CN110912368B - 一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机，包括用于备份起动的霍尔传感器组件、具有增压冷却功能的复合轴、定子组件、转子组件、轴伸端端盖组件、机壳、具有法兰作用的非轴伸端端盖组件和增压叶轮。电动机内部的燃油分2条油路，第1条油路路径为：机壳的燃油进油口、定子组件和转子组件的气隙轴表面、复合轴与轴伸端端盖组件间隙、最终至增压叶轮，第2条油路路径为：机壳的燃油进油口、非轴伸端端盖组件的进油口、复合轴的进油口、内孔和出油口，最终至增压叶轮。该电动机具有体积小、重量轻、寿命长、散热冷却效果好和工作效率高的特点。

Description

一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机
技术领域
本发明属于航空高压无刷直流电动机设计领域，涉及一种油冷高压无刷直流电动机。
背景技术
目前，航空燃油或输油系统中，一般多采用低压直流电动机、异步电动机，冷却方式多数采用空气冷却方式。当前，越来越多的燃油或输油系统要求电动机需满足体积小、重量轻、散热效果好、寿命长等要求。现有的航空燃油系统低压直流电动机、异步电动机，存在以下问题：
1、低压直流电动机存在问题：
1)、体积大
由于采用低压直流电源，同样电功率下，所需电流较大，即电枢绕组所需截面积较大，转子相应的其他零组件体积也增大，输入相同电功率时，电动机所需体积就会增大。
2)、重量重
由于电动机体积增大，在选用材料相同或接近时，电动机的重量就会增加。
3)、寿命短
由于低压直流电动机需要通过电枢、换向器、电刷等组件实现机械换向，这些组件由于机械摩擦，容易产生摩擦热量和通电电发热，即使采用自带冷却风扇，热量也无法及时散出，导致通电导体的绝缘降低，进而缩短了使用寿命。
4)、散热冷却效果差
由于电动机在工作时产生的热量无法及时通过空气冷却的散热方式和散出，导致电动机散热冷却效果较差。
2、异步电动机存在问题：
1)、体积大
采用异步电动机驱动机械负载(交流燃油或输油泵)时，通常采用交流电源直接起动，而直接起动时，为了能够承受较大的起动电流，同样需要电枢绕组截面积增大，同时由于采用鼠笼式或绕线式转子，其电磁密度相对较低，电磁密度低就会消耗更多的电磁材料，完成电功率和机械功率的转换，占用的体积就会增大。因此，异步电动机体积相对较大。
2)、散热冷却效果差
异步电动机一般采用空气自然冷却或自带冷却风扇进行冷却散热，此种散热方式效率较低，无法在电机工作时快速降低电动机定、转子的温升，散热冷却效果较差。
3)、效率低
异步电动机在工作时，由于功率因数相对较低，输出的有功功率较低，同时由于散热冷却效果差，导致热损耗大，导致异步电动机的效率较低。
发明内容
针对现有航空燃油系统驱动电动机存在的问题，本发明提出一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机，具有体积小、重量轻、效率高、寿命长的特点，满足使用需求，并可进一步推广应用。
本发明的技术方案为：
所述一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机，其特征在于：包括用于备份起动的霍尔传感器组件(1)、具有增压冷却功能的复合轴(2)、定子组件(4)、转子组件(6)、轴伸端端盖组件(8)、机壳(10)、具有法兰作用的非轴伸端端盖组件(11)和增压叶轮(9)；非轴伸端端面外侧为无燃油部分，内侧为有燃油部分；
所述定子组件(4)通过小间隙配合方式装于机壳(10)内孔，利用机壳(10)内孔的轴向台阶进行轴向定位，并通过定子定位螺钉(5)完成径向和轴向定位；
所述转子组件(6)通过过盈的方式与复合轴(2)紧固装配；
所述复合轴(2)通过两端轴承与轴伸端端盖组件(8)与非轴伸端端盖组件(11)连接；
