CN106080793A - 一种双层敞篷客车上层排水系统结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种双层敞篷客车上层排水系统结构。包括客车本体，以及上部水平载板和上部竖直围板，所述上部水平载板与上部竖直围板相交处固定有排水结构；所述上部竖直围板的外侧固定有水向导罩结构；所述排水结构包括固定角板和导水管；其中，所述固定角板包括第一固定板和第二固定板；其中，所述导水管的横截面为半圆形；所述水向导罩结构为“碗”状，端口四周设有折边；沿折边垂直的方向，开有导流缺口。本发明针对双层敞篷客车的顶部排水设计的一套排水系统结构，通过设计的排水结构对集中到双层敞篷客车顶部的水进行排水，和水向导罩结构，对导出的水流进行导向，使得水流沿着水向导罩结构向下流动，避免水流向外扩散。

Description

一种双层敞篷客车上层排水系统结构
技术领域
本发明属于客车排水技术领域，特别是涉及一种双层敞篷客车上层排水系统结构。
背景技术
随着敞篷客车在一些国际旅游城市和旅游景点已逐渐发展，游客在敞篷车上层可以感受到全景的风景，双层敞篷车的市场将会越来越广阔。
但是敞篷车有别于其他车辆，有全敞篷与半敞篷两种，上层乘客区有全部或者部分暴露于外部环境中，如果下雨天上层积水不及时排尽，一方面会渗漏到下层车厢，影响乘坐舒适性和车辆使用寿命，另一方面上层积水有渗入上层地板与内饰件中的隐患造成老化腐蚀影响车辆使用寿命。
因此，本敞篷客车上层排水系统结构可以及时的将上层积水排尽，有效的解决了上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种双层敞篷客车上层排水系统结构，通过针对双层敞篷客车的顶部排水设计的一套排水系统结构，通过设计的排水结构对集中到双层敞篷客车顶部的水进行排水，和水向导罩结构，对导出的水流进行导向，使得水流沿着水向导罩结构向下流动，避免水流向外扩散，解决了敞篷车在雨天积水，排水困难等的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种双层敞篷客车上层排水系统结构，包括客车本体，以及上部水平载板和上部竖直围板，所述上部水平载板与上部竖直围板相交处固定有排水结构；所述上部竖直围板的外侧固定有水向导罩结构；所述排水结构包括固定角板和导水管；其中，所述固定角板包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板为半圆形；其中，所述导水管的横截面为半圆形；所述导水管与固定角板的第一固定板成110°-180°的范围；所述水向导罩结构为“碗”状，端口四周设有折边；沿折边垂直的方向，开有导流缺口。
进一步地，所述上部竖直围板上开有排水孔；所述导水管与排水孔配合。
进一步地，所述固定角板为不锈钢板，所述第一固定板和第二固定板相互垂直焊接。
进一步地，所述第一固定板上开有第一固定孔；所述第一固定板通过沉头十字螺钉固定在上部水平载板上；所述沉头十字螺钉与第一固定孔配合，所述沉头十字螺钉的端面与第一固定板的板面在同一平面内。
进一步地，所述上部水平载板与第一固定板固定的位置开有3-8mm的浅槽。
进一步地，所述第二固定板上开有第二固定孔，所述第二固定板通过沉头十字螺钉固定在上部竖直围板上。
进一步地，所述导水管与上部竖直围板上的出水口配合；所述导水管伸出出水口1cm-5cm的范围。
进一步地，所述水向导罩结构通过在折边上涂覆胶粘剂固定在上部竖直围板的外侧，所述导水管的端部与水向导罩结构相通设置；所述水向导罩结构的导流缺口方向竖直向下。
进一步地，所述胶粘剂采用聚氨脂密封胶。
进一步地，所述折边的表面冲压成型粗糙面，提高与胶粘剂的接触面，便于在固定时充分填充好胶粘剂。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明针对双层敞篷客车的顶部排水设计的一套排水系统结构，通过设计的排水结构对集中到双层敞篷客车顶部的水进行排水，和水向导罩结构，对导出的水流进行导向，使得水流沿着水向导罩结构向下流动，避免水流向外扩散。
2、本发明的排水系统结构采用不锈钢金属等便于焊接的材料进行制作，便于加工与安装；上层排水管口周围的地板打薄，安装排水管口后与周边地板平齐；排水结构背面与地板、蒙皮接触处全部打聚氨酯密封胶，避免渗漏。
3、本发明的排水系统结构的水向导罩结构外表光滑圆润，内侧翻边处为毛面，以增强胶粘强度，通过冲压成型，加工制作方便。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为双层敞篷客车本体的架构图；
图2为图1中A-A处的局部截面图；
图3为图2中P处局部结构放大图；
图4为排水结构的结构主视图；
图5为排水结构的结构侧视图；
图6为排水结构的结构俯视图；
图7为水向导罩结构的结构示意图；
图8为图7的结构侧视图；
图9为图7的结构俯视图；
图10为图7的结构主视图；
图11为图10中C-C处的截面图；
图12为图10中D-D处的截面图；
