CN106103168B - 用于机动车辆的增压空气冷却器的栅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种机动车辆的增压空气冷却器的热交换器的冷却用排气栅，其中下部部分(12)的叶片被定向以使气流以比上部部分(11)的叶片更强烈的方式偏转。

Description

用于机动车辆的增压空气冷却器的栅
技术领域
本发明涉及机动车辆的内燃发动机，并且更具体地涉及配备有增压用压缩机以及增压空气冷却器或RAS的内燃发动机。
背景技术
已知关于将热交换器定位在机动车辆的正面的原理，使得热交换器能够由尽可能强烈的气流搅动。还已知在使交换器冷却后将这种气流排放至车辆的车轮通道的内部的事实，以便使得空气排放的格栅尽可能的离散。这种安装方式已经在文件FR-2964935和DE-10159783中提出以使发动机单元冷却，即以使在发动机单元中流动的冷却液体冷却。
然而，为使增压空气冷却，仍存在多种困难。一方面，还称为散热器的交换器体积较大，而其被安置在越来越受限制的可用体积内。另一方面，在保持对外部的侵入，如水、泥浆又或是灰尘的防护性的同时，应当安排冷却后的空气离散地排放。本发明的目的是减轻这些困难。
发明内容
根据本发明借助一种机动车辆的增压空气冷却器的热交换器的冷却用排气栅达到该目的，所述排气栅包括上部部分和下部部分，上部部分和下部部分各具有各自的多个叶片(ailette)，其特征在于，下部部分的叶片被定向以使气流以比上部部分的叶片更强烈的方式偏转。
在全文中理解到，“上部”、“下部”和其它空间指示词如同参照在机动车辆类型的停止并且安置在水平面上的车辆中的其安装配置中的装置/组件的方向。
有利地，栅被配置为设置在车辆车轮的通道中并且下部部分包括叶片，其被定向以使气流向车辆侧面的外部区域的方向偏转。
有利地，下部部分包括两个区域，其中一个区域比另一个区域更靠近车辆的发动机舱，并且被定向以使气流向车辆侧面的外部区域的方向偏转的叶片设置在最靠近发动机舱的区域。
有利地，下部部分包括叶片，其被定向以使气流向下偏转。
有利地，下部部分包括两个区域，其中一个区域比另一个区域更远离车辆的发动机舱，并且被定向以使气流向下偏转的叶片设置在最远离发动机舱的区域中。
本发明还涉及一种机动车辆，其包括增压空气冷却器的热交换器以及使热交换器冷却的这种排气栅。
有利地，栅设置在车辆车轮的通道中
有利地，增压空气冷却器的热交换器设置为覆盖排气栅的至少一部分。
有利地，车辆包括挡泥板并且栅放置在挡泥板的孔中。
有利地，车辆是具有在车辆不移动时发动机自动停止和重新起动的车辆。
附图说明
通过阅读以下具体描述并参照唯一附图，使得其他特征、目的和优点得以显现，唯一附图示出根据本发明的增压空气冷却器的冷却排气栅。
具体实施方式
在附图中以参考标记10表示的排气栅是涡轮增压器的空气冷却器的排气栅，其中热交换器以参考标记20表示。
栅10允许空气排放至车辆的外部，并且在此更确切地，排放至车辆车轮的通道中。该栅10保护交换器20免受泥浆、雪和砾石并且还保护发动机的不同附件的传动带免受可能的吸入物，尤其在通过浅滩时。这种栅因此避免意外类型的不重新起动，尤其当车辆是具有在短暂不移动时发动机自动停止和重新起动的车辆时，根据盎格鲁-撒克逊语，车辆还由于停止(Stop)和起动(Start)被称为STT。
栅10在此具有两个部分，分别为上部部分11和下部部分12。栅10在此被设置以安置在车轮的通道中，并且更确切地在挡泥板的孔中。
当在栅的平面内考虑时，较少暴露于水、泥浆和砾石的溅起(projection)的上部部分11，在此被水平叶片覆盖。上部部分11的叶片呈较小偏转方向，叶片基本上与离开交换器20的气流对齐。由于该较小偏转，气流得益于交换器的更好的冷却而被很少限制。
有利地，对于下部部分12，其被分为两个区域。外部区域13被设置为邻接于车辆的外侧面并且内部区域14被设置为邻接于发动机舱。外部区域13在栅的平面内被水平主方向的叶片覆盖(tapisser)，并且被定向以使气流向下偏转。该向下的方向是为了阻止在车轮的通道中向上的空气的溅起的作用，该空气的溅起可能使水、泥浆和砾石朝向挡泥板上升。由于这种向下的定向，这种上升被减弱，区域13不仅有助于减少栅上的外部侵入，而且还有助于减少栅的环境上的外部侵入。因此，尤其交换器20处于被保护免于水和泥浆的状态，并且更整体地，栅不构成在发动机舱中的水和泥浆的渗透区域。传动带和其它明显的元件处于被保护的状态，这是相当重要的，尤其在交流起动器的传送带被特别激发(sollicité)的STT车辆的情况下。
有利地，内部区域14由一系列叶片组成，其在栅的平面内以斜线设置，即当其从车轮的通道的外部穿向内部时，沿着栅的平面内在此基本上呈45度并且向下的方向上设置。另外，叶片相对于气流是倾斜的，以便叶片使空气向下偏转并且向车辆的外部偏转。由于气流被导向外部，气流处于被引导向远离制动器的安装处，并因此确保气流不会再加热已经承受由摩擦加热的制动器。由于气流被向下引导，穿过区域14而通过的气流还阻止水、泥浆和砾石向上的溅起，因此增强了由外部区域13产生的对阻止水和泥浆进入的保护作用。
由于上部部分11的较小偏转并且由于下部部分12的向下偏转，本发明的栅同时产生交换器20的较高的冷却效率以及针对水、泥浆和砾石的溅起的保护的作用，这种上部部分和这种下部部分的组合产生的作用大于所有叶片具有相同方向的栅的作用。此外，这种栅具有特别减小的尺寸。
本发明的栅有利地通过与构成挡泥板不同并且以能够耐受由交换器20散发的热量来选择的塑料材料例如聚酰胺实现。在这种情况下，由于挡泥板不覆盖交换器，其可以通过常用的塑料材料例如聚丙烯实现。在另一个实施方式中，栅与挡泥板一体制成，例如通过在同一个模具中注塑成型，该替换方式因此允许节约一个或两个部件的制造。

