以及后台与用户端进行支付过程的具体步骤为：
a, 用户租车完成，用户端发送请求指令至后台，请求指令中包括租车起始时间和租车终止时间；
b，后台开始计算租车时间，并通过租车的时间计算租车费用；
c，后台将租车费用以及可选择的支付方式返回给用户端；
d，用户通过用户端选择支付方式，然后用户端将选择此支付方式产生的请求参数返回给后台；
e，后台收到请求参数，然后发送校验码至用户端；
f，用户端收到校验码后，返回校验码至后台，后台进行校验，若校验成功，则用户端打开支付方式对应的支付软件或支付网页完成支付，若校验不成功，则用户端向用户提示校验失败，终止支付过程或重新跳转至步骤d。
作为一种优选方案，步骤b具体为：
设置最小计算时间单位为分钟，租车时间为T，若租车时间存在小数则向上取整，设置每分钟的租车费用为X，则租车费用为T*X。
作为一种优选方案，步骤b还包括：
后台设置1小时的最高租车费用为M，后台设置1天的最高租车费用为N，将租车时间T分解成大于1天的部分T1和小于1天的部分，T1的单位为天，大于1天的部分的费用为N*T1，小于1天的部分分解成大于1小时的部分T2和小于1小时的部分T3，T2的单位为小时，T3的单位为分钟，T3的小数部分向上取整，大于1小时的部分的费用为M*T2，小于1小时的部分的计费为X*T3，若X*T3大于M则X*T3等于M，若M*T2+X*T3大于N则M*T2+X*T3等于N。
设置1个小时的最高费用和一天的最高费用，使费用更加合理，提升了用户租车的积极性。
作为一种优选方案，步骤a中还包括后台计算是否是人流高峰时期，判断的具体方法为后台根据G=I*（1/T）*（H/A）计算，其中，G为人流系数，I为用户端登录数量，T为电动汽车最近一次充电的平均充电时间，H为当前时段历史用户端登录数量平均值，A为历史用户端登录数量总平均值，若人流系数大于预定值则判定当前是属于人流高峰期；所述的步骤b中，若当前属于人流高峰期，则计算完成后的租车费用还需要乘以加成系数才为最终的租车费用，加成系数的取值范围是1.1-1.5。
本发明的有益效果是，通过科学的计费方式，费用自动计算并告知客户，费用计算合理，大大提升了租车效率。本发明通过多种支付方式的选择，提升了客户选择支付的灵活性；通过由服务器发送密钥给客户端的校验方式，提升了支付过程的安全性；通过安全码的设定，进一步提升了支付的安全性。本方法租车费用自动支付，方便快捷、实用性强、提升了客户体验。本发明费用维护的效率较高，出错的概率较低。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明进一步描述。
实施例1：一种电动汽车分时租赁系统的通过后台费用维护的方法，包括以下步骤：
步骤1，用户租车结束，后台计算租车费用，然后后台与用户端进行支付过程，最后后台判断租车费用是否收取成功，若租车费用收取成功，则后台判断用户支付成功，完成一次租车行为；若租车费用未收取成功，则后台判断未完成一次租车行为，跳转至步骤2；
步骤1中后台计算租车费用以及后台与用户端进行支付过程的具体步骤为：
a, 用户租车完成，用户端发送请求指令至后台，请求指令中包括租车起始时间和租车终止时间；
后台计算是否是人流高峰时期，判断的具体方法为后台根据G=I*（1/T）*（H/A）计算，其中，G为人流系数，I为用户端登录数量，T为电动汽车最近一次充电的平均充电时间，H为当前时段历史用户端登录数量平均值，A为历史用户端登录数量总平均值，若人流系数大于预定值则判定当前是属于人流高峰期；所述的步骤b中，若当前属于人流高峰期，则计算完成后的租车费用还需要乘以加成系数才为最终的租车费用，加成系数的取值范围是1.2。
b，后台开始计算租车时间，并通过租车的时间计算租车费用，具体为：设置最小计算时间单位为分钟，租车时间为T，若租车时间存在小数则向上取整，设置每分钟的租车费用为X，则租车费用为T*X，后台设置1小时的最高租车费用为M，后台设置1天的最高租车费用为N，将租车时间T分解成大于1天的部分T1和小于1天的部分，T1的单位为天，大于1天的部分的费用为N*T1，小于1天的部分分解成大于1小时的部分T2和小于1小时的部分T3，T2的单位为小时，T3的单位为分钟，T3的小数部分向上取整，大于1小时的部分的费用为M*T2，小于1小时的部分的计费为X*T3，若X*T3大于M则X*T3等于M，若M*T2+X*T3大于N则M*T2+X*T3等于N；
c，后台将租车费用以及可选择的支付方式返回给用户端；
d，用户通过用户端选择支付方式，然后用户端将选择此支付方式产生的请求参数返回给后台；
e，后台收到请求参数，然后发送校验码至用户端；
f，用户端收到校验码后，返回校验码至后台，后台进行校验，若校验成功，则用户端打开支付方式对应的支付软件或支付网页完成支付，若校验不成功，则用户端向用户提示校验失败，终止支付过程或重新跳转至步骤2。
步骤2，后台判断租车费用未收取成功原因，若是在设定的时间内未收到用户端返回的支付信息，则表示支付期限过期，跳转至步骤3，若是在设定的时间内收到用户端返回的支付信息，但是扣费失败，则表示用户端的支付不成功，跳转至步骤4；
步骤3，后台通过电话或短信通知用户进行支付，用户端确认进行支付，若租车费用收取成功，则后台判断用户支付成功，完成一次租车行为；若租车费用未收取成功，则跳转至步骤4；
步骤4；后台进行直接扣费处理，然后后台判定此用户端为黑名单，此用户端在所扣费用支付完成之前将不能继续租车。
