CN106114527B - 一种城市交通轨道自行车的运行控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市交通轨道自行车，包括单向驱动轮、车厢、四向吊爪、电动机、发电机、控制装置和轨道，所述轨道包括值直行轨道和弯曲轨道，控制装置包括按钮、液晶显示屏和操作面板，按钮和液晶显示屏均位于操作面板上。该装置使人们可以根据自己情况借助车厢内设备进行发电，一方面为车内灯供电，另一方面多余的电力可以进入国家电网里，同时又可以锻炼身体，采用电力驱动，达到环保的目的；该装置为人民提供了一个观赏城市繁华的机会，环看四周风景，放松心情，该装置不与其他交通工具接触，使用安全性好；该装置操作简单，只需按下按钮即可，可以连接各个场所，工作过程中不会产生废气、尘土和噪音，使用效果好。

Description

一种城市交通轨道自行车的运行控制方法

技术领域

本发明涉及一种交通装置的控制方法，具体是一种城市交通轨道自行车的运行控制方法。

背景技术

城市也叫城市聚落，是以非农业产业和非农业人口集聚形成的较大居民点，是具有相当面积、经济活动和住户集中，以致在私人企业和公共部门产生规模经济的连片地理区域。人口较稠密的地区称为城市，一般包括了住宅区、工业区和商业区并且具备行政管辖功能。城市的行政管辖功能可能涉及较其本身更广泛的区域，其中有居民区、街道、医院、学校、公共绿地、写字楼、商业卖场、广场、公园等公共设施。随着随着城市化飞速的发展以及城市中车辆的大量增加，城市内交通日益呈现交通拥堵，解决城市市民出行艰难的问题是迫切需要解决的问题。

发明内容

一、要解决的技术问题

如何提高轨道自行车的运行效率和运行安全性。

二、技术方案

本发明针对现有技术存在的上述问题，特提供一种城市交通轨道自行车的运行控制方法，运行控制方法通过下述交通轨道自行车实施，交通轨道自行车包括：单向驱动轮、车厢、四向吊爪、电动机、发电机、控制装置和轨道；

轨道包括直行轨道和弯曲轨道，直行轨道和弯曲轨道之间通过固定连接件相连并且直行轨道上设置有固定架、液压泵和液压杆，液压杆通过液压泵驱动，单向驱动轮滑动连接在轨道中并且通过电机加强筋与四向吊爪相连，车厢安装在四向吊爪的下端并且四向吊爪与车厢顶部接触，车厢外部四周设置有左侧窗、右侧窗和车厢门，车厢门上设置有门把手，电动机安装在单向驱动轮上，车厢内设置有手扶、发电机、座椅、脚蹬和控制装置，手扶和发电机相连，脚蹬位于座椅的一侧，控制装置包括按钮、液晶显示屏和操作面板，按钮和液晶显示屏均位于操作面板上，按钮包括刹车按钮、下车按钮、启动按钮、停止按钮、喇叭按钮和开灯按钮；

电动机采用缓速型电动机，电动机内安装有单向齿轮和缓速器，发电机通过发电机固定架安装在车厢内；

车厢内设置有LED灯和蓄电池，车厢顶部安装有太阳能电路板；

方法包含如下步骤：

当车厢到达站台且车厢停在固定位置时，乘客进入车厢内点击操作面板上的启动按钮，车厢启动前行，同时站台出行的车厢和直道行驶的车厢之间互相感应，避免直道行驶的车厢和从站台出来的车厢相撞，智能控制车速；

乘客在车厢行驶的过程中，车厢上设置的单向驱动轮沿既定的轨道行驶，车厢行驶的速度设置为25km/h，车厢之间的行驶距离设置为5-10m，乘客无需控制车速和车厢运动方向；

在车厢运行的过程中，乘客在车厢内可通过脚蹬自行蹬骑，蹬骑带动发电机运转，产生的电能用于为车厢内的LED灯供电，其余的电能会储存至蓄电池内；

在车厢进入站台之前，若乘客要进入站台下车，则需在操作面板上点击下车按钮，轨道转换装置根据车厢内发出的控制信号，控制为液压泵供电，使得液压泵驱动液压杆从而推动轨道变轨，引导车厢沿轨道进入站台，待车厢进入站台后，车厢在固定位置停稳，乘客下车。

