CN106144291A - 集装箱侧板及具有其的集装箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种集装箱侧板及具有其的集装箱，集装箱侧板构造为波纹板，集装箱侧板包括凹波板、与凹波板平行的凸波板以及连接在凹波板和凸波板之间的斜边板，凹波板与凸波板之间的垂直距离大于36mm且小于等于60mm，凹波板和凸波板各自与斜边板之间的夹角不小于135度。根据本发明的集装箱侧板，能够解决现有散装货物的集装箱侧板自重偏重及安装繁琐的问题，同时解决了目前常规集装箱的积料及强度问题。增加了集装箱的强度、减少卸料时遗留在集装箱内部的积料，且节约人力物力。
Description
技术领域
本发明涉及集装箱领域，特别涉及一种集装箱侧板及具有其的集装箱。
背景技术
集装箱作为目前快捷的交通运输工具，其应用领域越来越广泛，结构要求也越来越特殊。如图1和图2所示，常规集装箱一般采用36mm以下甚至更薄波深的波纹板50，以确保箱内的容积以及侧板强度；而对于散装货物(特别是散装颗粒状的货物)，如用常规集装箱进行装货，会使得侧板外拱，在卸料时集装箱内部不但有积料，且会缩短集装箱的使用寿命且存在安全隐患。
目前行业内针对该种散装货物的集装箱，一般采用箱内平板结构，同时平板的外侧增加较为密集的背梁51(即平板加背梁结构)，以减少箱内积料，同时增加箱体侧墙的强度，但是该种结构箱体的自重会比常规集装箱重很多，相应装载的货物偏少，且增加了较多的背梁51安装工作量。
发明内容
在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
本发明公开了一种集装箱侧板，所述集装箱侧板构造为波纹板，所述集装箱侧板包括凹波板、与所述凹波板平行的凸波板以及连接在所述凹波板和所述凸波板之间的斜边板，其特征在于，所述凹波板与所述凸波板之间的垂直距离大于36mm且小于等于60mm，所述凹波板和所述凸波板各自与所述斜边板之间的夹角不小于135度。
可选地，所述凹波板与所述凸波板之间的垂直距离不小于40mm。
可选地，所述凹波板与所述凸波板之间的垂直距离不小于45mm。
可选地，所述凹波板与所述凸波板之间的垂直距离不小于48mm。
可选地，所述斜边板在所述凹波板和所述凸波板各自所在的平面的投影长度不小于42mm。
可选地，所述斜边板在所述凹波板和所述凸波板各自所在的平面的投影长度不小于60mm。
可选地，所述凹波板和所述凸波板各自与所述斜边板之间的夹角不小于140度。
本发明还公开了一种集装箱，其包括上所述的集装箱侧板。
可选地，所述集装箱包括门板上横梁，所述门板上横梁构造为C型，所述门板上横梁包括竖直部、连接在所述竖直部上端的第一部分和连接在所述竖直部下端的第二部分，所述第二部分与所述竖直部形成的钝角不小于100度。
可选地，所述集装箱包括门板下横梁和封板，所述门板下横梁构造为C型，所述封板连接所述门板下横梁的两个开放端，所述封板的下端部延伸超出所述门板下横梁的下边缘5-15mm。
根据本发明的集装箱侧板，集装箱侧板构造为波纹板，集装箱侧板包括凹波板、与凹波板平行的凸波板以及连接在凹波板和凸波板之间的斜边板，凹波板与凸波板之间的垂直距离大于36mm且小于等于60mm，凹波板和凸波板各自与斜边板之间的夹角不小于135度。能够解决现有散装货物的集装箱侧板自重偏重及安装繁琐的问题，同时解决了目前常规集装箱的积料及强度问题。增加了集装箱的强度、减少卸料时遗留在集装箱内部的积料，且节约人力物力。
附图说明
本发明实施方式的下列附图在此作为本发明的一部分用于理解本发明。附图中示出了本发明的实施方式及其描述，用来解释本发明的原理。在附图中，
图1为装配有现有技术的集装箱侧板的集装箱的侧视图；
图2为沿图1中的线A-A所截的剖视图；
图3为装配有按照本发明的一种集装箱侧板的集装箱的侧视图；
图4为沿图2中的线B-B所截的剖视图；
图5为按照本发明的一种集装箱的端面视图；以及
图6为沿图5中的线C-C所截的剖视图。
附图标记说明：
10、门楣 11、上密封件
20、门板上横梁 21、第一部分
22、第二部分 23、竖直部
30、门板下横梁 31、第一部分
32、第二部分 33、竖直部
