CN106114102B - 万向调节型拖车车轮独立悬挂机构 - Google Patents
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Abstract
一种万向调节型拖车车轮独立悬挂机构，属于机动车部件技术领域，旨在解决现有的拖车车轮独立悬挂机构不能万向调节，使用不便的问题。它是车轮独立悬挂架是由前横梁和后横梁相并列通过两根相对的联架焊接组成的车轮独立悬挂架，在前横梁底部通过螺栓装连有前部支架，前部支架上分别装连有外侧球形偏心调节总成、内侧球形偏心调节总成，主摆臂顶部的叉口上分别焊连着外侧球形偏心调节总成、内侧球形偏心调节总成装连在前部支架上，主摆臂的摆臂体下部焊接有弹簧底座、弹簧、弹簧连座，后部支架下部制有U型槽，U型槽内通过螺丝装连的阻尼避震器的下端与主摆臂连接，安装板中间装连高度调节链条。其结构简单，适用于机动车的拖车等。
Description
技术领域
本发明属于机动车部件技术领域中一种车轮独立悬挂机构。
背景技术
随着旅游业和机动车的日益发展和技术进步，游客出行时自备拖车也悄然火爆，如何保证机动车后拖车车轮正确定位是最关键的一个技术焦点问题。在公知技术中，现有拖车的车轮独立悬挂机构主要是采用的车轴悬挂车架，即一个刚性轴联接两个车轮，再由钢板弹簧与车架联接，但受其构造所限，其结构设计不合理，车轮的独立悬挂机构不能万向调节，使得拖车的可靠性和减震性很难达到两者的平衡，在实际运行中，当路况不好时，车辆的减震效果及车辆的通过性较差，亦给使用带来不便。
发明内容
为了克服现有技术的不足，解决现有的拖车车轮独立悬挂机构不能万向调节，使用不便的问题。本发明的目的是提供一种结构简单，车轮的独立悬挂机构能万向调节，拖车的减震性及可靠性两者性能好，使用方便的新式拖车车轮独立悬挂机构。
本发明解决上述问题所采用的技术方案是：
一种万向调节型拖车车轮独立悬挂机构，它设有：车轮独立悬挂架、车轮轴、前部支架、主摆臂、后部支架、高度调节链条、外侧球形偏心调节总成、内侧球形偏心调节总成、阻尼避震器，车轮独立悬挂架是由前横梁和后横梁相并列通过两根相对的联架焊接组成的车轮独立悬挂架，在前横梁底部通过螺栓装连有前部支架，前部支架上分别装连有外侧球形偏心调节总成、内侧球形偏心调节总成，车轮轴焊接在主摆臂的尾端，主摆臂是由主摆臂上片和主摆臂下片焊连为一体所组成为顶部为叉口的主摆臂，主摆臂顶部的叉口上分别焊连着外侧球形偏心调节总成、内侧球形偏心调节总成，又分别装连在前部支架上，主摆臂的摆臂体下部焊接固定有弹簧底座，弹簧底座上装有弹簧，弹簧上部连接着固定于车架上的弹簧连座，后部支架装连在后横梁上，后部支架下部制有U型槽，U型槽内通过螺丝装连有阻尼避震器，阻尼避震器的下端通过螺栓和第1安装板、第2安装板、第3安装板和第4安装板共4个安装板与主摆臂连接，第2安装板和第3安装板中间由装连的固定螺栓、U型调整螺栓、限位板、摆动轴连接高度调节链条。
上述的万向调节型拖车车轮独立悬挂机构，所述外侧球形偏心调节总成、内侧球形偏心调节总成连接前部支架的可调式连接总成包括：球形万向轴、球形轴定位球碗、固定心轴、扇形偏心调节套、补偿套、偏心调节套，球形轴定位球碗内装连有球形万向轴，球形万向轴和球形轴定位球碗内穿连在固定心轴上，球形轴定位球碗通过两端的带卡簧压紧螺母连接固定在固定心轴上，固定心轴的外侧装有扇形偏心调节套、内侧装连有补偿套和偏心调节套将外侧球形偏心调节总成、内侧球形偏心调节总成分别固定连接在前部支架的U型调节槽内，偏心调节套、扇形偏心调节套装连在前部支架的U型调节槽内。