三、有益效果

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该装置设计合理，故障率低，运行稳定性好；该装置使人们可以根据自己情况借助车厢内设备进行发电，一方面为车内灯供电，另一方面多余的电力可以进入国家电网里，同时又可以锻炼身体，采用电力驱动，达到环保的目的；该装置为人民提供了一个观赏城市繁华的机会，环看四周风景，放松心情，该装置不与其他交通工具接触，使用安全性好；该装置操作简单，只需按下按钮即可，可以连接各个场所，工作过程中不会产生废气、尘土和噪音，使用效果好。

附图说明

结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本发明有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：

图1为城市交通轨道自行车的立体图；

图2为城市交通轨道自行车的后视图；

图3为城市交通轨道自行车中直行轨道和弯曲轨道连接处的结构示意图；

图4为城市交通轨道自行车中车厢内部的结构示意图；

图5为城市交通轨道自行车中控制装置的结构示意图；

图6为城市交通轨道自行车中轨道的结构示意图；

图7为城市交通轨道自行车中电动机的结构示意图；

图8为城市交通轨道自行车中液压杆和液压泵的结构示意图；

图中：1-单向驱动轮，2-电机加强筋，3-四向吊爪，4-轨道，5-左侧窗，6-车厢，7-右侧窗，8-车厢顶部，9-车厢门，10-门把手，11-电动机，12-固定连接件，13-液压杆，14-液压泵，15-固定架，16-手扶，17-发电机，18-座椅，19-脚蹬，20-发电机固定架，21-刹车按钮，22-下车按钮，23-液晶显示屏，24-启动按钮，25-停止按钮，26-喇叭按钮，27-开灯按钮，28-操作面板。

需要说明的是，附图用于说明本发明，而非限制本发明。注意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，一种城市交通轨道自行车的运行控制方法，运行控制方法通过下述交通轨道自行车实施，交通轨道自行车包括单向驱动轮1、车厢6、四向吊爪3、电动机11、发电机17、控制装置和轨道4，所述轨道4包括值直行轨道和弯曲轨道，直行轨道和弯曲轨道之间通过固定连接件12相连并且直行轨道上设置有固定架15、液压泵14和液压杆13，液压杆13通过液压泵14驱动，单向驱动轮1滑动连接在轨道4中并且通过电机加强筋2与四向吊爪3相连，车厢6安装在四向吊爪3的下端并且四向吊爪3与车厢顶部8接触，车厢6外部四周设置有左侧窗5、右侧窗7和车厢门9，车厢门9上设置有门把手10，电动机11安装在单向驱动轮1上，车厢6内设置有手扶16、发电机17、座椅18、脚蹬19和控制装置，手扶16和发电机17相连，脚蹬19位于座椅18的一侧，控制装置包括按钮、液晶显示屏23和操作面板28，按钮和液晶显示屏23均位于操作面板28上，按钮包括刹车按钮21、下车按钮22、启动按钮24、停止按钮25、喇叭按钮26和开灯按钮27。电动机11采用缓速型电动机，电动机11内安装有单向齿轮和缓速器，发电机17通过发电机固定架20安装在车厢6内。车厢6内设置有LED灯和蓄电池，车厢顶部8安装有太阳能电路板。

