CN106128138A - 用于提供基于驾驶状况的资讯的方法和系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种由资讯提供系统执行的方法，所述资讯提供系统用于在车辆中提供基于驾驶状况的资讯。资讯提供系统确定车辆的当前位置。资讯提供系统此外从与车辆关联的数字地图中确定假定或已知为在车辆前方的当前或随后道路区段的一个或多个道路属性。此外，资讯提供系统考虑到一个或多个道路属性从媒体内容源中选择至少第一段媒体内容。资讯提供系统还在车辆中提供至少第一段媒体内容。本发明还涉及一种依照上文的资讯提供系统，并且涉及一种包括资讯提供系统的至少一部分的车辆和/或用户装置。

Description

用于提供基于驾驶状况的资讯的方法和系统
技术领域
本发明涉及一种资讯提供系统，并且涉及一种在所述资讯提供系统中执行的用于在车辆中提供基于驾驶状况的资讯的方法。
背景技术
在驾驶时，车辆驾驶员通常偏好于或许连同同行车辆乘客一起同时进行例如听觉方面的娱乐消遣。那样做的原因可能例如涉及借机听音乐、书籍或播客，跟上最新的新闻更新，和/或随时获悉交通状况等。作为有益的副作用，聆听娱乐内容可以对车辆驾驶员进行心灵刺激，从而协助驾驶员维持其注意力以便更安全地驾驶，此外还允许驾驶员在更大程度上具有愉快的驾驶体验。
在车辆中消耗的娱乐内容，不管其发起者是谁，通常在不考虑车辆驾驶状况并且不考虑更安全地驾驶的情况下提供。亦即，娱乐内容通常仅鉴于其娱乐价值而选择，而不考虑其他方面。然而，通常认为是不方便的情形在车辆乘客驾驶到达最终目的地并且在车辆中消耗的娱乐片段(通常称为资讯)并未结束的情况下出现。车辆乘客可能接下来需要中断消耗娱乐内容，或待在车辆中直到已全部享受所述内容。
为了避免所述情形，US 8909476例如公开了一种用于在行驶期间基于与行驶路线关联的行驶时间而推荐用于消耗的内容项的途径。一种基于时间信息而产生用于由用户选择的推荐的解决方案获得提议，所述推荐具有单独内容项或其列表的消息。然而，虽然鉴于行驶路线目的地而将娱乐的时间方面纳入考虑，但是US 8909476并未提供有助于更安全地驾驶的解决方案；US 8909476也并未提供一般而言针对基于驾驶状况的资讯的解决方案。
发明内容
因此在此的实施方式的目的是在车辆中提供基于驾驶状况的资讯。
根据在此的实施方式的第一方面，所述目的由一种由资讯提供系统执行的方法实现，所述资讯提供系统用于在车辆中提供基于驾驶状况的资讯。资讯提供系统确定车辆的当前位置。此外，资讯提供系统从与车辆关联的数字地图中确定假定或已知为在车辆前方的当前或随后道路区段的一个或多个道路属性。此外，资讯提供系统考虑到一个或多个道路属性而从媒体内容源中选择至少第一段媒体内容。资讯提供系统还在车辆中提供至少第一段媒体内容。
由此，提供一种允许考虑到当前或即将到来的驾驶状况而在车辆中提供娱乐的途径。由于资讯提供系统确定假定或已知为在车辆前方的当前或随后道路区段的一个或多个道路属性，并且随后考虑到所述一个或多个道路属性而从媒体内容源中选择至少第一段媒体内容，因此媒体内容项鉴于道路特性而获得。因此，可以选定被认为适于现行或即将到来道路区段的媒体内容项。亦即，取决于一个或多个道路属性，可以认为道路区段在不同程度上要求驾驶员，即认为在不同程度上要求驾驶员警觉。于是，可以选定鉴于驾驶员警觉被认为必要的而被认为适于现行或即将到来道路区段的媒体内容项。因此，道路区段基于一个或多个道路属性而被视作指示出相对较高级别的驾驶员警觉可能是必要的道路区间，对于所述道路区段而言，可以优选地避免诸如摇滚乐和/或例如在认知上刺激的媒体内容，以便不使驾驶员分心，诸如在认知上使驾驶员分心和/或在认知上给驾驶员增加负担。反之亦然，道路区段基于一个或多个道路属性而被视作指示出相对较低级别的驾驶员警觉可能是必要的道路区间，对于所述道路区段而言，可以优选诸如摇滚乐和/或例如在认知上刺激的媒体内容，以便刺激驾驶员以保持警觉或变得警觉，和/或以便防止驾驶员变得无聊、不警惕、昏沉、疲乏、头晕、困倦，和/或防止驾驶员睡着。从而，由于资讯提供系统接下来在车辆中提供至少第一段媒体内容，因此基于驾驶状况的资讯成为可用。亦即，通过在一段或多段媒体内容的选择中考虑到在车辆前方的当前或随后道路区段的道路特性，就道路属性而言的驾驶状况对于在车辆中提供的资讯产生效果。
出于这个原因，在车辆中提供基于驾驶状况的资讯。
上文中提到的方法的技术特征和对应的优点将会在下文中进一步详细描述。
通过引入一种由用于在车辆中提供基于驾驶状况的资讯的资讯提供系统执行的方法，引入一种允许考虑到当前或即将到来的驾驶状况而在车辆中提供娱乐的途径。“车辆”可以指任意车辆，并且可以例如指发动机推进式车辆(诸如轿车，卡车，货车，面包车，公交车，摩托车，代步车，拖拉机，军用车辆，船只，游船等)，有轨车辆(诸如火车或电车)，或自行车。此外，词语“资讯”可以指例如基于信息的和/或基于娱乐的媒体内容。此外，措辞“基于驾驶状况”的资讯可以指“基于道路特性”或“基于道路属性”的资讯，或“鉴于”或“考虑到”驾驶状况的资讯。
资讯提供系统可以例如至少部分地包括在车辆中，诸如包括在车辆的车内系统中。“车内系统”(还可以称为“车辆系统”，“原生车内控制系统”或“车辆资讯系统”)可以指永久地或临时地内建到或能够添加到车辆中以便在涉及到提供音频和视觉娱乐时增强车辆乘客体验的硬件/软件制品和系统，以及汽车导航系统。因此，车内系统可以包括适于控制车内系统功能的资源，诸如麦克风、喇叭、输入/控制装置(诸如物理按钮、摇杆按钮、转盘、滑块开关、棍棒、和/或触摸板)。车内系统还可以包括一个或数个显示器(诸如触摸感应显示器)，通常利用其以显示例如图像、视频、数字图像、动画和文字，并且还利用其以显示例如虚拟按钮、菜单、和其他用户界面对象，以由此提供用户界面，车辆乘客(例如驾驶员)可以通过所述用户界面与所述车内系统互动。因此，可以利用车内系统的资源中的一个或多个(诸如一个或多个麦克风、一个或多个扬声器、输入/控制装置和/或一个或多个显示器)以提供资讯提供系统功能，和/或以允许车辆乘客与所述车内系统互动。
附加地或替代地，资讯提供系统可以至少部分地包括在带到车辆上成为车载的用户装置中。“用户装置”在这种情况下可以是移动式用户装置，所述移动式用户装置还可以具有导航能力。“用户装置”可以因此指例如多功能智能手机、移动电话、移动式终端或无线式终端、便携式计算机(诸如笔记本电脑)、PDA或平板式计算机、上网平板(诸如iPad)、口袋式PC、和/或移动式导航装置。“用户装置”可以包括适于所述用户装置的功能控制的资源，诸如一个或多个麦克风、一个或多个喇叭、输入/控制装置(诸如物理按钮、摇杆按钮、转盘、滑块开关、棍棒、和/或触摸板)。“用户装置”还可以包括一个或数个显示器(诸如触摸感应显示器)，通常利用其以显示例如图像、视频、数字图像、动画和文字，并且还利用其以显示例如虚拟按键、菜单、和其他用户界面对象，以便由此提供用户界面，车辆乘客(例如驾驶员)可以通过所述用户界面与所述“用户装置”互动。因此，可以利用“用户装置”的资源中的一个或多个(诸如一个或多个麦克风、一个或多个扬声器、一个或多个输入/控制装置和/或显示器)以提供资讯提供系统的功能，和/或以使得车辆乘客能够与所述“用户装置”互动。