所述轴伸端端盖组件(8)与所述非轴伸端端盖组件(11)均通过固定装配于机壳(10)上；
备份起动的霍尔传感器组件(1)固定装配于非轴伸端端盖组件(11)上；
增压叶轮(9)通过紧固于复合轴(2)的轴端；
所述复合轴(2)内部具有油路；所述复合轴(2)分为靠近非轴伸端端盖组件(11)的第一部分、用于与转子组件(6)装配的中间部分和靠近轴伸端端盖组件(8)的第二部分；
复合轴(2)的第一部分壁面上具有进油口和第一组出油口，其中进油口轴向上更靠近非轴伸端端盖组件(11)，第一组出油口轴向位置与复合轴(2)中靠近非轴伸端端盖组件(11)一侧的轴承位置对应，用于对该轴承进行润滑和冷却；
复合轴(2)的第二部分内部油路采用由内向外孔径缩小的台阶式增压结构，并在伸出轴伸端端盖组件(8)的轴壁面上开有用于燃油增压输出第二组出油口。
进一步的优选方案，所述一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机，其特征在于：所述复合轴(2)通过两端的石墨轴承(7)与轴伸端端盖组件(8)与非轴伸端端盖组件(11)连接。
进一步的优选方案，所述一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机，其特征在于：还包括用于检测绕组温度的热敏电阻(3)，所述热敏电阻(3)实时将定子绕组的温度信号输出给电动机控制器，用于控制器对电动机绕组温升信号进行监测并在发生温升过高情况下能够及时切断电源。
进一步的优选方案，所述一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机，其特征在于：电动机内部的燃油分2条油路，第1条油路路径为：机壳(10)的燃油进油口、定子组件(4)和转子组件(6)的气隙轴表面、复合轴(2)与轴伸端端盖组件(8)间隙、最终至增压叶轮(9)，第2条油路路径为：机壳(10)的燃油进油口、非轴伸端端盖组件(11)的进油口、复合轴(2)的进油口、复合轴(2)的内孔和复合轴(2)的出油口，最终至增压叶轮(9)。
进一步的优选方案，所述一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机，其特征在于：从复合轴(2)的第一组出油口流出的燃油在对轴承进行润滑和冷却后，一部分进入第1条油路，另一部分返回第2条油路。
进一步的优选方案，所述一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机，其特征在于：复合轴(2)上的每组进油口和出油口均为多个在周向均布的开口。
进一步的优选方案，所述一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机，其特征在于：转子组件(6)采用永磁体的励磁方式。
进一步的优选方案，所述一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机，其特征在于：机壳(10)选用机械强度性能好，重量轻的铝合金材料。
有益效果
本发明对现有的航空燃油或输油系统中电动机进行了分析，并提出一种油冷航空高压无刷直流电动机，其主要具备以下几个方面的特点：
1)该电动机具有体积小、重量轻的特点，其转子为永磁转子[6]，其具有较高的磁通密度和矫顽力，无需额外的电励磁组件，可有效减小体积和重量；端盖和机壳采用高机械强度和低密度的铝合金材料，即可保证机械强度，又可减小重量；轴采用了两段阶梯空心式设计结构，可有效减小了重量。
2)该电动机具有寿命长的特点，在航空燃油工作介质中，该电动机内部的金属、非金属材料均具有良好的耐航空燃油热性，其工作寿命可达30年之久。
3)该电动机具有散热冷却效果好的特点，该电动机在在航空燃油工作介质中工作时，可充分利用电动机内部设计的2条油路，通过机壳[10]进油口、非轴伸端端盖组件[11]进油口、复合轴[2]进油口、出油口、电动机定转子气隙等油路实现航空燃油在其内部的循环冷却，具有散热冷却效果较好。
