CN106112022B - 一种带有复合轴承的高速电主轴 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种带有复合轴承的高速电主轴,包括密封端盖,外层密封环,内层密封环,特殊材质密封环,轴承座,复合轴承,密封环,键,电主轴外壳,电主轴线圈,转子,所述电主轴线圈置于电主轴外壳的内部,所述转子安装在电主轴外壳内,所述复合轴承安装在轴承座内,两者时间设置有特殊材质密封环,所述轴承座通过键定位在电主轴外壳的两侧,并且满足同心要求,复合轴承与转子之间设置有密封环,所述轴承座和转子之间设置有内层密封环,所述密封端盖与轴承座固定,其与转子之间设置有外层密封环。本发明大大提高轴的绝对转速,减少润滑液热量的产生,使得轴承的润滑效果得到改善,密封环的磨损大大减小。本密封装置采用双层密封,密封效果良好。
Description
技术领域
本发明涉及精密加工领域,具体涉及一种带有复合轴承的高速电主轴。
背景技术
高速电主轴是高速机床的核心部件,它将机床主轴与变频电机轴合二为一,即将主轴电机的定子、转子直接装入主轴组件内部,也被称为内装式电主轴,其间不再使用皮带或齿轮传动副,从而实现机床主轴系统的零传动。其具有结构紧凑、重量轻、惯性小、动态特性好等优点,并改善了机床的动平衡,避免振动和噪声,在超高速机床中得到了广泛应用。
电主轴主要采用动静压轴承、角接触球轴承、磁悬浮轴承,动静压轴承具有很高的刚度和阻尼,大幅度提高效率,寿命大多无限长,应用广泛。
内装滚动轴承的电主轴,由于电主轴跟轴承是固体接触,所以特别是在高速,重载的情况下极易造成滚动轴承的破损,导致电主轴的工作性能下降,最终导致电主轴破坏不能达到工作需求。特别是一些高精度轴承损坏以后不方便进行拆卸,因为在拆卸的过程中极易造成电主轴的精度严重下降,极有可能造成报废整个电主轴。
动静压轴承需要液压系统进行供油,为了保证润滑油不泄露,需要进行密封,造成泄露的原因是因为密封部位内外两侧的压力差使液体流动。如果泄露的油侵入电机定子和电机转子,容易造成腐蚀和绝缘损坏。由于转子转速高,因此需要有效的密封防止润滑油的泄露。
另外就是动静压轴承在使用的过程中由于相对高速的原因(在轴与动压油液之间),使得油液的摩擦生热急剧加大,当达到一定转速的时候极有可能超过油液的闪点,从而使得油液变黑,影响润滑液的动粘度,从而严重影响性能,可能会导致事故的发生。
发明内容
本发明的目的在于解决高速电主轴中,解决电主轴高速高压工况下,轴承润滑不良及发热的问题,提供一种带有复合轴承的高速电主轴。
为了达到上述目的,本发明采用主要下述技术方案:
一种带有复合轴承的高速电主轴,包括密封端盖,外层密封环,内层密封环,第一密封环,轴承座,复合轴承,第二密封环,键,电主轴外壳,电主轴线圈,转子,所述电主轴线圈置于电主轴外壳的内部,所述转子安装在电主轴外壳内,所述复合轴承安装在轴承座内,两者之间设置有第一密封环,所述轴承座通过键定位在电主轴外壳的两侧,并且满足同心要求,复合轴承与转子之间设置有密封环,所述轴承座和转子之间设置有内层密封环,所述密封端盖与轴承座固定,其与转子之间设置有外层密封环。
所述外层密封环为两个A字形的橡胶密封圈组成,采用过盈配合,是接触式密封。
所述内层密封环为两个橡胶密封圈组成,之间有波浪形的间隙,两层密封圈的缝隙很小,但是又使得彼此不接触,采用间隙配合,是曲路密封,可承受一定的冲击载荷。
所述轴承座上设有进油口和回油口,进油口是位于电主轴上方竖直的孔,回油口是位于电主轴下端的竖直的孔。通过液压系统给轴承进行供油和回油。
所述复合轴承为滚动轴承与动静压轴承结合的一种新型复合轴承。复合轴承内圈为动静压轴承,复合轴承外圈为滚动轴承,之间有滚针滚子。相对于传统的滚动轴承,复合轴承内圈的转速不会和转子一样,会大大降低,同时复合轴承内圈转动带动滚针滚子转动,速度会相对普通滚动轴承的滚针更低,减少了磨损。而且复合轴承内圈与转子之间有润滑油,大大减小了磨损。而相对于普通的滑动轴承与滚动轴承,精度更高,寿命更长。