此外，“用户装置”可以适于与车辆通信。用户装置适于“与车辆通信”的措辞可以指用户装置配置成与车辆(例如所述车辆的车内系统)通信，从而使得信息和/或数据可以在车辆与用户装置之间传递。这样的通信可以例如物理地实现(诸如经由USB连接来实现)和/或无线地实现(诸如经由蓝牙、WiFi等来实现)；附加地或替代地，连接可以经由适于与一个或多个车辆通信的中间系统实现和/或经由云功能来实现，所述中间系统例如管理系统和/或协助系统(诸如沃尔沃呼叫系统)。所述措辞还可以指用户装置适于与车辆“配对”和/或适于与车辆“连接”。“用户装置”可以在这种情况下称为“移动装置”。或者，为了配对，识别移动装置和/或认证车辆乘客(例如驾驶员)可能是必要的。在移动装置配对时，车辆乘客可以例如经由车内系统来利用移动装置中的资讯提供系统的功能。因此，可以利用先前讨论的车内系统的资源以提供资讯提供系统的功能，和/或以允许车辆乘客与所述车内系统互动。
附加地或替代地，资讯提供系统可以是分布式的，从而使得资讯提供系统的至少一部分可以设置成远离车辆，例如设置在一个或多个数据库中，和/或设置在例如可以支持云功能和/或集群外包的服务器中。此外，资讯提供系统可以适于例如通过支持Wifi功能，或通过适于例如经由车辆(诸如经由上述车内系统)和/或经由上述用户装置与无线电通信网络进行无线电通信而具有在线能力，所述无线电通信网络诸如蜂窝通信网络，例如LTE、EDGE、CDMA、4G、3G、GPRS、或GSM。
此外，上述资讯提供系统、车辆和/或用户装置可以适于接收和/或获取由例如同行车辆和/或与所述同行车辆相关的同行用户装置直接地或间接地提供和/或从例如同行车辆和/或与所述同行车辆相关的同行用户装置中收集的数据(诸如本地时间、交通和/或天气数据)，从而支持如通常在现有技术中已知的云功能和/或集群外包。此外，上述资讯提供系统、车辆和/或用户装置可以适于以任意已知方式确定车辆的速度，和/或车辆的地理位置。
由于资讯提供系统确定车辆的当前位置，因此车辆目前位于的位置得以确立。确定当前车辆位置(例如车辆的GPS位置)可以周期地、基本上不停地和/或按需求地进行。此外，确定车辆的当前位置可以以任意通常已知方式实现，并且可以例如指GPS定位、Wifi定位和/或蜂窝定位，例如借助于资讯提供系统、在前讨论的车辆的车内系统、导航系统、和/或在前讨论的车载用户装置实现。车辆的位置可以从而根据某些实施方式由用户装置的位置代表。附加地和/或替代地，存储的车辆位置值可以例如从保有动态位置值的远程数据库获取，所述远程数据库诸如在前讨论的适于与一个或多个车辆通信并且适于保有车辆的更新位置的中间系统。措辞“当前位置”可以指“现行位置”、“在当前或现行时间点的位置”、和/或“在基本上当前或基本上现行时间点的位置”。此外，“当前位置”可以类似地包括“大体上当前位置”。“确定”当前位置可以指“推导”、“建立”、“接收”、“获取”、“要求”、“读取”、“识别”、和/或“学习”当前位置。
由于资讯提供系统从与车辆关联的数字地图中确定假定或已知为在车辆前方的当前或随后道路区段的一个或多个道路属性，因此能够从数字地图中获得与现行或即将到来道路区段关联的道路特性。亦即，通过从例如数字地图数据库中访问所述道路区段的道路属性，资讯提供系统意识到描述假定或已知为在车辆前方的当前或随后道路区段的道路特性参数。道路区段可以以任意已知方式识别成在车辆前方，例如通过作为由导航系统引导的路线的道路区间、通过作为进一步提前于车辆目前沿其行驶道路的道路区间、和/或通过作为车辆已知通过学习行为通常沿其行驶的道路区间等。由此，措辞“假定或已知为在车辆前方的当前或随后道路区段”可以指车辆沿其行驶或期望沿其行驶的任意现行或即将到来的任意长度的道路区间或道路延伸部。此外，一个或多个“道路属性”的措辞可以指例如道路曲线半径参数、道路宽度参数、车道数量参数、交叉路口参数、交叉路口之间距离参数、交叉路口参数中道路数量、限速参数、道路风景参数、地形参数等中的一个或多个。
此外，“确定”一个或多个道路属性可以在这种情况下指例如“访问”、“建立”、“学习”、“意识到”、“识别”、“推导”、“取回”、“接收”、和/或“要求”一个或多个道路属性。此外，“与车辆关联的”数字地图的措辞可以指“包括在车辆中”、“能够由车辆访问”和/或“能够从车辆中访问”的数字地图。因此，数字地图可以包括在一个或多个存储器和/或数据库(例如数字地图数据库)中，所述一个或多个存储器和/或数据库可以包括在所述资讯提供系统中、局部地设置在车辆上、和/或包括在上文中讨论的用户装置中。附加地或替代地，数字地图可以至少部分地远程设置，例如包括在定位成远离车辆的一个或多个服务器和/或数据库中，诸如包括在上文中讨论的中间系统中。此外，数字地图可以包括在与车辆关联的导航系统中或与所述导航系统关联，所述导航系统例如可以由包括于在前讨论的用户装置中的车内导航系统和/或导航系统代表。
由于资讯提供系统考虑到一个或多个道路属性而从媒体内容源中选择至少第一段媒体内容，因此鉴于一个或多个道路特性而获得一个或多个媒体内容项。因此，资讯提供系统支持基于驾驶状况的资讯，因为在一段或多段媒体内容的选择中考虑到在车辆前方的当前或随后道路区段的道路特性。于是，可以选定鉴于所述现行或即将到来道路区段而被认为适当的一个或多个媒体内容项。亦即，基于一个或多个道路属性的确定，可以将当前或随后道路区段视作、判断、建立、确定、评级和/或归类为一种类型的道路区间，所述道路区间被认为使驾驶员紧张感到达特定级别。亦即，取决于一个或多个道路属性，道路区段可以被认为在不同程度上要求驾驶员，即被认为在不同程度上要求驾驶员警觉。例如，资讯提供系统可以基于道路属性的第一值或一组道路属性的第一组值而确定对应的第一道路区段是例如指示出相对较高级别的驾驶员警觉和/或对于驾驶员警觉的高要求可能是必需的第一复杂类别的道路区间；对应地，资讯提供系统可以基于具有第二值的道路属性或具有第二组值的一组道路属性而确定对应的第二道路区段是例如指示出相对较低级别的驾驶员警觉和/或对于驾驶员警觉的低要求可能是必需的第二复杂类别的道路区间。于是，对于现行或即将到来道路区段而言，可以选定鉴于建立的示例性复杂类别、即鉴于被认为必需的驾驶员警觉的级别而被认为适当的一个或多个媒体内容项。因此，对于基于一个或多个道路属性而被视作属于例如指示出相对较高级别的驾驶员警觉可能是必需的复杂类别的道路区间的道路区段而言，可以优选地避免诸如摇滚乐和/或例如在认知上刺激的媒体内容，以便不使驾驶员分心。反之亦然，对于基于一个或多个道路属性而被视作属于例如指示出相对较低级别的驾驶员警觉可能是必需的复杂类别的道路区间的道路区段而言，可以优选诸如摇滚乐和/或例如在认知上刺激的媒体内容，以便刺激驾驶员保持警觉，和/或防止驾驶员变得无聊、不警惕、昏沉、疲乏、头晕、困倦、和/或睡着。亦即，引入的发明构思可以协助提供的是，驾驶员警觉可以保持在基本上不变的级别，通过鉴于道路属性而在认知上刺激驾驶员到适当的程度。