上述的万向调节型拖车车轮独立悬挂机构，所述扇形偏心调节套上制有扇形孔，扇形孔内穿装有紧固螺丝，紧固螺丝连接在前部支架的螺栓孔内。
上述的万向调节型拖车车轮独立悬挂机构，所述摆动轴是随负载变化旋转保证高度调节链条保持一条直线型动配合连接在第2-第3安装板的孔内。
本发明使用时，按照设计要求，装配到拖车上即可。车轮独立悬挂架的联架仅是起到机构原始固定作用，安装完毕后可以拆除。车轮负载通过车轮轴、主摆臂、弹簧座、弹簧传递到车架上，车辆行驶时负载的变化导致车轮和主摆臂围绕球形万向轴作旋转运动；车轮的定位主要是由内侧和外侧的偏心球型调节总成的组件完成，起到调节车轮前进方向的线形与车辆前进行驶方向的平行度，内侧偏心球型调节总成主要起到车轮的旋转平面垂线与车体前后轴线方向的垂线平行。偏心调节套和扇形偏心调节套在前部支架的调节槽内旋转，使在前部支架的椭圆孔内作前后平移运动来达到调节目的，内侧偏心球型调节总成在前部支架的U型槽内作上下垂直调整。
由于本发明设计采用了上述技术方案，有效地解决了现有的拖车车轮独立悬挂机构不能万向调节，使用不便的问题。亦经过数次试验试用结果表明，它具有结构简单实用，能万向调节，减震性及可靠性两者性能好，使用方便等优点，适用于机动车的拖车等。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述。
图1是本发明实施例的结构简图。
图2是图1实施例的俯视图。
图3是图1实施例的右视图。
图4是图1的A-A向剖视图。
图5是图4中扇形偏心调节套的放大左视图。
图6是图4中带卡簧压紧螺母和球形万向轴的放大剖视图。
图7是图4中偏心调节套22的放大半剖视图。
图8是图7的俯视图。
图9是图1中主摆臂31的放大立体图。
图10是图1中联架3的放大视图。
附图中各标号为：1连架；3联架；5螺栓；6弹簧连座；7前横梁；8后横梁；9前部支架；11椭圆孔；12前部支架的调节槽；13补偿套；14带卡簧压紧螺母；15球形轴定位球碗；16内侧球形偏心调节外套；17内侧球形偏心调节总成；18球形万向轴；22偏心调节套；23扇形偏心调节套；25紧固螺栓；27固定心轴；28弹簧底座；29弹簧；31主摆臂；32车轮轴；33-36第1-第4安装板；37摆动轴；38限位板；40U型调整螺栓；41固定螺栓；42高度调节链条；46阻尼避震器；47螺丝；48后部支架下部的U型槽。
具体实施方式
如附图1-10所示实施例，本发明设有：车轮独立悬挂架、车轮轴32、前部支架9、主摆臂31、后部支架48、高度调节链条42、外侧球形偏心调节总成16、内侧球形偏心调节总成17、阻尼避震器46，车轮独立悬挂架是由前横梁7和后横梁8相并列通过两根相对的联架3焊接组成的车轮独立悬挂架，在前横梁7底部通过螺栓5装连有前部支架9，前部支架9上分别装连有外侧球形偏心调节总成16、内侧球形偏心调节总成17，车轮轴32焊接在主摆臂31的尾端，主摆臂31是由主摆臂上片和主摆臂下片焊连为一体所组成为顶部为叉口的主摆臂，主摆臂31顶部的叉口上分别焊连着外侧球形偏心调节总成16、内侧球形偏心调节总成17，又分别装连在前部支架9上，主摆臂31的摆臂体下部焊接固定有弹簧底座28，弹簧底座28上装有弹簧29，弹簧29上部连接着固定于车架上的弹簧连座6；后部支架48装连在后横梁8上，后部支架48下部制有U型槽，U型槽内通过螺丝47装连有阻尼