Claims (8)

1.一种机动车辆的增压空气冷却器的热交换器的冷却用排气栅，所述排气栅(10)设置在车辆车轮的通道中，且所述排气栅包括上部部分(11)和下部部分(12)，所述上部部分(11)和所述下部部分(12)各具有各自的多个叶片，其特征在于，所述下部部分(12)的叶片被定向以使气流以比所述上部部分(11)的叶片更强烈的方式偏转，所述下部部分(12)包括叶片，其被定向以使气流向下偏转。
2.根据权利要求1所述的排气栅，其特征在于，所述下部部分(12)的叶片被定向以使气流向车辆侧面的外部区域的方向偏转。
3.根据权利要求1所述的排气栅，其特征在于，所述下部部分(12)包括两个区域(13,14)，其中一个区域(14)比另一个区域(13)更靠近车辆的发动机舱，并且最靠近所述发动机舱的区域(14)包括叶片，其被定向以使气流向车辆侧面的外部区域的方向偏转。
4.根据权利要求1所述的排气栅，其特征在于，所述下部部分(12)包括两个区域(13,14)，其中一个区域(13)比另一个区域(14)更远离所述车辆的发动机舱，并且被定向以使气流向下偏转的下部部分的叶片设置在最远离所述发动机舱的区域(13)中。
5.一种机动车辆，其包括增压空气冷却器的热交换器以及根据权利要求1至4中任一项所述的热交换器的冷却用排气栅(10)。
6.根据权利要求5所述的机动车辆，其特征在于，所述增压空气冷却器的热交换器设置为覆盖所述排气栅(10)的至少一部分。
7.根据权利要求5所述的机动车辆，其特征在于，其包括挡泥板并且所述栅(10)放置在所述挡泥板的孔中。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的机动车辆，其特征在于,其是具有在车辆不移动时发动机自动停止和重新起动的车辆。
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