“在认知上刺激”的媒体内容可以指“刺激心灵”和/或“使驾驶员从事知性思维或互动”的媒体内容。此外，“选择”可以指“推导”，“获取”，“下载”，和/或“通过流方式接收”。此外，“一段媒体内容”的措辞可以指例如“内容项”、“媒体内容项”和/或“媒体内容元素”。“媒体内容”可以在这种情况下指具有资讯值的任意文件大小的任意内容元素，并且所述“媒体内容”能够从媒体内容源中取回。从而，“媒体内容”可以指来自以下非穷尽的列表的媒体内容项中的一个或组合，所述列表包括：音频、视频、和/或信息片段、会话或文件，诸如音乐片段、新闻片段、文本文件、播客、一段广告、测验、或任意在认知上刺激的内容等。此外，可以提炼媒体内容项。从而，例如一段文字可以以在现有技术中已知的任意方式(例如借助于通常已知的文字到语音，TTS)转化成例如一段音频。此外，“媒体内容源”可以指任意一个或多个通常已知的设置在本地和/或远程的源，所述源包括媒体内容，诸如保有和/或分布媒体内容片段的一个或多个存储装置、存储器和/或数据库。根据一实施例，媒体内容源可以指包括在车辆的车内系统中、或包括在用户装置中的存储装置，所述媒体内容源保有多项基于音频的内容。
根据另一个实施例，媒体内容源可以例如由一个或多个在线信息源代表或包括一个或多个在线信息源，所述在线信息源例如指提供在线内容的一个或多个任意(例如受信任的)内容提供商。这样的在线信息源可以例如由公开发布的在线信息源(例如公开发布的在线内容提供商)代表，所述在线信息源提供媒体内容，诸如百科内容、新闻内容、音乐内容和/或视频内容。公开发布的在线信息源的实施例可以由此包括来自以下非穷尽的列表中的一个或多个，所述列表通常已知包括：“Wikipedia”、“BBC新闻”、“Spotify”、“Echo Nest”、“rdio”、“Youtube”、“Pandora”、“WiMP”等。选择媒体内容，诸如来自音乐在线内容提供商(诸如Spotify)中的音乐，或例如来自新闻在线内容提供商(诸如BBC新闻)中的新闻，可以要求用户(诸如车辆乘客、车辆、可选的车载用户装置和/或资讯提供系统)是其订阅者。
根据又一个实施例，附加地或替代地，媒体内容源可以由一个或多个非公开的在线信息源代表或包括一个或多个非公开的在线信息源，所述在线信息源可以包括一个或多个数据库，允许所述车辆、资讯提供系统、与车辆关联的用户装置、和/或车辆乘客至少部分访问所述一个或多个数据库。由此，一个或多个例如预先确定的非公开的在线信息源可以代表媒体内容源，诸如提供任意用户受限内容的非公开的内容提供商。这样的非公开的在线信息源可以包括例如可以是一个或多个车辆、车辆乘客、与车辆关联的用户装置和/或资讯提供系统感兴趣的、例如旨在提供给所述一个或多个车辆、车辆乘客、与车辆关联的用户装置和/或资讯提供系统的任意内容。例如可能涉及商业计划书和/或广告的所述内容可以此外例如被地理标记，即例如与地理坐标关联和/或标有地理坐标，据此特定项的内容由此可以适用于经过与所述特定内容关联的位置的车辆和/或乘客。所述内容可以此外取决于车辆状态；亦即，一段内容(例如商业计划书)可以适用于确定为具有特定车辆状态的车辆，而另一段内容，例如另一个商业计划书，可以适用于确定为具有另一个特定状态的车辆。示例性的非公开的在线信息源可以附加地或替代地包括由例如车辆和/或车辆乘客提供的例如可以被地理标记的涉及车辆的、涉及交通的和/或涉及基础设施的内容，所述内容可以是其他车辆和/或车辆乘客感兴趣的，诸如被地理标记的交通拥堵体验。此外，所述非公开的在线信息源可以附加地或替代地包括例如任意内容，例如被地理标记、能够在不同车辆和/或车辆乘客之间共享，所述车辆乘客可以是特定利益共同体的成员。
在非公开的在线信息源中选择媒体内容可以要求用户(例如车辆乘客、车辆、与车辆关联的可选的用户装置、和/或资讯提供系统，)是例如所述非公开的在线信息源的成员或订阅者。此外，允许“至少部分地访问”一个或多个数据库的措辞可以在这种情况下指允许访问一个或多个数据库的仅小部分或一个或多个数据库的仅小部分内容，或允许对其完全访问。此外，“一个或多个数据库”可以任意地定位，例如定位在不同的远程位置。
“考虑到”一个或多个道路属性而选择至少第一段媒体内容的措辞可以指“考虑”、“鉴于”、“考虑到”、“利用”、“基于”、和/或“关于”一个或多个道路属性而选择至少第一段媒体内容。根据实施例，“考虑到所述一个或多个道路属性而从媒体内容源中选择至少第一段媒体内容”的措辞还可以包括“考虑到所述一个或多个道路属性与道路属性标准比较的结果而从媒体内容源中选择至少第一段媒体内容”。由此，通过一个或多个道路属性与道路属性标准比较，可以将当前或随后道路区段视作、判断为、建立为、确定为、评级为和/或归类为一种类型的道路区间被认为使驾驶员紧张感到达特定级别，以及随后一个或多个媒体内容项可以考虑到所述道路区间而选择。亦即，取决于一个或多个道路属性与道路属性标准比较的结果，例如取决于至少第一道路属性是否超过或达不到道路属性标准的一个或多个偏好和/或阈值，对应的道路区段可以被认为在不同程度上要求驾驶员，即被认为在不同程度上要求驾驶员警觉。“道路属性标准”可以对应于一个或多个道路属性，并且可以从而指例如道路曲线半径偏好、道路宽度偏好、车道数量偏好、交叉路口偏好、交叉路口之间距离偏好、交叉路口中道路数量偏好、限速偏好、道路风景偏好、地形偏好等中的一个或多个。
例如，资讯提供系统可以基于将道路属性的第一值或一组道路属性的第一组值与第一道路属性标准或第一组道路属性标准比较而确定对应的第一道路区段是例如指示出相对较高级别的驾驶员警觉可能是必需的第一复杂类别的道路区间。亦即，通过将例如当前或随后道路区段的交叉路口参数与包括在道路属性标准中的交叉路口偏好比较，资讯提供系统可以确定沿道路区间是否存在比由交叉路口偏好规定的数量更多的交叉路口，道路区段是否落入指示出相对较高级别的驾驶员警觉可能是必需的复杂类别中。对应地，资讯提供系统可以基于将道路属性的第二值或一组道路属性的第二组值与第二道路属性标准或第二组道路属性标准比较而确定对应的第二道路区段是例如指示出相对较低级别的驾驶员警觉可能是必需的第二复杂类别的道路区间。亦即，资讯提供系统可以通过将例如当前或随后道路区段的道路宽度参数与包括在道路属性标准中的道路宽度偏好和/或阈值比较而确定所述道路区段的道路宽度是否大于道路宽度偏好，道路区段是否落入指示出相对较低级别的驾驶员警觉可能是必需的复杂类别(例如指示出道路区段被认为单调的复杂类别)中。随后，可以选择适于为现行或即将到来道路区段建立的复杂类别的一个或多个媒体内容项。
由于资讯提供系统接下来在车辆中提供至少第一段媒体内容，因此基于驾驶状况的资讯成为可用。亦即，通过在一段或多段媒体内容的选择中考虑到在车辆前方的当前或随后道路区段的道路特性，就道路属性而言的驾驶状况从而对于在车辆中提供的资讯的内容产生效果。“提供”至少第一段媒体内容可以例如指“呈现”、“播放”、“可用”、“供应”、“推荐”和/或“建议”至少第一段媒体内容。
根据实施方式，资讯提供系统还可以确定随后道路区段的一个或多个道路属性不同于车辆所沿着定位的当前道路区段的一个或多个道路属性。资讯提供系统接下来估算车辆到达随后道路区段的剩余时间。此外，由资讯提供系统选择接下来包括资讯提供系统选择具有短于或等于剩余时间的时长的至少第一段媒体内容。