本发明的工作原理是：在前进过程中，每个车厢6行驶速度大约控制在25km/h，两个车厢6之间行驶距离保持在5-10m左右，以防止出现撞车。乘客可以在车厢6中观察远处的风景和周边的交通情况，如遇到太阳比较刺眼，可以拉上窗帘，行进过程中，行驶的车轮采用的单向驱动轮1，在缓速型电动机11的驱动下行驶，单向驱动轮1的运用为防止部分路段在上坡时出现车厢6后退，带来一些空中交通事故。乘客在车厢6内有脚蹬19可以自行蹬骑，蹬骑带动发电机17运转，产生电能，发电机17采用磁生电的原理，可以为车厢6内的蓄电池进行供电，蓄电池供应车内小灯，小灯使用现今比较节能且发光强度比较适中的LED灯。当有乘客进入站台时，须在相关操作面板28上点击下车按钮22(同时设有双击取消功能)，在进入站台之前，车厢6内的控制信号对轨道转换装置发出指令，轨道转换装置在信号的控制下，给液压泵14供电其液压泵14驱动液压杆13从而推动轨道4变轨，此变轨时间控制在3秒左右，(变轨采用高铁自动遥控技术)。当乘客进入轨道4站台下车时，车厢6停在固定位置，乘客下车，再上车，进入车厢6内按一下启动按钮24，车辆前行，同时两车之间互相感应，避免直道行驶的车厢6和从站台出来的车厢6相撞，智能控制车速。整个过程均在后台控制系统的控制之下，并在车厢6里伴随有紧急手动控制装置，以免出现意外。

该装置设计合理，故障率低，运行稳定性好；该装置使人们可以根据自己情况借助车厢6内设备进行发电，一方面为车内灯供电，另一方面多余的电力可以进入国家电网里，同时又可以锻炼身体，采用电力驱动，达到环保的目的；该装置为人民提供了一个观赏城市繁华的机会，环看四周风景，放松心情，该装置不与其他交通工具接触，使用安全性好；该装置操作简单，只需按下按钮即可，可以连接各个场所，工作过程中不会产生废气、尘土和噪音，使用效果好。

可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (1)

1.一种城市交通轨道自行车的运行控制方法，其特征在于，所述运行控制方法通过下述交通轨道自行车实施，所述交通轨道自行车包括：单向驱动轮、车厢、四向吊爪、电动机、发电机、控制装置和轨道；

所述轨道包括直行轨道和弯曲轨道，直行轨道和弯曲轨道之间通过固定连接件相连并且直行轨道上设置有固定架、液压泵和液压杆，液压杆通过液压泵驱动，单向驱动轮滑动连接在轨道中并且通过电机加强筋与四向吊爪相连，车厢安装在四向吊爪的下端并且四向吊爪与车厢顶部接触，车厢外部四周设置有左侧窗、右侧窗和车厢门，车厢门上设置有门把手，电动机安装在单向驱动轮上，车厢内设置有手扶、发电机、座椅、脚蹬和控制装置，手扶和发电机相连，脚蹬位于座椅的一侧，控制装置包括按钮、液晶显示屏和操作面板，按钮和液晶显示屏均位于操作面板上，按钮包括刹车按钮、下车按钮、启动按钮、停止按钮、喇叭按钮和开灯按钮；

所述电动机采用缓速型电动机，电动机内安装有单向齿轮和缓速器，发电机通过发电机固定架安装在车厢内；

所述车厢内设置有LED灯和蓄电池，所述车厢顶部安装有太阳能电路板；

所述方法包含如下步骤：

当车厢到达站台且车厢停在固定位置时，乘客进入车厢内点击所述操作面板上的所述启动按钮，车厢启动前行，同时站台出行的车厢和直道行驶的车厢之间互相感应，避免直道行驶的车厢和从站台出来的车厢相撞，智能控制车速；

乘客在车厢行驶的过程中，车厢上设置的所述单向驱动轮沿既定的轨道行驶，车厢行驶的速度设置为25km/h，车厢之间的行驶距离设置为5-10m，乘客无需控制车速和车厢运动方向；

在车厢运行的过程中，乘客在车厢内可通过所述脚蹬自行蹬骑，蹬骑带动所述发电机运转，产生的电能用于为车厢内的所述LED灯供电，其余的电能会储存至所述蓄电池内；

在车厢进入站台之前，若乘客要进入站台下车，则需在所述操作面板上点击所述下车按钮，轨道转换装置根据车厢内发出的控制信号，控制为所述液压泵供电，使得所述液压泵驱动所述液压杆从而推动轨道变轨，引导车厢沿轨道进入站台，待车厢进入站台后，车厢在固定位置停稳，乘客下车。