40、门槛 41、下连接件
50、波纹板 51、背梁
60、集装箱侧板 61、凸波板
62、凹波板 63、斜边板
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本发明实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
为了彻底了解本发明实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本发明实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本发明的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本发明还可以具有其他实施方式。
如图3和图4所示，本发明公开了一种集装箱侧板60，集装箱侧板60构造为波纹板，集装箱侧板60包括凹波板62、与凹波板62平行的凸波板61以及连接在凹波板62和凸波板61之间的斜边板63。如图4所示，凹波板62与凸波板61之间的垂直距离(即波深)H1大于36mm且小于等于60mm，这样的垂直距离能够有效地增加集装箱侧板60的强度，通过增加凹波板62与凸波板61之间的垂直距离(即波深)H1，可以提高集装箱侧板60的强度，同时相对于现有的平板加背梁结构，又不影响集装箱箱内的容积。
另外，继续参阅图4，凹波板62和凸波板61各自与斜边板63之间的夹角A1不小于135度。即斜边板63与凹波板62和凸波板61各自所在平面(斜边板63与凹波板62和凸波板61各自的延长线)的夹角A2不大于45度。夹角A2与夹角A1互为补角。由此，一般集装箱卸货时，需要将一端抬起，利用货物的自重从另一端卸货，所以夹角A2如果小于所装散货的安息角，货物会更好的卸出，箱内的积料减少，A2角度越小，箱内货物的残余会越少(如现有的平板加背梁结构，其集装箱内是平整的)。更进一步地，凹波板62和凸波板61各自与斜边板63之间的夹角A1不小于140度。由此，可以使卸货时箱内积料更容易的从集装箱卸出。
根据本发明的集装箱侧板，集装箱侧板构造为波纹板，集装箱侧板包括凹波板、与凹波板平行的凸波板以及连接在凹波板和凸波板之间的斜边板，凹波板与凸波板之间的垂直距离大于36mm且小于等于60mm，凹波板和凸波板各自与斜边板之间的夹角不小于135度。能够解决现有散装货物的集装箱侧板自重偏重及安装繁琐的问题，同时解决了目前常规集装箱的积料及强度问题。增加了集装箱的强度、减少卸料时遗留在集装箱内部的积料，且节约人力物力。
在一种可选实施方式中，凹波板62与凸波板61之间的垂直距离H1不小于40mm。进一步地，凹波板62与凸波板61之间的垂直距离H1不小于45mm。这样，可以使得在卸货时箱内的积料减少。而为了能够进一步地减少卸货时箱内的积料，凹波板62与凸波板61之间的垂直距离不小于48mm。
如图可选地，斜边板63在凹波板62和凸波板61各自所在的平面的投影长度D1不小于42mm。进一步地，斜边板63在凹波板62和凸波板61各自所在的平面的投影长度不小于60mm。本领域技术人员应当知道，斜边板63在凹波板62和凸波板61各自所在的平面的投影长度可与夹角A1一起限定斜边板63的长度和凹波板62和凸波板61之间的垂直距离H1，从而带来的有益效果是能够在卸货期间更好的减少箱内积料(箱内货物残余)。
参阅图5，本发明还公开了一种集装箱，其包括上的集装箱侧板60。
另外，集装箱可包括门板横梁，门板横梁构造为C型，其具有朝向集装箱箱内的开口。如图3所示，门板横梁包括门板上横梁20和门板下横梁30。
本领域技术人员应当知道，如图6所示，门板上横梁20与门板以及门竖梁连接，门板上横梁20上可连接有上密封件11，上密封件11可以为诸如胶条或门封条等常见的密封装置，用于密封门板上横梁20与门楣10之间的缝隙。而门板下横梁30与门板以及门竖梁连接，与门板上横梁20类似，门板下横梁30上可连接有下密封件41，下密封件41可以为诸如胶条或门封条等常见的密封装置，用于密封门板下横梁30与门槛40之间的缝隙。