由此，通过资讯提供系统确定随后道路区段的一个或多个道路属性不同于车辆所沿着定位的当前道路区段的一个或多个道路属性，建立的是，即将到来的道路区段具有与现行道路区段的一个或多个道路特性不同的一个或多个道路特性。因此，可以将随后道路区段视作、判断为、建立为、确定为、评级为和/或归类为一种类型的道路区间被认为使驾驶员紧张感到达特定级别，所述特定级别可以不同于与当前道路区段关联的级别。亦即，取决于即将到来的道路区段的一个或多个道路属性，所述道路区段可以被认为以不同于现行道路区段的程度要求驾驶员，例如随后道路区段的复杂类别可以不同于当前道路区段的复杂类别。
此外，通过资讯提供系统接下来估算车辆到达随后道路区段的剩余时间，建立时间窗口，在所述时间窗口结束时，车辆被视作到达即将到来的道路区段。到达随后道路区段的估算时间可以以任意已知方式估算，例如基于车辆的当前位置、车辆的速度、例如从数字地图或摄像头中获得的限速、和/或从同行车辆中获得的本地时间数据、天气数据和/或交通数据(例如指示出交通拥堵)等。根据实施例，“估算车辆到达随后道路区段的剩余时间”可以包括“基于当前车辆位置和/或一个或多个更新的车辆位置；当前车辆速度值和/或一个或多个更新的车辆速度值；当前限速值和/或一个或多个更新的限速值、本地时间、交通和/或天气数据；和/或从当前车辆位置和/或从一个或多个更新的车辆位置到随后道路区段的估算的剩余距离估算车辆到达随后道路区段的剩余时间”。对于到达随后道路区段的剩余时间的估算可以是连续的和/或间歇性重复的，据此剩余时间因此可以改变。“到达”随后道路区段的措辞可以包括“基本上到达”随后道路区段，和/或“到达”随后道路区段的“起点”。剩余时间可以是任意的，并且可以处于例如从数秒到数小时的范围中。
此外，通过资讯提供系统接下来选择具有短于或等于剩余时间的时长的至少第一段媒体内容，选定被估算以在到达随后道路区段的估算时间窗口内完成的媒体内容项。由此，在到达被视作以不同于现行道路区段的程度要求驾驶员的即将到来的道路区段时，将至少第一段媒体内容估算为已告一段落。因此，提供的是，将在沿当前道路区段驾驶时而非在沿随后道路区段驾驶时可以被认为适当的一段媒体内容估算为在到达随后道路区段之前或在到达随后道路区段时已告一段落。于是，引入的是，不再在车辆到达随后道路区段时提供至少第一段媒体内容，从而，至少第一段媒体内容在驾驶员沿随后道路区段驾驶时不再影响驾驶员。因此，提供的是，由例如摇滚乐代表的和/或在认知上刺激的一段媒体内容因此在车辆到达随后道路区段之前或在车辆到达随后道路区段时已告一段落，所述媒体内容可能沿所述随后道路区段被视作例如使人过于分心。反之亦然，提供的是，由例如轻柔音乐代表的和/或不在认知上刺激的一段媒体内容因此在车辆到达随后道路区段之前或在车辆到达随后道路区段时已告一段落，所述媒体内容可能沿所述随后道路区段被视作与优选的相比较少心灵刺激的。“短于”可以类似地包括“基本上短于”，而“等于”对应地类似地可以包括“基本上等于”。“到达”可以指“达到”，而“不同于”可以指“偏离”和/或“有差别”。此外，“估算”剩余时间可以指“计算”、“推导”、“确定”和/或“检测”剩余时间。此外应当注意的是，根据这个实施方式，“考虑到一个或多个道路属性”而选择至少第一段媒体内容可以指：“考虑到随后道路区段的一个或多个道路属性”而选择至少第一段媒体内容。
根据另一个实施方式，由资讯提供系统选择还可以包括资讯提供系统选择与一个或多个道路属性关联的至少第一段媒体内容。由资讯提供系统提供接下来包括资讯提供系统当车辆沿道路区段定位时在车辆中提供至少第一段媒体内容。
由此，通过资讯提供系统选择与一个或多个道路属性关联的至少第一段媒体内容，选定与一个或多个道路属性关联的一个或多个媒体内容项。至少第一段媒体内容与一个或多个道路属性“关联”的措辞可以在这种情况下指至少第一段媒体内容利用匹配或至少部分地匹配一个或多个道路属性的内容、所述道路区段的确定的复杂类别、和/或一个或多个道路属性与道路属性标准比较的结果的一个或多个变量、属性和/或参数“标记”、“归属”、“标出”、“链接”，“参照”、“归类”和/或“关联存储”。此外，媒体内容源可以适于支持与一个或多个道路属性“关联”的至少第一段媒体内容。
此外，由于资讯提供系统接下来当车辆沿道路区段定位时在车辆中提供至少第一段媒体内容，被认为适用于所述道路区段的一个或多个媒体内容项当车辆沿道路区段定位时在车辆中可用。因此，选择和随后提供媒体内容适于适应车辆所沿着定位的道路区段。道路区段可以是当前和/或随后道路区段。此外，“在……时”可以指“只要”、“当”和/或“仅当”，以及“在……时”可以类似地包括“基本上在……时”。“沿……定位”可以指“靠近……定位”，“接近……定位”，和/或“附近”，以及“沿……定位”可以指“基本上沿……定位”。
根据又一个实施方式，资讯提供系统可以将至少第一段媒体内容添加到包括在资讯提供系统中的资讯媒体播放列表，所述资讯媒体播放列表能够由车辆的乘客访问。由此，形成能够由车辆乘客(例如车辆的驾驶员)管理的播放列表。词语“添加”可以在这种情况下指例如“排序”、“流动”、和/或“下载”，而“能够访问”例如可以指“能够管理”和/或“能够改变”。
资讯媒体播放列表中的又一段媒体内容的标题可以呈现给车辆乘客，以便通知乘客播放列表的内容，所述标题可以任意地命名，尽管优选地反映与所述标题关联的相应媒体内容。所述标题可以经由与车辆关联的播放列表呈现媒介来呈现，所述播放列表呈现媒介例如包括于在前讨论的车内系统中和/或包括于在前讨论的车载用户装置中。亦即，资讯媒体播放列表的一段或多段媒体内容的标题可以借助于在前讨论的车内系统的资源和/或借助于在前讨论的用户装置的资源呈现。根据一个实施例，利用一个或多个显示器以视觉地显示资讯媒体播放列表的媒体内容项的标题和/或图像。根据另一个实施例，利用一个或多个扬声器以听觉地呈现资讯媒体播放列表的媒体内容项的标题。根据又一个实施例，利用显示器和扬声器两者。
此外，资讯媒体播放列表可以能够例如经由一个或多个用户界面来访问。因此，车辆乘客可以例如经由在前讨论的车内系统的资源和/或经由在前讨论的车载用户装置的资源来管理包括在资讯媒体播放列表中的媒体内容中的一段或多段。车辆乘客可以由此例如通过管理(例如删除)列表的媒体内容项的呈现出的标题删除资讯媒体播放列表中的媒体内容项，以便由此使资讯媒体列表的内容适配所述车辆乘客的喜好。在删除媒体内容项时，资讯提供系统可以考虑到一个或多个道路属性而从媒体内容源中选择至少第二段媒体内容，并且在车辆中提供至少第二段媒体内容，随后将至少第二段媒体内容添加到资讯媒体播放列表。
根据又一个实施方式，资讯提供系统经由与车辆关联和/或与车载用户装置关联的媒体内容呈现媒介来呈现至少第一段媒体内容中的至少一部分内容。由此，一个或多个媒体内容元素的内容可以呈现给车辆乘客，例如听觉地和/或视觉地呈现给车辆乘客。“与车辆关联和/或与车载用户装置关联的媒体内容呈现媒介”的措辞可以指包括在例如上文中讨论的车内系统和/或用户装置中的呈现构件。亦即，至少第一段媒体内容的至少一部分内容可以例如由借助于在前讨论的车内系统的资源和/或通过在前讨论的车载用户装置的资源呈现。根据一个实施例，利用一个或多个扬声器以听觉地呈现所述内容。根据另一个实施例，利用一个或多个显示器以视觉地显示所述内容。根据又一个实施例，利用显示器和扬声器两者。
