CN106121846A - 一种柴油机喷油控制方法 - Google Patents

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黄剑辉
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Abstract

本发明公开了一种柴油机喷油控制方法，属于柴油内燃机喷油系统。其根据当前转速和需求扭矩确定供油需求，根据供油需求确定预喷射、主喷射以及后喷射分配的喷油量，根据系统最大喷射次数和升压电容的限制决定喷油组合方式。该喷油组合方式包括喷油提前角和喷油脉宽，根据转速变化和轨压波动修正喷油脉宽。本发明对喷油提前角和喷油脉宽进行修正，使得各缸内的燃烧效果最佳。

Description

一种柴油机喷油控制方法
技术领域
本发明涉及内燃机控油系统，尤其涉及柴油机喷油控制方法。
背景技术
由于进气压力、进气温度和机体温度随柴油机工况不断变化，影响了发动机缸内的初始温度和进气量，对缸内混合气的形成和燃烧品质影响较大，需要根据各因素的变动修正喷油脉宽和喷油提前角。在现有技术中，201310522631.5公开了一种喷油量修正方法及系统，201410265526.2公开了一种喷油器开启时间、喷油脉宽的修正方法及系统。以上文献可以作为本申请的参考。
发明内容
本发明提出了一种柴油机喷油控制方法，按照工况需求的喷油组合，对总喷油量进行分配，同时修正喷油脉宽，使得各缸内的燃烧效果最佳。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种柴油机喷油控制方法，其特征在于，根据当前转速和需求扭矩确定供油需求，根据供油需求确定预喷射、主喷射以及后喷射分配的喷油量，根据系统最大喷射次数和升压电容的限制决定喷油组合方式，该喷油组合方式包括喷油提前角和喷油脉宽，根据转速变化和轨压波动修正喷油脉宽。
在本发明的柴油机喷油控制方法中，由总需求油量减去各次预喷油量，并与主喷最小油量进行“取大”计算得到主喷目标油量。
在本发明的柴油机喷油控制方法中，根据环境因素修正喷油提前角，该环境因素包括发动机温度、冷却液温度以及大气压力。
实施本发明的这种柴油机喷油控制方法，具有以下有益效果：对喷油提前角和喷油脉宽进行修正，使得各缸内的燃烧效果最佳。
附图说明
图1为本发明的柴油机喷油控制方法的示意图；
图2为本发明的这种喷油量分配方式的优选示意图；
图3为图1的基于转速变化的喷油修正的示意图；
图4为图1的基于轨压波动的喷油修正的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至4所示的本发明的这种柴油机喷油控制方法，包括以下步骤：根据当前转速和需求扭矩确定供油需求，根据供油需求确定预喷射、主喷射以及后喷射分配的喷油量，根据系统最大喷射次数和升压电容的限制决定喷油组合方式，该喷油组合方式包括喷油提前角和喷油脉宽，根据转速变化和轨压波动修正喷油脉宽，根据环境因素修正喷油提前角，该环境因素包括发动机温度、冷却液温度以及大气压力。修正方法依赖油量分配方案得到的主目标喷油量，本发明不限制该主目标喷油量的获取方法。参照图2，由总需求油量减去各次预喷油量，并与主喷最小油量进行“取大”计算得到主喷目标油量。
在本发明中，基于转速变化的喷油量修正方法包括：把传感器测量到的空气流量经过下述计算，得到进气迟滞时间，再与转速变化率进行影响系数插值计算，把该影响系数与主喷油量进行乘积计算，得到修正油量，其中，式中，τ为迟滞时间，h为自然吸气进气口或涡轮增压器出口到进气门的进气道长度，R为进气歧管半径，ρd为干空气密度，u为进气流速。把影响系数法修正后的主喷油量与冒烟限制油量进行“取小”计算，获得最终修正后的主喷油量。该方案可以防止影响系数标定错误导致发动机冒烟。
在本发明中，基于轨压波动的喷油量修正方法包括：根据前一次的喷射油量和喷油脉宽计算轨压波动修正量△p，并用喷射前的轨压减去△p得到前一次喷射完成后的修正轨压值，最后再与主喷目标油量一起对主喷脉宽进行插值，得到主喷喷油脉宽，其中，式中，Δp喷油泵轨压修正压差，ti为前一次喷射脉宽，r为共轨管半径，ρ为喷油后轨压修正压差，m为前一次喷射油量。喷油后的轨压变化量Δp前一次喷射的油量呈正比，与前一次喷射的脉宽呈反比。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种柴油机喷油控制方法，其特征在于，根据当前转速和需求扭矩确定供油需求，根据供油需求确定预喷射、主喷射以及后喷射分配的喷油量，根据系统最大喷射次数和升压电容的限制决定喷油组合方式，该喷油组合方式包括喷油提前角和喷油脉宽，根据转速变化和轨压波动修正喷油脉宽。
2.根据权利要求1所述的柴油机喷油控制方法，其特征在于，由总需求油量减去各次预喷油量，并与主喷最小油量进行“取大”计算得到主喷目标油量。
3.根据权利要求1所述的柴油机喷油控制方法，其特征在于，根据环境因素修正喷油提前角，该环境因素包括发动机温度、冷却液温度以及大气压力。
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