实施例2：一种电动汽车分时租赁系统的通过后台费用维护的方法，其原理和实施方法与实施例1基本相同，不同之处在于在步骤3中，后台通知用户进行支付后，用户端可选择直接支付和延期支付两种方式，若用户端选择直接支付，则用户端确认进行支付，若租车费用收取成功，则后台判断用户支付成功，完成一次租车行为，若租车费用未收取成功，则跳转至步骤4；若用户端选择延期支付，则后台设定支付期限并通知用户端，完成一次租车行为。若用户端选择延期支付，则后台首先判断是否是首次延期支付行为，若是首次延期支付行为，则后台设定支付期限并通知用户端，完成一次租车行为；若不是首次延期支付行为，则后台设定支付期限的同时计算滞纳金，并将支付期限和滞纳金的信息通知用户端，完成一次租车行为。

Claims (8)

1.一种电动汽车分时租赁系统的通过后台费用维护的方法，其特征是，包括以下步骤：
步骤1，用户租车结束，后台计算租车费用，然后后台与用户端进行支付过程，最后后台判断租车费用是否收取成功，若租车费用收取成功，则后台判断用户支付成功，完成一次租车行为；若租车费用未收取成功，则后台判断未完成一次租车行为，跳转至步骤2；
步骤2，后台判断租车费用未收取成功原因，若是在设定的时间内未收到用户端返回的支付信息，则表示支付期限过期，跳转至步骤3，若是在设定的时间内收到用户端返回的支付信息，但是扣费失败，则表示用户端的支付不成功，跳转至步骤4；
步骤3，后台通知用户进行支付，用户端确认进行支付，若租车费用收取成功，则后台判断用户支付成功，完成一次租车行为；若租车费用未收取成功，则跳转至步骤4；
步骤4；后台进行直接扣费处理，然后后台判定此用户端为黑名单，此用户端在所扣费用支付完成之前将不能继续租车。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车分时租赁系统的通过后台费用维护的方法，其特征是，在步骤3中，后台通知用户进行支付后，用户端可选择直接支付和延期支付两种方式，若用户端选择直接支付，则用户端确认进行支付，若租车费用收取成功，则后台判断用户支付成功，完成一次租车行为，若租车费用未收取成功，则跳转至步骤4；若用户端选择延期支付，则后台设定支付期限并通知用户端，完成一次租车行为。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车分时租赁系统的通过后台费用维护的方法，其特征是，所述的步骤3中，若用户端选择延期支付，则后台首先判断是否是首次延期支付行为，若是首次延期支付行为，则后台设定支付期限并通知用户端，完成一次租车行为；若不是首次延期支付行为，则后台设定支付期限的同时计算滞纳金，并将支付期限和滞纳金的信息通知用户端，完成一次租车行为。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车分时租赁系统的通过后台费用维护的方法，其特征是，所述的步骤3中，后台通知用户进行支付的方式是电话或者短信。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车分时租赁系统的通过后台费用维护的方法，其特征是，所述的步骤1中后台计算租车费用以及后台与用户端进行支付过程的具体步骤为：
a, 用户租车完成，用户端发送请求指令至后台，请求指令中包括租车起始时间和租车终止时间；
b，后台开始计算租车时间，并通过租车的时间计算租车费用；
c，后台将租车费用以及可选择的支付方式返回给用户端；
d，用户通过用户端选择支付方式，然后用户端将选择此支付方式产生的请求参数返回给后台；
e，后台收到请求参数，然后发送校验码至用户端；
f，用户端收到校验码后，返回校验码至后台，后台进行校验，若校验成功，则用户端打开支付方式对应的支付软件或支付网页完成支付，若校验不成功，则用户端向用户提示校验失败，终止支付过程或重新跳转至步骤d。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车分时租赁系统的通过后台费用维护的方法，其特征是，所述的步骤b具体为：
设置最小计算时间单位为分钟，租车时间为T，若租车时间存在小数则向上取整，设置每分钟的租车费用为X，则租车费用为T*X。
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车分时租赁系统的通过后台费用维护的方法，其特征是，所述的步骤b还包括：
后台设置1小时的最高租车费用为M，后台设置1天的最高租车费用为N，将租车时间T分解成大于1天的部分T1和小于1天的部分，T1的单位为天，大于1天的部分的费用为N*T1，小于1天的部分分解成大于1小时的部分T2和小于1小时的部分T3，T2的单位为小时，T3的单位为分钟，T3的小数部分向上取整，大于1小时的部分的费用为M*T2，小于1小时的部分的计费为X*T3，若X*T3大于M则X*T3等于M，若M*T2+X*T3大于N则M*T2+X*T3等于N。
8.根据权利要求5所述的一种所述的一种电动汽车分时租赁系统的通过后台费用维护的方法，其特征是，所述的步骤a中还包括后台计算是否是人流高峰时期，判断的具体方法为后台根据G=I*（1/T）*（H/A）计算，其中，G为人流系数，I为用户端登录数量，T为电动汽车最近一次充电的平均充电时间，H为当前时段历史用户端登录数量平均值，A为历史用户端登录数量总平均值，若人流系数大于预定值则判定当前是属于人流高峰期；所述的步骤b中，若当前属于人流高峰期，则计算完成后的租车费用还需要乘以加成系数才为最终的租车费用，加成系数的取值范围是1.1-1.5。
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