CN106114404B - 一种用于双层敞篷客车踏步排水结构 - Google Patents
一种用于双层敞篷客车踏步排水结构 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种用于双层敞篷客车踏步排水结构。包括排水板和排水槽，所述排水板一侧固定有遮水板；所述遮水板与排水板的夹角在90°‑135°的范围；所述排水板表面均布开有贯通孔；所述排水槽的端面固定有拖板；所述拖板板面与排水槽的底面夹角在0°‑5°的范围；所述排水槽的底面开有一漏水孔；所述排水槽的底面固定有一下水接头；所述下水接头固定位置与漏水孔相对应。本发明通过在双层敞篷车踏步位置设置一个排水结构，通过一排水板和一排水槽结构作为排水的结构，具有安装方便，便于拆卸清理。解决了客车制造业中的双层敞篷车踏步积水不易排尽导致上层积水无法及时排尽，地板及内饰件长时间浸泡的问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车排水技术领域，特别是涉及一种用于双层敞篷客车踏步排水结构。
背景技术
随着敞篷客车在一些国际旅游城市和旅游景点已逐渐发展，游客在敞篷车上层可以感受到全景的风景，双层敞篷车的市场将会越来越广阔。
但是敞篷车有别于其他车辆，有全敞篷与半敞篷两种，上层乘客区有全部或者部分暴露于外部环境中，如果下雨天上层积水不及时排尽，会渗漏到下层车厢，影响乘坐舒适性和车辆使用寿命。此踏步排水结构可以及时的将上层积水在踏步处排尽，踏步处不会积水，水也不会通过踏步进入下层车厢，有效的解决了上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于双层敞篷客车踏步排水结构，通过在双层敞篷车踏步位置设置一个排水结构，通过一排水板和一排水槽结构作为排水的结构，解决了客车制造业中的双层敞篷车踏步积水不易排尽导致上层积水无法及时排尽，地板及内饰件长时间浸泡的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种用于双层敞篷客车踏步排水结构，包括排水板和排水槽，所述排水板一侧固定有遮水板；所述遮水板与排水板的夹角在90°-135°的范围；所述排水板表面均布开有贯通孔；所述排水槽的端面固定有拖板；所述拖板板面与排水槽的底面夹角在0°-5°的范围；所述排水槽的底面开有一漏水孔；所述排水槽的底面固定有一下水接头；所述下水接头固定位置与漏水孔相对应。
进一步地，所述排水槽固定在敞篷客车踏步平台上；所述排水槽的内表面并排均布开有导水槽。
进一步地，所述排水板固定在排水槽的拖板上；所述排水板一侧的遮水板固定在敞篷客车车架上。
进一步地，所述遮水板的端面为倾斜面，所述倾斜面的倾斜角在0°-60°的范围，遮水板用于避免水渗入到车体框架的缝隙处。
进一步地，所述下水接头与一橡胶直通管一端连接，连接处通过不锈钢英式抱箍固定，通过将橡胶直通管的另一端引向车外，从而将双层敞篷客车踏步处的水排出车外。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过在双层敞篷车踏步位置设置一个排水结构，通过一排水板和一排水槽结构作为排水的结构，具有安装方便，便于拆卸清理。解决了客车制造业中的双层敞篷车踏步积水不易排尽导致上层积水无法及时排尽，地板及内饰件长时间浸泡的问题。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种用于双层敞篷客车踏步排水结构示意图；
图2为图1中A处的局部结构放大图；
图3为排水槽的结构主视图；
图4为排水槽的结构侧视图；
图5为排水槽的结构俯视图；
图6为排水板的结构主视图；
图7为排水板的结构俯视图；
图8为图6中B处的局部结构放大图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-8所示，本发明为一种用于双层敞篷客车踏步排水结构，包括排水板1和排水槽2，排水板1一侧固定有遮水板101；遮水板101与排水板1的夹角在90°-135°的范围；排水板1表面均布开有贯通孔102；排水槽2的端面固定有拖板201；拖板201板面与排水槽2的底面夹角为3°，便于水通过排水板1的贯通孔102进入到该排水槽2内后顺利汇集到漏水孔处；排水槽2的底面开有一漏水孔；排水槽2的底面固定有一下水接头3；下水接头3固定位置与漏水孔相对应。
其中如图3-5所示，排水槽2固定在敞篷客车踏步平台上；排水槽2的内表面并排均布开有导水槽202，通过在踏步平台上开有一个矩形槽口，将排水槽2与该矩形槽口配合。
其中如图1所示，排水板1固定在排水槽2的拖板201上；排水板1一侧的遮水板101固定在敞篷客车车架上。
其中如图6-8所示，遮水板101的端面为倾斜面，倾斜面的倾斜角为50°，避免水渗入到车体框架的缝隙处。
其中，下水接头3与一橡胶直通管一端连接，连接处通过不锈钢英式抱箍固定，通过将橡胶直通管的另一端引向车外，从而将双层敞篷客车踏步处的水排出车外。
该用于双层敞篷客车踏步排水结构通过将水经过排水板1贯通孔102进入到该排水槽2内后顺利汇集到漏水孔处，排水槽2的底面开有一漏水孔；排水槽2的底面固定有一下水接头3；下水接头3固定位置与漏水孔相对应，通过下水接头3的橡胶直通管将水排出车外。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (1)
1.一种用于双层敞篷客车踏步排水结构，其特征在于：包括排水板(1)和排水槽(2)，所述排水板(1)一侧固定有遮水板(101)；所述遮水板(101)与排水板(1)的夹角在90°-135°的范围；所述排水板(1)表面均布开有贯通孔(102)；所述排水槽(2)的端面固定有拖板(201)；所述拖板(201)板面与排水槽(2)的底面夹角在0°-5°的范围；所述排水槽(2)的底面开有一漏水孔；所述排水槽(2)的底面固定有一下水接头(3)；所述下水接头(3)固定位置与漏水孔相对应；
该用于双层敞篷客车踏步排水结构通过将水经过排水板贯通孔进入到该排水槽内后顺利汇集到漏水孔处，排水槽的底面开有一漏水孔；排水槽的底面固定有一下水接头；下水接头固定位置与漏水孔相对应，通过下水接头的橡胶直通管将水排出车外；
所述排水槽(2)固定在敞篷客车踏步平台上；所述排水槽(2)的内表面并排均布开有导水槽(202)；
所述排水板(1)固定在排水槽(2)的拖板(201)上；所述排水板(1)一侧的遮水板(101)固定在敞篷客车车架上；
所述遮水板(101)的端面为倾斜面，所述倾斜面的倾斜角在0°-60°的范围；
所述下水接头(3)与一橡胶直通管连接，连接处通过不锈钢英式抱箍固定。
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