词语“呈现”可以在这种情况下指例如“播放”。此外，呈现至少第一段媒体内容的“至少一部分内容”的措辞可以在这种情况下处于从呈现第一媒体内容项的仅小部分到呈现整个第一媒体内容项的范围中。呈现至少第一段媒体内容的至少一部分内容可以根据某些实施方式经由上文中讨论的在前讨论的用户界面来例如由车辆乘客停止、暂停、快进、倒带、和/或删除。
根据一个实施方式，至少第一段媒体内容可以包括音频片段，所述音频片段包括音乐、新闻、广告、和/或信息中的一个或组合。由此，一个或多个媒体内容项可以包括音频格式的资讯媒体内容。因此，资讯提供系统可以看上去提供无线电频道，所述无线电频道的内容适于车辆所沿着定位的道路区段的道路属性。此外，由于根据这个实施方式的至少第一段媒体内容是音频片段而非例如视频片段或一段显示出的文字，因此所述音频片段可以不以同一方式邀请例如车辆驾驶员使其眼睛离开道路。
根据在此的实施方式的第二方面，所述目的由一种资讯提供系统实现，所述资讯提供系统适于在车辆中提供基于驾驶状况的资讯。资讯提供系统包括适于确定车辆的当前位置的位置确定单元。资讯提供系统此外包括道路区段确定单元适于从与车辆关联的数字地图中确定假定或已知为在车辆前方的当前或随后道路区段的一个或多个道路属性。此外，资讯提供系统包括选择单元，所述选择单元适于考虑到一个或多个道路属性而从媒体内容源中选择至少第一段媒体内容。资讯提供系统还包括适于在车辆中提供至少第一段媒体内容的提供单元。
根据实施方式，道路区段确定系统还可以适于确定随后道路区段的一个或多个道路属性不同于车辆所沿着定位的当前道路区段的一个或多个道路属性。资讯提供系统接下来此外包括适于估算车辆到达随后道路区段的剩余时间的估算单元。此外，选择单元接下来还适于选择具有短于或等于剩余时间的时长的至少第一段媒体内容。
根据另一个实施方式，选择单元可以适于选择与一个或多个道路属性关联的至少第一段媒体内容。提供单元接下来适于在车辆沿道路区段定位时在车辆中提供至少第一段媒体内容。
根据又一个实施方式，资讯提供系统还可以包括添加单元，所述添加单元适于将至少第一段媒体内容添加到包括在资讯提供系统中的资讯媒体播放列表，所述资讯媒体播放列表能够由车辆的乘客访问。
根据又一个实施方式，资讯提供系统还可以包括呈现单元，所述呈现单元适于经由与车辆关联和/或与车载用户装置关联的媒体内容呈现媒介来呈现至少第一段媒体内容的至少一部分内容。
根据一个实施方式，至少第一段媒体内容包括音频片段，所述音频片段包括音乐、新闻、广告、和/或信息中的一个或组合。
与在上文中提到的关于第一方面的优点类似的优点对应地应用到第二方面，因此这些优点不会进一步讨论。
根据在此的实施方式的第三方面，所述目的由一种车辆实现，所述车辆包括上文中讨论的资讯提供系统的至少一部分，即包括位置确定单元、道路区段确定单元、选择单元、提供单元、可选的估算单元、可选的添加单元和/或可选的呈现单元中的一个或多个。类似地，与在上文中提到的关于第一方面的优点类似的优点对应地应用到第三方面，因此这些优点不会进一步讨论。
根据在此的实施方式的第四方面，所述目的由一种用户装置实现，所述用户装置包括上文中讨论的资讯提供系统的至少一部分，即包括位置确定单元、道路区段确定单元、选择单元、提供单元、可选的估算单元、可选的添加单元和/或可选的呈现单元中的一个或多个。类似地，与在上文中提到的关于第一方面的优点类似的优点对应地应用到第四方面，因此这些优点不会进一步讨论。
根据在此的实施方式的第五方面，所述目的由一种存储在计算机可读媒介或载波上的计算机程序制品实现，所述计算机程序制品包括计算机程序，所述计算机程序包含计算机程序代码段，所述计算机程序代码段设置成使得计算机或处理器执行上文中讨论的资讯提供系统的步骤。类似地，与在上文中提到的关于第一方面的优点类似的优点对应地应用到第五方面，因此这些优点不会进一步讨论。
应当认识到的是，资讯提供系统中的引入的方法可以要求车辆、用户装置和/或资讯提供系统处于相应的“开”状态。
附图说明
本发明的非限制性实施方式的各种方面包括具体特征和优点，并且将会从下面的具体实施方式和附图中容易地理解，其中：
图1展示根据本发明的实施方式的包括在车辆中和/或用户装置中的示例性的资讯提供系统的示意图；
图2展示根据本发明的实施方式的示例性的道路属性和示例性的道路属性标准；
图3是展示根据本发明的实施方式的示例性的资讯提供系统的示意性框图；
图4是描绘由根据本发明的实施方式的资讯提供系统执行的示例性方法的流程图。
具体实施方式
本发明的非限制性实施方式将会现在在此参照附图更完整地描述，本发明的目前优选的实施方式在所述附图中示出。然而，本发明可以以许多不同形式体现并且不应当解释为限制到在此阐述的实施方式。类似的附图标记在所有图中指类似的元素。附图中的某些框的虚线指示出这些单元或动作是可选的而非强制性的。
在下文中，在此根据涉及提供基于驾驶状况的资讯的实施方式，将会公开的是，就道路区段的道路属性而言的驾驶状况对于在车辆中提供的资讯产生效果。
现在参照附图并且具体参照图1，描绘出至少部分地包括在车辆2中和/或用户装置21中的示例性的资讯提供系统1的示意图，根据本发明的实施方式。将会在这个具体实施方式中稍后进一步详细描述的资讯提供系统1适于在车辆2中提供基于驾驶状况的资讯。例如可以由智能手机代表的可选的用户装置21在此通过与车辆配对与车辆2关联，据此其可以称为移动装置。
还在图1的示例性的实施方式中描绘的是可选的通常已知的地图数据库3。地图数据库3包括类似地通常已知的数字地图31。数字地图31与车辆2关联；在此，地图数据库3包括在车辆2的导航系统中。
展示的车辆2在所示实施方式中是客车，所述客车包括车辆乘客23并且沿任意适当的表面(诸如示例性的任意道路4)驾驶，所述表面可以由车辆2可以沿其行驶的表面代表。道路4包括如由数字地图31规定的假定或已知为在车辆2前方的第一随后道路区段41和第二随后道路区段42。车辆2在实施例中目前沿当前道路区段43定位在确定的当前位置22。
在示例性的实施方式中进一步描绘的是媒体内容源5，所述媒体内容源在此由存储装置代表，所述存储装置包括在车辆2的车内系统中或包括在用户装置21中，并且所述媒体内容源5保有多段基于音频的内容。资讯提供系统1、车辆2、用户装置21和/或车辆乘客23能够至少部分地访问媒体内容源5。媒体内容源5包括至少第一段媒体内容51。可选地，至少第一段媒体内容51可以包括音频片段，所述音频片段包括音乐、新闻、广告、和/或信息中的一个或组合。
与所述车辆2和/或车辆2车载的用户装置21关联的是可选的媒体内容呈现媒介24，所述媒体内容呈现媒介在实施例中由一个或多个扬声器代表。扬声器可以包括在例如车辆2的车内系统中；附加地或替代地，媒体内容呈现媒介24可以由用户装置21的一个或多个扬声器代表。