图13为图12中Q处的局部结构放大图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-13所示，本发明为一种双层敞篷客车上层排水系统结构，包括客车本体1，以及上部水平载板101和上部竖直围板102，上部水平载板101与上部竖直围板102相交处固定有排水结构3；上部竖直围板102的外侧固定有水向导罩结构4；排水结构3包括固定角板301和导水管302；
其中如图4-6所示，固定角板301包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板为半圆形；其中，导水管302的横截面为半圆形；导水管302与固定角板301的第一固定板成175°，倾斜的角度便于使水流出；其中，导水管302与上部竖直围板102上的出水口配合；导水管302伸出出水口1cm-5cm的范围。
其中如图7所示，水向导罩结构4为“碗”状，端口四周设有折边401；沿折边401垂直的方向，开有导流缺口402，折边401的表面冲压成型粗糙面，提高与胶粘剂的接触面，便于在固定时充分填充好胶粘剂。
其中，上部竖直围板102上开有排水孔；导水管302与排水孔配合。
其中，固定角板301为不锈钢板，第一固定板和第二固定板相互垂直焊接。
其中，第一固定板上开有第一固定孔304；第一固定板通过沉头十字螺钉固定在上部水平载板101上；所述沉头十字螺钉与第一固定孔304配合，沉头十字螺钉的端面与第一固定板的板面在同一平面内。
其中，上部水平载板101与第一固定板固定的位置开有5mm的浅槽。
其中，第二固定板上开有第二固定孔303，所述第二固定板通过沉头十字螺钉固定在上部竖直围板102上。
其中如图8-13所示，水向导罩结构4通过在折边401上涂覆聚氨脂密封胶固定在上部竖直围板102的外侧，导水管302的端部与水向导罩结构4相通设置；水向导罩结构4的导流缺口402方向竖直向下。
本实施例的一个具体应用为：本排水系统结构由排水结构3和水向导罩结构4组成，将上层排水管口周围的地板要求打薄、深5mm，将蒙皮开R35mm、长70mm漏水孔，将导水管302与排水孔配合，将导水管302与上部水平载板101和上部竖直围板102的接触面全部打聚氨酯密封胶，中心对正预安装于蒙皮漏水孔中；使用十字槽沉头自攻螺钉将排水管口固定在地板与蒙皮处；将水向导罩结构4和排水结构3中心对正，与车身蒙皮间打适量玻璃胶粘接牢固在车外蒙皮处，本系统安装完成后上层积水通过排水管口排出车外。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种双层敞篷客车上层排水系统结构，包括客车本体(1)，以及上部水平载板(101)和上部竖直围板(102)，其特征在于：所述上部水平载板(101)与上部竖直围板(102)相交处固定有排水结构(3)；所述上部竖直围板(102)的外侧固定有水向导罩结构(4)；
所述排水结构(3)包括固定角板(301)和导水管(302)；
其中，所述固定角板(301)包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板为半圆形；
其中，所述导水管(302)的横截面为半圆形；所述导水管(302)与固定角板(301)的第一固定板成110°-180°的范围；
所述水向导罩结构(4)为“碗”状，端口四周设有折边(401)；沿折边(401)垂直的方向，开有导流缺口(402)。
2.根据权利要求1所述的一种双层敞篷客车上层排水系统结构，其特征在于，所述上部竖直围板(102)上开有排水孔；所述导水管(302)与排水孔配合。
3.根据权利要求1所述的一种双层敞篷客车上层排水系统结构，其特征在于，所述固定角板(301)为不锈钢板，所述第一固定板和第二固定板相互垂直焊接。
4.根据权利要求1所述的一种双层敞篷客车上层排水系统结构，其特征在于，所述第一固定板上开有第一固定孔(304)；所述第一固定板通过沉头十字螺钉固定在上部水平载板(101)上；所述沉头十字螺钉与第一固定孔(304)配合，所述沉头十字螺钉的端面与第一固定板的板面在同一平面内。
5.根据权利要求1或4所述的一种双层敞篷客车上层排水系统结构，其特征在于，所述上部水平载板(101)与第一固定板固定的位置开有3-8mm的浅槽。
6.根据权利要求1所述的一种双层敞篷客车上层排水系统结构，其特征在于，所述第二固定板上开有第二固定孔(303)，所述第二固定板通过沉头十字螺钉固定在上部竖直围板(102)上。
7.根据权利要求1所述的一种双层敞篷客车上层排水系统结构，其特征在于，所述导水管(302)与上部竖直围板(102)上的出水口配合；所述导水管(302)伸出出水口1cm-5cm的范围。
8.根据权利要求1所述的一种双层敞篷客车上层排水系统结构，其特征在于，所述水向导罩结构(4)通过在折边(401)上涂覆胶粘剂固定在上部竖直围板(102)的外侧，所述导水管(302)的端部与水向导罩结构(4)相通设置；所述水向导罩结构(4)的导流缺口(402)方向竖直向下。
9.根据权利要求1所述的一种双层敞篷客车上层排水系统结构，其特征在于，所述胶粘剂采用聚氨脂密封胶。
10.根据权利要求1所述的一种双层敞篷客车上层排水系统结构，其特征在于，所述折边(401)的表面冲压成型粗糙面。
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