避震器46，阻尼避震器46的下端通过螺栓和第1-第4安装板33-36与主摆臂31连接，第2-第3安装板34-35中间由装连的固定螺栓41、U型调整螺栓40、限位板38、摆动轴37连接高度调节链条42；所述外侧球形偏心调节总成16、内侧球形偏心调节总成17连接前部支架9的可调式连接总成包括：球形万向轴18、球形轴定位球碗15、固定心轴27、扇形偏心调节套23、补偿套13、偏心调节套22，球形轴定位球碗15内装连有球形万向轴18，球形万向轴18和球形轴定位球碗15内穿连在固定心轴27上，球形轴定位球碗15通过两端的带卡簧压紧螺母14连接固定在固定心轴27上，固定心轴27的外侧装有扇形偏心调节套23、内侧装连有补偿套13和偏心调节套22将外侧球形偏心调节总成16、内侧球形偏心调节总成17分别固定连接在前部支架9的U型调节槽12内，偏心调节套22、扇形偏心调节套23装连在前部支架9的U型调节槽12内；所述扇形偏心调节套23上制有扇形孔，扇形孔内穿装有紧固螺丝25，紧固螺丝25连接在前部支架9的螺栓孔内；所述摆动轴37是随负载变化旋转保证高度调节链条42保持一条直线型动配合连接在第2-第3安装板34-35的孔内。
Claims (4)
1.一种万向调节型拖车车轮独立悬挂机构，它设有车轮独立悬挂架、车轮轴，其特征在于，还设有前部支架、主摆臂、后部支架、高度调节链条、外侧球形偏心调节总成、内侧球形偏心调节总成、阻尼避震器，车轮独立悬挂架是由前横梁和后横梁相并列通过两根相对的联架焊接组成的车轮独立悬挂架，在前横梁底部通过螺栓装连有前部支架，前部支架上分别装连有外侧球形偏心调节总成、内侧球形偏心调节总成，车轮轴焊接在主摆臂的尾端，主摆臂是由主摆臂上片和主摆臂下片焊连为一体所组成为顶部为叉口的主摆臂，主摆臂顶部的叉口上分别焊连着外侧球形偏心调节总成、内侧球形偏心调节总成，又分别装连在前部支架上，主摆臂的摆臂体下部焊接固定有弹簧底座，弹簧底座上装有弹簧，弹簧上部连接着固定于车架上的弹簧连座，后部支架装连在后横梁上，后部支架下部制有U型槽，U型槽内通过螺丝装连有阻尼避震器，阻尼避震器的下端通过螺栓和第1安装板、第2安装板、第3安装板和第4安装板共4个安装板与主摆臂连接，第2安装板和第3安装板中间由装连的固定螺栓、U型调整螺栓、限位板、摆动轴连接高度调节链条。
2.根据权利要求1所述的万向调节型拖车车轮独立悬挂机构，其特征在于，所述外侧球形偏心调节总成、内侧球形偏心调节总成连接前部支架的可调式连接总成包括球形万向轴、球形轴定位球碗、固定心轴、扇形偏心调节套、补偿套、偏心调节套，球形轴定位球碗内装连有球形万向轴，球形万向轴和球形轴定位球碗内穿连在固定心轴上，球形轴定位球碗通过两端的带卡簧压紧螺母连接固定在固定心轴上，固定心轴的外侧装有扇形偏心调节套、内侧装连有补偿套和偏心调节套将外侧球形偏心调节总成、内侧球形偏心调节总成分别固定连接在前部支架的U型调节槽内，偏心调节套、扇形偏心调节套装连在前部支架的U型调节槽内。
3.根据权利要求2所述的万向调节型拖车车轮独立悬挂机构，其特征在于，所述扇形偏心调节套上制有扇形孔，扇形孔内穿装有紧固螺丝，紧固螺丝连接在前部支架的螺栓孔内。
4.根据权利要求1所述的万向调节型拖车车轮独立悬挂机构，其特征在于，所述摆动轴是随负载变化旋转保证高度调节链条保持一条直线型动配合连接在第2-第3安装板的孔内。
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