此外，可选地，与车辆2和/或车辆2车载用户装置21关联的可以是播放列表呈现媒介25。播放列表呈现媒介25可以与媒体内容呈现媒介24相同或部分相同，即播放列表呈现媒介25的至少一部分可以由媒体内容呈现媒介24的至少一部分代表。然而，根据所示实施方式，播放列表呈现媒介25可以由与车辆2关联的至少第一显示器25代表。可选的显示器25在此由显示器代表，所述显示器包括在车辆2的车内系统中，例如定位在仪表板中。附加地或替代地，显示器25可以由用户装置21的显示器代表。显示器25适于能够由车辆乘客23(例如驾驶员)访问。显示器25可以例如由触屏显示器代表，从而提供用户界面，车辆乘客23可以借助于所述用户界面与资讯提供系统1互动。播放列表呈现媒介25适于提供(例如呈现和/或显示)包括在资讯提供系统1中的可选的资讯媒体播放列表251。资讯媒体播放列表251适于能够由车辆乘客23访问，并且此外适于提供至少第一段媒体内容51。
在图1的示例性的实施方式中，反映与其关联的媒体内容项51的可选的标题511借助于触屏显示器25提供。触屏显示器25在此为车辆乘客23提供通过管理所述标题511(例如从资讯媒体播放列表251中删除标题511并且随后删除对应的媒体内容项51)管理资讯媒体播放列表251的能力。附加地或替代地，资讯媒体播放列表251可以借助于例如按钮或旋钮(诸如方向盘控制按钮)和/或借助于语音命令管理。
图2展示根据本发明的实施方式的如由数字地图31规定的示例性的道路属性40以及示例性的道路属性标准30，道路属性40可以与所述道路属性标准比较。道路属性40可以在此由第一随后道路区段41的道路特性、第二随后道路区段42的道路特性、或当前道路区段43的道路特性代表。
一个或多个道路属性40在此由示例性的非穷尽的列表代表，所述列表包括道路曲线半径参数、道路宽度参数、车道数量参数、交叉路口参数、交叉路口间距参数、交叉路口中道路数量参数、限速参数、道路风景参数、和地形参数。对应地，一个或多个道路属性标准30在此由示例性的非穷尽的列表代表，所述列表包括道路曲线半径偏好、道路宽度偏好、车道数量偏好、交叉路口偏好、交叉路口间距偏好、交叉路口中道路数量偏好、限速偏好、道路风景偏好、和地形偏好。
如在展示根据本发明的实施方式的示例性的资讯提供系统1的示意性框图的图3中进一步示出的，资讯提供系统1如之前提到的适于在车辆2中提供基于驾驶状况的资讯。资讯提供系统1包括位置确定单元11、道路区段确定单元12、选择单元13、和提供单元14，所有上述单元将会在下文中进一步描述。此外，资讯提供系统1可以包括可选的估算单元15、可选的添加单元16、和/或可选的呈现单元17，各单元随后将会以类似的方式在这个具体实施方式中进一步描述。
此外，在此用于在车辆2中提供基于驾驶状况的资讯的实施方式可以通过一个或多个处理器(诸如处理器181，在此表示为CPU)与用于在此执行实施方式的功能和动作的计算机程序代码一起实施。可以将所述程序代码还提供为例如呈数据载体形式的计算机程序制品，所述计算机程序制品搭载计算机程序代码在此用于在装载到资讯提供系统1中时执行实施方式。一个这样的载体可以呈CDROM碟形式。然而，其他数据载体(诸如记忆棒)也是可行的。此外，可以将计算机程序代码提供为服务器上的纯程序代码并且下载到资讯提供系统1。
资讯提供系统1还可以包括存储器182，所述存储器包括一个或多个存储器单元。存储器182可以设置成用于存储例如信息并且还用于存储数据、配置、调度、和应用程序、以及例如当前车辆位置22、道路属性标准30、资讯媒体播放列表251、媒体内容51、媒体内容标题511等，以便当在资讯提供系统1中执行时在此执行所述方法。
此外，位置确定单元11、道路区段确定单元12、选择单元13、提供单元14、可选的估算单元15、可选的添加单元16、可选的呈现单元17、可选的处理器181和可选的存储器182可以例如在局部地设置成车辆2车载的一个或数个任意节点18中实施、在用户装置21中实施、和/或在计算机、数据库和/或服务器中的一个或多个中远程地实施。节点18可以是电子控制单元(ECU)或任意适当的通用电子装置，并且可以涉及例如资讯节点、导航节点和/或主要中心节点。可以任意地选择一个或多个节点18、用户装置21、和/或远程例如数据库之间的功能的可选的处置作为被认为适当的。根据替代实施例，一个或多个节点18可以并非由例如一个或数个集成的ECU代表，而是由插件式解决方案(例如解密器)代表。以这样的方式，售后解决方案可以提供给任意适当的车辆。
本领域技术人员还将会认识到的是，位置确定单元11、道路区段确定单元12、选择单元13、提供单元14、可选的估算单元15、可选的添加单元16、和/或可选的呈现单元17可以指模拟和数字电路的组合，和/或配置有例如存储在存储器诸如存储器182中的软件和/或固件的一个或多个处理器，所述软件和/或固件在由一个或多个处理器(诸如处理器181)执行时执行如将会在下文中更详细地描述。这些处理器中的一个或多个以及其他数字硬件可以包括在单一ASIC(专用集成电路)中，或数个处理器和各种数字硬件可以分布在数个分离的部件中，无论单独地封装或组装成SoC(系统级芯片)。
图4是描绘由根据本发明的实施方式的资讯提供系统1执行的示例性方法的流程图。资讯提供系统1中的方法用于在车辆2中提供基于驾驶状况的资讯。可以不断重复的示例性方法包括利用来自图1-3中的支持讨论的以下动作。各动作可以以任意适当的顺序进行，和/或一个或多个动作甚至可以在适用的情况下同时地执行。
动作101
在动作101中，资讯提供系统1例如借助于位置确定单元11确定车辆2的当前位置22。对应地，位置确定单元11适于确定车辆2的当前位置22。
动作102
在动作102中，资讯提供系统1例如借助于道路区段确定单元12从与车辆关联的数字地图2中确定假定或已知为在车辆2前方的当前或随后道路区段41，42，43的一个或多个道路属性40。对应地，道路区段确定单元12适于从与车辆2关联的数字地图31中确定假定或已知为在车辆2前方的当前或随后道路区段41，42，43的一个或多个道路属性40。
从而，如利用来自图1和2中的支持示出的，第一随后道路区段41、第二随后道路区段42、和/或当前道路区段43的道路特性40可以从数字地图31中确定。第一随后道路区段41、第二随后道路区段42、和当前道路区段43的相应的一个或多个道路属性40揭示相应的道路区段41，42，43的复杂度，以及随后每个相应的道路区段41，42，43可以以何种程度要求驾驶员。如利用来自图1和2中的支持示出的，第一道路区段41的道路属性40在此指示出第一道路区段41可以要求相对较低级别的驾驶员警觉，因为第一道路区段41在此由笔直道路区间代表。类似地，第二道路区段42的道路属性40指示出第二道路区段42可以要求相对较高级别的的驾驶员警觉，因为示例性的第二道路区段42在此包括交叉路口。