4)该电动机具有工作效率高的特点，该油冷航空高压无刷电动机采用永磁式转子，在航空燃油介质中，利用其良好的散热效果，其工作电流密度设计较高，可达17A/mm2，同时利用航空燃油的润滑效果，减小机械损耗和热损耗，高其工作效率可达95.6％。
5)该电动机均有实时输出定子绕组温度的特点，利用其定子绕组内部埋有用于采集绕组温度信号的热敏电阻[3]，会实时将定子绕组的温度信号以电阻信号输出给电动机控制器，用于控制器对电动机绕组温升信号的监测和发生温升过高情况及时切断电源，保证燃油或输油系统的安全性。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1油冷航空高压无刷直流电动机结构图；
图2油冷航空高压无刷直流电动机复合轴结构图；
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
如图1所示，本实施例中涉及的一种油冷航空高压无刷直流电动机。该电动机主要由用于备份起动的霍尔传感器组件1、具有增压、冷却功能的复合轴2、用于检测绕组温度的热敏电阻3、定子组件4、定子定位螺钉5、转子组件6、石墨轴承7(两端)、轴伸端端盖组件8、增压叶轮9、机壳10和具有法兰作用的非轴伸端端盖组件11等零组件组成。该电动机的非轴伸端端面左侧为无燃油部分，其余部分为有燃油部分。
该电动机具体装配关系为：定子组件4通过小间隙配合方式装于机壳10内孔，利用机壳10内孔的轴向台阶进行轴向定位，并通过定子定位螺钉5完成径向和轴向定位；转子组件6通过过盈的方式与复合轴2紧固装配，复合轴通过石墨轴承7(两端)与轴伸端端盖组件8与非轴伸端端盖组件11连接；轴伸端端盖组件8与非轴伸端端盖组件11均通过止口与沉头螺钉装配于机壳10上；备份起动的霍尔传感器组件1通过螺钉装配于非轴伸端端盖组件11上；增压叶轮9通过反丝螺母紧固于复合轴2的轴端。
各零组件位置关系为：从非轴伸端起，依次有霍尔传感器组件1、复合轴2、非轴伸端端盖组件11、机壳10、定子组件4、定子定位螺钉5、转子组件6、石墨轴承7、轴伸端端盖组件8、增压叶轮9。
该电动机的备份起动霍尔传感器组件1主要用于在无位置起动方式失效情况下备用起动，保证电动机的起动可靠性；复合轴(图2)由两部分组成，设计特点在于，轴的第一部分的设计有径向均布的三个进油口和三个出油口，其中出油口1主要用于非轴伸端石墨轴承的润滑和冷却作用，复合轴的第二部分中心设计有用于台阶式增压油冷结构，前端的内孔直径大，后端的内孔直径小，且靠近端面设计有用于燃油增压输出的出油口2，利用该结构可以实现增压和冷却作用；同时，该复合轴还具有固定石墨轴承7、支撑整个电动机重量和连接永磁转子组件6、轴伸端端盖组件8、非轴伸端端盖组件11等组件的作用；此外由于转子采用永磁体的励磁方式，无需额外采用励磁组件，可有效减小体积和重量，石墨轴承7具有机械强度高，耐腐蚀性好，寿命长等特点，可以极大提高电动机的寿命。机壳10选用机械强度性能好，重量轻的铝合金材料，即可保证强度，又可减轻电动机设计重量；非轴伸端端盖组件11同时连接石墨轴承7和机壳10，且设计有与泵体连接的法兰结构，可以减少额外的连接组件。电动机在工作时，用于检测绕组温度的热敏电阻3会实时将定子绕组的温度信号以电阻信号输出给电动机控制器，用于控制器对电动机绕组温升信号的监测和发生温升过高情况及时切断电源，保证燃油或输油系统的安全性。
从油冷电动机的油路设计方法方面，该电动机内部的燃油分2条油路，油路1路径主要包括：燃油进油口、定子组件4和转子组件6的气隙轴表面至增压叶轮；油路2路径主要包括进油口、非轴伸端端盖组件11进油口、复合轴2进油口、内孔和出油口，至增压叶轮。两条油路均可实现散热和增压作用。