复合轴承内圈如滚动轴承内圈一样随转子转动,不同的是复合轴承内圈通过液压系统供油,所述复合轴承内圈在端面有一个环形凹槽,与进油口联通,使得润滑油能从静止的轴承座进入转动的内圈。通过液压系统的供油,润滑油从进油口进入,在复合轴承内圈与转子之间形成了一层静压油膜,对高速转子提供了支撑,同时通过润滑油的进入和流出,起到了冷却的作用。
为了避免复合轴承内圈与转子轴向有载荷,影响复合轴承内圈的转动,在轴承座外侧与复合轴承内圈没有直接接触,留了一个很小的间隙。在复合轴承与转子轴肩接触的地方,设置了一个特殊材质的密封环,这种密封圈的表面粗糙度很小,起到不影响轴承内圈转动,同时又起到密封的作用。
与现有技术相比,本发明具有如下实质性特点和优点:
本发明大大提高轴的绝对转速,减少润滑液热量的产生,使得轴承的润滑效果得到改善,密封环的磨损大大减小。本密封装置采用双层密封,密封效果良好。
附图说明
图1是本发明的电主轴系统图。
图2是本发明的电主轴视图。
图3是本发明的复合轴承视图。
图4是本发明是内层密封环的视图。
图5是本发明的外层密封环的视图。
具体实施方式
下面以具体实施例对本发明作进一步描述:
参见图1到图5,一种带有复合轴承的高速电主轴,包括密封端盖1,外层密封环2,内层密封环3,第一密封环4,轴承座5,复合轴承6,第二密封环7,键8,电主轴外壳9,电主轴线圈10,转子11,所述电主轴线圈10置于电主轴外壳9的内部,所述转子11安装在电主轴外壳9内,所述复合轴承6安装在轴承座5内,两者之间设置有第一密封环4,所述轴承座5通过键8定位在电主轴外壳9的两侧,并且满足同心要求,复合轴承6与转子11之间设置有第二密封环7,所述轴承座5和转子11之间设置有内层密封环3,所述密封端盖1与轴承座5固定,其与转子11之间设置有外层密封环2。
所述外层密封环2为两个A字形的橡胶密封圈组成,采用过盈配合,是接触式密封。
所述内层密封环3为两个橡胶密封圈组成,之间有波浪形的间隙,两层密封圈的缝隙很小,但是又使得彼此不接触,采用间隙配合,是曲路密封,可承受一定的冲击载荷。
所述轴承座5上设有进油口51和回油口52,所述进油口51位于电主轴上方竖直的孔,回油口52是位于电主轴下端的竖直的孔,通过液压系统给复合轴承6进行供油和回油。
所述复合轴承6为滚动轴承与动静压轴承结合的一种新型复合轴承;复合轴承内圈63为动静压轴承,复合轴承外圈61为滚动轴承,之间有滚针滚子62,所述复合轴承内圈63随转子11所带动的油膜转动,继而带动滚针滚子62转动,所述复合轴承内圈63在端面有一个环形凹槽,与进油口51联通,使得润滑油能从静止的轴承座5进入转动的复合轴承内圈63,在复合轴承内圈63与转子11之间形成一层静压油膜,对转子11提供了支撑,同时通过润滑油的进入和流出,起到了冷却的作用。
在轴承座外侧与复合轴承内圈63没有直接接触,留了一个很小的间隙。在复合轴承6与转子11轴肩接触的地方,设置了一个第二密封环7,这种密封圈的表面粗糙度很小,起到不影响复合轴承内圈63转动,同时又起到密封的作用。
本发明的工作过程如下:
整个系统主要是由供油系统、供电系统和高速电主轴组成。如图1所示,打开电机按钮,润滑油由油泵从油箱流出,先经过一个单项阀,然后经过粗滤器流入进油口51,通过进油口51进入到轴承座5,然后进入到复合轴承内圈63端面的环形凹槽,油液充满环形凹槽以后开始进入到复合轴承内圈63的小孔内,此时的油液是有一定的压力的,由于转子11在圆周不同的方向承载力不同,有部分轴面会被先顶起来,但是这时的小孔起到了节流的作用,可以使得未被顶起来的轴面继续加压以致顶起。打开变频器,调节频率,给电主轴系统供电,转子11开始转动。在转子11转动后,由于旋转的转子11和复合轴承内圈63之间内部楔形结构的作用,使得油液形成动压效应,转子11会带动油液产生一个阶梯型的速度,此时油液便会带动复合轴承内圈63转动,因为复合轴承内圈63是与滚针滚子62接触的,而且周围的阻力很小,所以会转动起来,并带动滚针滚子62转动。随着转子11的绝对速度不断提升,油液带动复合轴承内圈63也不断加速起来。此时在复合轴承内圈63和转子11的速度梯度差就会相应的减小很多。彼此相对速度越小就会极大的减小摩擦和发热。由于第二密封环7的存在,最后油液会向外流入到轴承座5的内腔,然后大部分的油液会通过回油口52流走。还有小部分的油液就会随着轴承座5和转子11之间的间隙流走,这时由于内层密封环3的作用,封住了部分油液。最后流出轴承座5的极少部分油液因为有在密封端盖1上的外层密封环2,不会流出电主轴,实现了双层的泄露保护,保证油液不泄露。