为了将相应的道路区段41，42，43归类，根据本发明的实施方式并且如图2所示，一个或多个道路属性40可以与对应的一个或多个道路属性标准30比较。亦即，取决于一个或多个道路属性40与道路属性标准30比较的结果，例如取决于至少第一道路属性40是否超过或达不到道路属性标准30的一个或多个偏好和/或阈值，对应的道路区段41，42，43可以被认为以不同程度要求驾驶员，即被认为以不同程度要求驾驶员警觉。亦即，通过将例如当前或随后道路区段41，42，43的道路宽度参数40与包括在道路属性标准30中的道路宽度偏好和/或阈值比较，资讯提供系统1可以确定所述道路区段41，42，43的道路宽度40是否大于道路宽度偏好30，诸如适用于第一随后道路区段41，道路区段41可以落入指示出相对较低级别的驾驶员警觉可能是必需的复杂类别(例如指示出道路区段被认为单调的复杂类别)中。
对应地，通过将例如当前或随后道路区段41，42，43的交叉路口参数40与包括在道路属性标准30中的交叉路口偏好比较，资讯提供系统1可以确定沿道路区间的交叉路口数量是否比由交叉路口偏好规定的数量(在此是零个)更多，并且诸如适用于第二随后道路区段42，道路区段42可以落入指示出相对较高级别的的驾驶员警觉可能是必需的复杂类别中。
动作103
在可选的动作103中，资讯提供系统1可以例如借助于道路区段确定单元12确定随后道路区段41，42的一个或多个道路属性40不同于车辆2所沿着定位的当前道路区段43的一个或多个道路属性40。对应地，道路区段确定单元12还可以适于确定随后道路区段41，42的一个或多个道路属性40不同于车辆2所沿着定位的当前道路区段43的一个或多个道路属性40。
从而，如利用来自图1和2中的支持示出的，展示的实施例中的第一随后道路区段41的道路属性40中的一个或多个(诸如交叉路口参数和/或道路曲线半径参数)不同于当前道路区段43的对应的道路属性40，并且不同于第二随后道路区段42的对应的道路属性40。类似地，第二随后道路区段42的道路属性40中的一个或多个(诸如交叉路口参数和/或道路曲线半径参数)不同于当前道路区段43的道路属性40。
动作104
在可选的动作103之后，在可选的动作104中，资讯提供系统1可以例如借助于估算单元15估算车辆2到达随后道路区段41，42的剩余时间。对应地，估算单元15可以适于估算车辆2到达随后道路区段41，42的剩余时间。
从而，如利用来自图1中的支持示出的，资讯提供单元1可以确定从当前车辆位置22开始到达第一道路区段41(例如其起点)的剩余时间或到达第二道路区段42(例如其起点)的剩余时间。
动作105
在动作105中，资讯提供系统1例如借助于选择单元13考虑到一个或多个道路属性40从媒体内容源5中选择至少第一段媒体内容51。对应地，选择单元13适于考虑到一个或多个道路属性40从媒体内容源5中选择至少第一段媒体内容51。
从而，如利用来自图1和2中的支持示出的，媒体内容项51考虑到当前道路区段43、第一随后道路区段41、和/或第二随后道路区段42的一个或多个道路属性40而从媒体内容源5中获得。亦即，被认为适当的媒体内容项51鉴于驾驶员警觉的级别被认为对于现行或即将到来道路区段41，42，43而言是必需的而选择。
因此，考虑到在此由可以要求相对较低级别的驾驶员警觉的道路区间代表的第一随后道路区段41，可以选择诸如摇滚乐和/或例如在认知上刺激的媒体内容项51，以便刺激驾驶员保持警惕或变得警惕。对应地，考虑到由可以要求相对较高级别的驾驶员警觉的道路区间代表的第二随后道路区段42，诸如摇滚乐和/或例如在认知上刺激的媒体内容项51优选地得以避免，取而代之的是例如由例如轻柔音乐代表的媒体内容项51。
若选择至少第一段媒体内容51的动作105跟随确定随后道路区段41，42的一个或多个道路属性40不同于当前道路区段43的一个或多个道路属性40可选的动作103并且跟随估算车辆2到达随后道路区段41，42的剩余时间的可选的动作104，则接下来动作105还可以包括选择具有短于或等于剩余时间的时长的至少第一段媒体内容51。对应地，若道路区段确定单元12还适于确定随后道路区段41，42的一个或多个道路属性40不同于当前道路区段43的一个或多个道路属性40，以及此外若可选的估算单元15适于估算车辆2到达随后道路区段41，42的剩余时间，则接下来选择单元13还可以适于选择具有短于或等于剩余时间的时长的至少第一段媒体内容51。
从而，如利用来自图1中的支持示出的，在定位在当前车辆位置22时选择媒体内容项51时，考虑到第一随后道路区段41的一个或多个道路属性40，可以选择被估算为在到达第一随后道路区段41的估算时间窗口内完成的媒体内容项51。因此，提供的是，估算可以在沿当前道路区段43驾驶而并非在沿第一随后道路区段41驾驶时被认为适当的一段媒体内容51(诸如由轻柔音乐文件代表的媒体内容项51)，以使其在到达第一随后道路区段41之前或在到达第一随后道路区段时告一段落，其中所述轻柔音乐可以与被认为适当的相比较少心灵刺激。
替代地，考虑到一个或多个道路属性40而选择至少第一段媒体内容51的动作105可以包括选择与一个或多个道路属性40关联的至少第一段媒体内容51。对应地，选择单元13可以适于选择与一个或多个道路属性40关联的至少第一段媒体内容51。
从而，如利用来自图1和2中的支持示出的，选定与一个或多个道路属性40关联的媒体内容项51。亦即，对于当前道路区段43而言，选择与当前道路区段43的一个或多个道路属性40关联的媒体内容项51，对于第一随后道路区段41而言，选择与第一随后道路区段41的一个或多个道路属性40关联的媒体内容项51，以及对于第二随后道路区段42而言，选择与第二随后道路区段42的一个或多个道路属性40关联的媒体内容项51。
动作106
在动作106中，资讯提供系统1例如借助于提供单元14在车辆2中提供至少第一段媒体内容51。对应地，提供单元14适于在车辆2中提供至少第一段媒体内容51。
从而，如利用来自图1中的支持示出的，基于驾驶状况的资讯在车辆2中成为可用并且呈受选媒体内容项51形式。
若提供至少第一段媒体内容51的动作106跟随可选的动作105的选择与一个或多个道路属性40关联的至少第一段媒体内容51的潜在情形，则接下来动作106可以包括在车辆2沿道路区段41，42，43定位时在车辆2中提供至少第一段媒体内容51。对应地，若选择单元13适于选择与一个或多个道路属性40关联的至少第一段媒体内容51，则接下来提供单元14可以适于在车辆2沿道路区段41，42，43定位时在车辆2中提供至少第一段媒体内容51。
从而，如利用来自图1中的支持示出的，选择并且随后提供媒体内容51适于适应车辆2所沿着定位的道路区段41，42，43。亦即，被认为适用于道路区段41，42，43的媒体内容项51在在车辆2沿对应的道路区段41，42，43定位时在车辆2中可用。例如，在车辆2沿当前道路区段43定位时提供与当前道路区段43关联的媒体内容项51(诸如新闻更新片段)，在车辆2沿第一随后道路区段41定位时提供与第一随后道路区段41关联的媒体内容项51(诸如一段摇滚乐)，和/或在车辆2沿第二随后道路区段43定位时提供与第二随后道路区段42关联的媒体内容项51(诸如一段轻柔音乐)。
动作107
在可选的动作107中，资讯提供系统1可以例如借助于添加单元16将至少第一段媒体内容51添加到包括在资讯提供系统1中的资讯媒体播放列表251，所述资讯媒体播放列表251能够由车辆乘客23访问。对应地，添加单元16可以适于将至少第一段媒体内容51添加到包括在资讯提供系统1中的资讯媒体播放列表251，所述资讯媒体播放列表251能够由车辆乘客23访问。
