CN106150750A - 磨损严重也很密封的活塞环 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种磨损严重也很密封的活塞环，特征是在活塞环的开口下加装一片挡板，用来封住活塞环的开口。因为活塞环开口已被封住，所以即使活塞环磨损严重，活塞环开口增大，活塞环与缸套内壁之间也很密封，不会从活塞环的开口漏气，使内燃机永远处于最佳状态。本发明可以取代现代活塞环，设计合理，制造容易，结构间单。

Description

磨损严重也很密封的活塞环
技术领域
本发明涉及内燃机，待别是内燃机中套在活塞上的活塞环
背景技术
目前的活塞式内燃机是利用活塞环来密封缸套与活塞之间的间隙。没有磨损的活塞环，如图3所示，在工作状态下开口是很吻合的，当活塞环磨损以后，如图4所示，工作状态时开口就会变大。磨损越严重，活塞环开口就越大。活塞环的开口会泄漏燃烧室中的爆燃气体，使内燃机功率下降，严重时会烧机油。
发明内容
本发明提供一种在活塞环的开口下方加装一片挡板，用来封住活塞环的开口。因为活塞环开口已被封住，所以即使活塞环磨损严重，开口增大，活塞环与缸套内壁之间也很密封，不会从活塞环的开口漏气。使内燃机永远处于最佳状态。本发明可以取代现代活塞环，设计合理，制造容易，结构简单。
本发明的技术解决方案是这样的，其特征在于活塞环开口挡板左边与活塞环开口左边连接，活塞环开口挡板右边与活塞环右边可滑动。另一个技术解决方案是这样的，其特征在于活塞环开口挡板右边与活塞环开口右边连接，活塞环开口挡板左边与活塞环左边可滑动。
本发明的优点是即使内燃机的活塞环、缸套磨损过大，活塞与缸套之间都非常密封。能提高效率，节能减排。
附图说明
本发明的结构构成是这样的
图1为现有技术结构的活塞环前视图。
图2为现有技术结构的活塞环俯视图。
图3为现有技术结构没有磨损的活塞环工作状态俯视图。
图4为现有技术结构磨损后的活塞环工作状态俯视图。
图5为本发明活塞环开口加装下挡板结构前视示意图。
图6为本发明活塞环开口加装下挡板结构俯视示意图。
图7为现技术结构的活塞状态图。
图8为本发明活塞槽有凹口的活塞示意图。
图1～图8中，活塞环(1)、活塞环开口(2)、活塞环开口挡板(3)、活塞槽凹口(4)。
具体实施方式
本发明最佳实施例是这样的，参照附图，活塞环开口挡板(3)左边与活塞环开口(2)左边连接。活塞环开口挡板(3)右边与活塞环开口(2)右边可以滑动。另一种实施例是这样的，参照附图，活塞环开口挡板(3)右边与活塞环开口(2)右边连接。活塞环开口挡板(3)左边与活塞环开口(2)左边可以滑动。总而言之挡板的一端连接，另一端就要能够滑动，连接的目的是为了使挡板跟活塞环连为一体，依靠活塞环的弹力使挡板紧贴缸套内壁，另一端可滑动的目的是使活塞环具有原来的功能。活塞环开口挡板只有下挡板而没有上挡板是因为当活塞环磨损后，上挡板下面已被架空，来自上挡板上方(燃烧室)中的高压气体容易将架空的上挡板折断。而下挡板有活塞槽支撑，不易折断。
为了与本发明的活塞环匹配，活塞上的槽要有凹口，如图8所示，活塞槽凹口(4)是为活塞环开口挡板(3)而设，目的是为了本发明的活塞环能够套在活塞槽内。

Claims (2)

1.一种磨损严重也很密封的活塞环结构，其特征在于活塞环开口挡板(3)左边与活塞环开口(2)左边连接，活塞环开口挡板(3)右边与活塞环开口(2)右边可滑动。
2.一种磨损严重也很密封的活塞环结构，其特征在于活塞环开口挡板(3)右边与活塞环开口(2)右边连接，活塞环开口挡板(3)左边与活塞环开口(2)左边可滑动。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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