Claims (4)
1.一种带有复合轴承的高速电主轴,其特征在于,包括密封端盖(1),外层密封环(2),内层密封环(3),第一密封环(4),轴承座(5),复合轴承(6),第二密封环(7),键(8),电主轴外壳(9),电主轴线圈(10),转子(11),所述电主轴线圈(10)置于电主轴外壳(9)的内部,所述转子(11)安装在电主轴外壳(9)内,所述复合轴承(6)安装在轴承座(5)内,两者之间设置有第一密封环(4),所述轴承座(5)通过键(8)定位在电主轴外壳(9)的两侧,并且满足同心要求,复合轴承(6)与转子(11)之间设置有第二密封环(7),所述轴承座(5)和转子(11)之间设置有内层密封环(3),所述密封端盖(1)与轴承座(5)固定,其与转子(11)之间设置有外层密封环(2);所述复合轴承(6)为滚动轴承与动静压轴承结合的一种复合轴承;复合轴承内圈(63)为动静压轴承,复合轴承外圈(61)为滚动轴承,之间有滚针滚子(62),所述复合轴承内圈(63)随转子(11)所带动的油膜转动,继而带动滚针滚子(62)转动,所述复合轴承内圈(63)在端面有一个环形凹槽,与进油口(51)联通,使得润滑油能从静止的轴承座(5)进入转动的复合轴承内圈(63),在复合轴承内圈(63)与转子(11)之间形成一层静压油膜,对转子(11)提供了支撑,同时通过润滑油的进入和流出,起到了冷却的作用;
利用带有复合轴承的高速电主轴时,打开电机按钮,润滑油由油泵从油箱流出,先经过一个单项阀,然后经过粗滤器流入进油口(51),通过进油口(51)进入到轴承座(5),然后进入到复合轴承内圈(63)端面的环形凹槽,油液充满环形凹槽以后开始进入到复合轴承内圈(63)的小孔内,由于转子(11)在圆周不同的方向承载力不同,有部分轴面会被先顶起来,但是这时的小孔起到了节流的作用,使得未被顶起来的轴面继续加压以致顶起;打开变频器,调节频率,给电主轴系统供电,转子(11)开始转动;在转子(11)转动后,由于旋转的转子(11)和复合轴承内圈(63)之间内部楔形结构的作用,使得油液形成动压效应,转子(11)带动油液产生一个阶梯型的速度,此时油液便会带动复合轴承内圈(63)转动,因为复合轴承内圈(63)是与滚针滚子(62)接触的,而且周围的阻力很小,所以会转动起来,并带动滚针滚子(62)转动;随着转子(11)的绝对速度不断提升,油液带动复合轴承内圈(63)也不断加速;此时在复合轴承内圈(63)和转子(11)的速度梯度差就会相应的减小,减小摩擦和发热;由于第二密封环(7)的存在,最后油液会向外流入到轴承座(5)的内腔,然后大部分的油液会通过回油口(52)流走;另外还有部分的油液就会随着轴承座(5)和转子(11)之间的间隙流走,这时由于内层密封环(3)的作用,封住了部分油液。
2.根据权利要求1所述的带有复合轴承的高速电主轴,其特征在于,所述外层密封环(2)为两个A字形的橡胶密封圈组成,采用过盈配合,是接触式密封。
3.根据权利要求1所述的带有复合轴承的高速电主轴,其特征在于,所述内层密封环(3)为两个橡胶密封圈组成,之间有波浪形的间隙,采用间隙配合,是曲路密封。
4.根据权利要求1所述的带有复合轴承的高速电主轴,其特征在于,所述轴承座(5)上设有进油口(51)和回油口(52),所述进油口(51)位于电主轴上方竖直的孔,回油口(52)是位于电主轴下端的竖直的孔,通过液压系统给复合轴承(6)进行供油和回油。
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