从而，如利用来自图1中的支持示出的，形成资讯媒体播放列表251，所述播放列表251能够由车辆乘客23(例如车辆2的驾驶员23)管理。
可选地，将至少第一段媒体内容51添加到资讯媒体播放列表251的动作107，可以包括经由与车辆2关联和/或与车辆2车载的用户装置21关联的播放列表呈现媒介25来呈现资讯媒体播放列表251的至少第一段媒体内容51的标题511。对应地，添加单元16可以适于经由与车辆2关联和/或与车辆车载的用户装置21关联的播放列表呈现媒介25来呈现资讯媒体播放列表251的至少第一段媒体内容51的标题511。
动作108
在可选的动作108中，资讯提供系统1可以例如借助于呈现单元17经由与车辆2关联和/或与车辆2车载用户装置21关联的媒体内容呈现媒介24来呈现至少第一段媒体内容51的至少一部分内容。对应地，呈现单元17可以适于经由与车辆2关联和/或与车辆2车载的用户装置21关联的媒体内容呈现媒介24来呈现至少第一段媒体内容51的至少一部分内容。从而，如利用来自图1中的支持示出的，媒体内容项51的内容可以例如听觉地和/或视觉地呈现给车辆乘客23。
于是，根据在上文中描述的引入的概念，提供一种允许在媒体内容51的一段或多段的选择105中考虑到在车辆2前方的当前或随后道路区段41，42，43的道路特性40的途径，据此就道路属性40而言的驾驶状况影响资讯51在车辆2中的提供。
本领域中的技术人员意识到本发明不以任何方式限制到在上文中描述的优选的实施方式中。与此相反，多种改型和变化在所附权利要求的范围内成为可能。此外应当注意的是，附图不必按比例绘制，以及特定特征的尺寸为清晰起见可以夸张。替代地，重点放在展示在此的实施方式的原理。附加地，在权利要求中，词语“包括”不排除其他元素或步骤，以及不定冠词“一”或者“一个”不排除多个。

Claims (15)

1.一种由资讯提供系统(1)执行的方法，所述方法用于在车辆(2)中提供基于驾驶状况的资讯，所述方法包括：
确定(101)所述车辆(2)的当前位置(22)；
从与所述车辆(2)关联的数字地图(31)中确定(102)假定或已知在所述车辆(2)前方的当前或随后道路区段(41，42，43)的一个或多个道路属性(40)；
考虑到所述一个或多个道路属性(40)而从媒体内容源(5)中选择(105)至少第一段媒体内容(51)；以及
在所述车辆(2)中提供(106)所述至少第一段媒体内容(51)。
2.根据权利要求1所述的方法，所述方法还包括：
确定(103)随后道路区段(41，42)的一个或多个道路属性(40)不同于所述车辆(2)所沿着定位的当前道路区段(43)的一个或多个道路属性(40)；以及
估算(104)用于所述车辆(2)到达所述随后道路区段(41，42)的剩余时间；
其中所述选择(105)还包括：
选择具有短于或等于所述剩余时间的时长的至少第一段媒体内容(51)。
3.根据权利要求1所述的方法，其中所述选择(105)还包括：
选择与所述一个或多个道路属性(40)关联的至少第一段媒体内容(51)；以及
其中所述提供(106)包括：
当所述车辆(2)沿所述道路区段(41，42，43)定位时，在所述车辆(2)中提供所述至少第一段媒体内容(51)。
4.根据权利要求所述的方法1-3中任一段所述的方法，还包括：
将所述至少第一段媒体内容(51)添加(107)到包括在所述资讯提供系统(1)中的资讯媒体播放列表(251)，所述资讯媒体播放列表(251)能够由所述车辆(2)的乘客(23)访问。
5.根据权利要求所述的方法1-4中任一段所述的方法，还包括：
经由与所述车辆(2)关联的和/或与所述车辆(2)车载的用户装置(21)关联的媒体内容呈现媒介(24)来呈现(108)所述至少第一段媒体内容(51)的至少一部分内容。
6.根据权利要求所述的方法1-5中任一段所述的方法，其中所述至少第一段媒体内容(51)包括音频片段，所述音频片段包括以下内容中的一个或组合：
音乐；
新闻；
广告；和/或
信息。
7.一种资讯提供系统(1)，其适于在车辆(2)中提供基于驾驶状况的资讯，所述资讯提供系统(1)包括：
位置确定单元(11)，其适于确定(101)所述车辆(2)的当前位置(22)；
道路区段确定单元(12)，其适于从与所述车辆(2)关联的数字地图(31)中确定(102)假定或已知为在所述车辆(2)前方的当前或随后道路区段(41，42，43)的一个或多个道路属性(40)；
选择单元(13)，其适于考虑到所述一个或多个道路属性(40)而从媒体内容源(5)中选择(105)至少第一段媒体内容(51)；以及
提供单元(14)，其适于在所述车辆(2)中提供(106)所述至少第一段媒体内容(51)。
8.根据权利要求7所述的资讯提供系统(1)，其中：
所述道路区段确定单元(12)还适于确定(103)随后道路区段(41，42)的一个或多个道路属性(40)不同于所述车辆(2)所沿着定位的当前道路区段(43)的一个或多个道路属性(40)；
其中所述资讯提供系统(1)还包括：
估算单元(15)，其适于估算(104)所述车辆(2)到达所述随后道路区段(41，42)的剩余时间；
其中所述选择单元(13)还适于选择具有短于或等于所述剩余时间的时长的至少第一段媒体内容(51)。
9.根据权利要求7所述的资讯提供系统(1)，其中所述选择单元(13)适于：
选择与所述一个或多个道路属性(40)关联的至少第一段媒体内容(51)；以及
其中所述提供单元(14)适于：
当所述车辆(2)沿所述道路区段(41，42，43)定位时，在所述车辆(2)中提供所述至少第一段媒体内容(51)。
10.根据权利要求7-9中任一段所述的资讯提供系统(1)，还包括：
添加单元(16)，其适于将所述至少第一段媒体内容(51)添加(107)到包括在所述资讯提供系统(1)中的资讯媒体播放列表(251)，所述资讯媒体播放列表(251)能够由所述车辆(2)的乘客(23)访问。
11.根据权利要求7-10中任一段所述的资讯提供系统(1)，还包括：
呈现单元(17)，其适于经由与所述车辆(2)关联的和/或与所述车辆(2)车载的用户装置(21)关联的媒体内容呈现媒介(24)来呈现(108)所述至少第一段媒体内容(51)的至少一部分内容。
12.根据权利要求7-11中任一段所述的资讯提供系统(1)，其中所述至少第一段媒体内容(51)包括音频片段，所述音频片段包括以下内容中的一个或组合：
音乐；
新闻；
广告；和/或
信息。
13.一种车辆(2)，其包括根据权利要求7-12中任一段所述的资讯提供系统(1)的至少一部分。
14.一种用户装置(21)，其包括根据权利要求7-12中任一段所述的资讯提供系统(1)的至少一部分。
15.计算机程序制品，其包括存储在计算机可读媒介或载波上的计算机程序，所述计算机程序包含计算机程序代码段，所述计算机程序代码段设置成使得计算机或处理器执行根据权利要求1-6中任一段所述的方法步骤。
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