如图6所示，集装箱包括门板上横梁20，门板上横梁20构造为C型，门板上横梁20包括竖直部23、连接在竖直部23上端的第一部分21和连接在竖直部23下端的第二部分22，第二部分22与竖直部23形成的钝角A3不小于100度。钝角为100度的设置可以使得C型门板横梁的开口内部可能积存的散货(微粒)顺畅的排出该开口。需要说明的是，竖直的含义是在门板上横梁20(门板下横梁30)安装到集装箱箱体上后，该竖直部大致为竖直的。另外，第一部分21和第二部分22可以通过折弯、焊接或者一体成型等本领域常见方式分别与竖直部23连接。
在另一种实施方式中，参阅图6，集装箱还可包括门板下横梁30和封板35，与门板上横梁20类似，门板下横梁30同样构造为C型，但门板下横梁30包括竖直部33、连接在竖直部33上端的第一部分31和连接在竖直部33下端的第二部分32。
封板35连接门板下横梁30的两个开放端，需要说明的是，开放端的含义是第一部分(第二部分)未与竖直部连接的端部。封板35的下端部延伸超出门板下横梁30的下边缘一定距离D2，该距离D2的范围为5-15mm。由此可避免散货在门板下横梁30朝向集装箱箱体内侧的开口中积料，以及避免损坏设置在门板下横梁30的下方的胶条141。
在图示实施方式中，可选地，第一部分31的开放端和第二部分32的开放端中的至少一个设置有附加折弯边。附加折弯边可以为如图所示竖直设置，以用来连接上述的封板35。
另外，本发明的门板上横梁20(门板下横梁30)可为折弯成型、一体成型或焊接成型。
本说明书列举的仅为本发明的较佳实施方式，凡在本发明的工作原理和思路下所做的等同技术变换，均视为本发明的保护范围。本发明已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本发明限制于所描述的实施方式范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本发明并不局限于上述实施方式，根据本发明的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本发明所要求保护的范围以内。
Claims (10)
1.一种集装箱侧板，所述集装箱侧板构造为波纹板，所述集装箱侧板包括凹波板、与所述凹波板平行的凸波板以及连接在所述凹波板和所述凸波板之间的斜边板，其特征在于，所述凹波板与所述凸波板之间的垂直距离大于36mm且小于等于60mm，所述凹波板和所述凸波板各自与所述斜边板之间的夹角不小于135度。
2.根据权利要求1所述的集装箱侧板，其特征在于，所述凹波板与所述凸波板之间的垂直距离不小于40mm。
3.根据权利要求2所述的集装箱侧板，其特征在于，所述凹波板与所述凸波板之间的垂直距离不小于45mm。
4.根据权利要求3所述的集装箱侧板，其特征在于，所述凹波板与所述凸波板之间的垂直距离不小于48mm。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的集装箱侧板，其特征在于，所述斜边板在所述凹波板和所述凸波板各自所在的平面的投影长度不小于42mm。
6.根据权利要求5所述的集装箱侧板，其特征在于，所述斜边板在所述凹波板和所述凸波板各自所在的平面的投影长度不小于60mm。
7.根据权利要求1所述的集装箱侧板，其特征在于，所述凹波板和所述凸波板各自与所述斜边板之间的夹角不小于140度。
8.一种集装箱，其特征在于，所述集装箱包括权利要求1至7中的任一项所述的集装箱侧板。
9.根据权利要求8所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱包括门板上横梁，所述门板上横梁构造为C型，所述门板上横梁包括竖直部、连接在所述竖直部上端的第一部分和连接在所述竖直部下端的第二部分，所述第二部分与所述竖直部形成的钝角不小于100度。
10.根据权利要求8或9所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱包括门板下横梁和封板，所述门板下横梁构造为C型，所述封板连接所述门板下横梁的两个开放端，所述封板的下端部延伸超出所述门板下横梁的下边缘5-15mm。
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