CN106114171A - 一种汽车外遮阳装置 - Google Patents

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周玉平
冯兵
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J11/00—Removable external protective coverings specially adapted for vehicles or parts of vehicles, e.g. parking covers
    • B60J11/04—Removable external protective coverings specially adapted for vehicles or parts of vehicles, e.g. parking covers for covering at least the roof of the vehicle, e.g. for covering the whole vehicle

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种汽车外遮阳装置，包括主支架、前遮阳板、后遮阳板、左遮阳布、右遮阳布；所述主支架下方安装有固定机构，四侧分别与所述前遮阳板、后遮阳板、左遮阳布、右遮阳布连接；所述前遮阳板和后遮阳板与所述主支架铰接；所述左遮阳布和所述右遮阳布的一端与所述主支架连接，另一端安装有固定钩；所述前遮阳板和后遮阳板以聚四氟乙烯为基板，在所述基板上从内往外依次层叠聚丙烯层、纤维层、第一隔热层、第一反射层和第一保护涂层。本发明使用方便，直接安装于汽车顶部，使用时将本发明展开即可，同时遮阳面积大，遮阳效果好，并且阻燃性能优异。

Description

一种汽车外遮阳装置
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车外遮阳装置。
背景技术
现在汽车成为一种常见的交通工具。在炎炎夏日，外界温度达36度左右的高温天气，汽车在太阳下停放半小时，车内温度会骤升至七十度左右。而在七十度左右的高温下，汽车零件的寿命会大大减小；同时车厢内在这样的高温下，人们无法马上乘坐或者驾驶，不得不先发动汽车，打开汽车空调使汽车车厢内降温后人们才可以使用，这样不仅浪费了人们的时间，同时还浪费了大量的燃油；而更糟糕的时，持续暴烈阳光的照射，甚至有可能使车厢内部温度的不断爬升，造成汽车的自燃；给汽车的安全带来了极大的隐患。同时阳光的曝晒会对车内的真皮座椅和仪表台等其它设施产生较大损害。因此需求一种能够汽车遮阳装置。人们通常使用遮阳布或者遮阳挡进行遮阳，但是一方面遮阳效果不理想，另一方面使用比较麻烦。
发明内容
发明目的：本发明为解决上述问题，提供了一种汽车外遮阳装置。
技术方案：一种汽车外遮阳装置，包括主支架、前遮阳板、后遮阳板、左遮阳布、右遮阳布；所述主支架下方安装有固定机构，四侧分别与所述前遮阳板、后遮阳板、左遮阳布、右遮阳布连接；所述前遮阳板和后遮阳板与所述主支架铰接；所述左遮阳布和所述右遮阳布的一端与所述主支架连接，另一端安装有固定钩；所述前遮阳板和后遮阳板以聚四氟乙烯为基板，在所述基板上从内往外依次层叠聚丙烯层、纤维层、第一隔热层、第一反射层和第一保护涂层；所述左遮阳布和右遮阳布以亚麻纤维布为基材，在所述亚麻纤维布上从内往外依次设置有阻燃层、第二隔热层、第二反射层和第二保护层。
作为本发明的一种优选方案，所述纤维层的材质为亚麻纤维或尼龙纤维中的一种。
作为本发明的一种优选方案，所述第一隔热层的材质为玻璃棉；所述第一反射层为金属反射层；所述第一保护涂层为氧化硅涂层。
作为本发明的一种优选方案，所述聚丙烯层的厚度为0.3-0.8mm，所述纤维层的厚度为0.5-1mm，所述第一隔热层的厚度为1-2mm，所述第一反射层的厚度为0.3-0.8mm，所述第一保护层的厚度为0.5-1mm。
作为本发明的一种优选方案，所述阻燃层的厚度为1-2mm，所述第二隔热层的厚度为1-2mm，第二反射层的厚度为0.3-0.8mm，所述第二保护层的厚度为0.5-2mm。
作为本发明的一种优选方案，所述第二隔热层的材质为玻璃棉；所述第二反射层为铝箔层；所述第二保护层为PET涂层。
