CN106150594A - 一种内置过滤器的油道减震降噪结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种内置过滤器的油道减震降噪结构，包括油道、过滤器和螺纹堵头，过滤器置于油道内且过滤器的前端通过油道内的台阶面限位，螺纹堵头安装在油道的端头，过滤器与螺纹堵头之间安装有导杆和圆柱螺旋弹簧，导杆分为导杆部和端头部，过滤器的尾端设置有导向孔供导杆部伸入，端头部与油道的内径匹配，且端头部的后端面抵在螺纹堵头的前端面，圆柱螺旋弹簧的前端抵在过滤器的后端面，圆柱螺旋弹簧的后端抵在端头部的前端面。利用圆柱螺旋弹簧的弹性压紧和导杆的导向，有效防止了过滤器径向窜动和轴向移动，解决了过滤器长时间运行后因松动而产生震动噪音的问题，更便于油道清洁维护，对零部件的加工尺寸精度要求降低。

Description

一种内置过滤器的油道减震降噪结构

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种内置过滤器的油道减震降噪结构。

背景技术

发动机油道内安装有过滤器，安装过滤器再安装螺纹堵头或压装钢球。螺纹堵头或钢球将油道内的过滤器抵紧。存在的主要问题是：(1)压装钢球，不便于油道清洁维护，清洁维护油道时，会对现有结构造成破坏；(2)安装螺纹堵头或压装钢球，长时间运行后，过滤器在油道内松动产生震动噪音，通过分析发现，产生震动噪音的原因是过滤器轴向移动和径向窜动引起的；(3)为保证安装可靠性，对零件精度要求高，以保证螺纹堵头或钢球正好将过滤器抵紧。

发明内容

本发明旨在解决过滤器长时间运行后，在油道内松动产生震动噪音的问题。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种内置过滤器的油道减震降噪结构，包括油道、过滤器和螺纹堵头，所述过滤器置于油道内且过滤器的前端通过油道内的台阶面限位，螺纹堵头安装在油道的端头，所述过滤器与螺纹堵头之间安装有导杆和圆柱螺旋弹簧，所述导杆分为导杆部和端头部，所述过滤器的尾端设置有导向孔供导杆部伸入，所述端头部与油道的内径匹配，且端头部的后端面抵在螺纹堵头的前端面，所述圆柱螺旋弹簧的前端抵在过滤器的后端面，圆柱螺旋弹簧的后端抵在端头部的前端面。

作为上述方案的优选，所述过滤器尾端的导向孔带有拔模斜度，所述导杆部带有锥度并与导向孔匹配，方便过滤器的加工制造。

本发明的有益效果：通过增设导杆和圆柱螺旋弹簧，导杆的端头部与油道的内径匹配，导杆的前端伸入过滤器尾端的导向孔内，有效防止了过滤器径向窜动；同时，圆柱螺旋弹簧的前端抵在过滤器的后端面，防止了过滤器轴向移动；利用圆柱螺旋弹簧的弹性压紧和导杆的导向，有效解决了过滤器长时间运行后因松动而产生震动噪音的问题；采用螺纹堵头进行油堵，相比压装钢球的结构，更便于油道清洁维护；对零部件的加工尺寸精度要求降低，从而降低了成本，提高了相关零部件尺寸的容错性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：

结合图1—图2所示，一种内置过滤器的油道减震降噪结构，主要由油道1、过滤器2、螺纹堵头3、导杆4和圆柱螺旋弹簧5组成。

过滤器2置于油道1内，过滤器2的前端通过油道1内的台阶面限位。螺纹堵头3安装在油道1的端头，油道1的端头位置处设置有与螺纹堵头3匹配的内螺纹。

过滤器2与螺纹堵头3之间安装有导杆4和圆柱螺旋弹簧5。导杆4分为导杆部4a和端头部4b，导杆部4a的直径小于端头部4b的直径。过滤器2的尾端设置有导向孔供导杆部4a伸入，端头部4b与油道1的内径匹配，防止导杆4与油道1之间有径向间隙而径向晃动。端头部4b的后端面抵在螺纹堵头3的前端面，圆柱螺旋弹簧5的前端抵在过滤器2的后端面，圆柱螺旋弹簧5的后端抵在端头部4b的前端面。

最好，过滤器2尾端的导向孔带有拔模斜度，导杆部4a带有锥度并与导向孔匹配。当然，过滤器2也可以采用加工而成，导向孔设置为圆柱孔，此时导杆部4a也为圆柱形。

Claims (2)

1.一种内置过滤器的油道减震降噪结构，包括油道(1)、过滤器(2)和螺纹堵头(3)，所述过滤器(2)置于油道(1)内且过滤器(2)的前端通过油道(1)内的台阶面限位，螺纹堵头(3)安装在油道(1)的端头，其特征在于：所述过滤器(2)与螺纹堵头(3)之间安装有导杆(4)和圆柱螺旋弹簧(5)，所述导杆(4)分为导杆部(4a)和端头部(4b)，所述过滤器(2)的尾端设置有导向孔供导杆部(4a)伸入，所述端头部(4b)与油道(1)的内径匹配，且端头部(4b)的后端面抵在螺纹堵头(3)的前端面，所述圆柱螺旋弹簧(5)的前端抵在过滤器(2)的后端面，圆柱螺旋弹簧(5)的后端抵在端头部(4b)的前端面。

2.按照权利要求1所述的内置过滤器的油道减震降噪结构，其特征在于：所述过滤器(2)尾端的导向孔带有拔模斜度，所述导杆部(4a)带有锥度并与导向孔匹配。