采用该发明的某型油冷航空高压无刷直流电动机已在国内某型飞机的燃油泵系统中进行了试用，其体积、重量、工作效率和寿命等指标有明显提高。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机，其特征在于：包括用于备份起动的霍尔传感器组件(1)、具有增压冷却功能的复合轴(2)、定子组件(4)、转子组件(6)、轴伸端端盖组件(8)、机壳 (10)、具有法兰作用的非轴伸端端盖组件(11)和增压叶轮(9)；非轴伸端端面外侧为无燃油部分，内侧为有燃油部分；
所述定子组件(4)通过小间隙配合方式装于机壳(10)内孔，利用机壳 (10)内孔的轴向台阶进行轴向定位，并通过定子定位螺钉(5)完成径向和轴向定位；
所述转子组件(6)通过过盈的方式与复合轴(2)紧固装配；
所述复合轴(2)通过两端轴承与轴伸端端盖组件(8)与非轴伸端端盖组件(11)连接；
所述轴伸端端盖组件(8)与所述非轴伸端端盖组件(11)均通过固定装配于机壳(10)上；
备份起动的霍尔传感器组件(1)固定装配于非轴伸端端盖组件(11)上；
增压叶轮(9)紧固于复合轴(2)的轴端；
所述复合轴(2)内部具有油路；所述复合轴(2)分为靠近非轴伸端端盖组件(11)的第一部分、用于与转子组件(6)装配的中间部分和靠近轴伸端端盖组件(8)的第二部分；
复合轴(2)的第一部分壁面上具有进油口和第一组出油口，其中进油口轴向上更靠近非轴伸端端盖组件(11)，第一组出油口轴向位置与复合轴(2)中靠近非轴伸端端盖组件(11)一侧的轴承位置对应，用于对该轴承进行润滑和冷却；
复合轴(2)的第二部分内部油路采用由内向外孔径缩小的台阶式增压结构，并在伸出轴伸端端盖组件(8)的轴壁面上开有用于燃油增压输出第二组出油口。
2.根据权利要求1所述一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机，其特征在于：所述复合轴(2)通过两端的石墨轴承(7)与轴伸端端盖组件(8)与非轴伸端端盖组件(11)连接。
3.根据权利要求1或2所述一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机，其特征在于：还包括用于检测绕组温度的热敏电阻(3)，所述热敏电阻(3)实时将定子绕组的温度信号输出给电动机控制器，用于控制器对电动机绕组温升信号进行监测并在发生温升过高情况下能够及时切断电源。
4.根据权利要求1所述一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机，其特征在于：电动机内部的燃油分2条油路，第1条油路路径为：机壳(10)的燃油进油口、定子组件(4)和转子组件(6)的气隙轴表面、复合轴(2)与轴伸端端盖组件(8)间隙、最终至增压叶轮(9)，第2条油路路径为：机壳(10)的燃油进油口、非轴伸端端盖组件(11)的进油口、复合轴(2)的进油口、复合轴(2)的内孔和复合轴(2)的出油口，最终至增压叶轮(9)。
5.根据权利要求4所述一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机，其特征在于：从复合轴(2)的第一组出油口流出的燃油在对轴承进行润滑和冷却后，一部分进入第1条油路，另一部分返回第2条油路。
6.根据权利要求1所述一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机，其特征在于：复合轴(2)上的每组进油口和出油口均为多个在周向均布的开口。
7.根据权利要求1所述一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机，其特征在于：转子组件(6)采用永磁体的励磁方式。
8.根据权利要求1所述一种用于航空燃油系统的油冷高压无刷直流电动机，其特征在于：机壳(10)选用机械强度性能好，重量轻的铝合金材料。
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