有益效果：本发明与现有技术相比，其优点在于，本发明使用方便，直接安装于汽车顶部，使用时将本发明展开即可，同时遮阳面积大，遮阳效果好，并且阻燃性能优异。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
其中，1为主支架；2为前遮阳板；3为后遮阳板；4为左遮阳布；5为右遮阳布；6为固定钩。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步阐明本发明。
结合图1，本发明公开一种汽车外遮阳装置，包括主支架1、前遮阳板2、后遮阳板3、左遮阳布4、右遮阳布5；所述主支架1下方安装有固定机构，四侧分别与所述前遮阳板2、后遮阳板3、左遮阳布4、右遮阳布5连接；所述前遮阳板2和后遮阳板3与所述主支架1铰接；所述左遮阳布4和所述右遮阳布5的一端与所述主支架1连接，另一端安装有固定钩6；所述前遮阳板2和后遮阳板3以聚四氟乙烯为基板，在所述基板上从内往外依次层叠聚丙烯层、纤维层、第一隔热层、第一反射层和第一保护涂层；所述左遮阳布4和右遮阳布5以亚麻纤维布为基材，在所述亚麻纤维布上从内往外依次设置有阻燃层、第二隔热层、第二反射层和第二保护层。
具体的，所述纤维层的材质为亚麻纤维或尼龙纤维中的一种。所述第一隔热层的材质为玻璃棉；所述第一反射层为金属反射层；所述第一保护涂层为氧化硅涂层。所述聚丙烯层的厚度为0.3-0.8mm，所述纤维层的厚度为0.5-1mm，所述第一隔热层的厚度为1-2mm，所述第一反射层的厚度为0.3-0.8mm，所述第一保护层的厚度为0.5-1mm。所述阻燃层的厚度为1-2mm，所述第二隔热层的厚度为1-2mm，第二反射层的厚度为0.3-0.8mm，所述第二保护层的厚度为0.5-2mm。所述第二隔热层的材质为玻璃棉；所述第二反射层为铝箔层；所述第二保护层为PET涂层。
本发明通过主支架1的固定机构直接安装于汽车的顶部，该固定机构可以根据具体夹持、捆绑、吸附等安装方式采用具体的不同的常见结构，本发明不对固定机构的具体结构进行限制，只要能起到将本发明固定于汽车顶部的作用即可。在汽车行驶时或者本发明不使用时，将左遮阳布4、右遮阳布5收起于汽车顶部，然后用前遮阳板2、后遮阳板3压覆住左遮阳布4和右遮阳布5。使用本发明进行遮阳时，将前遮阳板2、后遮阳板3展开，覆盖在前车窗和后车窗上，将左遮阳布4、右遮阳布5垂下遮挡在前车窗和后车窗上，同时用固定钩6钩在车把手上，防止左遮阳布4、右遮阳布5被吹起。本发明使用方便，直接安装于汽车顶部，使用时将本发明展开即可，同时遮阳面积大，遮阳效果好，并且阻燃性能优异。
对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种汽车外遮阳装置，其特征在于，包括主支架、前遮阳板、后遮阳板、左遮阳布、右遮阳布；所述主支架下方安装有固定机构，四侧分别与所述前遮阳板、后遮阳板、左遮阳布、右遮阳布连接；所述前遮阳板和后遮阳板与所述主支架铰接；所述左遮阳布和所述右遮阳布的一端与所述主支架连接，另一端安装有固定钩；所述前遮阳板和后遮阳板以聚四氟乙烯为基板，在所述基板上从内往外依次层叠聚丙烯层、纤维层、第一隔热层、第一反射层和第一保护涂层；所述左遮阳布和右遮阳布以亚麻纤维布为基材，在所述亚麻纤维布上从内往外依次设置有阻燃层、第二隔热层、第二反射层和第二保护层。
2.根据权利要求1所述的汽车外遮阳装置，其特征在于，所述纤维层的材质为亚麻纤维或尼龙纤维中的一种。
3.根据权利要求1所述的汽车外遮阳装置，其特征在于，所述第一隔热层的材质为玻璃棉；所述第一反射层为金属反射层；所述第一保护涂层为氧化硅涂层。
4.根据权利要求1所述的汽车外遮阳装置，其特征在于，所述聚丙烯层的厚度为0.3-0.8mm，所述纤维层的厚度为0.5-1mm，所述第一隔热层的厚度为1-2mm，所述第一反射层的厚度为0.3-0.8mm，所述第一保护层的厚度为0.5-1mm。
5.根据权利要求1所述的汽车外遮阳装置，其特征在于，所述阻燃层的厚度为1-2mm，所述第二隔热层的厚度为1-2mm，第二反射层的厚度为0.3-0.8mm，所述第二保护层的厚度为0.5-2mm。
6.根据权利要求1所述的汽车外遮阳装置，其特征在于，所述第二隔热层的材质为玻璃棉；所述第二反射层为铝箔层；所述第二保护层为PET涂层。
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